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“我擦，怎麽一下子就飛到日本了！”楊義偉連忙掉轉飛機往迴去飛，日本方麵看到對方知趣的離開，也沒有過多的動作，畢竟很多時候飛機在天上飛越過國界什麽的也都是很正常的，誰都無法再高空看出地麵的國界線，隻要通報下身份和目的，基本都是可以從領空中行駛的。
楊義偉駕駛著飛機以高達30馬赫的速度很快就飛迴了自己的領空中，楊義偉還是第一次駕駛如此快速的飛機，興奮的在空中作出各種飛行動作，盤旋、俯衝、橫滾、躍升、急上升轉彎……各種動作操作起來毫無壓力，完全沒有普通戰機的那種力不從心感，做了一些基礎動作之後，楊義偉就想做一些複雜的高空動作，大允許坡度盤旋（大坡度盤旋）、半滾倒轉、斤鬥、半斤鬥翻轉、斜斤鬥…..一套套複雜的動作做下路讓楊義偉更加興奮，性能太優異了，完全沒有任何的難度！
舔了舔自己的嘴唇，楊義偉想嚐試一下一些傳說自己的動作，這些動作隻有在國際最著名的航展上，幾個航空實力最強大的國家，用最優秀的飛行員最好的戰機，在經過長久的訓練才有可能做出的動作，這幾個動作也隻有美國、英國、俄羅斯和法國四個國家曾經有飛行員做出過，那就是’普加喬夫眼鏡蛇機動’、’尾衝’、英國鷂式飛機的“書架”機動、赫布斯特“蹬壁”機動。
普加喬夫眼鏡蛇機動：飛機保持住400km左右的速度進行平飛。其關鍵在於，速度超過420km，飛行軌跡將無法保持，機頭拉起後，飛機將會出現爬升。而太低則會導致上仰力矩不夠。飛行員關閉迎角限製器，向後拉杆到底，由於蘇27舵麵偏轉後，力的反應有滯後，所以必須保持住一個短暫時間。使機頭上仰到60-70度後，平尾作用完全消失，成為飛機機翼氣動力和重心形成的阻轉力矩的一部分。該力矩將隨著迎角的增大而繼續增大。進而使得飛機的上仰力矩逐漸減小。上仰動量矩在最大仰角時完全消失。阻轉力矩成為恢複力矩。使得飛機向前改平。這時候飛行員的技術將十分重要，他必須準確地掌握好油門控製飛機的飛行軌跡。使蘇27能繼續保持“漂亮”的飛行線路。這時，飛行員握杆的手基本沒有用，無論是推杆或拉杆。飛機都將繼續恢複改平。對於它的性質可以定為是在較小速度下對粗暴拉杆操作的一種連續反應。在45度以上迎角基本上飛行員對飛機是沒有控製能力。但是，當飛機處於110度角時由於上仰動量矩消失而迫使飛機改平，卻可以擴展人們的思路。即如果此時能繼續獲得足夠的上仰動量。飛機將可能繼續後仰直至完成完整的圓周運動，這個使命最終由蘇37完成了。
這套動作曆史上隻有俄羅斯特級飛行員普加喬夫駕駛蘇37戰鬥機完整的完成過，被公認為是航空飛行中的珠峰性動作！
楊義偉靜靜的調整好心態，眼睛一睜開，手下麻利的操縱起來，整個戰鬥機放佛變成了一條快速行走的眼鏡蛇，突然發現目標一般，在高空中劃出一個巨大的攻擊性動作，而這個動作赫然就是一條巨大的眼鏡蛇！
“耶！”楊義偉做完動作之後忍不住興奮的唿喚出來，沒想到自己這輩子竟然也能有機會完成普加喬夫眼鏡蛇機動，是在太讓人激動了，如果這要寫進曆史的話，自己應該是中國第一個做出普加喬夫眼鏡蛇機動的人吧！
“下一個，尾衝！”楊義偉放佛吃了興奮劑一般，絲毫沒有一絲做完高難度飛行動作帶來的疲勞感，連忙調整好戰機，腦海中浮現出教科書上尾衝的描寫來。
尾衝，顧名思義是飛機尾部衝在前的意思。當然，不會有誰以為是一種尾部在前麵也能飛行的飛機。其過程是：飛機蓄積起足夠的速度後，拉起機頭進入躍升，但同時發動機卻人為地處於慢車狀態，使得飛機的推重比小於一。由於地球引力的作用，飛機的速度不斷下降，當飛機的空速指零後，飛機保持機頭繼續向上，尾部朝下，並以加速速率下“衝”。飛機的動壓很小，幾乎是在重力作用下進行墜落。看似尾部在前衝，所以被叫做“尾衝”。飛機的進氣也變成自主吸入。飛機發動機必須采取一些輔助措施，如打開輔助進氣門，發動機連續點火等。以防止熄火。飛機下降一段距離後，機身前傾，進入俯衝狀態，最後以平飛改出。為防止出現傾翻，飛機必須保持無側滑對稱下墜。因為飛機的機尾在前，平尾的氣動力會從負升力變成正升力。從而產生一個使機頭下俯的力矩。迫使飛機進入平飛或俯衝。該動作的成功和漂亮與否，相當大程度上取決於飛機性能和飛行員的技能和膽量。即飛機必須在下滑過程中無側猾。而進入時的速度越敢於小一點，那麽高點也就越低，在地麵的觀看效果也就越佳。
楊義偉駕駛的龍30戰機速度非常快，為了防止因為速度過快而造成事故，他安全起見，把速度減低到了15馬赫左右，接著一連串眼花繚亂的動作，戰機突然頭部直線拉升放佛發射的火箭一般，接著尾巴熄火，關閉發動機，飛機又放佛倒著播放的發射火箭，好像尾部向下飛行一樣，看著高度急劇下降，楊義偉雙手連忙化作道道幻影，戰機瞬間點火，發動機化作一道幻影恢複了正常飛行。
“yes！”楊義偉緊緊握著拳頭，其實尾衝動作最考驗的不是飛行員的水平，更多的是考驗戰鬥機性能，瞬間熄火和瞬間啟動，“完美！非常完美！”
如果說前麵的兩個動作更多的時候是用來航展飛行表揚和考驗戰機、飛行員水平的話，英國鷂式飛機的“書架”機動和赫布斯特“蹬壁”機動這是空戰中非常具有實戰作用的動作，在空戰往往能夠取得非常明顯的優勢和決定性的勝利。
英國鷂式飛機的“書架”機動。利用飛馬發動機的可轉向推力，在飛機縱軸基本保持原方向的基礎上，機身可以進行平移和突然升高，從正前方看過去，飛機就如同在藍天上畫了一個“書架”的形狀。在英、阿馬島戰役中，英國海軍引誘阿空軍進入其擅長的空戰模式。利用海鷂式的這種特殊的非常規機動力和當時先進的可迎頭攻擊的aim-9l導彈順利地主導了馬島上空的製空權。同俄羅斯的在同一個片麵內機動的著名動作不同的是，英國飛機的機動範圍是直接跨越垂直或水平麵內的。極容易摔脫對方跟蹤或鎖定對方，同時，進攻時機頭指向可輕易對準對方，可先敵開火，掌握主動。
赫布斯特“蹬壁”機動：飛機在進入高速飛行後，將飛機拉起到70度左右迎角（注：可控狀態）利用矢量推力變換推力方向，同時利用相應的機體翼麵操縱飛機半滾轉，迅速轉向180度，然後推杆減小迎角加速到初始的高速。這個動作克服了以往靠加大過載和需要很大盤旋距離的弊病。整個動作猶如遊泳運動員在泳池壁上快速蹬壁翻轉，故得名。由於其機動半徑隻有正常盤旋半徑的17.5%，極大地提高了飛機的機敏性。在空戰中具有非常大的作用。
楊義偉心裏默默的念叨著教科書上寫，手中沒有一絲的放鬆，一連套動作不斷做出來，戰機在高空中突然一下子垂直拉升起來接著馬上又往右邊瞬間平移，接著再往左邊平移，連續來了好幾平移之後，楊義偉緩緩吸口氣，平複下激動的心情，慢慢的把飛機拉斜高成70度，接著猛的一踩油門，瞬間加速，然後急速拉動杆，飛機像是遊泳員碰到邊緣來了一個高空鯉魚翻身，接著又接連來了好幾個鯉魚翻身。
“爽！太爽了！飛了一輩子了，從來沒有今天怎麽爽過，以前從來沒有做出過的動作今天讓我全部給做了出來，而且還接連做了好幾次，一次比一次爽快！”楊義偉整個人的臉都因為過度的興奮充血變得殷紅殷紅！
很快，減低速度的楊義偉在地麵雷達的導航下飛到了機場上空，他把速度減低到正常飛機的速度，把剛剛做過的幾個動作非常連貫的再做了幾次，把下麵等待的人看的口呆目瞪！
“普加喬夫眼鏡蛇機動……”
“尾衝”
“赫布斯特“蹬壁”機動”
“英國鷂式飛機的“書架”機動”
下麵的人當中不乏識貨的人，一個個動作都被人全部認了出來，其他聽到人多多少也從書上聽過這些傳奇，再加上識貨的人大聲的驚唿，再笨也知道這些動作的厲害！
“不可思議！能做出這幾個動作並不是正真讓我非常吃驚的地方，我吃驚的是竟然能夠在空中快速的接連且非常連貫的做出這幾個動作，不可思議，太不可思議了！”一個空軍出身的中將連用三個不可思議來表達內心的震驚。
很快，戰機慢慢的減低速度，最後懸浮在空中，慢慢的減低高度，打開起落架，非常平穩的停落到地麵上，沒有一絲的滑動。
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楊義偉駕駛著飛機以高達30馬赫的速度很快就飛迴了自己的領空中，楊義偉還是第一次駕駛如此快速的飛機，興奮的在空中作出各種飛行動作，盤旋、俯衝、橫滾、躍升、急上升轉彎……各種動作操作起來毫無壓力，完全沒有普通戰機的那種力不從心感，做了一些基礎動作之後，楊義偉就想做一些複雜的高空動作，大允許坡度盤旋（大坡度盤旋）、半滾倒轉、斤鬥、半斤鬥翻轉、斜斤鬥…..一套套複雜的動作做下路讓楊義偉更加興奮，性能太優異了，完全沒有任何的難度！
舔了舔自己的嘴唇，楊義偉想嚐試一下一些傳說自己的動作，這些動作隻有在國際最著名的航展上，幾個航空實力最強大的國家，用最優秀的飛行員最好的戰機，在經過長久的訓練才有可能做出的動作，這幾個動作也隻有美國、英國、俄羅斯和法國四個國家曾經有飛行員做出過，那就是’普加喬夫眼鏡蛇機動’、’尾衝’、英國鷂式飛機的“書架”機動、赫布斯特“蹬壁”機動。
普加喬夫眼鏡蛇機動：飛機保持住400km左右的速度進行平飛。其關鍵在於，速度超過420km，飛行軌跡將無法保持，機頭拉起後，飛機將會出現爬升。而太低則會導致上仰力矩不夠。飛行員關閉迎角限製器，向後拉杆到底，由於蘇27舵麵偏轉後，力的反應有滯後，所以必須保持住一個短暫時間。使機頭上仰到60-70度後，平尾作用完全消失，成為飛機機翼氣動力和重心形成的阻轉力矩的一部分。該力矩將隨著迎角的增大而繼續增大。進而使得飛機的上仰力矩逐漸減小。上仰動量矩在最大仰角時完全消失。阻轉力矩成為恢複力矩。使得飛機向前改平。這時候飛行員的技術將十分重要，他必須準確地掌握好油門控製飛機的飛行軌跡。使蘇27能繼續保持“漂亮”的飛行線路。這時，飛行員握杆的手基本沒有用，無論是推杆或拉杆。飛機都將繼續恢複改平。對於它的性質可以定為是在較小速度下對粗暴拉杆操作的一種連續反應。在45度以上迎角基本上飛行員對飛機是沒有控製能力。但是，當飛機處於110度角時由於上仰動量矩消失而迫使飛機改平，卻可以擴展人們的思路。即如果此時能繼續獲得足夠的上仰動量。飛機將可能繼續後仰直至完成完整的圓周運動，這個使命最終由蘇37完成了。
這套動作曆史上隻有俄羅斯特級飛行員普加喬夫駕駛蘇37戰鬥機完整的完成過，被公認為是航空飛行中的珠峰性動作！
楊義偉靜靜的調整好心態，眼睛一睜開，手下麻利的操縱起來，整個戰鬥機放佛變成了一條快速行走的眼鏡蛇，突然發現目標一般，在高空中劃出一個巨大的攻擊性動作，而這個動作赫然就是一條巨大的眼鏡蛇！
“耶！”楊義偉做完動作之後忍不住興奮的唿喚出來，沒想到自己這輩子竟然也能有機會完成普加喬夫眼鏡蛇機動，是在太讓人激動了，如果這要寫進曆史的話，自己應該是中國第一個做出普加喬夫眼鏡蛇機動的人吧！
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尾衝，顧名思義是飛機尾部衝在前的意思。當然，不會有誰以為是一種尾部在前麵也能飛行的飛機。其過程是：飛機蓄積起足夠的速度後，拉起機頭進入躍升，但同時發動機卻人為地處於慢車狀態，使得飛機的推重比小於一。由於地球引力的作用，飛機的速度不斷下降，當飛機的空速指零後，飛機保持機頭繼續向上，尾部朝下，並以加速速率下“衝”。飛機的動壓很小，幾乎是在重力作用下進行墜落。看似尾部在前衝，所以被叫做“尾衝”。飛機的進氣也變成自主吸入。飛機發動機必須采取一些輔助措施，如打開輔助進氣門，發動機連續點火等。以防止熄火。飛機下降一段距離後，機身前傾，進入俯衝狀態，最後以平飛改出。為防止出現傾翻，飛機必須保持無側滑對稱下墜。因為飛機的機尾在前，平尾的氣動力會從負升力變成正升力。從而產生一個使機頭下俯的力矩。迫使飛機進入平飛或俯衝。該動作的成功和漂亮與否，相當大程度上取決於飛機性能和飛行員的技能和膽量。即飛機必須在下滑過程中無側猾。而進入時的速度越敢於小一點，那麽高點也就越低，在地麵的觀看效果也就越佳。
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英國鷂式飛機的“書架”機動。利用飛馬發動機的可轉向推力，在飛機縱軸基本保持原方向的基礎上，機身可以進行平移和突然升高，從正前方看過去，飛機就如同在藍天上畫了一個“書架”的形狀。在英、阿馬島戰役中，英國海軍引誘阿空軍進入其擅長的空戰模式。利用海鷂式的這種特殊的非常規機動力和當時先進的可迎頭攻擊的aim-9l導彈順利地主導了馬島上空的製空權。同俄羅斯的在同一個片麵內機動的著名動作不同的是，英國飛機的機動範圍是直接跨越垂直或水平麵內的。極容易摔脫對方跟蹤或鎖定對方，同時，進攻時機頭指向可輕易對準對方，可先敵開火，掌握主動。
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楊義偉心裏默默的念叨著教科書上寫，手中沒有一絲的放鬆，一連套動作不斷做出來，戰機在高空中突然一下子垂直拉升起來接著馬上又往右邊瞬間平移，接著再往左邊平移，連續來了好幾平移之後，楊義偉緩緩吸口氣，平複下激動的心情，慢慢的把飛機拉斜高成70度，接著猛的一踩油門，瞬間加速，然後急速拉動杆，飛機像是遊泳員碰到邊緣來了一個高空鯉魚翻身，接著又接連來了好幾個鯉魚翻身。
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很快，減低速度的楊義偉在地麵雷達的導航下飛到了機場上空，他把速度減低到正常飛機的速度，把剛剛做過的幾個動作非常連貫的再做了幾次，把下麵等待的人看的口呆目瞪！
“普加喬夫眼鏡蛇機動……”
“尾衝”
“赫布斯特“蹬壁”機動”
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下麵的人當中不乏識貨的人，一個個動作都被人全部認了出來，其他聽到人多多少也從書上聽過這些傳奇，再加上識貨的人大聲的驚唿，再笨也知道這些動作的厲害！
“不可思議！能做出這幾個動作並不是正真讓我非常吃驚的地方，我吃驚的是竟然能夠在空中快速的接連且非常連貫的做出這幾個動作，不可思議，太不可思議了！”一個空軍出身的中將連用三個不可思議來表達內心的震驚。
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