最基本的標配車型，他們的續航裏程是八百公裏。
當然這個八百公裏可是不打折扣的八百公裏，不管你夏天開空調，冬天開暖風。
還是上高速就飆到一百二十公裏的時速，他們的續航裏程都要保證在八百公裏的。
如果要是不考慮開空調，也不開暖風，並且按照一百公裏的最省電功率來跑的話。
這車的裏程其實是可以做到一千公裏的！
之所以這麽牛逼，完全是因為他們的超級電控係統，還有那套熱泵係統的。
這也是他們打算把車子定價訂到三十萬以上的主要原因。
因為有這幾樣，車子的成本就不低。
賣的太便宜，會對中低端市場造成嚴重的衝擊，會影響到同行。
另外也不符合一些消費者裝B的心裏。
而第二款中高端的車型，就是續航裏程一千公裏的車型了。
當然這款車型的‘標準’續航是一千公裏，也是開空調或者開暖風，又或者是一百二十公裏時速的情況下的續航。
如果以上情況都沒有，那麽這款車其實是可以開出1200公裏裏程的。
而之所以能夠這麽牛掰，就是因為這款車是四元鋰電池的車型。
因為在電池裏加入了一定的鋁……
其實這個想法，很多企業早都有了。
之所以要這樣做，目的很簡單，就是為了降低成本。
因為三元鋰電池成本太高了，裏麵的鎳和鈷，都是非常昂貴的稀有金屬。
尤其是鈷，價格更是貴的離譜，都要26萬元一噸，而且目前還在漲。
如果今後三元鋰電池需求量大的話，那麽這種稀有金屬的價格，肯定還會繼續上漲的。
所以很多企業，都在尋求新的電池，來減少對鈷的依賴。
就有很多企業，想到了一個辦法，那就是往三元鋰電池裏麵添加一些其他金屬來降低成本。
而選來選去，很多企業就選了鋁。
之所以選擇鋁，是因為這種金屬成本很低，而且化學屬性也相對活潑一些。
最關鍵是使用這種原料會大大的降低三元鋰電池的成本。
要知道鈷的價格，現在是26萬元一噸，而且目前的情況是還在上漲。
可鋁的價格，卻隻有1.6萬元一噸，而且目前價格相對穩定。
最關鍵是在三元鋰電池裏加入了鋁之後，會大大降低鈷的的用量。
以星火科技的技術來估算，他們製造的四元鋰電池裏麵鈷的含量比三元鋰電池要降低百分之七十。
另外這種四元鋰電池的好處就是能量密度更高，而且安全性更好。
因為決定電池能量密度的是鎳，可是鎳的用量如果太高的話。
那麽機會加快鋰枝晶的生長速度，所以這種電池在加了鋁之後，剛好可以把鋁加到矽碳層的石墨負極上麵。
這樣就能夠加強了鋰電池的強度，即便鎳會引發鋰枝晶現象，也不會導致刺穿中間的隔膜造成短路。
這就是四元鋰電池的好處。
不過現在的問題是，很多企業雖然也知道加入鋁可以製造出四元鋰電池。
這種電池從原理上來說材料的成本是比三元鋰電池要低。
可實際上製作工藝卻非常複雜，材料成本是降低了，可製造工藝成本卻大幅提高。穀
而且因為工藝複雜還非常費電，這就導致了成本高企。
很多企業也用不起，甚至就算生產出來，也會因為工藝不過關，而產生這樣或者那樣的問題。
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但是這些困擾其他企業的問題，對星火科技而言，那都不算事兒。
什麽製造工藝，對他們而言那都是小兒科。
有那些克隆專家在，很簡單就攻克了這種四元鋰電池的製造工藝。
並且一共研發了三種工藝，不但可以大大減少繁複程度，還能大大的降低成本。
當然這些他們可從來不會對外公開說的。
而且這種四元鋰電池，其實他們還保留了相當大的改進升級空間。
1200公裏的正常續航，遠遠不是這款電池的極限，1500公裏才是。
當然這也是為了他們給今後的提升留出空間。
至於最高級的至尊版車型，那價格肯定是朝著一百個W去的。
對標的就是奔馳，或者是雷克薩斯的豪華車。
這兩款車在國內可是很有市場的，因為一個代表著B格，另外一個代表著高端車裏經濟實惠。
而在這個領域，別說是我們的國產車，即便是國外的豪華品牌車，也很難是他們的對手的。
想要進軍高端領域，就必須得把這輛個品牌個拉下馬。
而他們的至尊版車型就是奔著這個目標去的。
既然要把這兩個品牌拉下馬，那就必須的有看家本領。
那什麽是他們的看家本領，這就要數星火科技在研發當中的另外一款秘密武器了。
那就是半固態的鋰電池。
其實以星火科技的實力，他們甚至可以直接搞出固態電池。、
甚至更誇張一點，他們都能搞出小型可控反應堆出來。
可問題是如果把那些大殺器拿出來，那說不定就會引起世界大戰了。
所以在肖鋒的示意下，他們選擇了藏拙。
飯要一口一口吃，路要一步一步來，不能太急。
所以先拿出一個半固體鋰電池就已經夠震撼了。
而所謂的半固體鋰電池，其實就是在鋰電池內部加裝一整套的陶瓷管，和陶瓷分離器。
這樣就可以更加有效的保護電解液，讓電解液不至於亂竄，更加安全的同時、。
也能讓電解液在陶瓷管裏長期處於恆溫的狀態，這樣就更加保證了他們充放電的效率。
要知道普通的電車，雖說續航裏程是長了，可是充電時間這塊一直是無解的。
為了保證電池的安全，也不敢充電太快。
因為充電太快，很容易會造成鋰枝晶的狀況。
可是使用了這種半固體電池之後，就完全不用害怕這樣的問題發生了。
有了這種電池，那就可以真正的做到充電十分鍾，能跑一整天了……
而這才是晨華汽車秘密嗬護的王炸！
今年的車展上，他們隻亮相了一款混動車，至於電動車他們並沒有推出來。
就是為了等明年，等到技術成熟之後，他們會拋出一連串的王炸……
當然這個八百公裏可是不打折扣的八百公裏，不管你夏天開空調，冬天開暖風。
還是上高速就飆到一百二十公裏的時速，他們的續航裏程都要保證在八百公裏的。
如果要是不考慮開空調，也不開暖風，並且按照一百公裏的最省電功率來跑的話。
這車的裏程其實是可以做到一千公裏的！
之所以這麽牛逼，完全是因為他們的超級電控係統，還有那套熱泵係統的。
這也是他們打算把車子定價訂到三十萬以上的主要原因。
因為有這幾樣，車子的成本就不低。
賣的太便宜，會對中低端市場造成嚴重的衝擊，會影響到同行。
另外也不符合一些消費者裝B的心裏。
而第二款中高端的車型，就是續航裏程一千公裏的車型了。
當然這款車型的‘標準’續航是一千公裏，也是開空調或者開暖風，又或者是一百二十公裏時速的情況下的續航。
如果以上情況都沒有，那麽這款車其實是可以開出1200公裏裏程的。
而之所以能夠這麽牛掰，就是因為這款車是四元鋰電池的車型。
因為在電池裏加入了一定的鋁……
其實這個想法，很多企業早都有了。
之所以要這樣做，目的很簡單，就是為了降低成本。
因為三元鋰電池成本太高了，裏麵的鎳和鈷，都是非常昂貴的稀有金屬。
尤其是鈷，價格更是貴的離譜，都要26萬元一噸，而且目前還在漲。
如果今後三元鋰電池需求量大的話，那麽這種稀有金屬的價格，肯定還會繼續上漲的。
所以很多企業，都在尋求新的電池，來減少對鈷的依賴。
就有很多企業，想到了一個辦法，那就是往三元鋰電池裏麵添加一些其他金屬來降低成本。
而選來選去，很多企業就選了鋁。
之所以選擇鋁，是因為這種金屬成本很低，而且化學屬性也相對活潑一些。
最關鍵是使用這種原料會大大的降低三元鋰電池的成本。
要知道鈷的價格，現在是26萬元一噸，而且目前的情況是還在上漲。
可鋁的價格，卻隻有1.6萬元一噸，而且目前價格相對穩定。
最關鍵是在三元鋰電池裏加入了鋁之後，會大大降低鈷的的用量。
以星火科技的技術來估算，他們製造的四元鋰電池裏麵鈷的含量比三元鋰電池要降低百分之七十。
另外這種四元鋰電池的好處就是能量密度更高，而且安全性更好。
因為決定電池能量密度的是鎳，可是鎳的用量如果太高的話。
那麽機會加快鋰枝晶的生長速度，所以這種電池在加了鋁之後，剛好可以把鋁加到矽碳層的石墨負極上麵。
這樣就能夠加強了鋰電池的強度，即便鎳會引發鋰枝晶現象，也不會導致刺穿中間的隔膜造成短路。
這就是四元鋰電池的好處。
不過現在的問題是，很多企業雖然也知道加入鋁可以製造出四元鋰電池。
這種電池從原理上來說材料的成本是比三元鋰電池要低。
可實際上製作工藝卻非常複雜，材料成本是降低了，可製造工藝成本卻大幅提高。穀
而且因為工藝複雜還非常費電，這就導致了成本高企。
很多企業也用不起，甚至就算生產出來，也會因為工藝不過關，而產生這樣或者那樣的問題。
<a href="http://m.baimengshu.com" id="wzsy">baimengshu.com</a>
但是這些困擾其他企業的問題，對星火科技而言，那都不算事兒。
什麽製造工藝，對他們而言那都是小兒科。
有那些克隆專家在，很簡單就攻克了這種四元鋰電池的製造工藝。
並且一共研發了三種工藝，不但可以大大減少繁複程度，還能大大的降低成本。
當然這些他們可從來不會對外公開說的。
而且這種四元鋰電池，其實他們還保留了相當大的改進升級空間。
1200公裏的正常續航，遠遠不是這款電池的極限，1500公裏才是。
當然這也是為了他們給今後的提升留出空間。
至於最高級的至尊版車型，那價格肯定是朝著一百個W去的。
對標的就是奔馳，或者是雷克薩斯的豪華車。
這兩款車在國內可是很有市場的，因為一個代表著B格，另外一個代表著高端車裏經濟實惠。
而在這個領域，別說是我們的國產車，即便是國外的豪華品牌車，也很難是他們的對手的。
想要進軍高端領域，就必須得把這輛個品牌個拉下馬。
而他們的至尊版車型就是奔著這個目標去的。
既然要把這兩個品牌拉下馬，那就必須的有看家本領。
那什麽是他們的看家本領，這就要數星火科技在研發當中的另外一款秘密武器了。
那就是半固態的鋰電池。
其實以星火科技的實力，他們甚至可以直接搞出固態電池。、
甚至更誇張一點，他們都能搞出小型可控反應堆出來。
可問題是如果把那些大殺器拿出來，那說不定就會引起世界大戰了。
所以在肖鋒的示意下，他們選擇了藏拙。
飯要一口一口吃，路要一步一步來，不能太急。
所以先拿出一個半固體鋰電池就已經夠震撼了。
而所謂的半固體鋰電池，其實就是在鋰電池內部加裝一整套的陶瓷管，和陶瓷分離器。
這樣就可以更加有效的保護電解液，讓電解液不至於亂竄，更加安全的同時、。
也能讓電解液在陶瓷管裏長期處於恆溫的狀態，這樣就更加保證了他們充放電的效率。
要知道普通的電車，雖說續航裏程是長了，可是充電時間這塊一直是無解的。
為了保證電池的安全，也不敢充電太快。
因為充電太快，很容易會造成鋰枝晶的狀況。
可是使用了這種半固體電池之後，就完全不用害怕這樣的問題發生了。
有了這種電池，那就可以真正的做到充電十分鍾，能跑一整天了……
而這才是晨華汽車秘密嗬護的王炸！
今年的車展上，他們隻亮相了一款混動車，至於電動車他們並沒有推出來。
就是為了等明年，等到技術成熟之後，他們會拋出一連串的王炸……