32 開始下雨了。這也說明法拉利的策略是正確的。
雨來的很急，幾乎是眨眼之間就打濕了賽道，此時奔跑在賽道上賽車都還沒有來得及迴去換雨胎，幹胎跑濕地一輛輛的賽車開始不住的打滑。即便是強如阿隆索，也差點滑出了賽道。
維修站裏一片忙碌，換胎、加油，第一輛車前腳剛走，第二輛車就進來了，維修技師們顯得手忙腳亂。所以的賽車都換上了大雨胎，迎接即將到來的雨戰。
“下雨了，機會來了！”
“雨戰！張冠一定不善於雨戰！正好趁著這個機會追上去。”
“這是張冠第一次跑雨戰，說不定會失誤呢！”
後麵的車手們心思浮動。
此時排在第二位的正是威廉姆斯車隊的羅斯伯格，今天他發揮的很不錯，自從起跑接連超越兩輛豐田之後，就一直處於第二的位置。隻不過他和張冠之間的差距有點大，達到了18.1秒。
“我和張冠之間差了多少？”羅斯伯格剛剛跑過終點處的計時點，就開口問車隊。
“你和張冠差了18秒！準確的說是18.133秒！”無線電中傳來了車隊的聲音。
“18秒麽？好吧，我爭取在十五圈內追上他！”羅斯伯格開口說道。
羅斯伯格出生於賽車世家，他的父親科科-羅斯伯格曾經是1982年的一級方程式賽車的世界冠軍。在歐美國家，這種賽車世家出來的車手，很多都是先學開賽車，再學跑，而今年隻有23歲的羅斯伯格，更是從小在賽車場上長大的。
羅斯伯格身為一名德國車手，雖然沒有他的同胞維特爾那樣的光芒萬丈，但在駕駛技術方麵，絕對稱得上是一流，而且自舒馬赫以來，德國車手都比較擅長雨戰，羅斯伯格也充分的繼承了這一點。
羅斯伯格所駕駛的這輛威廉姆斯的賽車，同樣是使用了改進的尾部擴散器，在比賽中表現搶眼，這也讓羅斯伯格有了更大的野心，他甚至覺得今天或許可以拿到人生中首個一級方程式的分站賽冠軍。
羅斯伯格變得無比的專注，他所有的注意力全都集中在賽道上，他認真的做好每一個細節，每一個彎道，他都小心翼翼，不敢有半點的掉以輕心。
又到了終點的大直道，羅斯伯格將油門踩到底，同時稍微放鬆了一下心情，剛才的那一圈，他對自己的表現非常的滿意，他沒有出現任何的失誤，而且有幾個彎道拐的非常完美。
“剛才那一圈，我說不定已經追迴來兩秒鍾了吧！照著這樣跑下去，用不了十五圈，或許十圈，就可以追上張冠。”羅斯伯格有些興奮的想道，他按下了無線電按鈕，按開口問道：“上一圈我追上了多少距離？”
“呃……”無線電傳另一頭並沒有人迴答，而是傳來了一個遲疑的聲音。
“對麵哪個家夥在接聽無線電，數學是體育老師教的吧！算個數都要這麽多的時間。”羅斯伯格心中暗想，同時開口說道：“直接告訴我，我和張冠差了多少秒吧！”
“好吧，剛剛上一個計時點，你們之間的差距是19.041秒。”無線電中傳來了這樣的答複。
“什麽？是多少？”羅斯伯格有些難以置信的問。
“19.041秒！”無線電中再次重複了這個數據。
“上一圈我們的差距是18.133秒，現在反倒是成了19.041秒，怎麽會這樣，我和張冠之間的差距非但沒有縮小，反而拉大了0.9秒！這怎麽可能！”羅斯伯格的心中有如萬馬奔騰，剛才的那種亢奮感覺更是一掃而空。
“難道張冠是個雨戰高手？”
……
一級方程式中有很多善於雨戰的車手，而有一個人，被封為“雨神”的稱號，被公認為雨戰的最強者。
這個人當然就是車王邁克爾-舒馬赫！
1992年的比利時大獎賽，舒馬赫雨中戰勝了塞納，拿到了他人生中第一個f1分站賽冠軍，從那以後，舒馬赫開始了自己“雨神”的傳奇。
四年後的西班牙，舒馬赫坐上了那輛紅色法拉利，他當時所駕駛的法拉利f310被人們譽為是最糟糕的一輛法拉利賽車，但舒馬赫仍然在雨中，拿下了他來到法拉利以後的第一個冠軍，從此開始了他五連冠霸業。
舒馬赫的雨戰，可以舉出無數更加經典的例子。他的職業生涯，也伴隨著無數次的雨中奪冠。雨戰對於別的車手來說是比賽，而對於舒馬赫來說，更像是在雨中漫步，在雨中起舞。可以說論起雨戰的水平和經驗，沒有人比得過舒馬赫。
張冠學習了舒馬赫的經驗書，也帶給他有關於雨戰的一切比賽經驗。
羅斯伯格的確是一位很優秀的賽車手，他的那輛威廉姆斯賽車在這一站中也很有競爭力，若是和一般的車手比起來，羅斯伯格在剛才的那一圈中表現的已經足夠的出色了，但是和擁有舒馬赫經驗的張冠比起來，真的還是差了許多。
電視機轉播方給出了一個三圈的數據對比，張冠在最近三圈分別比第二名的羅斯伯格快了0.9秒、1.1秒和0.8秒，這完全可以說是一個碾壓般的數據。當然雨戰中賽車的速度都要比幹地慢一些，互相之間的差距看起來也顯得更大。
“看起來羅斯伯格並不善於雨戰啊！”
“是啊，三圈比張冠慢了接近3秒，我想後麵的賽車，有很多也快要追上來了吧！”
人們正議論著，屏幕上又顯示出羅斯伯格和第三名巴裏切羅每一圈的差距。
“0.2秒，負0.3秒，負0.1秒，羅斯伯格和巴裏切羅，三圈累計隻差了0.2秒，這看起來是一個比較合理的數字啊！”
“等一下，你們看張冠超慢車的這個動作，好嫻熟啊！”
“是啊，那個慢車都沒有來得及讓車，直接被張冠利用連續彎超越。雨戰中還能夠這麽棒的出彎速度。”
“剛才的那個刹車點控製的恰到好處，入彎隻損失了很少的速度，而那輛慢車顯然是大腳刹車後又擔心側滑，所以方向打的太大了，結果影響了彎道的速度。”
懂賽車的觀眾們又開始從專業角度討論起來。
“等一下，我記得好像有人告訴過我，新車手是不擅長雨戰的啊！”
“張冠之前連卡丁車都沒有開過，這是他個人的第二場比賽而已。”
“第二場比賽就遇到了雨戰，可真是夠倒黴的！”
“倒黴？你們難道看不出來麽，整條賽道上，就數張冠應付最得心應手！他看起來對雨戰非常的適應，而且比其他人開的都要好！”
“這到底是怎麽迴事？一個新車手，怎麽會是賽道上雨戰最強的人？”(未完待續。)
雨來的很急，幾乎是眨眼之間就打濕了賽道，此時奔跑在賽道上賽車都還沒有來得及迴去換雨胎，幹胎跑濕地一輛輛的賽車開始不住的打滑。即便是強如阿隆索，也差點滑出了賽道。
維修站裏一片忙碌，換胎、加油，第一輛車前腳剛走，第二輛車就進來了，維修技師們顯得手忙腳亂。所以的賽車都換上了大雨胎，迎接即將到來的雨戰。
“下雨了，機會來了！”
“雨戰！張冠一定不善於雨戰！正好趁著這個機會追上去。”
“這是張冠第一次跑雨戰，說不定會失誤呢！”
後麵的車手們心思浮動。
此時排在第二位的正是威廉姆斯車隊的羅斯伯格，今天他發揮的很不錯，自從起跑接連超越兩輛豐田之後，就一直處於第二的位置。隻不過他和張冠之間的差距有點大，達到了18.1秒。
“我和張冠之間差了多少？”羅斯伯格剛剛跑過終點處的計時點，就開口問車隊。
“你和張冠差了18秒！準確的說是18.133秒！”無線電中傳來了車隊的聲音。
“18秒麽？好吧，我爭取在十五圈內追上他！”羅斯伯格開口說道。
羅斯伯格出生於賽車世家，他的父親科科-羅斯伯格曾經是1982年的一級方程式賽車的世界冠軍。在歐美國家，這種賽車世家出來的車手，很多都是先學開賽車，再學跑，而今年隻有23歲的羅斯伯格，更是從小在賽車場上長大的。
羅斯伯格身為一名德國車手，雖然沒有他的同胞維特爾那樣的光芒萬丈，但在駕駛技術方麵，絕對稱得上是一流，而且自舒馬赫以來，德國車手都比較擅長雨戰，羅斯伯格也充分的繼承了這一點。
羅斯伯格所駕駛的這輛威廉姆斯的賽車，同樣是使用了改進的尾部擴散器，在比賽中表現搶眼，這也讓羅斯伯格有了更大的野心，他甚至覺得今天或許可以拿到人生中首個一級方程式的分站賽冠軍。
羅斯伯格變得無比的專注，他所有的注意力全都集中在賽道上，他認真的做好每一個細節，每一個彎道，他都小心翼翼，不敢有半點的掉以輕心。
又到了終點的大直道，羅斯伯格將油門踩到底，同時稍微放鬆了一下心情，剛才的那一圈，他對自己的表現非常的滿意，他沒有出現任何的失誤，而且有幾個彎道拐的非常完美。
“剛才那一圈，我說不定已經追迴來兩秒鍾了吧！照著這樣跑下去，用不了十五圈，或許十圈，就可以追上張冠。”羅斯伯格有些興奮的想道，他按下了無線電按鈕，按開口問道：“上一圈我追上了多少距離？”
“呃……”無線電傳另一頭並沒有人迴答，而是傳來了一個遲疑的聲音。
“對麵哪個家夥在接聽無線電，數學是體育老師教的吧！算個數都要這麽多的時間。”羅斯伯格心中暗想，同時開口說道：“直接告訴我，我和張冠差了多少秒吧！”
“好吧，剛剛上一個計時點，你們之間的差距是19.041秒。”無線電中傳來了這樣的答複。
“什麽？是多少？”羅斯伯格有些難以置信的問。
“19.041秒！”無線電中再次重複了這個數據。
“上一圈我們的差距是18.133秒，現在反倒是成了19.041秒，怎麽會這樣，我和張冠之間的差距非但沒有縮小，反而拉大了0.9秒！這怎麽可能！”羅斯伯格的心中有如萬馬奔騰，剛才的那種亢奮感覺更是一掃而空。
“難道張冠是個雨戰高手？”
……
一級方程式中有很多善於雨戰的車手，而有一個人，被封為“雨神”的稱號，被公認為雨戰的最強者。
這個人當然就是車王邁克爾-舒馬赫！
1992年的比利時大獎賽，舒馬赫雨中戰勝了塞納，拿到了他人生中第一個f1分站賽冠軍，從那以後，舒馬赫開始了自己“雨神”的傳奇。
四年後的西班牙，舒馬赫坐上了那輛紅色法拉利，他當時所駕駛的法拉利f310被人們譽為是最糟糕的一輛法拉利賽車，但舒馬赫仍然在雨中，拿下了他來到法拉利以後的第一個冠軍，從此開始了他五連冠霸業。
舒馬赫的雨戰，可以舉出無數更加經典的例子。他的職業生涯，也伴隨著無數次的雨中奪冠。雨戰對於別的車手來說是比賽，而對於舒馬赫來說，更像是在雨中漫步，在雨中起舞。可以說論起雨戰的水平和經驗，沒有人比得過舒馬赫。
張冠學習了舒馬赫的經驗書，也帶給他有關於雨戰的一切比賽經驗。
羅斯伯格的確是一位很優秀的賽車手，他的那輛威廉姆斯賽車在這一站中也很有競爭力，若是和一般的車手比起來，羅斯伯格在剛才的那一圈中表現的已經足夠的出色了，但是和擁有舒馬赫經驗的張冠比起來，真的還是差了許多。
電視機轉播方給出了一個三圈的數據對比，張冠在最近三圈分別比第二名的羅斯伯格快了0.9秒、1.1秒和0.8秒，這完全可以說是一個碾壓般的數據。當然雨戰中賽車的速度都要比幹地慢一些，互相之間的差距看起來也顯得更大。
“看起來羅斯伯格並不善於雨戰啊！”
“是啊，三圈比張冠慢了接近3秒，我想後麵的賽車，有很多也快要追上來了吧！”
人們正議論著，屏幕上又顯示出羅斯伯格和第三名巴裏切羅每一圈的差距。
“0.2秒，負0.3秒，負0.1秒，羅斯伯格和巴裏切羅，三圈累計隻差了0.2秒，這看起來是一個比較合理的數字啊！”
“等一下，你們看張冠超慢車的這個動作，好嫻熟啊！”
“是啊，那個慢車都沒有來得及讓車，直接被張冠利用連續彎超越。雨戰中還能夠這麽棒的出彎速度。”
“剛才的那個刹車點控製的恰到好處，入彎隻損失了很少的速度，而那輛慢車顯然是大腳刹車後又擔心側滑，所以方向打的太大了，結果影響了彎道的速度。”
懂賽車的觀眾們又開始從專業角度討論起來。
“等一下，我記得好像有人告訴過我，新車手是不擅長雨戰的啊！”
“張冠之前連卡丁車都沒有開過，這是他個人的第二場比賽而已。”
“第二場比賽就遇到了雨戰，可真是夠倒黴的！”
“倒黴？你們難道看不出來麽，整條賽道上，就數張冠應付最得心應手！他看起來對雨戰非常的適應，而且比其他人開的都要好！”
“這到底是怎麽迴事？一個新車手，怎麽會是賽道上雨戰最強的人？”(未完待續。)