第六百五十章 大國之軌
官場：分手後，我轉身考上省組部 作者：宙光山河 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“華夏要真正強起來，最重要的標誌就是交通！不隻是華夏，世界上每一個崛起的大國，其起始點和關鍵點就是建設交通強國！無論鐵路、海運還是航空，概莫能外！”林老道。
梁江濤點頭，這是顯而易見的。
交通代表商貿，代表金錢，甚至在很多人眼裏代表運勢。
交通強了，內生動力才能激活，提升對外開放的力度，在國際貿易中占據優勢，讓國家漸漸富裕強大。
連農村都知道這個道理：要想富，先修路。
古代華夏這樣的農業社會，也逃不過這個規律。
漢唐之所以成為盛世，跟絲綢之路與海上絲綢之路有莫大的關係。
商路通暢，才能萬邦來朝！
近代社會資本主義興起後更是如此，英國成為世界霸主就是因為擊敗了西班牙的無敵艦隊，控製了海上航路。
美國之所以成為世界霸主，其中一個重要原因就是壟斷了大西洋航路。
當然，這還有內和外的區別。
內是根本。
如果本國內的交通都做不好，無法暢通無阻，何談富強？
就好比人一樣，如果全身經脈不通，營養無法順暢供給，各個器官、肌肉、筋骨就無法健康強壯。
所以這一點，上下都有共識。
尤其是宴清部長，無論是當漢東省長還是當國家發改委常務副主任，最重視的工作就是交通，高新技術產業都要往後排。
交通強國是當前重要的奮鬥目標！
“未來交通發展的核心議題就是京滬高鐵，這一點，早在80年代就差不多形成共識了！”
梁老的這句話卻讓梁江濤心中掀起了滔天巨浪。
什麽？
八十年代就形成了共識？
那為什麽現在還沒建起來？
而且，他記得曆史上，是要到2008年才開始修建，直到2010年才通車！
為什麽蹉跎了二十多年？
“爺爺，為什麽？”
“此事說來話長，當時我正負責國家計委的工作，隨著改革開放的推進，經濟快速發展，鐵路方麵運力緊張的問題日益凸顯！當時，鐵道部幾乎是三個月就打一次報告，要進行鐵路提速。順理成章，關於建設一條新的京滬鐵路的意見也漸漸納入討論中！”
“京滬鐵路連接華夏最大的兩個城市，貫穿四省三市，占全國國土麵積的6.5%，人口達四分之一，gdp更是占四成，何等重要？不客氣地說，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，興建高速鐵路迫在眉睫！而且，當時日本、德國、法國等國家已經擁有了高速鐵路，技術日漸成熟，修建高鐵有成功的借鑒和範例。”
“然而，一個最現實的問題始終擺在眼前，那就是錢！當時國家的資本原始積累還沒完成，拿不出那麽多錢來搞這麽大的一個工程。高鐵是用人民幣鋪起來的啊！先期投入就要數百億，未來還要源源不斷的投入。”
“鐵道部的先期研究報告我現在還記得清清楚楚，京滬高鐵全線預計1200公裏，平均造價超過億元！水泥、鋼材、混凝土、鋼軌、道砟的使用量都是天文數字！施工也難呐，我記得當時鐵三院負責估算測量線路，幾十個專家背著測量儀、水準儀步行測量，趟溝過渠，光天津到德州段就花了三個月！還需要從國外引進技術，這其中必然有著複雜的鬥爭，我們也要付出巨大的代價！當時很多人的想法是，想要修成京滬高鐵，無異於跨過天塹！”林老迴憶起當年的情景。
梁江濤動容了：“在那個年代，這是想都不敢想的投入啊！”
這和後世根本不一樣。
到了梁江濤重生前的時候，華夏各方麵的技術都已經成熟，資金也充足了很多。
比如測量線路，根本不需要人力，用無人機就行了，林老說的那條探測線路，可能用兩三天就測量完了，還更加精準。
這也說明，創業越是初期越艱難，篳路藍縷，必然披荊斬棘，櫛風沐雨。
當然，後世修建高鐵也不是一帆風順，也是一個巨量投資，聽說為了修起來，有關部門使盡渾身解數，還用了很多手段，最終才把架子給搭了起來，還背負了很大的債務。
京滬高鐵修完，投入運行很成功，幾年之後各地都掀起了高鐵熱，紛紛修建，聽說鐵總負債好幾萬億。
在相當一段長的時間內，高鐵的政治意義和戰略價值都大於經濟利益。
如果把這些放到八十年代，更是一個天文數字，嚇都把人嚇死了。
“但是，京滬高鐵早晚都是要修的，其實現在看，晚修不如早修，當時更應該破萬難修！不要忘了，修得越早，人力成本和土地成本越低，而且，早修早使用，對經濟的加成是最大的。至於錢，用在哪裏都是用，不如把錢用在最基礎的地方，好鋼用到刀刃上！任何事情，打好基礎都是最關鍵的！高鐵速度提上去了，經濟發展會出現乘數效應，整個國家都會提速！”林老的言語中有一股掩蓋不住的遺憾。
“那為什麽當時沒有繼續推進呢？”梁江濤聽出了林老的話外音。
“唉，茲事體大，當時很多事情看不清，有擔憂，最終沒有下決心，這件事情我有責任！”
“您千萬不要這麽說，誰都沒有未卜先知的能力，這是時代的局限性，當時穩一穩也是符合當時條件的選擇！”梁江濤安慰林老。
林老深深地看了一眼梁江濤，道：“誰能想到，這一穩就是十幾年，而且，現在陷入了更加複雜的局麵，更下不了決心了。”
“更加複雜？”梁江濤揚起了眉頭，對背後的故事很好奇。
肯定複雜啊，要不然，不會拖到08年才修！
這裏麵一定有激烈的博弈！
怪不得李長江把這個任務壓給自己，果真是一個天大的難題。
但既然爺爺和林爺爺沒有出麵阻止，尤其是林爺爺，還跟自己說了那麽多，說明這件事背後的風險應該是可控的。
再說，越是難題，他越興奮。
不難不足以曆練能力。
以他的先知先覺，再加上現在的背景和平台，一般的難題還有什麽意思？太沒挑戰了！
不避艱難，已經成了他的性格特點。
梁江濤點頭，這是顯而易見的。
交通代表商貿，代表金錢，甚至在很多人眼裏代表運勢。
交通強了，內生動力才能激活，提升對外開放的力度，在國際貿易中占據優勢，讓國家漸漸富裕強大。
連農村都知道這個道理：要想富，先修路。
古代華夏這樣的農業社會，也逃不過這個規律。
漢唐之所以成為盛世，跟絲綢之路與海上絲綢之路有莫大的關係。
商路通暢，才能萬邦來朝！
近代社會資本主義興起後更是如此，英國成為世界霸主就是因為擊敗了西班牙的無敵艦隊，控製了海上航路。
美國之所以成為世界霸主，其中一個重要原因就是壟斷了大西洋航路。
當然，這還有內和外的區別。
內是根本。
如果本國內的交通都做不好，無法暢通無阻，何談富強？
就好比人一樣，如果全身經脈不通，營養無法順暢供給，各個器官、肌肉、筋骨就無法健康強壯。
所以這一點，上下都有共識。
尤其是宴清部長，無論是當漢東省長還是當國家發改委常務副主任，最重視的工作就是交通，高新技術產業都要往後排。
交通強國是當前重要的奮鬥目標！
“未來交通發展的核心議題就是京滬高鐵，這一點，早在80年代就差不多形成共識了！”
梁老的這句話卻讓梁江濤心中掀起了滔天巨浪。
什麽？
八十年代就形成了共識？
那為什麽現在還沒建起來？
而且，他記得曆史上，是要到2008年才開始修建，直到2010年才通車！
為什麽蹉跎了二十多年？
“爺爺，為什麽？”
“此事說來話長，當時我正負責國家計委的工作，隨著改革開放的推進，經濟快速發展，鐵路方麵運力緊張的問題日益凸顯！當時，鐵道部幾乎是三個月就打一次報告，要進行鐵路提速。順理成章，關於建設一條新的京滬鐵路的意見也漸漸納入討論中！”
“京滬鐵路連接華夏最大的兩個城市，貫穿四省三市，占全國國土麵積的6.5%，人口達四分之一，gdp更是占四成，何等重要？不客氣地說，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，興建高速鐵路迫在眉睫！而且，當時日本、德國、法國等國家已經擁有了高速鐵路，技術日漸成熟，修建高鐵有成功的借鑒和範例。”
“然而，一個最現實的問題始終擺在眼前，那就是錢！當時國家的資本原始積累還沒完成，拿不出那麽多錢來搞這麽大的一個工程。高鐵是用人民幣鋪起來的啊！先期投入就要數百億，未來還要源源不斷的投入。”
“鐵道部的先期研究報告我現在還記得清清楚楚，京滬高鐵全線預計1200公裏，平均造價超過億元！水泥、鋼材、混凝土、鋼軌、道砟的使用量都是天文數字！施工也難呐，我記得當時鐵三院負責估算測量線路，幾十個專家背著測量儀、水準儀步行測量，趟溝過渠，光天津到德州段就花了三個月！還需要從國外引進技術，這其中必然有著複雜的鬥爭，我們也要付出巨大的代價！當時很多人的想法是，想要修成京滬高鐵，無異於跨過天塹！”林老迴憶起當年的情景。
梁江濤動容了：“在那個年代，這是想都不敢想的投入啊！”
這和後世根本不一樣。
到了梁江濤重生前的時候，華夏各方麵的技術都已經成熟，資金也充足了很多。
比如測量線路，根本不需要人力，用無人機就行了，林老說的那條探測線路，可能用兩三天就測量完了，還更加精準。
這也說明，創業越是初期越艱難，篳路藍縷，必然披荊斬棘，櫛風沐雨。
當然，後世修建高鐵也不是一帆風順，也是一個巨量投資，聽說為了修起來，有關部門使盡渾身解數，還用了很多手段，最終才把架子給搭了起來，還背負了很大的債務。
京滬高鐵修完，投入運行很成功，幾年之後各地都掀起了高鐵熱，紛紛修建，聽說鐵總負債好幾萬億。
在相當一段長的時間內，高鐵的政治意義和戰略價值都大於經濟利益。
如果把這些放到八十年代，更是一個天文數字，嚇都把人嚇死了。
“但是，京滬高鐵早晚都是要修的，其實現在看，晚修不如早修，當時更應該破萬難修！不要忘了，修得越早，人力成本和土地成本越低，而且，早修早使用，對經濟的加成是最大的。至於錢，用在哪裏都是用，不如把錢用在最基礎的地方，好鋼用到刀刃上！任何事情，打好基礎都是最關鍵的！高鐵速度提上去了，經濟發展會出現乘數效應，整個國家都會提速！”林老的言語中有一股掩蓋不住的遺憾。
“那為什麽當時沒有繼續推進呢？”梁江濤聽出了林老的話外音。
“唉，茲事體大，當時很多事情看不清，有擔憂，最終沒有下決心，這件事情我有責任！”
“您千萬不要這麽說，誰都沒有未卜先知的能力，這是時代的局限性，當時穩一穩也是符合當時條件的選擇！”梁江濤安慰林老。
林老深深地看了一眼梁江濤，道：“誰能想到，這一穩就是十幾年，而且，現在陷入了更加複雜的局麵，更下不了決心了。”
“更加複雜？”梁江濤揚起了眉頭，對背後的故事很好奇。
肯定複雜啊，要不然，不會拖到08年才修！
這裏麵一定有激烈的博弈！
怪不得李長江把這個任務壓給自己，果真是一個天大的難題。
但既然爺爺和林爺爺沒有出麵阻止，尤其是林爺爺，還跟自己說了那麽多，說明這件事背後的風險應該是可控的。
再說，越是難題，他越興奮。
不難不足以曆練能力。
以他的先知先覺，再加上現在的背景和平台，一般的難題還有什麽意思？太沒挑戰了！
不避艱難，已經成了他的性格特點。