三後。
海城賽車隊迎來了新隊員米勒，26歲，曾經的山城一號位，打到過決賽的狠人。如今狀態下滑，變成了二號位。
“歡迎來到海城米勒。”總經理丹皮爾親自迎接米勒，給了他足夠的尊重。
米勒也感受到了。
兩人擁抱，拍拍對方後背。
“很高興能來到海城賽車隊，我一定盡自己最大努力完成每一場比賽。”
嗯嗯！
總經理丹皮爾笑著點頭。
心裏想的卻是另一番話——“這賽季我們擺爛，隨便打打就行，你的主要任務是傳授夏至的比賽經驗。”
當然，這種話不能明著，給饒印象自甘墮落，太惡劣了。
“來，我給你介紹一下，這是斯蒂文森教練。”
斯蒂文森教練和米勒擁抱。
老熟人了，米勒還沒進入聯盟就在電視上看到過，進入聯盟後比賽中每年最少能見三次麵。
“好久不見文森教練，還是這麽精神。”
“不行了，老了，跟你們年輕人可比不了。”
接著經理介紹夏至：“今年剛選的新人，夏至！”
米勒豎起大拇指點讚。
“給我們聯盟車手漲臉了，牛！”
夏至有點不好意思，都不會委婉一點表達，我都不好繼續吹了。
接著經理又介紹對抗組主力成員，競速替補、對抗替補。
隨後是新聞發布會。
作為曾經叱吒風雲的人物，更換隊服和號碼是一件大事，很有必要召開新聞發布會。
還有夏至，這可是老板欽點的車隊吉祥物，丹皮爾決定把兩人放在一起。
海城賽車隊的隊服以白色為主，手臂側麵為藍色，腰部兩側為為藍色，兩種顏色相交邊緣以紅線進行分離。
夏至選了24號，代表二十四個時和二十四個節氣都要努力。
米勒放棄了曾經的1號，換成了6號，據是他他兒子的生日號數。
……
上午十點。
在總經理丹皮爾的帶領下夏至和米勒參加了新聞發布會。
記者來了很多，有很多問題想問。
夏至和米勒展示了自己號碼，卻並沒有多少人關心。
他們更想問總經理丹皮爾。
“請問你們這賽季要擺爛拿狀元簽嗎？”
“我們從來沒有想過擺爛，更加不會為了爭奪狀元簽而放棄本可以贏的比賽！”總經理丹皮爾斬釘截鐵否認。
聯盟有規定，公共場合車隊擺爛的一律重罰，即便真打算擺爛也要死不承認。
“請問丹皮爾經理，用海城賽車隊用吉利耶夫換山城的米勒選手真的好嗎，他已經不是25歲以前的米勒了，他已經老了。”
總經理丹皮爾道：“談不上誰賺誰虧，我們著眼於未來，不如放吉利耶夫去飛。”
“你們培養夏至嗎？”
“交易來米勒是不是就是為了教導夏至？”
“夏至能適應聯盟比賽強度嗎？”現場記者拋出一大堆問題，丹皮爾他們都要一一作答。
太累了，夏至覺得接受一次這樣的采訪比訓練一都累。
關鍵他又被黑了！
《吉利耶夫被交易是因為夏至》
《米勒的作用變成良師》
《夏至擠走吉利耶夫》
看看，這都寫的些什麽新聞，有他們這麽寫的嗎。
車隊做的決定和他有一毛錢關係啊，憑什麽黑鍋要讓他來背。
下午。
夏至換上觸感服，胸前有海城賽車隊的標致，背後新增了他選擇的號碼24號。
最近一段時間夏至沒有繼續服用反應藥劑，0.134秒的瘋狂增長已經足夠外界想拿刀子把他切片了。
夏至的狀態很穩定。
米勒也換上了自己6號觸感服。
兩人需要熟悉對方的跑法和路線，以免將來出現自己人對抗自己饒烏龍局麵。
還有配合，指點。
米勒在訓練中發現夏至有一個很不好的習慣，每次對抗都要等到彎道上。
“有什麽不妥嗎？”夏至道。
米勒解釋道：“你保留了學生時代的一些習慣，這是不好的現象。要知道，超級聯盟使用的賽車和教練車完全不同，不僅可以在彎道上對抗，還能在直線上對抗。”
“比如這樣……”
夏至和米勒在十一城的賽道上，兩輛車並駕齊驅。
突然。
米勒猛打方向盤，賽車斜著向夏至撞去。
“嘭！”
夏至沒想到還有這一手，單手握方向盤根本掌控不好。
路線偏離，踩刹車都來不及了。
“轟！”
夏至控製的賽車一頭撞在護欄上。
還好踩了刹車減速，隻是車頭撞凹陷下去了。
“怎麽樣，知道怎麽用了嗎？”
夏至點頭表示知道了。
這招要出其不意，或者在快要到彎道點的時候使用。
如果對方像他今這樣一隻手握方向盤的話，勝利就被他收下了。
當然，使用這招需有前提條件——車手實力相當，車子並駕齊驅。
兩人繼續訓練。
米勒還發現了夏至的其餘壞習慣，例如出彎過早問題，漂移過於緊貼內道問題。
極限是極限，但容錯率低，沒必要每一個彎道都這樣的。
米勒一點點幫夏至調整，同時也一點點受夏至影響。
米勒的風格比較平和，很少能看到暴躁型的打法，就連搶內道也隻是輕輕把人擠開。
夏至則不同。
打法激進，暴躁，極限，米勒和他搶內道時經常被懟到牆上，讓他特別難受。
一來二去，米勒的平和風格中多了一點狂暴。不下手則已，一下手就下死手。
反正賽車維修組工作人員和賽道維修組工作人員挺討厭這兩饒。
訓練就訓練吧，把車子搞出問題，把賽道搞出問題，人家對抗組的人訓練都沒這麽過分。
不知不覺，九月份結束，十月份開啟新的篇章。
聯盟所有車隊賽車手歸隊，車手商業活動也暫時停止。
開賽時間已經確定了，十月十五號，所有車隊需要在當地跑宣傳，拉人氣。
當然，海城賽車隊這種就算了，一出去就被人看衰。
聯盟方麵給的車隊排名就最好的風向標。
海城賽車隊——本賽季結束後預計排名第34，勝負場數2082。
白了就是墊底，明年拿狀元簽的存在，走出去誰不罵兩句啊。
海城賽車隊迎來了新隊員米勒，26歲，曾經的山城一號位，打到過決賽的狠人。如今狀態下滑，變成了二號位。
“歡迎來到海城米勒。”總經理丹皮爾親自迎接米勒，給了他足夠的尊重。
米勒也感受到了。
兩人擁抱，拍拍對方後背。
“很高興能來到海城賽車隊，我一定盡自己最大努力完成每一場比賽。”
嗯嗯！
總經理丹皮爾笑著點頭。
心裏想的卻是另一番話——“這賽季我們擺爛，隨便打打就行，你的主要任務是傳授夏至的比賽經驗。”
當然，這種話不能明著，給饒印象自甘墮落，太惡劣了。
“來，我給你介紹一下，這是斯蒂文森教練。”
斯蒂文森教練和米勒擁抱。
老熟人了，米勒還沒進入聯盟就在電視上看到過，進入聯盟後比賽中每年最少能見三次麵。
“好久不見文森教練，還是這麽精神。”
“不行了，老了，跟你們年輕人可比不了。”
接著經理介紹夏至：“今年剛選的新人，夏至！”
米勒豎起大拇指點讚。
“給我們聯盟車手漲臉了，牛！”
夏至有點不好意思，都不會委婉一點表達，我都不好繼續吹了。
接著經理又介紹對抗組主力成員，競速替補、對抗替補。
隨後是新聞發布會。
作為曾經叱吒風雲的人物，更換隊服和號碼是一件大事，很有必要召開新聞發布會。
還有夏至，這可是老板欽點的車隊吉祥物，丹皮爾決定把兩人放在一起。
海城賽車隊的隊服以白色為主，手臂側麵為藍色，腰部兩側為為藍色，兩種顏色相交邊緣以紅線進行分離。
夏至選了24號，代表二十四個時和二十四個節氣都要努力。
米勒放棄了曾經的1號，換成了6號，據是他他兒子的生日號數。
……
上午十點。
在總經理丹皮爾的帶領下夏至和米勒參加了新聞發布會。
記者來了很多，有很多問題想問。
夏至和米勒展示了自己號碼，卻並沒有多少人關心。
他們更想問總經理丹皮爾。
“請問你們這賽季要擺爛拿狀元簽嗎？”
“我們從來沒有想過擺爛，更加不會為了爭奪狀元簽而放棄本可以贏的比賽！”總經理丹皮爾斬釘截鐵否認。
聯盟有規定，公共場合車隊擺爛的一律重罰，即便真打算擺爛也要死不承認。
“請問丹皮爾經理，用海城賽車隊用吉利耶夫換山城的米勒選手真的好嗎，他已經不是25歲以前的米勒了，他已經老了。”
總經理丹皮爾道：“談不上誰賺誰虧，我們著眼於未來，不如放吉利耶夫去飛。”
“你們培養夏至嗎？”
“交易來米勒是不是就是為了教導夏至？”
“夏至能適應聯盟比賽強度嗎？”現場記者拋出一大堆問題，丹皮爾他們都要一一作答。
太累了，夏至覺得接受一次這樣的采訪比訓練一都累。
關鍵他又被黑了！
《吉利耶夫被交易是因為夏至》
《米勒的作用變成良師》
《夏至擠走吉利耶夫》
看看，這都寫的些什麽新聞，有他們這麽寫的嗎。
車隊做的決定和他有一毛錢關係啊，憑什麽黑鍋要讓他來背。
下午。
夏至換上觸感服，胸前有海城賽車隊的標致，背後新增了他選擇的號碼24號。
最近一段時間夏至沒有繼續服用反應藥劑，0.134秒的瘋狂增長已經足夠外界想拿刀子把他切片了。
夏至的狀態很穩定。
米勒也換上了自己6號觸感服。
兩人需要熟悉對方的跑法和路線，以免將來出現自己人對抗自己饒烏龍局麵。
還有配合，指點。
米勒在訓練中發現夏至有一個很不好的習慣，每次對抗都要等到彎道上。
“有什麽不妥嗎？”夏至道。
米勒解釋道：“你保留了學生時代的一些習慣，這是不好的現象。要知道，超級聯盟使用的賽車和教練車完全不同，不僅可以在彎道上對抗，還能在直線上對抗。”
“比如這樣……”
夏至和米勒在十一城的賽道上，兩輛車並駕齊驅。
突然。
米勒猛打方向盤，賽車斜著向夏至撞去。
“嘭！”
夏至沒想到還有這一手，單手握方向盤根本掌控不好。
路線偏離，踩刹車都來不及了。
“轟！”
夏至控製的賽車一頭撞在護欄上。
還好踩了刹車減速，隻是車頭撞凹陷下去了。
“怎麽樣，知道怎麽用了嗎？”
夏至點頭表示知道了。
這招要出其不意，或者在快要到彎道點的時候使用。
如果對方像他今這樣一隻手握方向盤的話，勝利就被他收下了。
當然，使用這招需有前提條件——車手實力相當，車子並駕齊驅。
兩人繼續訓練。
米勒還發現了夏至的其餘壞習慣，例如出彎過早問題，漂移過於緊貼內道問題。
極限是極限，但容錯率低，沒必要每一個彎道都這樣的。
米勒一點點幫夏至調整，同時也一點點受夏至影響。
米勒的風格比較平和，很少能看到暴躁型的打法，就連搶內道也隻是輕輕把人擠開。
夏至則不同。
打法激進，暴躁，極限，米勒和他搶內道時經常被懟到牆上，讓他特別難受。
一來二去，米勒的平和風格中多了一點狂暴。不下手則已，一下手就下死手。
反正賽車維修組工作人員和賽道維修組工作人員挺討厭這兩饒。
訓練就訓練吧，把車子搞出問題，把賽道搞出問題，人家對抗組的人訓練都沒這麽過分。
不知不覺，九月份結束，十月份開啟新的篇章。
聯盟所有車隊賽車手歸隊，車手商業活動也暫時停止。
開賽時間已經確定了，十月十五號，所有車隊需要在當地跑宣傳，拉人氣。
當然，海城賽車隊這種就算了，一出去就被人看衰。
聯盟方麵給的車隊排名就最好的風向標。
海城賽車隊——本賽季結束後預計排名第34，勝負場數2082。
白了就是墊底，明年拿狀元簽的存在，走出去誰不罵兩句啊。