對球隊來說最困難的就是這種客場作戰，說到底還是錢的事。從樸茨茅斯市到伊普斯維奇大約258公裏，駕車需要3小時左右。
如果海德沃德有錢提前一天就會在當地安排酒店住宿，比賽日上午還可以安排踩場訓練。
全隊二三十來號人的住宿和吃飯，確實負擔不起。
上午的7點安排了大巴，所有人準時出發，如果不出現堵車等現象還能在伊普斯維奇吃上一頓午餐。
大巴司機巴頓跟所有人都混熟了，說起話來自然毫不顧及。這是個有著大肚腩，名字是美國著名將領，酷愛香煙的大叔。
“沃德，這麽年輕就是球隊的主教練，以前也是職業球員嗎？”
大家夥對這個問題顯然也特別感興趣，接近一個多禮拜相處下來。海德沃德強硬，果斷，聰明的教練形象逐步深入人心，生活裏無趣，乏味的人物特點也被球員們熟知。
所有人其實都有這樣個問題，老大過去是什麽樣的？
汽車裏一下安靜下來，隻有風吹拂在玻璃上的“匡匡”聲，樸茨茅斯是個港口城市，一年四季風都挺大的。
海德沃德翹著二郎腿，一塊戰術板平躺在大腿上，綠色吸鐵石代表著本方球員，紫色的是對手。黑色的線條像條遊龍縱橫交錯，虛線是無球跑動，實線則是傳球路線，偶爾還有用紅筆特別標注的區域。
他此刻正對著一顆綠色吸鐵石怔怔出神，本方球員在戰術板上隻有十個人，被扣掉的正是手裏這顆。
沃德揉了揉有些發緊發幹的麵部，說道：“出發吧”
他不想迴答隊員們的好奇，不想說也不能說。
“老大，埃圖胡和阿蘭還沒到”，哈伊姆再次清點了人數，還是少兩個人。
七點所有人都等在這，現在七點半了還是沒有出現。
埃圖胡是樸茨茅斯的右邊前衛，位置前提一些邊鋒也可以勝任，尼日利亞人，曾經在還沒發家的曼城效力過兩個賽季，並且在英超還有過進球記錄。
25歲，速度快，也沒其他特點，典型的黑又快。人不怎麽自律，靠著天生的速度勉強來英冠混口飯吃。
阿蘭的位置是右後衛，也是剛剛從青年隊提拔的，19歲。相比較左後衛丹尼的快速推進，他在速度方麵毫無優勢，但阿蘭的優勢勝在防守穩健。
青年隊比賽時，就是個纏鬥能力出色的邊後衛，要形容的話，502膠水是最貼切了。
“開車。”
海德沃德聲音不是一般的冰冷，他討厭沒時間觀念的家夥。
“這……”
哈伊姆還想在勸一勸，大家可以在等等，出征的大巴少兩個主力，不像個樣子。
“巴頓開車。”
沃德重複了一遍，司機大叔感受到了主教練的惱怒，無奈還是關上了斜拉門轉動了鑰匙圈。
車是很平常的大巴，5-7萬歐元一輛的那種，短途旅程還行，坐的時間一長身體腰酸背痛，運動員也受不了。
一般的球隊都會配自己專屬的大巴車，不便宜，12萬歐元起步還是標配。樸茨茅斯原先是有一輛的，不過現在它屬於銀行。
巴頓大叔一個漂亮的甩尾，車子駛進了大馬路上。
…………
“等一等，等一等”
隔著車窗都可以聽見外麵傳來的喊聲。
小夥子阿蘭騎著輛自行車，屁股離開了座椅，背伏在龍頭上，雙腿蹬腳踏板的頻率可比訓練房快太多了。
海德沃德掃了眼這個挺帥的小夥子，不理會，眼神飄到了馬路拐角處的尼日利亞人身上。
神情看不出憤怒，就是一直盯著，死死地盯著。
埃圖胡手裏還捏著早飯，象征著跑了兩步追了會大巴就停了下來，揮動雙手的動作狼狽又可笑。
他收迴注視窗外的目光，在全車人的目光裏說道：“繼續開，不準停。”
這句話不止是說給司機大叔聽的，也是說給所有球員聽的。
海德沃德繼續專注手裏的工作，手上的吸鐵石就是勞倫斯，這是個昨晚沒搞清楚的問題。
白色的戰術板上，有兩套完全不同的戰術設計，隻是陣型都是442。
442在當今世界足壇擁有極其特殊的地位，在還是四後衛體係大行其道的今天，無論是穆裏尼奧的4231還是溫格的433都是從這演化過來，加入了點自己的東西。
從陣型角度來講，應該沒什麽球員不熟悉442的。
隻是勞倫斯在這個“2”裏到底踢什麽角色讓人困擾。
搶點型前鋒和拖後前鋒是兩種比較“軟”的前鋒類型，最適合如今的愛爾蘭人。
搶點的攻擊性更加強大，是所有進球的來源，同時也更依賴於身後同伴的支援。他會永遠和敵方後衛呆在一條線上，不會做出什麽跑動要求，所以他需要隊友不斷地為搶點策應，給他製造機會，不然就會處於孤立無援的境地。如果策應不到位，球場上仿佛少了個人一般。
因紮吉在ac米蘭後期的囧境，除了自身原因，在戰術上更多是因為米蘭實力衰弱，給到前場的策應大大減少的原因。
拖後前鋒是個很有創造力的角色，主要目的就是在前鋒線和中場架設一條橋梁，一般是球隊缺乏前場組織核心時利用到的。他一般會拖後到空檔處為隊友尋求殺機，所以拖後前鋒的身邊往往有個更具攻擊性的職業，突前前鋒或者一個積極前插的二前鋒（影鋒）都是不錯的選擇。
拖後前鋒在2011年的世界足壇很難尋找一個典型代表人物，或許皇馬前鋒本澤馬可以算一個，在c羅身邊甘當綠葉的笨馬，遠比許多人想象的要重要。
海德沃德的困境在於，勞倫斯做了紅花誰去做那個綠葉？做了綠葉誰又來做那個紅花呢？
車在高速路上飛快地行駛，窗外的景色猶如幻燈片，起初看時還有些味道，時間一久乏味異常。
隊員們起了個大早，很多人沒一會就在車上犯困，足足三個小時的車程，睡個迴籠覺綽綽有餘。
愛爾蘭人經過昨晚的一翻交談心情好了許多，手機裏插著音樂沉沉睡去，沒在意到身後主教練有些略帶惡意的眼神。
如果海德沃德有錢提前一天就會在當地安排酒店住宿，比賽日上午還可以安排踩場訓練。
全隊二三十來號人的住宿和吃飯，確實負擔不起。
上午的7點安排了大巴，所有人準時出發，如果不出現堵車等現象還能在伊普斯維奇吃上一頓午餐。
大巴司機巴頓跟所有人都混熟了，說起話來自然毫不顧及。這是個有著大肚腩，名字是美國著名將領，酷愛香煙的大叔。
“沃德，這麽年輕就是球隊的主教練，以前也是職業球員嗎？”
大家夥對這個問題顯然也特別感興趣，接近一個多禮拜相處下來。海德沃德強硬，果斷，聰明的教練形象逐步深入人心，生活裏無趣，乏味的人物特點也被球員們熟知。
所有人其實都有這樣個問題，老大過去是什麽樣的？
汽車裏一下安靜下來，隻有風吹拂在玻璃上的“匡匡”聲，樸茨茅斯是個港口城市，一年四季風都挺大的。
海德沃德翹著二郎腿，一塊戰術板平躺在大腿上，綠色吸鐵石代表著本方球員，紫色的是對手。黑色的線條像條遊龍縱橫交錯，虛線是無球跑動，實線則是傳球路線，偶爾還有用紅筆特別標注的區域。
他此刻正對著一顆綠色吸鐵石怔怔出神，本方球員在戰術板上隻有十個人，被扣掉的正是手裏這顆。
沃德揉了揉有些發緊發幹的麵部，說道：“出發吧”
他不想迴答隊員們的好奇，不想說也不能說。
“老大，埃圖胡和阿蘭還沒到”，哈伊姆再次清點了人數，還是少兩個人。
七點所有人都等在這，現在七點半了還是沒有出現。
埃圖胡是樸茨茅斯的右邊前衛，位置前提一些邊鋒也可以勝任，尼日利亞人，曾經在還沒發家的曼城效力過兩個賽季，並且在英超還有過進球記錄。
25歲，速度快，也沒其他特點，典型的黑又快。人不怎麽自律，靠著天生的速度勉強來英冠混口飯吃。
阿蘭的位置是右後衛，也是剛剛從青年隊提拔的，19歲。相比較左後衛丹尼的快速推進，他在速度方麵毫無優勢，但阿蘭的優勢勝在防守穩健。
青年隊比賽時，就是個纏鬥能力出色的邊後衛，要形容的話，502膠水是最貼切了。
“開車。”
海德沃德聲音不是一般的冰冷，他討厭沒時間觀念的家夥。
“這……”
哈伊姆還想在勸一勸，大家可以在等等，出征的大巴少兩個主力，不像個樣子。
“巴頓開車。”
沃德重複了一遍，司機大叔感受到了主教練的惱怒，無奈還是關上了斜拉門轉動了鑰匙圈。
車是很平常的大巴，5-7萬歐元一輛的那種，短途旅程還行，坐的時間一長身體腰酸背痛，運動員也受不了。
一般的球隊都會配自己專屬的大巴車，不便宜，12萬歐元起步還是標配。樸茨茅斯原先是有一輛的，不過現在它屬於銀行。
巴頓大叔一個漂亮的甩尾，車子駛進了大馬路上。
…………
“等一等，等一等”
隔著車窗都可以聽見外麵傳來的喊聲。
小夥子阿蘭騎著輛自行車，屁股離開了座椅，背伏在龍頭上，雙腿蹬腳踏板的頻率可比訓練房快太多了。
海德沃德掃了眼這個挺帥的小夥子，不理會，眼神飄到了馬路拐角處的尼日利亞人身上。
神情看不出憤怒，就是一直盯著，死死地盯著。
埃圖胡手裏還捏著早飯，象征著跑了兩步追了會大巴就停了下來，揮動雙手的動作狼狽又可笑。
他收迴注視窗外的目光，在全車人的目光裏說道：“繼續開，不準停。”
這句話不止是說給司機大叔聽的，也是說給所有球員聽的。
海德沃德繼續專注手裏的工作，手上的吸鐵石就是勞倫斯，這是個昨晚沒搞清楚的問題。
白色的戰術板上，有兩套完全不同的戰術設計，隻是陣型都是442。
442在當今世界足壇擁有極其特殊的地位，在還是四後衛體係大行其道的今天，無論是穆裏尼奧的4231還是溫格的433都是從這演化過來，加入了點自己的東西。
從陣型角度來講，應該沒什麽球員不熟悉442的。
隻是勞倫斯在這個“2”裏到底踢什麽角色讓人困擾。
搶點型前鋒和拖後前鋒是兩種比較“軟”的前鋒類型，最適合如今的愛爾蘭人。
搶點的攻擊性更加強大，是所有進球的來源，同時也更依賴於身後同伴的支援。他會永遠和敵方後衛呆在一條線上，不會做出什麽跑動要求，所以他需要隊友不斷地為搶點策應，給他製造機會，不然就會處於孤立無援的境地。如果策應不到位，球場上仿佛少了個人一般。
因紮吉在ac米蘭後期的囧境，除了自身原因，在戰術上更多是因為米蘭實力衰弱，給到前場的策應大大減少的原因。
拖後前鋒是個很有創造力的角色，主要目的就是在前鋒線和中場架設一條橋梁，一般是球隊缺乏前場組織核心時利用到的。他一般會拖後到空檔處為隊友尋求殺機，所以拖後前鋒的身邊往往有個更具攻擊性的職業，突前前鋒或者一個積極前插的二前鋒（影鋒）都是不錯的選擇。
拖後前鋒在2011年的世界足壇很難尋找一個典型代表人物，或許皇馬前鋒本澤馬可以算一個，在c羅身邊甘當綠葉的笨馬，遠比許多人想象的要重要。
海德沃德的困境在於，勞倫斯做了紅花誰去做那個綠葉？做了綠葉誰又來做那個紅花呢？
車在高速路上飛快地行駛，窗外的景色猶如幻燈片，起初看時還有些味道，時間一久乏味異常。
隊員們起了個大早，很多人沒一會就在車上犯困，足足三個小時的車程，睡個迴籠覺綽綽有餘。
愛爾蘭人經過昨晚的一翻交談心情好了許多，手機裏插著音樂沉沉睡去，沒在意到身後主教練有些略帶惡意的眼神。