就在常浩南一心撲在ae1500發動機和柔性轉子的研發上麵時。
同樣在鎬京。
閻良機場。
包括梁紹修在內，大約二三十號人在停機坪上列成一隊，齊齊向東方的天空中看去。
顯然是在等待著什麽。
很快，一架體量不大的小型飛機出現在天際線上，迎著夕陽緩緩下降。
幾分鍾後，飛機後輪輕盈觸地，伴隨著短促而尖銳的摩擦聲，在剛剛修繕完成的跑道表麵上留下了一道黑色的橡膠痕跡。
直到這時，多數人才終於看清楚了眼前這架飛機的外形。
從布局上看，跟常總經常乘坐的那架挑戰者601有點像。
但纖長的姿態顯然比後者優美很多。
當然，尺寸也大上不少。
甚至乍一看上去，跟鎬飛集團參與製造的c808支線客機也差不了太多。
趁著飛機還在跑道上滑行的功夫，有人低聲湊到前排的梁紹修耳邊：
“梁總，這就是咱們要改造的那架飛機？”
“對。”
後者點了點頭：
“常總……呃，常院士他們和達索集團攜手打造的型號，我看數據是能在特定情況下平飛達到馬赫數0.92，航程更是有一萬兩千公裏……”
“……”
作為一架已經投入有限商業運營的民用飛機，獵鷹8z的數據已經被宣傳得滿世界都是了。
不過，這些大而無當的參數對於平台改造工作來說並沒有什麽意義。
而真正核心的機體，以及翼核相關參數，別說是鎬飛集團，即便是參與了研發的航空動力集團，此前也始終沒有拿到過完整版本。
但現在，為了預警機的研發進度考慮，法國人顯然已經不太坐得住了——
不要小看這架起飛重量不到40噸的公務機。
這是華夏過去從未接觸過的領域。
雖然獵鷹8z的起飛重量並不比一架滿油滿掛載的殲11b或者殲轟7a大太多，但客機和戰鬥機在總體設計和製造要求方麵的區別很大。
比如在原來的時間線上，arj21在設計過程中就有不少國外企業和機構參與。
而如今，雖然借助c808和c909，華夏已經提前掌握了基礎型幹線和大型支線飛機的製造，但畢竟拿的還是別人現成的設計方案，再加上滬飛的研發能力也不太足。
屬於隻知道怎麽造，但不知道為什麽要這麽造。
所以法國人提供的這些資料，還是有相當大意義的。
就在眾人竊竊私語的功夫，這架刷著華夏國際航空塗裝的飛機就已經跟隨引導，停在了距離他們不遠的機位上。
早已準備好的牽引車趕緊開過去，從上麵跳下來幾個工作人員，把牽引杆連接在了前起落架上。
在機上人員下來之後，他們需要用最快的速度把飛機轉移到預先安排好的總裝車間內。
就在那架仍然在測試當中的空警2000隔壁。
很快，飛機艙門向下打開。
但首先從裏麵走出來的，竟然是個華夏麵孔。
緊接著，才是迪迪埃·卡索雷率領的達索和泰雷茲聯合代表團。
作為聯合研發的產品，後兩者也將在鎬飛集團全程參與原型機的改進工作。
還是梁紹修首先認出了那名華夏人：
“劉總師？”
他迎上前去，和對方握了握手。
而法國人則順勢交給了接待部門的同誌負責。
“您怎麽還親自跑一趟？”
劉永全有些無奈地笑了一聲：
“嗐……這架飛機的來頭特殊，我得親自過來和你們交接才行，另外還有幾個儀式需要我做代表參與……”
聽到這裏，梁紹修才又一次次注意到了飛機上的塗裝：
“說起來，這架飛機怎麽看著是國航的？”
前者擺了擺手，湊到近前壓低聲音道：
“其實跟國航沒什麽關係……上麵有想法給專機單位更新一批中小型的公務機，這架算是達索交付給我們做先期試運營的，隻是掛了個ca的注冊號而已，但是因為你們這邊要得急，沒辦法就把它給臨時拉過來了……”
由於很長時間以來都沒有自己的客機，因此華夏的專機單位建設也是曆經波折。
一直到前些年，34師的兩個專機團都在靠老式的波音737-200、圖154m和挑戰者601頂著。
至於高級別首長出行，則是直接從國航臨時抽調波音747進行改裝。
不是沒想過要搞專門的空軍一號。
實在是心有餘而力不足。
直到今年，才開始把34師裝備的一部分圖154m給換成c909。
至於可靠性相對較高的737-200，則還要繼續發揮餘熱。
估計要等到國產型號的出勤率得到驗證之後才會被徹底取代。
而現在總算有了一種合作研發的公務機，顯然也到了該把那幾架二十多年機齡的挑戰者601換掉的時候。
不過現在看來，這方麵的需求顯然不如預警機更迫切。
所以隻能暫時讓位了。
就在倆人你一言我一語的時候，卡索雷也從不遠處湊上前來。
甚至來了句漢語：
“泥們壕！”
這一聲差點把梁紹修給整死機了，差不多一秒鍾後才反應過來：
“卡索雷先生，你好你好，歡迎再次來到華夏。”
考慮到對方的漢語水平顯然是臨時抱佛腳，因此他還是選擇了英語溝通。
而卡索雷則非常生硬地直接進入了正題：
“我們這次已經帶來了樣機，以及貴方所需的全部資料，另外還有一批泰雷茲集團的技術人員正在準備啟程，大概1月初就能抵達華夏……不知道我們什麽時候可以開始平台改裝工作？”
“啊？”
梁紹修是萬萬沒想到，竟然會有那麽一天，法國人的工作積極性比自己都高。
而且1月初……可還是聖誕假期。
法國人在聖誕假期出差？
不知道的怕是以為哪個國家又打進巴黎了……
“卡索雷先生，我知道你很急，但是你先別急……”
“我們需要先理解這架飛機的全部設計，然後和電子科技集團那邊的同誌進行協調，才能安排具體的改造方案……”
可是他的話還沒說完，就被卡索雷給打斷了：
“放心吧，我們會全力協助你們！”
說到這裏，他又放低聲音，神秘兮兮地補充道：
“梁，我們收到了準確的消息，阿聯酋可能會在明年向全世界公開招標一種輕型的戰術預警機……”
這下子，梁紹修恍然大悟。
看來是事到臨頭，知道著急了。
可是他手頭還有空警2000的測試任務，似乎也分不出太多精力……
尤其如果明年就要競標，那很大概率得拿著紙麵信息過去。
看著梁紹修猶豫的表情，卡索雷又繼續道：
“目前確定要參加競標的除了我們之外，還有愛立信公司和龐巴迪公司，以及埃爾塔公司和灣流公司組成的兩個團隊……”
同樣在鎬京。
閻良機場。
包括梁紹修在內，大約二三十號人在停機坪上列成一隊，齊齊向東方的天空中看去。
顯然是在等待著什麽。
很快，一架體量不大的小型飛機出現在天際線上，迎著夕陽緩緩下降。
幾分鍾後，飛機後輪輕盈觸地，伴隨著短促而尖銳的摩擦聲，在剛剛修繕完成的跑道表麵上留下了一道黑色的橡膠痕跡。
直到這時，多數人才終於看清楚了眼前這架飛機的外形。
從布局上看，跟常總經常乘坐的那架挑戰者601有點像。
但纖長的姿態顯然比後者優美很多。
當然，尺寸也大上不少。
甚至乍一看上去，跟鎬飛集團參與製造的c808支線客機也差不了太多。
趁著飛機還在跑道上滑行的功夫，有人低聲湊到前排的梁紹修耳邊：
“梁總，這就是咱們要改造的那架飛機？”
“對。”
後者點了點頭：
“常總……呃，常院士他們和達索集團攜手打造的型號，我看數據是能在特定情況下平飛達到馬赫數0.92，航程更是有一萬兩千公裏……”
“……”
作為一架已經投入有限商業運營的民用飛機，獵鷹8z的數據已經被宣傳得滿世界都是了。
不過，這些大而無當的參數對於平台改造工作來說並沒有什麽意義。
而真正核心的機體，以及翼核相關參數，別說是鎬飛集團，即便是參與了研發的航空動力集團，此前也始終沒有拿到過完整版本。
但現在，為了預警機的研發進度考慮，法國人顯然已經不太坐得住了——
不要小看這架起飛重量不到40噸的公務機。
這是華夏過去從未接觸過的領域。
雖然獵鷹8z的起飛重量並不比一架滿油滿掛載的殲11b或者殲轟7a大太多，但客機和戰鬥機在總體設計和製造要求方麵的區別很大。
比如在原來的時間線上，arj21在設計過程中就有不少國外企業和機構參與。
而如今，雖然借助c808和c909，華夏已經提前掌握了基礎型幹線和大型支線飛機的製造，但畢竟拿的還是別人現成的設計方案，再加上滬飛的研發能力也不太足。
屬於隻知道怎麽造，但不知道為什麽要這麽造。
所以法國人提供的這些資料，還是有相當大意義的。
就在眾人竊竊私語的功夫，這架刷著華夏國際航空塗裝的飛機就已經跟隨引導，停在了距離他們不遠的機位上。
早已準備好的牽引車趕緊開過去，從上麵跳下來幾個工作人員，把牽引杆連接在了前起落架上。
在機上人員下來之後，他們需要用最快的速度把飛機轉移到預先安排好的總裝車間內。
就在那架仍然在測試當中的空警2000隔壁。
很快，飛機艙門向下打開。
但首先從裏麵走出來的，竟然是個華夏麵孔。
緊接著，才是迪迪埃·卡索雷率領的達索和泰雷茲聯合代表團。
作為聯合研發的產品，後兩者也將在鎬飛集團全程參與原型機的改進工作。
還是梁紹修首先認出了那名華夏人：
“劉總師？”
他迎上前去，和對方握了握手。
而法國人則順勢交給了接待部門的同誌負責。
“您怎麽還親自跑一趟？”
劉永全有些無奈地笑了一聲：
“嗐……這架飛機的來頭特殊，我得親自過來和你們交接才行，另外還有幾個儀式需要我做代表參與……”
聽到這裏，梁紹修才又一次次注意到了飛機上的塗裝：
“說起來，這架飛機怎麽看著是國航的？”
前者擺了擺手，湊到近前壓低聲音道：
“其實跟國航沒什麽關係……上麵有想法給專機單位更新一批中小型的公務機，這架算是達索交付給我們做先期試運營的，隻是掛了個ca的注冊號而已，但是因為你們這邊要得急，沒辦法就把它給臨時拉過來了……”
由於很長時間以來都沒有自己的客機，因此華夏的專機單位建設也是曆經波折。
一直到前些年，34師的兩個專機團都在靠老式的波音737-200、圖154m和挑戰者601頂著。
至於高級別首長出行，則是直接從國航臨時抽調波音747進行改裝。
不是沒想過要搞專門的空軍一號。
實在是心有餘而力不足。
直到今年，才開始把34師裝備的一部分圖154m給換成c909。
至於可靠性相對較高的737-200，則還要繼續發揮餘熱。
估計要等到國產型號的出勤率得到驗證之後才會被徹底取代。
而現在總算有了一種合作研發的公務機，顯然也到了該把那幾架二十多年機齡的挑戰者601換掉的時候。
不過現在看來，這方麵的需求顯然不如預警機更迫切。
所以隻能暫時讓位了。
就在倆人你一言我一語的時候，卡索雷也從不遠處湊上前來。
甚至來了句漢語：
“泥們壕！”
這一聲差點把梁紹修給整死機了，差不多一秒鍾後才反應過來：
“卡索雷先生，你好你好，歡迎再次來到華夏。”
考慮到對方的漢語水平顯然是臨時抱佛腳，因此他還是選擇了英語溝通。
而卡索雷則非常生硬地直接進入了正題：
“我們這次已經帶來了樣機，以及貴方所需的全部資料，另外還有一批泰雷茲集團的技術人員正在準備啟程，大概1月初就能抵達華夏……不知道我們什麽時候可以開始平台改裝工作？”
“啊？”
梁紹修是萬萬沒想到，竟然會有那麽一天，法國人的工作積極性比自己都高。
而且1月初……可還是聖誕假期。
法國人在聖誕假期出差？
不知道的怕是以為哪個國家又打進巴黎了……
“卡索雷先生，我知道你很急，但是你先別急……”
“我們需要先理解這架飛機的全部設計，然後和電子科技集團那邊的同誌進行協調，才能安排具體的改造方案……”
可是他的話還沒說完，就被卡索雷給打斷了：
“放心吧，我們會全力協助你們！”
說到這裏，他又放低聲音，神秘兮兮地補充道：
“梁，我們收到了準確的消息，阿聯酋可能會在明年向全世界公開招標一種輕型的戰術預警機……”
這下子，梁紹修恍然大悟。
看來是事到臨頭，知道著急了。
可是他手頭還有空警2000的測試任務，似乎也分不出太多精力……
尤其如果明年就要競標，那很大概率得拿著紙麵信息過去。
看著梁紹修猶豫的表情，卡索雷又繼續道：
“目前確定要參加競標的除了我們之外，還有愛立信公司和龐巴迪公司，以及埃爾塔公司和灣流公司組成的兩個團隊……”