與此同時。
法國，巴黎。
斯奈克瑪集團。
助手亞瑟·蒙多克把一份檢測報告放在了伊恩·維斯塔的辦公桌上：
“博士，這是樣品的檢測報告，您看一下。”
盡管維斯塔之前和劉永全說過，測試要做到本月底才能完全結束。
但實際上，他還是給自己留出了一些轉圜餘地的。
實際上，從好幾天之前開始，檢測工作就已經進入到最後一個環節，也就是工作溫度測試了。
根據維斯塔的進度安排，如果一切順利的話，大概也就是在這兩天會出結果。
隻要完成，就可以把報告簽字並交給華夏人，讓他們啟動下一階段的研發。
“總算是出結果了……”
他看著桌上的文件夾，不由得鬆了口氣。
緊接著，便準備簡單查看一下結果，然後簽字。
不過，當維斯塔真正準備翻開這份報告時，他突然意識到，自己此時的心態似乎有些複雜。
一方麵，m88-3的核心機，可以說是斯奈克瑪集團在渦扇發動機領域未來至少10-15年內的主打產品，最好是能夠一切順利。
尤其是如果sea係列發動機能在公務機領域打破羅爾斯·羅伊斯和霍尼韋爾的壟斷，那麽作為項目負責人的維斯塔本人也有可能在公司內更進一步。
但另一方麵，他的心底又有那麽一點點期待。
期待著華夏人的設計能在一些不太重要的地方出點差錯——
既然這份報告能被送到他麵前，就說明重要的地方肯定沒什麽問題。
主要是，對方的設計效率，實在是有些突破常理。
之前在華夏的那次，維斯塔甚至感覺自己在過去幾十年當中積累的專業經驗都受到了挑戰。
這種情況下，有問題似乎才更加合理……
懷著這種別扭的心情，他深吸一口氣，猛地把麵前文件夾打開。
封麵上，隻有一個標題。
《m88-3渦輪盤和渦輪葉片樣品檢測報告》
對於發動機的總體情況，維斯塔已經算是倒背如流，因此他直接略過了前麵諸如型號介紹一類的廢話，直接往後翻到了檢測結果那部分。
“尺寸規格，通過……”
“質量分布情況，通過……”
“冷卻狀態下拉伸強度，通過……”
“……”
“……”
不出所料，一連好幾頁的內容，全部都能符合要求。
其中一部分裝機測試的結果跟之前華夏人單獨測試葉片時有一定差別，但這是工作環境不同導致的正常差異，而且也並未超出規定的性能範圍。
可以說，就算是想要雞蛋裏麵挑骨頭，都沒有太多操作空間。
“竟然真的是……真的……”
維斯塔一邊翻頁，一邊略顯無奈地感慨道。
他已經有點不知道該怎麽組織語言了。
整個型號，從設計到生產，都完全出乎了他的預期。
包括性能也一樣。
“嗯？”
就在他準備重新構建自己的心態時，卻突然在後麵一頁的“工作溫度”條目右上角，發現了一個角標。
一般來說，這都意味著有什麽問題需要用注釋額外說明。
維斯塔皺了皺眉，心裏有些矛盾。
不過，手上的動作倒是一點不慢，直接翻到了最後一頁——
一般來說，注釋內容會在這裏進行集中標明。
他很快就找到了自己想要的東西：
“注1：1840k並非樣品的最高工作溫度，但已經符合檢測要求，進一步測試需要更換燃燒設備之後才能進行。”
“並非最高工作溫度？”
維斯塔稍微遲疑了一下，抬起頭準備向蒙多克詢問一下具體情況。
不過後者早就在關注著維斯塔的情況，還沒等他發問，就直接迴答道：
“目前，我們那台測試設備隻能獲得1840k的穩定燃燒溫度，如果設置到1850k以上，那數據就會非常不穩定。”
“工程師用1880k的設定進行了一輪測試，實際溫度一直波動在1820k到1870k之間，結果表明提交過去的樣品可以在工作條件下承受這個範圍內的溫度，不過因為條件不符合測試標準，所以就沒往報告上麵寫……”
聽過這段話，維斯塔直接就是一個目瞪口呆。
“？”
“意思是我們的測試條件還偏保守了？”
之前設定m88-3技術指標時，雙方確定要把工作溫度提高100k，維斯塔都已經覺得已經相當誇張了。
畢竟，在不更換渦輪基材的情況下，想要單憑隔熱和散熱手段實現100k以上的渦前溫度提升，是非常困難的。
基本得有相差一代以上的冷卻技術才行。
如果華夏人拿出的是一個激進的衝擊冷卻，或者使用了雙層壁設計的方案，那倒是還比較正常。
但同為氣膜冷卻，竟然能出現如此大的性能差距……
至少在過去的理論當中，幾乎不可能。
而現在，鐵一般的實驗結果就擺在自己麵前。
那隻能說明一件事。
就是過去的氣膜冷卻計算方式，有問題。
“難怪他們的設計速度這麽快……”
維斯塔覺得，自己似乎已經接近了真相——
華夏人應該是開發出了一套不同於當前主流的氣膜冷卻理論體係，從而在最基礎的研究層麵超越了其它國家。
否則，如果單靠工程經驗的話，不可能在這麽短的時間內反超老牌航空強國。
而站在對麵的蒙多克自然不知道維斯塔的頭腦風暴，隻是按部就班地迴答著前者剛才提出的問題：
“是的，但測試車間那邊跟我說嗎，如果想獲得更高的穩定燃燒溫度，那要麽更換霧化效果更好的燃油噴嘴，要麽就更換燃燒溫度更高的燃料……”
維斯塔擺了擺手：
“更高溫度暫時不急著測，m88-3和sea650的渦輪前溫度設定就是1830-1850k之間，測到1840k是符合設計標準的。”
“現在隻要知道，華夏人搞出來的這套氣膜冷卻技術，還有進一步提升的潛力就足夠了……”
他一邊摸著下巴一邊慢悠悠地說道。
眼下，由於預計的m88-2訂單數量大幅縮減，再加上多出來了個預料之外的sea項目，導致斯奈克瑪在經費上麵已經比較吃緊。
因此，對於維斯塔來說，隻要能完成眼前的任務，就沒必要節外生枝。
更進一步的工作，等到從這兩個型號上麵看見迴頭錢了再搞也不遲。
“博士，既然測試結果沒有問題，那是不是把情況同步通報給華夏航空動力集團……當然還有達索方麵？”
蒙多克見到維斯塔遲遲不給出進一步的指示，隻好主動問道。
“達索那邊可以馬上通知到，讓他們可以準備對f2技術狀態的陣風進行測試了，熱端修改結束之後，我估計很快就能裝機……”
維斯塔一邊迴答，一邊用幾根手指在桌麵上輕輕地打著拍子：
“華夏那邊再等幾天，我之前跟他們說的是25號左右結束……提前太多不太好……”
“明白。”
蒙多克點點頭，然後便轉身準備離開。
但卻又被維斯塔從身後叫住：
“等等。”
“博士？”
蒙多克止住腳步。
“我記得，達索那邊除了陣風以外，應該還在往幾個國家推銷幻影2000的深度改進型幻影2000-9，你順便詢問一下他們，有沒有繼續對m53發動機進行增推的需求？”
維斯塔說著從旁邊的小書架上抽出幾張紙，上麵是打印好的一份數值計算結果，旁邊還標注著不少手寫的內容：
“這段時間我大概計算了一下，如果利用我們之前通過研究m88-2發動機所獲得的經驗來改進m53發動機，大概可以提高5%左右的推力，而且不會影響穩定性和壽命。”
法國，巴黎。
斯奈克瑪集團。
助手亞瑟·蒙多克把一份檢測報告放在了伊恩·維斯塔的辦公桌上：
“博士，這是樣品的檢測報告，您看一下。”
盡管維斯塔之前和劉永全說過，測試要做到本月底才能完全結束。
但實際上，他還是給自己留出了一些轉圜餘地的。
實際上，從好幾天之前開始，檢測工作就已經進入到最後一個環節，也就是工作溫度測試了。
根據維斯塔的進度安排，如果一切順利的話，大概也就是在這兩天會出結果。
隻要完成，就可以把報告簽字並交給華夏人，讓他們啟動下一階段的研發。
“總算是出結果了……”
他看著桌上的文件夾，不由得鬆了口氣。
緊接著，便準備簡單查看一下結果，然後簽字。
不過，當維斯塔真正準備翻開這份報告時，他突然意識到，自己此時的心態似乎有些複雜。
一方麵，m88-3的核心機，可以說是斯奈克瑪集團在渦扇發動機領域未來至少10-15年內的主打產品，最好是能夠一切順利。
尤其是如果sea係列發動機能在公務機領域打破羅爾斯·羅伊斯和霍尼韋爾的壟斷，那麽作為項目負責人的維斯塔本人也有可能在公司內更進一步。
但另一方麵，他的心底又有那麽一點點期待。
期待著華夏人的設計能在一些不太重要的地方出點差錯——
既然這份報告能被送到他麵前，就說明重要的地方肯定沒什麽問題。
主要是，對方的設計效率，實在是有些突破常理。
之前在華夏的那次，維斯塔甚至感覺自己在過去幾十年當中積累的專業經驗都受到了挑戰。
這種情況下，有問題似乎才更加合理……
懷著這種別扭的心情，他深吸一口氣，猛地把麵前文件夾打開。
封麵上，隻有一個標題。
《m88-3渦輪盤和渦輪葉片樣品檢測報告》
對於發動機的總體情況，維斯塔已經算是倒背如流，因此他直接略過了前麵諸如型號介紹一類的廢話，直接往後翻到了檢測結果那部分。
“尺寸規格，通過……”
“質量分布情況，通過……”
“冷卻狀態下拉伸強度，通過……”
“……”
“……”
不出所料，一連好幾頁的內容，全部都能符合要求。
其中一部分裝機測試的結果跟之前華夏人單獨測試葉片時有一定差別，但這是工作環境不同導致的正常差異，而且也並未超出規定的性能範圍。
可以說，就算是想要雞蛋裏麵挑骨頭，都沒有太多操作空間。
“竟然真的是……真的……”
維斯塔一邊翻頁，一邊略顯無奈地感慨道。
他已經有點不知道該怎麽組織語言了。
整個型號，從設計到生產，都完全出乎了他的預期。
包括性能也一樣。
“嗯？”
就在他準備重新構建自己的心態時，卻突然在後麵一頁的“工作溫度”條目右上角，發現了一個角標。
一般來說，這都意味著有什麽問題需要用注釋額外說明。
維斯塔皺了皺眉，心裏有些矛盾。
不過，手上的動作倒是一點不慢，直接翻到了最後一頁——
一般來說，注釋內容會在這裏進行集中標明。
他很快就找到了自己想要的東西：
“注1：1840k並非樣品的最高工作溫度，但已經符合檢測要求，進一步測試需要更換燃燒設備之後才能進行。”
“並非最高工作溫度？”
維斯塔稍微遲疑了一下，抬起頭準備向蒙多克詢問一下具體情況。
不過後者早就在關注著維斯塔的情況，還沒等他發問，就直接迴答道：
“目前，我們那台測試設備隻能獲得1840k的穩定燃燒溫度，如果設置到1850k以上，那數據就會非常不穩定。”
“工程師用1880k的設定進行了一輪測試，實際溫度一直波動在1820k到1870k之間，結果表明提交過去的樣品可以在工作條件下承受這個範圍內的溫度，不過因為條件不符合測試標準，所以就沒往報告上麵寫……”
聽過這段話，維斯塔直接就是一個目瞪口呆。
“？”
“意思是我們的測試條件還偏保守了？”
之前設定m88-3技術指標時，雙方確定要把工作溫度提高100k，維斯塔都已經覺得已經相當誇張了。
畢竟，在不更換渦輪基材的情況下，想要單憑隔熱和散熱手段實現100k以上的渦前溫度提升，是非常困難的。
基本得有相差一代以上的冷卻技術才行。
如果華夏人拿出的是一個激進的衝擊冷卻，或者使用了雙層壁設計的方案，那倒是還比較正常。
但同為氣膜冷卻，竟然能出現如此大的性能差距……
至少在過去的理論當中，幾乎不可能。
而現在，鐵一般的實驗結果就擺在自己麵前。
那隻能說明一件事。
就是過去的氣膜冷卻計算方式，有問題。
“難怪他們的設計速度這麽快……”
維斯塔覺得，自己似乎已經接近了真相——
華夏人應該是開發出了一套不同於當前主流的氣膜冷卻理論體係，從而在最基礎的研究層麵超越了其它國家。
否則，如果單靠工程經驗的話，不可能在這麽短的時間內反超老牌航空強國。
而站在對麵的蒙多克自然不知道維斯塔的頭腦風暴，隻是按部就班地迴答著前者剛才提出的問題：
“是的，但測試車間那邊跟我說嗎，如果想獲得更高的穩定燃燒溫度，那要麽更換霧化效果更好的燃油噴嘴，要麽就更換燃燒溫度更高的燃料……”
維斯塔擺了擺手：
“更高溫度暫時不急著測，m88-3和sea650的渦輪前溫度設定就是1830-1850k之間，測到1840k是符合設計標準的。”
“現在隻要知道，華夏人搞出來的這套氣膜冷卻技術，還有進一步提升的潛力就足夠了……”
他一邊摸著下巴一邊慢悠悠地說道。
眼下，由於預計的m88-2訂單數量大幅縮減，再加上多出來了個預料之外的sea項目，導致斯奈克瑪在經費上麵已經比較吃緊。
因此，對於維斯塔來說，隻要能完成眼前的任務，就沒必要節外生枝。
更進一步的工作，等到從這兩個型號上麵看見迴頭錢了再搞也不遲。
“博士，既然測試結果沒有問題，那是不是把情況同步通報給華夏航空動力集團……當然還有達索方麵？”
蒙多克見到維斯塔遲遲不給出進一步的指示，隻好主動問道。
“達索那邊可以馬上通知到，讓他們可以準備對f2技術狀態的陣風進行測試了，熱端修改結束之後，我估計很快就能裝機……”
維斯塔一邊迴答，一邊用幾根手指在桌麵上輕輕地打著拍子：
“華夏那邊再等幾天，我之前跟他們說的是25號左右結束……提前太多不太好……”
“明白。”
蒙多克點點頭，然後便轉身準備離開。
但卻又被維斯塔從身後叫住：
“等等。”
“博士？”
蒙多克止住腳步。
“我記得，達索那邊除了陣風以外，應該還在往幾個國家推銷幻影2000的深度改進型幻影2000-9，你順便詢問一下他們，有沒有繼續對m53發動機進行增推的需求？”
維斯塔說著從旁邊的小書架上抽出幾張紙，上麵是打印好的一份數值計算結果，旁邊還標注著不少手寫的內容：
“這段時間我大概計算了一下，如果利用我們之前通過研究m88-2發動機所獲得的經驗來改進m53發動機，大概可以提高5%左右的推力，而且不會影響穩定性和壽命。”