“這裏是張冠的主場，現在所有的觀眾注意力都集中在張冠的身上，而很快的他們就會發現，張冠隻不過是一個膽小的懦夫罷了，他隻配做我的配角！”中島一貴表情中浮現出一絲猙獰，能夠將前兩站的冠軍擋在身後，使得中島一貴心中泛起一股場暢快的舒爽感。
在中島一貴身後，張冠也明顯的感覺到中島一貴的防守路線越來越誇張。
“下個彎道，可以發動進攻了！”張冠想到這裏，迅速的將車拐到了的內側的方向。
下一個彎道是11號彎，這是一個低速彎，賽車要從六擋迅速降低到二擋入彎，但之後的12號彎又是一個反方向的高速彎，而且還是一個上坡的高速彎，緊接著13號彎是下坡的高速彎，過了13號彎車手要所麵臨的就是這條賽道最長的大直道，尾速可以達到330公裏。這也就要求車手必須要在出13號彎的時候有比較良好的速度，否則一定會被對手在彎道超越。
對於車手來說，這好像是一套連環的技術動作，減速進入11號彎，加速進入12號彎，再加速進入13號彎，然後全力加速進行大直道的衝刺，前幾個步驟隻要有一個沒有做好，導致最後出彎速度太低，就會在大直道上被超越。
麵對這種連環技術動作，而且又是雨天，車手一定要保持冷靜，但現在的中島一貴，最缺少的就是冷靜，他要全力的表現自己“大無畏的武士道精神”。所以當他看到張冠拐到內側的時候，立刻也向內側靠攏，阻止張冠率先入彎。
張冠隻好從外側進入到11號彎，中島一貴成功的阻止了張冠占據有利的地形，但是下一個12號彎卻是一個反向的彎道，原本外側的張冠變成了內側，而內側的中島一貴卻變成了外側。
麵對這種情況，中島一貴猛烈轉動方向盤，他想要封死張冠轉彎的路線，他要展現自己的勇敢。
“張冠這個膽小鬼一定會讓開的，他不敢和我硬碰硬！”中島一貴暗自想道。
但中島一貴卻忘了，這是一個高速彎，而且還是有下坡的坡度，賽車在這個彎道是不斷的加速的，這個時候猛打方向盤，意味著的就是側滑。
下一刻，中島一貴感覺到了這一點，他急切的想要修正方向，但加速當中，他賽車的右前胎迅速的鎖死，這個時候再修正方向已經沒有了意義，他的賽車不但側滑到了一邊的緩衝區，而且還原地來了一個一百八十度的大調頭。
第十三圈，張冠超越了中島一貴，繼續向前追去。
第十四圈，寶馬索伯的海菲爾德和豐田的格洛克發生了輕微的碰撞，這使得這兩輛賽車速度有所降低，張冠趁此機會迫近了兩人，然後隻花費了第三圈就超越了這兩輛受傷的賽車，此時張冠已經來到了第十二的位置，距離比賽結束還剩下39圈。
時間看起來還有很多，但是領先的維特爾已經跑出了比較大的差距，當第二名的韋伯進站後，巴裏切羅來到了第二名，而他和維特爾的差距已經接近了20秒，紅牛賽車rb5在這條賽道上的確有著很強勢的表現。
與此同時，張冠想要繼續向前超越卻變得困難起來，他前麵是寶馬索伯車隊的庫比卡和法拉利車隊的萊科寧，這兩人都是非常難纏的家夥，而且都還是輕油出賽。
排名靠後的賽車，普遍使用是重載油策略，所以張冠超越起來還是比較輕鬆的，可排名前麵的賽車使用的基本上都是輕載油策略，他們的賽車要比加滿全程汽油的張冠的輕許多，所以張冠想要重複剛才的超越，短時間內已然是不可能的了。
……
“現在比賽已經來到了第十七圈，張冠已經從第二十名來到了第十二名，而且有部分輕載油的車手已經開始準備第一次進站，或許張冠還可以利用這個機會再超越幾輛賽車。”解說員開口說道。
“我覺得張冠能夠做到這樣已經非常的不錯了，這雖然是第十七圈，但不要忘了前八圈都是在安全車的引領之下進行的，安全車帶領之下，賽車是不允許超車的，也就是說張冠隻有九圈的時間，來完成這些超越，九圈裏從第二十來到第十二，張冠能超越了八個人，這差不多相當於是一圈超一個人啊！”另一個解說發出了讚歎的聲音。
而其他的車隊的策略工程師，也已經留意到了這一點，比賽進行了差不多三分之一，而且前麵八圈還是在安全車引領下進行的，張冠這麽快就來到了第十二的位置，的確很令人吃驚。
“張冠的名次上升的好快啊，這種超車能力，比得上邁凱倫的漢密爾頓。”有人開口說道。
“是啊，真沒想到，除了漢密爾頓以外，還有人能夠擁有這麽強大的超車能力，基本上是一圈超過一個人啊！”
“不知道張冠和漢密爾頓之間，誰的超車更強一些呢？”
目前的現役賽車手當中，漢密爾頓絕對是最會超車的人，漢密爾頓有多次在最後幾名發車，最後登上領獎台的戰績。當然這主要與漢密爾頓的駕駛風格有關，漢密爾頓是那種比較極端的駕駛風格，直道中大腳油門大腳刹車，彎道中占用比較多的路肩，而這種風格所帶來的結果就是輪胎磨損的太快。
印度力量車隊中，奧米卻不屑的撇了撇嘴。
“從第二十到第十二，很了不起麽？其實真正超越的根本沒有幾輛吧！我看到有好幾個人完全是自己失誤衝出了賽道，這隻是他運氣好了罷了！”
……
中國力量車隊，羅斯-布朗望著轉播鏡頭，不由自主的自言自語起來。
“像，太像了，真的是太像了！這種超車太像舒馬赫的超車了！簡直是一模一樣。不斷的迫近對手，不斷的給對手施加壓力，卻不急於一口吃掉對方，而在對手犯錯誤的那一刻，他卻如同獵豹一般，發動迅猛的一擊。這樣的超越，不僅僅是超過了對手的賽車，更是摧毀了對手的信心！”
羅斯-布朗望著最新的排名，這幾乎是一圈超越一人的戰績，簡直可以說完美的不能再完美了！
“雖然張冠在這幾圈裏表現的很優秀，但是他距離前麵的賽車還是太遠了，別說是第一名的維特爾，就是距離領獎台，也有著接近一分鍾的差距，還有39圈，除非是奇跡發生，否則已經不可能追的上了。”羅斯-布朗眼神中透出一絲的失望。
也就在這時候，寶馬索伯庫比卡的賽車在第16號彎失去了控製，直接爬上了豐田車隊特魯利的尾部。高速的撞擊使得那輛豐田tf109尾翼徹底被撞飛，賽車完全破損，碎片則散落了一地。
“發生了事故，賽會出示了黃旗，要出安全車了！”
羅斯-布朗猛的抬起頭來，他一臉吃驚的望著這一幕。他知道安全車一旦出動，落後的賽車就可以抹平和領先者的差距，大家又迴到了開賽時候的狀態。
“上帝！奇跡真的發生了！”(未完待續。)
在中島一貴身後，張冠也明顯的感覺到中島一貴的防守路線越來越誇張。
“下個彎道，可以發動進攻了！”張冠想到這裏，迅速的將車拐到了的內側的方向。
下一個彎道是11號彎，這是一個低速彎，賽車要從六擋迅速降低到二擋入彎，但之後的12號彎又是一個反方向的高速彎，而且還是一個上坡的高速彎，緊接著13號彎是下坡的高速彎，過了13號彎車手要所麵臨的就是這條賽道最長的大直道，尾速可以達到330公裏。這也就要求車手必須要在出13號彎的時候有比較良好的速度，否則一定會被對手在彎道超越。
對於車手來說，這好像是一套連環的技術動作，減速進入11號彎，加速進入12號彎，再加速進入13號彎，然後全力加速進行大直道的衝刺，前幾個步驟隻要有一個沒有做好，導致最後出彎速度太低，就會在大直道上被超越。
麵對這種連環技術動作，而且又是雨天，車手一定要保持冷靜，但現在的中島一貴，最缺少的就是冷靜，他要全力的表現自己“大無畏的武士道精神”。所以當他看到張冠拐到內側的時候，立刻也向內側靠攏，阻止張冠率先入彎。
張冠隻好從外側進入到11號彎，中島一貴成功的阻止了張冠占據有利的地形，但是下一個12號彎卻是一個反向的彎道，原本外側的張冠變成了內側，而內側的中島一貴卻變成了外側。
麵對這種情況，中島一貴猛烈轉動方向盤，他想要封死張冠轉彎的路線，他要展現自己的勇敢。
“張冠這個膽小鬼一定會讓開的，他不敢和我硬碰硬！”中島一貴暗自想道。
但中島一貴卻忘了，這是一個高速彎，而且還是有下坡的坡度，賽車在這個彎道是不斷的加速的，這個時候猛打方向盤，意味著的就是側滑。
下一刻，中島一貴感覺到了這一點，他急切的想要修正方向，但加速當中，他賽車的右前胎迅速的鎖死，這個時候再修正方向已經沒有了意義，他的賽車不但側滑到了一邊的緩衝區，而且還原地來了一個一百八十度的大調頭。
第十三圈，張冠超越了中島一貴，繼續向前追去。
第十四圈，寶馬索伯的海菲爾德和豐田的格洛克發生了輕微的碰撞，這使得這兩輛賽車速度有所降低，張冠趁此機會迫近了兩人，然後隻花費了第三圈就超越了這兩輛受傷的賽車，此時張冠已經來到了第十二的位置，距離比賽結束還剩下39圈。
時間看起來還有很多，但是領先的維特爾已經跑出了比較大的差距，當第二名的韋伯進站後，巴裏切羅來到了第二名，而他和維特爾的差距已經接近了20秒，紅牛賽車rb5在這條賽道上的確有著很強勢的表現。
與此同時，張冠想要繼續向前超越卻變得困難起來，他前麵是寶馬索伯車隊的庫比卡和法拉利車隊的萊科寧，這兩人都是非常難纏的家夥，而且都還是輕油出賽。
排名靠後的賽車，普遍使用是重載油策略，所以張冠超越起來還是比較輕鬆的，可排名前麵的賽車使用的基本上都是輕載油策略，他們的賽車要比加滿全程汽油的張冠的輕許多，所以張冠想要重複剛才的超越，短時間內已然是不可能的了。
……
“現在比賽已經來到了第十七圈，張冠已經從第二十名來到了第十二名，而且有部分輕載油的車手已經開始準備第一次進站，或許張冠還可以利用這個機會再超越幾輛賽車。”解說員開口說道。
“我覺得張冠能夠做到這樣已經非常的不錯了，這雖然是第十七圈，但不要忘了前八圈都是在安全車的引領之下進行的，安全車帶領之下，賽車是不允許超車的，也就是說張冠隻有九圈的時間，來完成這些超越，九圈裏從第二十來到第十二，張冠能超越了八個人，這差不多相當於是一圈超一個人啊！”另一個解說發出了讚歎的聲音。
而其他的車隊的策略工程師，也已經留意到了這一點，比賽進行了差不多三分之一，而且前麵八圈還是在安全車引領下進行的，張冠這麽快就來到了第十二的位置，的確很令人吃驚。
“張冠的名次上升的好快啊，這種超車能力，比得上邁凱倫的漢密爾頓。”有人開口說道。
“是啊，真沒想到，除了漢密爾頓以外，還有人能夠擁有這麽強大的超車能力，基本上是一圈超過一個人啊！”
“不知道張冠和漢密爾頓之間，誰的超車更強一些呢？”
目前的現役賽車手當中，漢密爾頓絕對是最會超車的人，漢密爾頓有多次在最後幾名發車，最後登上領獎台的戰績。當然這主要與漢密爾頓的駕駛風格有關，漢密爾頓是那種比較極端的駕駛風格，直道中大腳油門大腳刹車，彎道中占用比較多的路肩，而這種風格所帶來的結果就是輪胎磨損的太快。
印度力量車隊中，奧米卻不屑的撇了撇嘴。
“從第二十到第十二，很了不起麽？其實真正超越的根本沒有幾輛吧！我看到有好幾個人完全是自己失誤衝出了賽道，這隻是他運氣好了罷了！”
……
中國力量車隊，羅斯-布朗望著轉播鏡頭，不由自主的自言自語起來。
“像，太像了，真的是太像了！這種超車太像舒馬赫的超車了！簡直是一模一樣。不斷的迫近對手，不斷的給對手施加壓力，卻不急於一口吃掉對方，而在對手犯錯誤的那一刻，他卻如同獵豹一般，發動迅猛的一擊。這樣的超越，不僅僅是超過了對手的賽車，更是摧毀了對手的信心！”
羅斯-布朗望著最新的排名，這幾乎是一圈超越一人的戰績，簡直可以說完美的不能再完美了！
“雖然張冠在這幾圈裏表現的很優秀，但是他距離前麵的賽車還是太遠了，別說是第一名的維特爾，就是距離領獎台，也有著接近一分鍾的差距，還有39圈，除非是奇跡發生，否則已經不可能追的上了。”羅斯-布朗眼神中透出一絲的失望。
也就在這時候，寶馬索伯庫比卡的賽車在第16號彎失去了控製，直接爬上了豐田車隊特魯利的尾部。高速的撞擊使得那輛豐田tf109尾翼徹底被撞飛，賽車完全破損，碎片則散落了一地。
“發生了事故，賽會出示了黃旗，要出安全車了！”
羅斯-布朗猛的抬起頭來，他一臉吃驚的望著這一幕。他知道安全車一旦出動，落後的賽車就可以抹平和領先者的差距，大家又迴到了開賽時候的狀態。
“上帝！奇跡真的發生了！”(未完待續。)