偌大的車間當中，沒有人說話。
卡索雷甚至不用迴頭，就能感覺到背後十幾道灼熱的視線正在緊盯著自己。
一來是等著他做出決定。
二來麽……
也難免會有看熱鬧的意思。
畢竟，是你當初信誓旦旦地保證，說先把所有大部件都造出來，然後再集中進行預連接，絕對不會出問題。
而現在，這一條三厘米寬的縫隙就擺在麵前，你倒怎麽解釋呢？
臉都不要了.jpg
所以，隻是幾個唿吸之間的功夫，卡索雷就感覺冷汗直冒。
實際上，在他返迴法國以前，雙方也討論過是不是派個華夏的工程師團隊跟著一起過來。
不過，從華夏的角度考慮，整個工藝流程都是由梁紹修親自主持設計，過程中甚至還有獲得了一部分常浩南的幫助。
這兩個人無論如何不可能挪窩。
如果派個其它的等閑工程師，則並不能解決什麽實際問題。
而從卡索雷的角度出發，他也不太希望自己在合作夥伴麵前表現的過於寶寶巴士，故希望能獨自迴國完成生產任務。
所以，這事最後也就不了了之了。
但是現在，卡索雷從未感覺如此後悔過。
死要麵子的結果，就是到頭來丟更大的麵子……
好在他畢竟也是身經百戰，見得多了。
雖然內心無比悔恨，但表麵上仍然擺出“一切盡在掌握”的樣子，一邊湊到近前裝作查看情況，一邊大腦飛速運轉，想著有沒有什麽補救的辦法。
幾分鍾後，卡索雷終於冷靜下來。
雖然很不願意承認，但事實就是，在過去幾年和華夏人的合作當中，無論是陣風戰鬥機還是獵鷹8z公務機，對方從來沒出過特別嚴重的紕漏。
因此，他首先想到的，還是工廠這邊是不是出了問題。
“夏爾，把生產日誌拿給我看一下。”
卡索雷迴過頭，盡量用平靜的語氣下令道。
正經工廠，當然不可能和小作坊一樣亂搞。
每執行一步操作，都是要有對應記錄的。
“在這裏。”
貝恩拿出了早已準備好的材料。
其實他早就已經檢查過日誌的內容。
確認無誤之後，才去找的卡索雷。
果然，後者從頭到尾翻閱了兩次，一樣沒有檢查出什麽問題。
而如果操作層麵沒出差錯……
“主管，能確定問題出在哪裏麽？”
身後的人群中，有人恰到好處地問道。
很難說是不是有意起哄。
冷汗，流了下來。
但就在卡索雷幾乎下不了台的時候，突然又有一個聲音傳來：
“主管，這道縫隙從上到下的寬度幾乎完全一致，其實……反而不像是由於零件形變或者間隙流動所導致的。”
這句話瞬間點醒了他。
不同規格和位置的零件，在預連接之前計算出的餘量也有不同。
如果是設計層麵出了問題，呈現出的應該是一個參差不齊的情況才對。
除非在計算過程中漏算了某個常數——
而這顯然有些過於離譜了。
卡索雷滿懷感激地迴過頭。
卻發現剛才替自己解圍的，正是幾天前最先向他提問的那名工程師……
一時間，卡索雷的內心五味雜陳，甚至不知道該說些什麽。
直到大概半分鍾之後，他才重新開口：
“我去把情況和設計團隊反饋一下，畢竟是第一次應用新工藝，有一些問題也正常……應該不會很難解決。”
……
法國時間的傍晚，對應的京城時間正好在中午。
因此，卡索雷的情況說明，幾乎馬上就擺在了梁紹修的辦公桌上。
看著眼前的照片，後者隻覺得眼前有點發黑。
他之所以把這個活派給法國人，就是為了利用這個機會白嫖一次技術驗證，把整套技術當中潛藏的隱患給挖出來。
但梁紹修想過的隱患，也就是組裝時發現公差比較大，或者是測試的時候發現強度達不到預期標準。
最多靠人工再進行部分返工就能解決。
可從來沒想過，問題能大到這種地步。
卡索雷在拍照片的時候，生怕沒有參照物，還特地往裏塞了個遊標卡尺。
雖然因為像素問題看不太清楚，但怎麽也得有個2.8厘米上下。
這絕對不是靠人敲兩錘子或者改幾個預連接點位置就能解決的問題。
肯定是每一個預設單元都出了問題，最後集中起來反應在了這一條裂縫上。
更麻煩的是，因為他本人不在現場，所以也沒辦法進行更加詳細的分析。
至於卡索雷提出的那些想法……
他先表示自己檢查過日誌，不太可能是生產加工過程中的問題。
又認為縫隙過於光滑整齊，也不像是設計過程中的問題……
這話說的就跟說了似的。
看著臉色陰晴不定的梁紹修，坐在他對麵的副總設計師馬林試探著提議道：
“梁總，根據我在車間一線的管理經驗，生產日誌這東西不能全信……要想完全搞清楚問題所在，恐怕需要讓那邊把裝配完成的部件拆開，再逐項檢查各個參數和設計要求是否一致……”
華夏的這一代飛機設計師，對於解決生產問題可謂經驗十足。
畢竟一直到十號工程，都在這方麵吃過大虧。
也正是那次險些毀掉一台al31fn的事故，才讓航空工業係統下定決心，大力整頓生產過程中的不合規操作問題。
至今不過五年多而已。
而梁紹修小廠出身，對於這些更是一清二楚。
但如果真按照馬林所說的操作，那光是檢查就要花掉差不多半個月的時間。
對於整個“高明”項目來說都是一個重大打擊。
如果擱在平常倒也罷了。
反正備份方案始終留著，了不起浪費一點資金。
但眼下正是跟大衛國較著勁，準備不蒸饅頭爭口氣的關鍵節點。
要是拉了胯，即便上級不說什麽，梁紹修自己心裏這關都過不去。
思索半晌之後，他探身從桌角處拿起那部紅色電話的聽筒，然後撥出了一個三位數的分機號碼。
“喂，小劉嗎，幫我安排一下……”
說到這裏，梁紹修的聲音卻又戛然而止。
電話那頭，傳來了疑惑中帶著些焦急的聲音：
“梁總？”
叫到第二聲的時候，梁紹修才迴過神來：
“先不用了，你忙吧。”
說完之後，他光速按下摘機鍵，然後重新撥出了一個更長的號碼。
約莫十幾秒鍾之後，電話被接通。
“你好？”
電話另一邊的，自然是人在鎬發集團的常浩南。
說來也巧，他這會剛剛結束一輪測試迴到辦公室，連口水都還沒來得及喝，就聽到內線電話響了起來。
“常總您好，是我，梁紹修。”
雖然隔著電話線，但常浩南還是聽出對方的語氣不太對：
“出什麽問題了麽？”
而梁紹修的迴答，則正中了他的猜想：
“機背壁板單元的預連接工序，出了些岔子……”
“達索那邊的生產動作確實很快，但是裝配過程中，卻發現各單元之間對不上號，出現了一個稍小於3厘米的縫隙……”
“現在最穩妥的辦法是全部拆掉之後重新檢查各部件的生產情況，但我想問問您這邊……有沒有什麽更好的辦法，情況報告我已經發到您那邊了……”
顯然，這是搖人來了。
不過，哪怕是常浩南，也不可能光靠耳朵聽就虛空分析出問題原因和解決方案。
因此他一邊說著，一邊飛速打開了自己的內部郵箱。
“你先別著急，我看一下具體情況，最晚明天……”
常浩南本來想說，自己需要一天時間，明天再給出答複。
但就在這個時候，他剛好看見了報告裏附帶著的那張圖。
“好的……”
梁紹修那邊已經準備掛電話了。
“等一下，先別掛！”
常浩南趕緊喊停了對方結束通話的動作。
“你告訴達索那邊，讓他們把定位方式從n-2-1改成n-1-2，再把繃帶夾緊方向從橫向改成縱向試試。”
卡索雷甚至不用迴頭，就能感覺到背後十幾道灼熱的視線正在緊盯著自己。
一來是等著他做出決定。
二來麽……
也難免會有看熱鬧的意思。
畢竟，是你當初信誓旦旦地保證，說先把所有大部件都造出來，然後再集中進行預連接，絕對不會出問題。
而現在，這一條三厘米寬的縫隙就擺在麵前，你倒怎麽解釋呢？
臉都不要了.jpg
所以，隻是幾個唿吸之間的功夫，卡索雷就感覺冷汗直冒。
實際上，在他返迴法國以前，雙方也討論過是不是派個華夏的工程師團隊跟著一起過來。
不過，從華夏的角度考慮，整個工藝流程都是由梁紹修親自主持設計，過程中甚至還有獲得了一部分常浩南的幫助。
這兩個人無論如何不可能挪窩。
如果派個其它的等閑工程師，則並不能解決什麽實際問題。
而從卡索雷的角度出發，他也不太希望自己在合作夥伴麵前表現的過於寶寶巴士，故希望能獨自迴國完成生產任務。
所以，這事最後也就不了了之了。
但是現在，卡索雷從未感覺如此後悔過。
死要麵子的結果，就是到頭來丟更大的麵子……
好在他畢竟也是身經百戰，見得多了。
雖然內心無比悔恨，但表麵上仍然擺出“一切盡在掌握”的樣子，一邊湊到近前裝作查看情況，一邊大腦飛速運轉，想著有沒有什麽補救的辦法。
幾分鍾後，卡索雷終於冷靜下來。
雖然很不願意承認，但事實就是，在過去幾年和華夏人的合作當中，無論是陣風戰鬥機還是獵鷹8z公務機，對方從來沒出過特別嚴重的紕漏。
因此，他首先想到的，還是工廠這邊是不是出了問題。
“夏爾，把生產日誌拿給我看一下。”
卡索雷迴過頭，盡量用平靜的語氣下令道。
正經工廠，當然不可能和小作坊一樣亂搞。
每執行一步操作，都是要有對應記錄的。
“在這裏。”
貝恩拿出了早已準備好的材料。
其實他早就已經檢查過日誌的內容。
確認無誤之後，才去找的卡索雷。
果然，後者從頭到尾翻閱了兩次，一樣沒有檢查出什麽問題。
而如果操作層麵沒出差錯……
“主管，能確定問題出在哪裏麽？”
身後的人群中，有人恰到好處地問道。
很難說是不是有意起哄。
冷汗，流了下來。
但就在卡索雷幾乎下不了台的時候，突然又有一個聲音傳來：
“主管，這道縫隙從上到下的寬度幾乎完全一致，其實……反而不像是由於零件形變或者間隙流動所導致的。”
這句話瞬間點醒了他。
不同規格和位置的零件，在預連接之前計算出的餘量也有不同。
如果是設計層麵出了問題，呈現出的應該是一個參差不齊的情況才對。
除非在計算過程中漏算了某個常數——
而這顯然有些過於離譜了。
卡索雷滿懷感激地迴過頭。
卻發現剛才替自己解圍的，正是幾天前最先向他提問的那名工程師……
一時間，卡索雷的內心五味雜陳，甚至不知道該說些什麽。
直到大概半分鍾之後，他才重新開口：
“我去把情況和設計團隊反饋一下，畢竟是第一次應用新工藝，有一些問題也正常……應該不會很難解決。”
……
法國時間的傍晚，對應的京城時間正好在中午。
因此，卡索雷的情況說明，幾乎馬上就擺在了梁紹修的辦公桌上。
看著眼前的照片，後者隻覺得眼前有點發黑。
他之所以把這個活派給法國人，就是為了利用這個機會白嫖一次技術驗證，把整套技術當中潛藏的隱患給挖出來。
但梁紹修想過的隱患，也就是組裝時發現公差比較大，或者是測試的時候發現強度達不到預期標準。
最多靠人工再進行部分返工就能解決。
可從來沒想過，問題能大到這種地步。
卡索雷在拍照片的時候，生怕沒有參照物，還特地往裏塞了個遊標卡尺。
雖然因為像素問題看不太清楚，但怎麽也得有個2.8厘米上下。
這絕對不是靠人敲兩錘子或者改幾個預連接點位置就能解決的問題。
肯定是每一個預設單元都出了問題，最後集中起來反應在了這一條裂縫上。
更麻煩的是，因為他本人不在現場，所以也沒辦法進行更加詳細的分析。
至於卡索雷提出的那些想法……
他先表示自己檢查過日誌，不太可能是生產加工過程中的問題。
又認為縫隙過於光滑整齊，也不像是設計過程中的問題……
這話說的就跟說了似的。
看著臉色陰晴不定的梁紹修，坐在他對麵的副總設計師馬林試探著提議道：
“梁總，根據我在車間一線的管理經驗，生產日誌這東西不能全信……要想完全搞清楚問題所在，恐怕需要讓那邊把裝配完成的部件拆開，再逐項檢查各個參數和設計要求是否一致……”
華夏的這一代飛機設計師，對於解決生產問題可謂經驗十足。
畢竟一直到十號工程，都在這方麵吃過大虧。
也正是那次險些毀掉一台al31fn的事故，才讓航空工業係統下定決心，大力整頓生產過程中的不合規操作問題。
至今不過五年多而已。
而梁紹修小廠出身，對於這些更是一清二楚。
但如果真按照馬林所說的操作，那光是檢查就要花掉差不多半個月的時間。
對於整個“高明”項目來說都是一個重大打擊。
如果擱在平常倒也罷了。
反正備份方案始終留著，了不起浪費一點資金。
但眼下正是跟大衛國較著勁，準備不蒸饅頭爭口氣的關鍵節點。
要是拉了胯，即便上級不說什麽，梁紹修自己心裏這關都過不去。
思索半晌之後，他探身從桌角處拿起那部紅色電話的聽筒，然後撥出了一個三位數的分機號碼。
“喂，小劉嗎，幫我安排一下……”
說到這裏，梁紹修的聲音卻又戛然而止。
電話那頭，傳來了疑惑中帶著些焦急的聲音：
“梁總？”
叫到第二聲的時候，梁紹修才迴過神來：
“先不用了，你忙吧。”
說完之後，他光速按下摘機鍵，然後重新撥出了一個更長的號碼。
約莫十幾秒鍾之後，電話被接通。
“你好？”
電話另一邊的，自然是人在鎬發集團的常浩南。
說來也巧，他這會剛剛結束一輪測試迴到辦公室，連口水都還沒來得及喝，就聽到內線電話響了起來。
“常總您好，是我，梁紹修。”
雖然隔著電話線，但常浩南還是聽出對方的語氣不太對：
“出什麽問題了麽？”
而梁紹修的迴答，則正中了他的猜想：
“機背壁板單元的預連接工序，出了些岔子……”
“達索那邊的生產動作確實很快，但是裝配過程中，卻發現各單元之間對不上號，出現了一個稍小於3厘米的縫隙……”
“現在最穩妥的辦法是全部拆掉之後重新檢查各部件的生產情況，但我想問問您這邊……有沒有什麽更好的辦法，情況報告我已經發到您那邊了……”
顯然，這是搖人來了。
不過，哪怕是常浩南，也不可能光靠耳朵聽就虛空分析出問題原因和解決方案。
因此他一邊說著，一邊飛速打開了自己的內部郵箱。
“你先別著急，我看一下具體情況，最晚明天……”
常浩南本來想說，自己需要一天時間，明天再給出答複。
但就在這個時候，他剛好看見了報告裏附帶著的那張圖。
“好的……”
梁紹修那邊已經準備掛電話了。
“等一下，先別掛！”
常浩南趕緊喊停了對方結束通話的動作。
“你告訴達索那邊，讓他們把定位方式從n-2-1改成n-1-2，再把繃帶夾緊方向從橫向改成縱向試試。”