“有消息人士稱，英美公司有意迴購本田車隊……現在的本田車隊前身正是英美車隊，由於歐盟禁煙令不隻禁止一切形式有關煙草的印刷品廣告、電視電台廣告，也禁止煙草公司讚助體育賽事。英美煙草於2005年退出了這項運動……”
“本田退出f1後一直在努力找尋新買家，根據英國《太陽報》報道，擁有600億美元資產的世界第二富豪卡洛斯-斯利姆準備購買本田車隊……現年68歲的斯利姆是南美電信業巨頭，上周他遠赴英國考察了前本田車隊的總部及工廠……”
“英國維珍集團老板理查德-布蘭森將於下周前往日本與本田公司就收購f1車隊進行談判。布蘭森的收購計劃已經得到了f1總裁伯尼-埃克萊斯頓的確認。伯尼表示會“張開雙臂”歡迎布蘭森進入f1……”
“據悉，有中東投資者有意收購本田車隊……”
網絡上，各種有關收購本田車隊的消息紛湧而出。
張冠靠在沙發上，安安靜靜的翻看著一份賽車雜誌，而在他麵前，放著一堆如同小山一般的賽車雜誌，這些都是近幾年的出版的賽車雜誌，也是張冠未來幾天的“作業”，他必須要盡快的全麵了解一級方程式最近幾年的行業動態。
“你好像一點兒也不著急啊！”諸葛文博指著一份最新的體育報紙，開口說道：“有這麽多家的公司都要收購本田車隊，看起來我們的競爭者有很多啊！你可要注意一點，別被其他公司搶了先，別忘了你還背著五億美金的賭約呢！”
“都是幌子罷了！”張冠放下手中的雜誌，接著說：“羅斯-布朗已經告訴我了，本田公司為了出售車隊，故意製造出了這一類的新聞，目的是吸引真正的收購者。這些收購新聞，都是本田公司放出來的假消息而已。就比如哪個墨西哥的電信巨頭卡洛斯-斯利姆，本來是去英國考察其他項目的，經過每天公司的公關，才答應順路去一下本田車隊的總部。”
“那伯尼也是幌子？伯尼可是f1的總裁，他已經親口確認維珍集團要收購本田車隊了。”諸葛文博開口問道。
“伯尼還真是幌子！這次金融危機讓很多車隊都受到了影響，如果本田再退出的話，下個賽季就隻剩下9支車隊了，連20個車位都湊不齊。所以伯尼也是希望盡快有投資者來收購本田車隊，於是也配合本田車隊唱歌雙簧。所以有羅斯-布朗在，我們不用著急，我相信羅斯-布朗是不願意繼續當打工仔的，即便是有其他人要賣本田車隊，他也會從中破壞，世界上沒有人會想到，本田車隊的ceo羅斯-布朗，自己想當車隊老板！更何況本田車隊的售價可一點兒也不便宜。”張冠接著說道。
“恩？”諸葛文博發出了疑問的聲音。
張冠則開口緩緩解釋道：“本田公司為本田車隊開出的售價是1美金，但從價格上來說和白送沒有差別，但是如果以這個價格購買本田車隊，就必須承擔本田車隊高大1.7億美金的債務，也就是說購買者實際上是要花1.7億美金才能夠買到本田車隊。以目前的經濟情況和本田車隊上個賽季的水平，他們不值這麽多。”
“那你準備花多少？”諸葛文博開口問道。
“我和羅斯-布朗商量過，我們不會承擔本田車隊的債務，他們欠的那些錢，讓本田公司自己去還，我們隻要車隊。我預估最終的花費肯定會在一億美金以內，而我的個人出資，肯定是要超過5000萬美金的。”張冠開口答道。
“恩，這個價格完全可以接受。”諸葛文博點了點頭。
以目前張冠的身價，兩三個廣告代言就可以賺到5000萬美金，所以諸葛文博對這個價格並沒有提出異議。
“別忘了這隻是購買車隊的價格。一級方程式本來就是個無底洞，我估計至少還得再準備5000萬美金用於之後的車隊運營和賽車的研發。”張冠一臉笑容的望著諸葛文博，接著說道：“所以文博哥，車隊讚助商的事情就交給你了，迴頭等我們真的買下來本田車隊，可就有你忙的了！”
“行啊，到時候我幫你去聯係那些大的讚助商。”諸葛文博起身，同時說道：“好了，不影響你做功課了，先走了。”
房間內又隻剩下張冠一個人，他看了看那堆如同小山般的汽車雜誌，腦海中卻不由得想起另一件事情。
“舒馬赫和塞納的經驗書，我到底該選誰的呢？”
提起一級方程式賽車，人們會不由自主的想起兩個名字，邁克爾-舒馬赫以及埃爾頓-塞納。
舒馬赫與塞納，誰才是最強的車手，這是所有車迷一直在爭論的問題，有人認為塞納更強，有人則認為舒馬赫更強，這個問題，即便是有無數的專業或非專業人士從各個角度地上進行分析，但是依舊沒有一個所謂的正確答案。
舒馬赫和塞納，都是這個世界上最偉大的車手，都是一級方程式中的傳奇，張冠的係統中也分別有兩個人的經驗書，而選擇誰，也是張冠所覺得猶豫的地方。
從駕駛技術上來說，我們不能說舒馬赫比塞納強，或是說塞納比舒馬赫強，這種判斷對兩個人都是不公平的，畢竟每個車手都有不同的駕駛風格，無論是舒馬赫還是塞納，他們選擇的都是自己最擅長的駕駛風格。
從戰績上來說，舒馬赫肯定要更勝塞納一籌的，舒馬赫取得了7次世界冠軍，而塞納則取得了3次世界冠軍，但同樣這不能作為比較兩人強弱的標準，因為賽車運動一直在發展，時代不同、賽車不同、對手不同、規則不同，都會造成最後結果的改變。
一級方程式賽車每年的規則都在不斷的改變，車型的規定、輪胎的規定、發動機的規定等等，任何一條規則的輕微改變，都會影響到車手的成績，1990年的一級方程式賽車和2000年的一級方程式賽車，完全是兩種不同的東西。就算是連續的兩年，賽車也會出現很大的變化，一個車手的駕駛風格和駕駛方式可能會適應今年的賽車，但到了明年，他的駕駛風格和駕駛方式很完全無法適應新的規則。
“適應新的規則！”張冠腦海中冒出了這幾個字，而也正是這幾個字，讓張冠下定了決心。
“塞納畢竟是上個世紀九十年代的車手，他那個時代的駕駛風格未必能夠適應這個時代比賽，相反是舒馬赫，一直待在賽車運動的最前沿，舒馬赫之後的世界冠軍中，無論是漢密爾頓還是維特爾，都學習了部分舒馬赫的駕駛風格，這也說明至少在目前，舒馬赫的駕駛還是可以順應時代的。而塞納的話，如果讓他來到這個時代，或許他會表現的更強，但也有可能無法適應現在的比賽。”
張冠搖了搖頭，他想到了自己和奧米之間的五億美金的賭約，這等於是他壓上了全部身家加未來數年的收入，所以他不能輸，他必須要選擇一個最穩妥的方法。而舒馬赫與塞納相比，前者的經驗書對於張冠來說肯定是一個最穩妥的選擇。
“還是選擇舒馬赫的經驗書吧！舒米大叔，可別讓我失望啊！”(未完待續。)
“本田退出f1後一直在努力找尋新買家，根據英國《太陽報》報道，擁有600億美元資產的世界第二富豪卡洛斯-斯利姆準備購買本田車隊……現年68歲的斯利姆是南美電信業巨頭，上周他遠赴英國考察了前本田車隊的總部及工廠……”
“英國維珍集團老板理查德-布蘭森將於下周前往日本與本田公司就收購f1車隊進行談判。布蘭森的收購計劃已經得到了f1總裁伯尼-埃克萊斯頓的確認。伯尼表示會“張開雙臂”歡迎布蘭森進入f1……”
“據悉，有中東投資者有意收購本田車隊……”
網絡上，各種有關收購本田車隊的消息紛湧而出。
張冠靠在沙發上，安安靜靜的翻看著一份賽車雜誌，而在他麵前，放著一堆如同小山一般的賽車雜誌，這些都是近幾年的出版的賽車雜誌，也是張冠未來幾天的“作業”，他必須要盡快的全麵了解一級方程式最近幾年的行業動態。
“你好像一點兒也不著急啊！”諸葛文博指著一份最新的體育報紙，開口說道：“有這麽多家的公司都要收購本田車隊，看起來我們的競爭者有很多啊！你可要注意一點，別被其他公司搶了先，別忘了你還背著五億美金的賭約呢！”
“都是幌子罷了！”張冠放下手中的雜誌，接著說：“羅斯-布朗已經告訴我了，本田公司為了出售車隊，故意製造出了這一類的新聞，目的是吸引真正的收購者。這些收購新聞，都是本田公司放出來的假消息而已。就比如哪個墨西哥的電信巨頭卡洛斯-斯利姆，本來是去英國考察其他項目的，經過每天公司的公關，才答應順路去一下本田車隊的總部。”
“那伯尼也是幌子？伯尼可是f1的總裁，他已經親口確認維珍集團要收購本田車隊了。”諸葛文博開口問道。
“伯尼還真是幌子！這次金融危機讓很多車隊都受到了影響，如果本田再退出的話，下個賽季就隻剩下9支車隊了，連20個車位都湊不齊。所以伯尼也是希望盡快有投資者來收購本田車隊，於是也配合本田車隊唱歌雙簧。所以有羅斯-布朗在，我們不用著急，我相信羅斯-布朗是不願意繼續當打工仔的，即便是有其他人要賣本田車隊，他也會從中破壞，世界上沒有人會想到，本田車隊的ceo羅斯-布朗，自己想當車隊老板！更何況本田車隊的售價可一點兒也不便宜。”張冠接著說道。
“恩？”諸葛文博發出了疑問的聲音。
張冠則開口緩緩解釋道：“本田公司為本田車隊開出的售價是1美金，但從價格上來說和白送沒有差別，但是如果以這個價格購買本田車隊，就必須承擔本田車隊高大1.7億美金的債務，也就是說購買者實際上是要花1.7億美金才能夠買到本田車隊。以目前的經濟情況和本田車隊上個賽季的水平，他們不值這麽多。”
“那你準備花多少？”諸葛文博開口問道。
“我和羅斯-布朗商量過，我們不會承擔本田車隊的債務，他們欠的那些錢，讓本田公司自己去還，我們隻要車隊。我預估最終的花費肯定會在一億美金以內，而我的個人出資，肯定是要超過5000萬美金的。”張冠開口答道。
“恩，這個價格完全可以接受。”諸葛文博點了點頭。
以目前張冠的身價，兩三個廣告代言就可以賺到5000萬美金，所以諸葛文博對這個價格並沒有提出異議。
“別忘了這隻是購買車隊的價格。一級方程式本來就是個無底洞，我估計至少還得再準備5000萬美金用於之後的車隊運營和賽車的研發。”張冠一臉笑容的望著諸葛文博，接著說道：“所以文博哥，車隊讚助商的事情就交給你了，迴頭等我們真的買下來本田車隊，可就有你忙的了！”
“行啊，到時候我幫你去聯係那些大的讚助商。”諸葛文博起身，同時說道：“好了，不影響你做功課了，先走了。”
房間內又隻剩下張冠一個人，他看了看那堆如同小山般的汽車雜誌，腦海中卻不由得想起另一件事情。
“舒馬赫和塞納的經驗書，我到底該選誰的呢？”
提起一級方程式賽車，人們會不由自主的想起兩個名字，邁克爾-舒馬赫以及埃爾頓-塞納。
舒馬赫與塞納，誰才是最強的車手，這是所有車迷一直在爭論的問題，有人認為塞納更強，有人則認為舒馬赫更強，這個問題，即便是有無數的專業或非專業人士從各個角度地上進行分析，但是依舊沒有一個所謂的正確答案。
舒馬赫和塞納，都是這個世界上最偉大的車手，都是一級方程式中的傳奇，張冠的係統中也分別有兩個人的經驗書，而選擇誰，也是張冠所覺得猶豫的地方。
從駕駛技術上來說，我們不能說舒馬赫比塞納強，或是說塞納比舒馬赫強，這種判斷對兩個人都是不公平的，畢竟每個車手都有不同的駕駛風格，無論是舒馬赫還是塞納，他們選擇的都是自己最擅長的駕駛風格。
從戰績上來說，舒馬赫肯定要更勝塞納一籌的，舒馬赫取得了7次世界冠軍，而塞納則取得了3次世界冠軍，但同樣這不能作為比較兩人強弱的標準，因為賽車運動一直在發展，時代不同、賽車不同、對手不同、規則不同，都會造成最後結果的改變。
一級方程式賽車每年的規則都在不斷的改變，車型的規定、輪胎的規定、發動機的規定等等，任何一條規則的輕微改變，都會影響到車手的成績，1990年的一級方程式賽車和2000年的一級方程式賽車，完全是兩種不同的東西。就算是連續的兩年，賽車也會出現很大的變化，一個車手的駕駛風格和駕駛方式可能會適應今年的賽車，但到了明年，他的駕駛風格和駕駛方式很完全無法適應新的規則。
“適應新的規則！”張冠腦海中冒出了這幾個字，而也正是這幾個字，讓張冠下定了決心。
“塞納畢竟是上個世紀九十年代的車手，他那個時代的駕駛風格未必能夠適應這個時代比賽，相反是舒馬赫，一直待在賽車運動的最前沿，舒馬赫之後的世界冠軍中，無論是漢密爾頓還是維特爾，都學習了部分舒馬赫的駕駛風格，這也說明至少在目前，舒馬赫的駕駛還是可以順應時代的。而塞納的話，如果讓他來到這個時代，或許他會表現的更強，但也有可能無法適應現在的比賽。”
張冠搖了搖頭，他想到了自己和奧米之間的五億美金的賭約，這等於是他壓上了全部身家加未來數年的收入，所以他不能輸，他必須要選擇一個最穩妥的方法。而舒馬赫與塞納相比，前者的經驗書對於張冠來說肯定是一個最穩妥的選擇。
“還是選擇舒馬赫的經驗書吧！舒米大叔，可別讓我失望啊！”(未完待續。)