哪怕常浩南身為高超音速武器項目的負責人，也不可能隨便說句話就把一個人給拉入到研發團隊裏麵。
優先提檔權，那可是當年兩彈一星工程才能獲得的待遇。
更何況，就算被選調者本人和所在單位都同意了，像徐鵬飛這種進來之後勢必要負責領導一塊任務的關鍵人員，也還得經過頗為複雜的政審和背景調查之後才能真正上崗。
因此，常浩南隻是在完成視察之後再次確認了對方的意願，然後便沒再多提此事，而是直接從瓊省迴到了京城——
真打起仗來當然不可能分白天黑夜，但就測試工作而言，如果情況真如徐鵬飛剛才所說，那麽完全可以和臨近空間的研究工作同步開展。
而另外一邊，也就在常浩南負責太空漁船項目的這段時間裏，位於懷柔科學城的jf14風洞也已經順利竣工並通過了全部驗收測試，隨時可以開始工作。
年初那次測試的相關數據，也已經基本分析完成。
萬事俱備，隻欠東風。
……
一周後。
2006年9月10日。
京城。
航空動力集團總部的一間會議室內。
時隔近兩年時間，高超音速項目下屬所有任務組的負責人和各主要參與單位的代表，終於再一次被全員集中到了一起。
相比上一次開會時以將信將疑為主的情緒，這次有了成功的試射經驗作為底氣，眾人的信心也自然跟著水漲船高。
“各位同誌。”
看著眼前躍躍欲試的幾十位項目骨幹，常浩南從會議桌首位緩緩站起，來到身後不遠處的幕布旁邊：
“盡管在正式獲得型號批準之前，還需要對乘波體的飛行動力學和高超音速飛行條件下的多物理場耦合情況進行一些補充性研究，但就目前的情況而言，可以認為，我們已經具備了啟動乘波體構型高超音速武器研究的基本條件……”
隻是第一句話結束，會議室內便掀起了空前整齊而熱烈的掌聲。
常浩南抬起雙手向下壓了好幾次，才勉強平複了現場有些過於高漲的氣氛。
“各單位和任務組的分工和驗證彈時期基本相同，所以其中重複的部分，我就不再過多贅述，隻強調一下新增和有所變化的地方。”
聽到這句話，在場所有人的腰板都不由自主地挺直了些許。
“首先，也是最明顯的，相比於射程隻有幾百公裏，因此隻需要考慮末端製導的雙錐體驗證彈，乘波體高超，即便是射程較短的吸氣式動力方案也有上千公裏級別的射程，而滑翔式方案如果采用東風31作為助推動力，那麽僅滑翔段射程就將在5000公裏以上，加之飛行軌跡複雜，大部分時間又運行在大氣層內或是大氣層邊緣，所以必須依賴全程製導……”
“這裏麵，末端導引頭的研製方案和主管單位不變，而射程中段的慣性-天文-衛星多源導航係統則由航天科技集團第十一研究院負責……”
“……”
十一院在複合製導領域的經驗相對豐富，因此他們派出的代表沈茂陽當然也早有預料，隻是沉著地迴應道：
“是！”
常浩南點了點頭，按動手中的翻頁筆，把幕布上的ppt翻到後麵一頁：
“一個好消息是，得益於近些年我國在航天領域所取得的成就，北鬥衛星定位係統的組網進度和定位精度都被大大提前，無需依賴地麵站發送導航信號的二代星座預計明年年中就會開始提供服務，所以省去了很多定位信息轉換帶來的麻煩。”
“還有，在之前其它項目的測試過程中，我已經基本驗證了穿越等離子體鞘套進行電磁信號傳輸的可行性，隻是具體設計方案還需要結合飛行器的總體情況而定，所以導航信號本身和信號傳輸效率方麵的問題不會太大。”
“不過……茂陽同誌，從前期測試積累的經驗看，你們麵臨的困難還是很嚴峻。”
他說著看向坐在會議桌左側中間位置的沈茂陽：
“首先是星光導航，無論哪種方案的高超音速飛行器，在高速或大姿態機動時，都會導致導航星點在星敏感器成像平麵內的曝光出現拖尾現象，這種拖尾會降低星點信息提取的效率，從而影響後續的星圖識別及姿態解算環節，不利於飛行器的姿態精度。”
“另外，高超音速飛行時，飛行器表麵與氣體的劇烈摩擦不僅會產生等離子體鞘套，也會同時產生氣動光學效應，使星敏感器窗口內的星點成像出現擾動，星點質心位置發生偏差，此時得到的姿態噪聲不再滿足高斯白噪聲假設，會影響後續組合導航的濾波精度……”
“這一塊的問題，需要你們用慣性器件測量的動態參數輔助進行拖尾圖像的複原，並針對氣動光學效應導致的量測噪聲有色化，利用魯棒濾波算法改善濾波器在擾動環境下的濾波精度。”
“其次是衛星導航，雖然信號傳輸的問題應該可以解決，但飛行器超高速飛行時會產生很強的多普勒效應，在常規gnss/ins組合模式下衛星導航接收機接收的信號的頻率變化會超過鎖相環的跟蹤極限，進而出現信號環路失鎖，導致衛星導航精度大大降低，甚至直接不可用。”
“這方麵需要你們和負責衛星導航係統研發的空間技術研究院那邊合作，利用高度角自適應多重漸消因子，對北鬥/ins深組合導航係統做出針對性的改進……”
“再然後是慣性導航……”
“……”
導航和製導係統是唯一一個涉及到高超音速項目核心，但又不是由常浩南直接牽頭的部分，因此他的說明相當詳細。
因此，直到大約四十分鍾之後，才進入到第二個部分：
“在動力方麵，滑翔式高超的飛行體本身為無動力，而助推段則計劃直接使用現有的中遠程彈道導彈，因此不作為本次討論的重點。”
“而吸氣式高超項目的主動力為超燃衝壓發動機，這部分由我和航空動力集團牽頭負責，輔助動力的形式現階段尚未確定，保留火箭助推發動機和亞燃衝壓發動機兩種可能性，其中火箭助推方案由航天科工三院的同誌負責……”
當說到這裏時，常浩南注意到來自三院的代表林成剛微微皺了皺眉，臉上也是一副欲言又止的表情。
一般來說，領導在上麵講話的時候當然不能隨便打斷，就算有問題也得留到會後再說。
但立項之前的技術研討事關重大，常浩南希望能在第一時間解決，或者至少找出任何隱患。
“成剛同誌，你有什麽要說麽？”
被突然點到名字的林成剛動作一滯，但很快就恢複過來：
“是的，常院士。”
他語氣有些沉重地迴答道：
“我們目前選擇的固體助推器是使用ap/htpb/al推進劑，通過調整其中的鋁顆粒形貌以及含量來控製工作末期的不穩定燃燒……”
“但測試結果和理論分析的情況……無論如何都對不上！”
優先提檔權，那可是當年兩彈一星工程才能獲得的待遇。
更何況，就算被選調者本人和所在單位都同意了，像徐鵬飛這種進來之後勢必要負責領導一塊任務的關鍵人員，也還得經過頗為複雜的政審和背景調查之後才能真正上崗。
因此，常浩南隻是在完成視察之後再次確認了對方的意願，然後便沒再多提此事，而是直接從瓊省迴到了京城——
真打起仗來當然不可能分白天黑夜，但就測試工作而言，如果情況真如徐鵬飛剛才所說，那麽完全可以和臨近空間的研究工作同步開展。
而另外一邊，也就在常浩南負責太空漁船項目的這段時間裏，位於懷柔科學城的jf14風洞也已經順利竣工並通過了全部驗收測試，隨時可以開始工作。
年初那次測試的相關數據，也已經基本分析完成。
萬事俱備，隻欠東風。
……
一周後。
2006年9月10日。
京城。
航空動力集團總部的一間會議室內。
時隔近兩年時間，高超音速項目下屬所有任務組的負責人和各主要參與單位的代表，終於再一次被全員集中到了一起。
相比上一次開會時以將信將疑為主的情緒，這次有了成功的試射經驗作為底氣，眾人的信心也自然跟著水漲船高。
“各位同誌。”
看著眼前躍躍欲試的幾十位項目骨幹，常浩南從會議桌首位緩緩站起，來到身後不遠處的幕布旁邊：
“盡管在正式獲得型號批準之前，還需要對乘波體的飛行動力學和高超音速飛行條件下的多物理場耦合情況進行一些補充性研究，但就目前的情況而言，可以認為，我們已經具備了啟動乘波體構型高超音速武器研究的基本條件……”
隻是第一句話結束，會議室內便掀起了空前整齊而熱烈的掌聲。
常浩南抬起雙手向下壓了好幾次，才勉強平複了現場有些過於高漲的氣氛。
“各單位和任務組的分工和驗證彈時期基本相同，所以其中重複的部分，我就不再過多贅述，隻強調一下新增和有所變化的地方。”
聽到這句話，在場所有人的腰板都不由自主地挺直了些許。
“首先，也是最明顯的，相比於射程隻有幾百公裏，因此隻需要考慮末端製導的雙錐體驗證彈，乘波體高超，即便是射程較短的吸氣式動力方案也有上千公裏級別的射程，而滑翔式方案如果采用東風31作為助推動力，那麽僅滑翔段射程就將在5000公裏以上，加之飛行軌跡複雜，大部分時間又運行在大氣層內或是大氣層邊緣，所以必須依賴全程製導……”
“這裏麵，末端導引頭的研製方案和主管單位不變，而射程中段的慣性-天文-衛星多源導航係統則由航天科技集團第十一研究院負責……”
“……”
十一院在複合製導領域的經驗相對豐富，因此他們派出的代表沈茂陽當然也早有預料，隻是沉著地迴應道：
“是！”
常浩南點了點頭，按動手中的翻頁筆，把幕布上的ppt翻到後麵一頁：
“一個好消息是，得益於近些年我國在航天領域所取得的成就，北鬥衛星定位係統的組網進度和定位精度都被大大提前，無需依賴地麵站發送導航信號的二代星座預計明年年中就會開始提供服務，所以省去了很多定位信息轉換帶來的麻煩。”
“還有，在之前其它項目的測試過程中，我已經基本驗證了穿越等離子體鞘套進行電磁信號傳輸的可行性，隻是具體設計方案還需要結合飛行器的總體情況而定，所以導航信號本身和信號傳輸效率方麵的問題不會太大。”
“不過……茂陽同誌，從前期測試積累的經驗看，你們麵臨的困難還是很嚴峻。”
他說著看向坐在會議桌左側中間位置的沈茂陽：
“首先是星光導航，無論哪種方案的高超音速飛行器，在高速或大姿態機動時，都會導致導航星點在星敏感器成像平麵內的曝光出現拖尾現象，這種拖尾會降低星點信息提取的效率，從而影響後續的星圖識別及姿態解算環節，不利於飛行器的姿態精度。”
“另外，高超音速飛行時，飛行器表麵與氣體的劇烈摩擦不僅會產生等離子體鞘套，也會同時產生氣動光學效應，使星敏感器窗口內的星點成像出現擾動，星點質心位置發生偏差，此時得到的姿態噪聲不再滿足高斯白噪聲假設，會影響後續組合導航的濾波精度……”
“這一塊的問題，需要你們用慣性器件測量的動態參數輔助進行拖尾圖像的複原，並針對氣動光學效應導致的量測噪聲有色化，利用魯棒濾波算法改善濾波器在擾動環境下的濾波精度。”
“其次是衛星導航，雖然信號傳輸的問題應該可以解決，但飛行器超高速飛行時會產生很強的多普勒效應，在常規gnss/ins組合模式下衛星導航接收機接收的信號的頻率變化會超過鎖相環的跟蹤極限，進而出現信號環路失鎖，導致衛星導航精度大大降低，甚至直接不可用。”
“這方麵需要你們和負責衛星導航係統研發的空間技術研究院那邊合作，利用高度角自適應多重漸消因子，對北鬥/ins深組合導航係統做出針對性的改進……”
“再然後是慣性導航……”
“……”
導航和製導係統是唯一一個涉及到高超音速項目核心，但又不是由常浩南直接牽頭的部分，因此他的說明相當詳細。
因此，直到大約四十分鍾之後，才進入到第二個部分：
“在動力方麵，滑翔式高超的飛行體本身為無動力，而助推段則計劃直接使用現有的中遠程彈道導彈，因此不作為本次討論的重點。”
“而吸氣式高超項目的主動力為超燃衝壓發動機，這部分由我和航空動力集團牽頭負責，輔助動力的形式現階段尚未確定，保留火箭助推發動機和亞燃衝壓發動機兩種可能性，其中火箭助推方案由航天科工三院的同誌負責……”
當說到這裏時，常浩南注意到來自三院的代表林成剛微微皺了皺眉，臉上也是一副欲言又止的表情。
一般來說，領導在上麵講話的時候當然不能隨便打斷，就算有問題也得留到會後再說。
但立項之前的技術研討事關重大，常浩南希望能在第一時間解決，或者至少找出任何隱患。
“成剛同誌，你有什麽要說麽？”
被突然點到名字的林成剛動作一滯，但很快就恢複過來：
“是的，常院士。”
他語氣有些沉重地迴答道：
“我們目前選擇的固體助推器是使用ap/htpb/al推進劑，通過調整其中的鋁顆粒形貌以及含量來控製工作末期的不穩定燃燒……”
“但測試結果和理論分析的情況……無論如何都對不上！”