當然，大唐科技的這些決定，對於大唐科技來說，是十分難以決定的，因為這樣的話，就代表著大唐科技將會有很大一部分的利益被讓出去，根據大唐科技內部統計，一年大唐科技至少要損失上億的利潤，這還僅僅隻是開始，隨著大唐科技的產品越來越多，產品也越來越好，今後這部分的損失將會更加的龐大。
如果是普通的股份製企業，這樣的決定是絕對無法通過董事會的批準，而大唐科技隻要李毅他自己決定，就可以了。
當然，所有的維修以及配件的價格，也並不是仍由這些經銷商或者代理商自己決定，因為李毅非常的清楚，如果仍由這些經銷商或者代理商自己決定，那麽大唐科技的口碑肯定也會很快被壞掉。
因為大唐科技和其他電動車以及產品的廠商不同，大唐科技的電動車包括其他產品，很多的零部件，都是大唐科技獨有的，並沒有辦法和市場上同類型的配件通用。
所以，如果任由這些經銷商或者代理商自己決定，李毅可以肯定，對於這些獨有的配件，這些供應商絕對會收的非常昂貴。
當然，就算是這樣，這些經銷商或者代理商也可以接受，因為他們非常清楚，幾年後，這些在維修或者配件上的利潤有多麽的龐大。
因為就算是電動車，甚至就算是電動汽車，很多配件的保修期限也就一兩年而已，就算是長一些的也就三五年而已。
隨後李毅又說了許許多多關於加盟大唐科技代理商或者經銷商的事宜和條款。
隨著大唐科技經銷商、代理商招商大會的舉行，這些人中，能夠留下正真成為大唐科技代理商的人有多少，現在李毅也無法確定，所以在他的話說完後，他就把會場交給了卓明東，因為現在這些代理商或者經銷商將要銷售的主要產品，暫時隻有兩輪電動車以及三輪電動車。
........
大唐科技機電實驗室內，當李毅從發布會現場來到實驗室的時候，此時實驗室中所有人都非常的興奮。
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因為經過了這近半年來的努力，大唐科技的機電實驗室終於又迎來了新的成果，他們大唐科技所研發的電動汽車電機又有了新的進展，全新一代電動汽車動力總成終於完成了研發工作。
這次他們所研發出來的這款電動汽車動力總成，其最大輸出動力可以達到一百五十千瓦，同時動力總成的體積也十分的小，最重要的是，這次研發出來的電機總成，其中不僅僅隻有電機，動力總成中還包含了一係列的動力輸出控製等設備，比如說控製器等等。
當然，相比起這些來，其實這款動力總成還有著更加優秀的性能，那就是大唐科技的這款動力總成，不僅在最大輸出動力，以及發動機的最大扭矩等方麵，都遠超於同類型同功率的電機，在節電性能方麵也更加的優秀，最少可以比起其他類型的電動汽車電機或者動力總成省電三分之一以上，因為大唐科技電機對於電力轉換成為動力的銷量遠遠高於其他電動汽車的電機，哪怕是世界最知名的電動汽車品牌，特使拉也無法和大唐科技的這款動力總成相比。
也就是說，在相同的電池容量，相同的汽車重量大小等情況下，使用了大唐科技電機的電動汽車，至少可以多行駛三分之一以上的路程。
這讓李毅非常的高興，因為隨著這款電動汽車的動力總成的研發完成，這就意味著大唐科技製造電動汽車的條件，基本上也已經差不多可以了。
至於電動汽車的其他部分，比如說電動汽車的外形設計，電動汽車的控製係統，電動汽車的軟件部分等等，他早就已經從係統中兌換出了相應的技術，並交給了相應的部門進行研發，現在都已經完成。
所以現在大唐科技隻差把電動汽車給生產出來了。
除此之外，大唐科技的機電實驗室內，其他方麵的研發進度也是非常的喜人，其中李毅最為關注的船用電力推進係統的研發，也是攻破了種種難關，成功的研發出來了第一款船用電力推進係統，這款電力推進係統的最大輸出功率雖然並不是很大，隻有區區三百千瓦而已，但是對於大唐科技來說，這絕對是從無到有的突破。
並且就算是三百千瓦的最大輸出功率，對於一般幾百噸級別的漁船來說，也已經足夠，因為一般幾百噸級別的漁船，其發動機的最大輸出功率，也就一兩百馬力而已。
當然，對於這款船用電力推進動力總成，不管是李毅還是大唐科技的其他人，都不滿意，畢竟三百千萬輸出功率，對於五百噸以上的船舶來說還是有些太小了，更不要說那些成千上萬噸噸位的船舶了。
所以對於研發船用大功率主推進係統方麵的項目，李毅他們的大唐科技並沒有因此結束，相反這才剛剛開始而已，不過李毅相信，既然大唐科技已經成功的研發出了第一款船用電力推進係統總成，那麽大唐科技在接下來的其他更大功率的推進係統總成方麵的研發，將會更加的順利。
.....
隨著這款電動汽車動力總成的研發成功，李毅馬上就讓電動車公司那邊馬上啟動電動汽車的生產線，開始生產大唐科技第一款電動汽車的樣車，同時，也讓實驗室這邊馬上組織人員和設備等，對這款電機的綜合性能以及實際路試進行測試。
總之就算是這款電動汽車的電機，已經研發成功，但是想要達到正真上市的程度，接下來也還有很多的路要走。
隨後，李毅就迴到了他的辦公室，聯係正在進行高原進行路試的車隊，詢問他們對於之前哪款電動汽車的發動機測試情況怎麽樣了。
“老板，我們所研發的電動汽車電機性能真的非常的出色，雖然說，我們已經對這款發動機進行了近十萬公裏的測試，但是在測試期間，我們的這款電機居然沒有出現一點點的問題，甚至就連軸承異象等情況，也沒有出現。
但是也有一些情況並不如人意，其中最大的缺陷，還是這款電機的動力實在是太小了，隻能讓我們改造的這款電動汽車速度達到100公裏每小時左右，想要再快的話，那就不可能了。”電話那頭負責路試的負責人有些興奮的說道。
如果是普通的股份製企業，這樣的決定是絕對無法通過董事會的批準，而大唐科技隻要李毅他自己決定，就可以了。
當然，所有的維修以及配件的價格，也並不是仍由這些經銷商或者代理商自己決定，因為李毅非常的清楚，如果仍由這些經銷商或者代理商自己決定，那麽大唐科技的口碑肯定也會很快被壞掉。
因為大唐科技和其他電動車以及產品的廠商不同，大唐科技的電動車包括其他產品，很多的零部件，都是大唐科技獨有的，並沒有辦法和市場上同類型的配件通用。
所以，如果任由這些經銷商或者代理商自己決定，李毅可以肯定，對於這些獨有的配件，這些供應商絕對會收的非常昂貴。
當然，就算是這樣，這些經銷商或者代理商也可以接受，因為他們非常清楚，幾年後，這些在維修或者配件上的利潤有多麽的龐大。
因為就算是電動車，甚至就算是電動汽車，很多配件的保修期限也就一兩年而已，就算是長一些的也就三五年而已。
隨後李毅又說了許許多多關於加盟大唐科技代理商或者經銷商的事宜和條款。
隨著大唐科技經銷商、代理商招商大會的舉行，這些人中，能夠留下正真成為大唐科技代理商的人有多少，現在李毅也無法確定，所以在他的話說完後，他就把會場交給了卓明東，因為現在這些代理商或者經銷商將要銷售的主要產品，暫時隻有兩輪電動車以及三輪電動車。
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因為經過了這近半年來的努力，大唐科技的機電實驗室終於又迎來了新的成果，他們大唐科技所研發的電動汽車電機又有了新的進展，全新一代電動汽車動力總成終於完成了研發工作。
這次他們所研發出來的這款電動汽車動力總成，其最大輸出動力可以達到一百五十千瓦，同時動力總成的體積也十分的小，最重要的是，這次研發出來的電機總成，其中不僅僅隻有電機，動力總成中還包含了一係列的動力輸出控製等設備，比如說控製器等等。
當然，相比起這些來，其實這款動力總成還有著更加優秀的性能，那就是大唐科技的這款動力總成，不僅在最大輸出動力，以及發動機的最大扭矩等方麵，都遠超於同類型同功率的電機，在節電性能方麵也更加的優秀，最少可以比起其他類型的電動汽車電機或者動力總成省電三分之一以上，因為大唐科技電機對於電力轉換成為動力的銷量遠遠高於其他電動汽車的電機，哪怕是世界最知名的電動汽車品牌，特使拉也無法和大唐科技的這款動力總成相比。
也就是說，在相同的電池容量，相同的汽車重量大小等情況下，使用了大唐科技電機的電動汽車，至少可以多行駛三分之一以上的路程。
這讓李毅非常的高興，因為隨著這款電動汽車的動力總成的研發完成，這就意味著大唐科技製造電動汽車的條件，基本上也已經差不多可以了。
至於電動汽車的其他部分，比如說電動汽車的外形設計，電動汽車的控製係統，電動汽車的軟件部分等等，他早就已經從係統中兌換出了相應的技術，並交給了相應的部門進行研發，現在都已經完成。
所以現在大唐科技隻差把電動汽車給生產出來了。
除此之外，大唐科技的機電實驗室內，其他方麵的研發進度也是非常的喜人，其中李毅最為關注的船用電力推進係統的研發，也是攻破了種種難關，成功的研發出來了第一款船用電力推進係統，這款電力推進係統的最大輸出功率雖然並不是很大，隻有區區三百千瓦而已，但是對於大唐科技來說，這絕對是從無到有的突破。
並且就算是三百千瓦的最大輸出功率，對於一般幾百噸級別的漁船來說，也已經足夠，因為一般幾百噸級別的漁船，其發動機的最大輸出功率，也就一兩百馬力而已。
當然，對於這款船用電力推進動力總成，不管是李毅還是大唐科技的其他人，都不滿意，畢竟三百千萬輸出功率，對於五百噸以上的船舶來說還是有些太小了，更不要說那些成千上萬噸噸位的船舶了。
所以對於研發船用大功率主推進係統方麵的項目，李毅他們的大唐科技並沒有因此結束，相反這才剛剛開始而已，不過李毅相信，既然大唐科技已經成功的研發出了第一款船用電力推進係統總成，那麽大唐科技在接下來的其他更大功率的推進係統總成方麵的研發，將會更加的順利。
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隨著這款電動汽車動力總成的研發成功，李毅馬上就讓電動車公司那邊馬上啟動電動汽車的生產線，開始生產大唐科技第一款電動汽車的樣車，同時，也讓實驗室這邊馬上組織人員和設備等，對這款電機的綜合性能以及實際路試進行測試。
總之就算是這款電動汽車的電機，已經研發成功，但是想要達到正真上市的程度，接下來也還有很多的路要走。
隨後，李毅就迴到了他的辦公室，聯係正在進行高原進行路試的車隊，詢問他們對於之前哪款電動汽車的發動機測試情況怎麽樣了。
“老板，我們所研發的電動汽車電機性能真的非常的出色，雖然說，我們已經對這款發動機進行了近十萬公裏的測試，但是在測試期間，我們的這款電機居然沒有出現一點點的問題，甚至就連軸承異象等情況，也沒有出現。
但是也有一些情況並不如人意，其中最大的缺陷，還是這款電機的動力實在是太小了，隻能讓我們改造的這款電動汽車速度達到100公裏每小時左右，想要再快的話，那就不可能了。”電話那頭負責路試的負責人有些興奮的說道。