“沒有沒有，我沒有看不起誰。”
李野否認了蔡敏瑩的質問，畢竟是連俞秀芬都怵頭的小師妹，李野這個小師弟還是別跟人家呈口舌之利了。
但蔡敏瑩卻直白的說道：“你不用否認，我迴來這些天，遇到了太多像你一樣的人，
明明在心裏譏笑我們這些從海外迴來的人，但是卻還要裝出禮貌的樣子，
就比如我這封建議書，明明是他們讓我根據海外的成功經驗撰寫提交的，但最後卻又迴到了老師這裏，真是.虛偽。”
“.”
李野看向了老師張啟言，尋思著“這時候該您老上場了。”
但是張啟言卻看向了李野，好似在說“小輩兒吵嘴大人不摻和。”
李野忍不住的笑了笑，然後道：“我認識幾個留學歸來的朋友，我很敬重他們，所以請蔡師姐你不要妄自揣測。”
李野真的不排斥海歸派，或者說，李野不排斥“務實”的海歸派，倪大神就是個很好的例子。
隻不過倪大神在留洋之前，已經在社會基層曆練了好多年，所以他迴來之後所做的每一項決定，都會從實際出發。
倪大神非常清楚，任何一個計劃想要實施，不僅僅要考慮到計劃的正確性，還要考慮到計劃實施的環境，以及實行者的承受能力。
你總不能要求一個從未見過電腦的人，培訓三天就給你寫代碼吧？
而“我隻要結果，不問過程”的手段，用好了自然能壓榨人的潛力，但用不好，那是要逼人造反的。
所以在現如今的內地，任何一項改革舉措，都要考慮到實施之後的後果。
而蔡敏瑩成績優異一路本科、碩士學成歸來，是標準的理論派，她做出的建議，是完全建立在理論上的。
這項政策行不行？當然行啊！不信你看看燈塔國，看看不列顛，他們就是那麽幹的，絕對可以成功。
那萬一不成功呢！巨大的損失算誰的？
最終，還是會分攤到老百姓的頭上。
所以在現有的基礎上做出任何改變，都需要謹慎謹慎再謹慎，磨合磨合再磨合。
而李野這種掛逼，因為清楚最後的答案，所以才能站在最正確的方向上。
如果蔡敏瑩跟他虛心商量，那李野也不介意助她一臂之力，畢竟有著師兄弟的情分，結一份善緣也不錯。
但是現在蔡敏瑩傲氣衝天，那他幹嘛沾上因果呢？
但是像蔡敏瑩這種“取經歸來”的人，卻總是有些迫不及待，想要證明自己的價值。
今天，她就想從李野身上得到證實。
“那好吧！你說你看不懂，那伱哪裏看不懂，我先給你解釋，然後大家討論，可以嗎？”
“.”
李野終於體會到蔡敏瑩的難纏了，她喜歡跟你講道理，這比不講理還難以對付。
李野想了想，指著建議書上的兩點說道：“那就討論一下這兩點，你為什麽認為內地的鐵路和電力，可以進行私有化改革？”
“為什麽不可以呢？”蔡敏瑩奇怪的道：“你難道沒有坐過內地的火車嗎？你難道不理解順暢的交通，是釋放生產力的重要保證嗎？”
“而電力就更重要了，沒有足夠的電力，工業化就根本無從談起.我們現在缺乏資金，缺乏先進的管理經驗，缺乏先進的科技技術.”
蔡敏瑩列舉了一大串現實中的困難和需求，然後反問道：“請問李野同學，如果你認為私有化是不對的，那應該怎麽解決？”
“.”
李野沉默兩秒，冷冷的道：“既然你知道電力和鐵路的重要，那就應該明白，我們絕不能受製於人，
借錢發展可以，進口設備進口技術也可以，但不容許私人入股，更不容許海外資本入股。”
在上輩子的時候，李野曾經聽說過一些說法，
比如“鐵路虧了→鐵路是國企→國企虧了→國企效率低→體製問題→怎麽解決→讓私有經濟來控股！讓資本的力量來盈利！”
又比如兩桶油虧損嚴重，讓它們私有化等等等等。
有好事者把這些說法集合起來，稱之為《買辦速成指南》。
蔡敏瑩好笑的搖了搖頭：“全世界的發達國家，鐵路都可以私人經營，真不知道你在擔心什麽，你們在擔心什麽？”
蔡敏瑩的這番話，把老師張啟言也包進去了，因為張啟言也是強烈反對過她的想法的。
可蔡敏瑩覺得自己沒錯呀！
鐵路客運虧損這個是全世界都有的事，後世有多少民主國家實在承擔不起這樣的虧損，幾乎全都把鐵路私有化了，然後就是漲價。
如果內地的鐵路私有化，那麽東部熱門線路的票價會不會翻倍？西部上客率不足的線路，列車班次會不會減半？
這還是往良心方麵想，如果沒良心，便宜的綠皮慢車不開了，統統給我花大價錢坐高鐵。
反正隻要私有了，就變著法兒從你兜裏掏錢，那手段隻有你想不到，沒有他做不到。
當然了，更大的可能是預測到可能會虧錢，所以很多鐵路都不修了，說不定連高鐵都沒了。
而根據歐洲某調查機構報道，中國的高鐵價格是全世界最低的，約為每公裏0.04歐元，
而西班牙是0.19歐元，法國是0.22歐元、德國是0.27歐元、意大利是0.25歐元，日本是0.22歐元。
就算把收入倍數計算進去，內地的高鐵價格還是很低的，而且為了照顧節儉的旅客，還有綠皮火車。
至於電力就更離譜了，幾十年之後，內地因為邊境線上的七戶人家通電，耗費了6000萬，這還不包括後續的維護費用。
你私人電廠給我通一個看看？
6000萬啊！送過去的電，得賣多少錢一度才能賺迴成本？
所以李野質問蔡敏瑩“西方自由經濟是否利於窮人”的問題，她根本就答不上來。
因為西方的經濟體製中，就沒有“賠本兒的買賣”這種答案。
“算了，今天我們先不討論這個問題了，還是分析一下在紐約簽署的這份協議吧！”
張啟言看到蔡敏瑩跟李野有“杠上”的架勢，最終還是開口終止了兩人之間的討論，轉而討論起《廣場協議》。
雖然他不明白，李野今天為什麽沒有耐心，不像往常那樣跟師兄弟細細的討論，但相對於《廣場協議》，蔡敏瑩的建議書不算什麽大事。
王致遠首先說道：“這幾年日笨的出口太強了，我認為燈塔這是聯合其他國家隊日笨進行打壓，然後複興本土的製造業”
鄒夢城道：“如果日笨的出口受到影響，那麽他們可能會考慮向海外轉移製造業，而我們有條件接受的.”
蔡敏瑩附和道：“鄒哥說的對，以我們現在跟日笨的關係，應該趁機吸納日笨轉移出來的產業，這是一次很好的機會”
日笨在“失落的三十年”期間，本土製造業確實受到了影響，但是因為日元升值，也大肆在海外投資建廠，以至於後來海外的利潤膨脹到了一個很誇張的數字。
所以後世有人猜測，日笨未必就不知道《廣場協議》的陰謀，但苦於老大的命令不得不從，然後將計就計，一邊哭著賣慘，一邊偷偷的進行產業轉移。
李野聽到幾個師兄師姐都把話說完了，便笑著調侃道：“我認為在短時間內，日元就會猛烈升值，美元肯定快速貶值，所以大家有路子的話，可以抓緊機會兌換一點，發點小財。”
“哈哈哈哈，李野你這個建議真是實在，明天我就去找人兌換一點日元存起來”
“李野你說這些對我們沒用，我們又不像你，手裏還有美元，我們隻能看著發財的機會幹瞪眼哦！”
“哈哈哈哈哈~”
眾人對著李野哈哈大笑，但是蔡敏瑩卻冷冷的道：“看你這點出息，跟著老師學習了這麽久，還盯著這點蠅頭小利。”
“.”
李野忍不住的摸了摸鼻子。
這是蠅頭小利嗎？
《廣場協議》簽署過後，兩個月內日元就升值百分之二三十，李野手裏以億為單位的資金，稍微加點杠杆，就是數不盡的鈔票啊！
(本章完)
李野否認了蔡敏瑩的質問，畢竟是連俞秀芬都怵頭的小師妹，李野這個小師弟還是別跟人家呈口舌之利了。
但蔡敏瑩卻直白的說道：“你不用否認，我迴來這些天，遇到了太多像你一樣的人，
明明在心裏譏笑我們這些從海外迴來的人，但是卻還要裝出禮貌的樣子，
就比如我這封建議書，明明是他們讓我根據海外的成功經驗撰寫提交的，但最後卻又迴到了老師這裏，真是.虛偽。”
“.”
李野看向了老師張啟言，尋思著“這時候該您老上場了。”
但是張啟言卻看向了李野，好似在說“小輩兒吵嘴大人不摻和。”
李野忍不住的笑了笑，然後道：“我認識幾個留學歸來的朋友，我很敬重他們，所以請蔡師姐你不要妄自揣測。”
李野真的不排斥海歸派，或者說，李野不排斥“務實”的海歸派，倪大神就是個很好的例子。
隻不過倪大神在留洋之前，已經在社會基層曆練了好多年，所以他迴來之後所做的每一項決定，都會從實際出發。
倪大神非常清楚，任何一個計劃想要實施，不僅僅要考慮到計劃的正確性，還要考慮到計劃實施的環境，以及實行者的承受能力。
你總不能要求一個從未見過電腦的人，培訓三天就給你寫代碼吧？
而“我隻要結果，不問過程”的手段，用好了自然能壓榨人的潛力，但用不好，那是要逼人造反的。
所以在現如今的內地，任何一項改革舉措，都要考慮到實施之後的後果。
而蔡敏瑩成績優異一路本科、碩士學成歸來，是標準的理論派，她做出的建議，是完全建立在理論上的。
這項政策行不行？當然行啊！不信你看看燈塔國，看看不列顛，他們就是那麽幹的，絕對可以成功。
那萬一不成功呢！巨大的損失算誰的？
最終，還是會分攤到老百姓的頭上。
所以在現有的基礎上做出任何改變，都需要謹慎謹慎再謹慎，磨合磨合再磨合。
而李野這種掛逼，因為清楚最後的答案，所以才能站在最正確的方向上。
如果蔡敏瑩跟他虛心商量，那李野也不介意助她一臂之力，畢竟有著師兄弟的情分，結一份善緣也不錯。
但是現在蔡敏瑩傲氣衝天，那他幹嘛沾上因果呢？
但是像蔡敏瑩這種“取經歸來”的人，卻總是有些迫不及待，想要證明自己的價值。
今天，她就想從李野身上得到證實。
“那好吧！你說你看不懂，那伱哪裏看不懂，我先給你解釋，然後大家討論，可以嗎？”
“.”
李野終於體會到蔡敏瑩的難纏了，她喜歡跟你講道理，這比不講理還難以對付。
李野想了想，指著建議書上的兩點說道：“那就討論一下這兩點，你為什麽認為內地的鐵路和電力，可以進行私有化改革？”
“為什麽不可以呢？”蔡敏瑩奇怪的道：“你難道沒有坐過內地的火車嗎？你難道不理解順暢的交通，是釋放生產力的重要保證嗎？”
“而電力就更重要了，沒有足夠的電力，工業化就根本無從談起.我們現在缺乏資金，缺乏先進的管理經驗，缺乏先進的科技技術.”
蔡敏瑩列舉了一大串現實中的困難和需求，然後反問道：“請問李野同學，如果你認為私有化是不對的，那應該怎麽解決？”
“.”
李野沉默兩秒，冷冷的道：“既然你知道電力和鐵路的重要，那就應該明白，我們絕不能受製於人，
借錢發展可以，進口設備進口技術也可以，但不容許私人入股，更不容許海外資本入股。”
在上輩子的時候，李野曾經聽說過一些說法，
比如“鐵路虧了→鐵路是國企→國企虧了→國企效率低→體製問題→怎麽解決→讓私有經濟來控股！讓資本的力量來盈利！”
又比如兩桶油虧損嚴重，讓它們私有化等等等等。
有好事者把這些說法集合起來，稱之為《買辦速成指南》。
蔡敏瑩好笑的搖了搖頭：“全世界的發達國家，鐵路都可以私人經營，真不知道你在擔心什麽，你們在擔心什麽？”
蔡敏瑩的這番話，把老師張啟言也包進去了，因為張啟言也是強烈反對過她的想法的。
可蔡敏瑩覺得自己沒錯呀！
鐵路客運虧損這個是全世界都有的事，後世有多少民主國家實在承擔不起這樣的虧損，幾乎全都把鐵路私有化了，然後就是漲價。
如果內地的鐵路私有化，那麽東部熱門線路的票價會不會翻倍？西部上客率不足的線路，列車班次會不會減半？
這還是往良心方麵想，如果沒良心，便宜的綠皮慢車不開了，統統給我花大價錢坐高鐵。
反正隻要私有了，就變著法兒從你兜裏掏錢，那手段隻有你想不到，沒有他做不到。
當然了，更大的可能是預測到可能會虧錢，所以很多鐵路都不修了，說不定連高鐵都沒了。
而根據歐洲某調查機構報道，中國的高鐵價格是全世界最低的，約為每公裏0.04歐元，
而西班牙是0.19歐元，法國是0.22歐元、德國是0.27歐元、意大利是0.25歐元，日本是0.22歐元。
就算把收入倍數計算進去，內地的高鐵價格還是很低的，而且為了照顧節儉的旅客，還有綠皮火車。
至於電力就更離譜了，幾十年之後，內地因為邊境線上的七戶人家通電，耗費了6000萬，這還不包括後續的維護費用。
你私人電廠給我通一個看看？
6000萬啊！送過去的電，得賣多少錢一度才能賺迴成本？
所以李野質問蔡敏瑩“西方自由經濟是否利於窮人”的問題，她根本就答不上來。
因為西方的經濟體製中，就沒有“賠本兒的買賣”這種答案。
“算了，今天我們先不討論這個問題了，還是分析一下在紐約簽署的這份協議吧！”
張啟言看到蔡敏瑩跟李野有“杠上”的架勢，最終還是開口終止了兩人之間的討論，轉而討論起《廣場協議》。
雖然他不明白，李野今天為什麽沒有耐心，不像往常那樣跟師兄弟細細的討論，但相對於《廣場協議》，蔡敏瑩的建議書不算什麽大事。
王致遠首先說道：“這幾年日笨的出口太強了，我認為燈塔這是聯合其他國家隊日笨進行打壓，然後複興本土的製造業”
鄒夢城道：“如果日笨的出口受到影響，那麽他們可能會考慮向海外轉移製造業，而我們有條件接受的.”
蔡敏瑩附和道：“鄒哥說的對，以我們現在跟日笨的關係，應該趁機吸納日笨轉移出來的產業，這是一次很好的機會”
日笨在“失落的三十年”期間，本土製造業確實受到了影響，但是因為日元升值，也大肆在海外投資建廠，以至於後來海外的利潤膨脹到了一個很誇張的數字。
所以後世有人猜測，日笨未必就不知道《廣場協議》的陰謀，但苦於老大的命令不得不從，然後將計就計，一邊哭著賣慘，一邊偷偷的進行產業轉移。
李野聽到幾個師兄師姐都把話說完了，便笑著調侃道：“我認為在短時間內，日元就會猛烈升值，美元肯定快速貶值，所以大家有路子的話，可以抓緊機會兌換一點，發點小財。”
“哈哈哈哈，李野你這個建議真是實在，明天我就去找人兌換一點日元存起來”
“李野你說這些對我們沒用，我們又不像你，手裏還有美元，我們隻能看著發財的機會幹瞪眼哦！”
“哈哈哈哈哈~”
眾人對著李野哈哈大笑，但是蔡敏瑩卻冷冷的道：“看你這點出息，跟著老師學習了這麽久，還盯著這點蠅頭小利。”
“.”
李野忍不住的摸了摸鼻子。
這是蠅頭小利嗎？
《廣場協議》簽署過後，兩個月內日元就升值百分之二三十，李野手裏以億為單位的資金，稍微加點杠杆，就是數不盡的鈔票啊！
(本章完)