2003年10月16日，6時23分。
神舟五號返迴艙順利降落在蒙省中部的預定返迴區域。
距離預定著陸中心隻有4.8公裏。
這個數字，在預定方案裏麵算是中規中矩。
甚至不算是曆次迴收中最好的成績。
但是有美國和俄羅斯的前麵兩次事故“珠玉在前”，神舟五號的一切正常就顯得不是那麽正常了……
承擔搜救任務的736號直升機，也就是之前常浩南乘坐過的那架直升機很快降落在返迴艙附近，醫療團隊和搜救團隊迅速抵近，幫助航天員打開艙蓋，並在艙內進行第一次醫學檢查。
27分鍾後，華夏首位航天員自主完成出艙，確認各項身體指標一切正常……
而到了這個時候，指揮控製大廳內的氛圍，反而比剛才平靜下來不少。
對於很多為此而拚搏了幾年，甚至十幾年的人來說，這一刻所爆發出的情緒，根本不是歡唿和慶祝所能夠表達的。
按照計劃，載人航天工程總指揮此時應該正式宣布，神舟五號任務取得圓滿成功。
但他站在小講台後麵，連續張了好幾次嘴，愣是沒能把本已經輕車熟路的一句話給完整地說出來。
而有些年齡比較大的同誌，更是已經紅了眼眶，隻是考慮到架在周圍的攝像機，才強忍著沒有表現出來。
本來，這裏麵大概率也應該包括沈俊榮。
但是他剛才被常浩南提前轉移了注意力，這會確認了神舟五號的返迴艙和航天員都沒問題之後，更是光速切換迴了剛才的話題。
“浩南同誌？”
顯然，作為測控通信領域的專家，沈俊榮腦子裏已經甩不掉這個想法了。
常浩南這會也正跟著一起鼓掌，被沈俊榮叫了兩次才聽到有人在喊自己的名字，遂趕緊轉過身。
“你剛才提到把再入體的外形改為尖錐形……但這個外形內部的有效空間太低，而且更重要的是……空氣動力學加熱所引發的高溫和燒蝕會更為嚴重，另外薄殼椎體的結構強度也有問題……大概十年前，我們有一發火箭就是因為整流罩內部用了這種結構，導致發射成功但載荷損毀……”
跟很多人的直覺不同，在流體動力學中，阻力最低的外形就是圓鈍頭，也就是遠洋船舶的球鼻艏，或是載人飛船返迴艙的外形。
尖錐體反而會提高阻力。
“這……”
其實常浩南剛才提出來的，最多也就算是個念頭。
連想法都稱不上。
拿尖錐體做例子，也隻是因為這個外形比較容易計算，結果肯定能降低等離子鞘層的厚度。
所以，還真沒認真考慮過沈俊榮提出來的問題。
一番思索過後，他才重新開口道：
“高溫燒蝕，某種程度上可以通過提高耐熱塗層厚度，或者主動冷卻之類的技術克服。”
“至於空間利用率……”
迴答到這裏，常浩南還是卡了殼。
實際上，他之所以會想到黑障區域內的通信問題，跟宇宙飛船沒有太大關係——
載人航天搞了這麽多年，黑障區域斷聯幾分鍾的問題其實並不大。
反而對於彈道導彈來說非常要命。
而彈道導彈的彈頭，其實並不太在乎空間利用率。
35-80km的高度範圍，正好是末端姿態調整最關鍵的一個階段。
在80km以上，調整精度不足。
並且再入過程中的摩擦本身就會導致一定程度上的軌道偏差。
而到了35km以下……
彈道導彈可沒有減速降落這一說，尾速最高可以達到15-20倍音速，也就是每秒鍾5-7km。
衝破黑障之後，幾秒鍾時間就命中了。
根本來不及調整。
然而，由於黑障的存在，彈頭既無法被動接受衛星信號，也不能主動使用雷達製導。
所以命中精度幾乎隻能依靠陀螺儀進行軌道計算。
除了全程不離開大氣層的中短程導彈以外，圓概率誤差能有個50米，那就已經是豪傑中的豪傑了。
而如果能讓彈頭使用合成孔徑雷達進行末製導……????那50米的命中精度基本算是下限。
更重要的是，還可以用於攻擊活動中的目標。
比如大型船隻，或者重要的車隊之類。
但這些想法，顯然不太方便和沈俊榮透露。
好在，對於減輕或者消除黑障的影響，他並不是隻有這一個思路。
因此迅速切換話題：
“尖錐體隻是舉個例子，實際還可以采用更複雜一些的外形……”
“另外，向等離子體流場中注入物質……比如六氟化硫、六氟化錸、或者四氯化碳，也可以有效減小等離子體鞘層中的電子密度，當然這些需要在再入體的頭部和側麵開孔，還要設計孔道結構，對於總體結構來說也是一大考驗……”
常浩南說完之後過了好一段時間，都沒聽到沈俊榮再次開口。
他有些好奇地迴過頭，卻發現對方手裏正拿著個本子奮筆疾書。
當然，在眼下這個萬眾矚目的時候，二人之間“不務正業”交流也並沒有持續太長時間。
憋了兩天時間才總算獲得采訪機會的媒體蜂擁而來，很快便有人注意到了不遠處的常浩南和沈俊榮。
一眨眼的功夫，四周便遞上來好幾個帶著不同媒體標識的話筒……
……
幾小時後。
國家航空航天局總部。
馬爾維爾大步走入局長辦公室，來到肖恩·奧基夫麵前。
手裏還拿著一份資料：
“局長，中央司令部方麵的偵察結果已經傳迴來了，這是分析結果。”
說著把資料翻開，放到辦公桌上：
“但是……”
還沒等他說完，奧基夫便接過了話茬：
“但是沒有發現異常，隻有一個s波段的信號源，但通信容量極低？”
他甚至都沒有低頭看一眼報告內容。
“呃……確實是這樣，但是您怎麽……”
全球鷹返航之後，情報幾乎是以最快的速度被上傳到國內，接著由nasa的分析師進行技術處理。
中間並沒有經過任何額外過程。
“唉……”
奧基夫有些無奈地搖了搖頭，從電腦旁邊抽出幾張紙，遞給對麵的馬爾維爾：
“你看看吧。”
後者接到手中，發現是一份經過翻譯的新聞簡報。
當然，也一起附上了原件。
漢語的。
最上麵一行的內容是——
《我國首次載人航天任務圓滿完成，天基數字圖像傳輸係統建功》
雖然翻譯得比較生硬，但這個標題還是讓馬爾維爾內心咯噔一下。
正文的篇幅不長，但內容卻非常重磅。
表示我們引入了一套新技術，讓飛船在軌道運行過程中，有大約三分之一的時間可以直接與京城航天指控中心進行數據傳輸，大大提高了航天器在軌期間的工作有效性雲雲。
人家直接瞄準京城發送信號，你在中亞執行被動偵察任務。
能獲得到有用信息才叫有了鬼。
“他們……就這麽直接報道出來了？”
馬爾維爾也是nasa裏麵的老資曆了，對於華夏那邊的風格還是有些了解的。
一般來說，新技術投入應用之後，不會這麽直白地就說出來。
至少不會這麽快。
奧基夫雙臂撐在桌麵上，雙眼直勾勾地盯著眼前尚未被翻開的報告，沉默了一會才繼續道：
“這條新聞，不是麵向他們自己人，而是給我們……或者說，是給有合作意向的其它國家看的……”
(本章完)
神舟五號返迴艙順利降落在蒙省中部的預定返迴區域。
距離預定著陸中心隻有4.8公裏。
這個數字，在預定方案裏麵算是中規中矩。
甚至不算是曆次迴收中最好的成績。
但是有美國和俄羅斯的前麵兩次事故“珠玉在前”，神舟五號的一切正常就顯得不是那麽正常了……
承擔搜救任務的736號直升機，也就是之前常浩南乘坐過的那架直升機很快降落在返迴艙附近，醫療團隊和搜救團隊迅速抵近，幫助航天員打開艙蓋，並在艙內進行第一次醫學檢查。
27分鍾後，華夏首位航天員自主完成出艙，確認各項身體指標一切正常……
而到了這個時候，指揮控製大廳內的氛圍，反而比剛才平靜下來不少。
對於很多為此而拚搏了幾年，甚至十幾年的人來說，這一刻所爆發出的情緒，根本不是歡唿和慶祝所能夠表達的。
按照計劃，載人航天工程總指揮此時應該正式宣布，神舟五號任務取得圓滿成功。
但他站在小講台後麵，連續張了好幾次嘴，愣是沒能把本已經輕車熟路的一句話給完整地說出來。
而有些年齡比較大的同誌，更是已經紅了眼眶，隻是考慮到架在周圍的攝像機，才強忍著沒有表現出來。
本來，這裏麵大概率也應該包括沈俊榮。
但是他剛才被常浩南提前轉移了注意力，這會確認了神舟五號的返迴艙和航天員都沒問題之後，更是光速切換迴了剛才的話題。
“浩南同誌？”
顯然，作為測控通信領域的專家，沈俊榮腦子裏已經甩不掉這個想法了。
常浩南這會也正跟著一起鼓掌，被沈俊榮叫了兩次才聽到有人在喊自己的名字，遂趕緊轉過身。
“你剛才提到把再入體的外形改為尖錐形……但這個外形內部的有效空間太低，而且更重要的是……空氣動力學加熱所引發的高溫和燒蝕會更為嚴重，另外薄殼椎體的結構強度也有問題……大概十年前，我們有一發火箭就是因為整流罩內部用了這種結構，導致發射成功但載荷損毀……”
跟很多人的直覺不同，在流體動力學中，阻力最低的外形就是圓鈍頭，也就是遠洋船舶的球鼻艏，或是載人飛船返迴艙的外形。
尖錐體反而會提高阻力。
“這……”
其實常浩南剛才提出來的，最多也就算是個念頭。
連想法都稱不上。
拿尖錐體做例子，也隻是因為這個外形比較容易計算，結果肯定能降低等離子鞘層的厚度。
所以，還真沒認真考慮過沈俊榮提出來的問題。
一番思索過後，他才重新開口道：
“高溫燒蝕，某種程度上可以通過提高耐熱塗層厚度，或者主動冷卻之類的技術克服。”
“至於空間利用率……”
迴答到這裏，常浩南還是卡了殼。
實際上，他之所以會想到黑障區域內的通信問題，跟宇宙飛船沒有太大關係——
載人航天搞了這麽多年，黑障區域斷聯幾分鍾的問題其實並不大。
反而對於彈道導彈來說非常要命。
而彈道導彈的彈頭，其實並不太在乎空間利用率。
35-80km的高度範圍，正好是末端姿態調整最關鍵的一個階段。
在80km以上，調整精度不足。
並且再入過程中的摩擦本身就會導致一定程度上的軌道偏差。
而到了35km以下……
彈道導彈可沒有減速降落這一說，尾速最高可以達到15-20倍音速，也就是每秒鍾5-7km。
衝破黑障之後，幾秒鍾時間就命中了。
根本來不及調整。
然而，由於黑障的存在，彈頭既無法被動接受衛星信號，也不能主動使用雷達製導。
所以命中精度幾乎隻能依靠陀螺儀進行軌道計算。
除了全程不離開大氣層的中短程導彈以外，圓概率誤差能有個50米，那就已經是豪傑中的豪傑了。
而如果能讓彈頭使用合成孔徑雷達進行末製導……????那50米的命中精度基本算是下限。
更重要的是，還可以用於攻擊活動中的目標。
比如大型船隻，或者重要的車隊之類。
但這些想法，顯然不太方便和沈俊榮透露。
好在，對於減輕或者消除黑障的影響，他並不是隻有這一個思路。
因此迅速切換話題：
“尖錐體隻是舉個例子，實際還可以采用更複雜一些的外形……”
“另外，向等離子體流場中注入物質……比如六氟化硫、六氟化錸、或者四氯化碳，也可以有效減小等離子體鞘層中的電子密度，當然這些需要在再入體的頭部和側麵開孔，還要設計孔道結構，對於總體結構來說也是一大考驗……”
常浩南說完之後過了好一段時間，都沒聽到沈俊榮再次開口。
他有些好奇地迴過頭，卻發現對方手裏正拿著個本子奮筆疾書。
當然，在眼下這個萬眾矚目的時候，二人之間“不務正業”交流也並沒有持續太長時間。
憋了兩天時間才總算獲得采訪機會的媒體蜂擁而來，很快便有人注意到了不遠處的常浩南和沈俊榮。
一眨眼的功夫，四周便遞上來好幾個帶著不同媒體標識的話筒……
……
幾小時後。
國家航空航天局總部。
馬爾維爾大步走入局長辦公室，來到肖恩·奧基夫麵前。
手裏還拿著一份資料：
“局長，中央司令部方麵的偵察結果已經傳迴來了，這是分析結果。”
說著把資料翻開，放到辦公桌上：
“但是……”
還沒等他說完，奧基夫便接過了話茬：
“但是沒有發現異常，隻有一個s波段的信號源，但通信容量極低？”
他甚至都沒有低頭看一眼報告內容。
“呃……確實是這樣，但是您怎麽……”
全球鷹返航之後，情報幾乎是以最快的速度被上傳到國內，接著由nasa的分析師進行技術處理。
中間並沒有經過任何額外過程。
“唉……”
奧基夫有些無奈地搖了搖頭，從電腦旁邊抽出幾張紙，遞給對麵的馬爾維爾：
“你看看吧。”
後者接到手中，發現是一份經過翻譯的新聞簡報。
當然，也一起附上了原件。
漢語的。
最上麵一行的內容是——
《我國首次載人航天任務圓滿完成，天基數字圖像傳輸係統建功》
雖然翻譯得比較生硬，但這個標題還是讓馬爾維爾內心咯噔一下。
正文的篇幅不長，但內容卻非常重磅。
表示我們引入了一套新技術，讓飛船在軌道運行過程中，有大約三分之一的時間可以直接與京城航天指控中心進行數據傳輸，大大提高了航天器在軌期間的工作有效性雲雲。
人家直接瞄準京城發送信號，你在中亞執行被動偵察任務。
能獲得到有用信息才叫有了鬼。
“他們……就這麽直接報道出來了？”
馬爾維爾也是nasa裏麵的老資曆了，對於華夏那邊的風格還是有些了解的。
一般來說，新技術投入應用之後，不會這麽直白地就說出來。
至少不會這麽快。
奧基夫雙臂撐在桌麵上，雙眼直勾勾地盯著眼前尚未被翻開的報告，沉默了一會才繼續道：
“這條新聞，不是麵向他們自己人，而是給我們……或者說，是給有合作意向的其它國家看的……”
(本章完)