空客a320在盤旋了大約二十分鍾之後，總算接到了降落指令。
對於華夏代表團來說，參與巴黎航展這種事，其實也算得上是輕車熟路了。
十幾年前，華夏航空工業第一次走出國門，就是來的這裏。
實際上，如果單從代表團層麵來看，今年甚至都不是規模最大的一屆。
不過，帶來的裝備絕對是重量級的——
整個華夏代表團總共5架飛機，排除掉一架負責運輸人員的a320和一架承擔保障任務的伊爾76mf，另外三架都會是地麵展出+航空表演的形式參與展覽。
分別是一架殲10e、一架殲教9e和一架fbc1a，也就是殲轟7a。
殲7f因為已經參加過太多次航展，加上二代機的外形特征還是比較明顯，所以最終沒能撈到一個寶貴的名額。
代表團甚至考慮過，要不要乘坐一架c808客機飛往巴黎。
這樣，順便還能多一個能夠參展的型號。
但最後還是考慮到c808畢竟是剛剛投入商業運營，還處在故障率澡盆曲線的較高位置上，就算是飛國內航線，有些時候都要由滬飛集團派出工程師參與保障，貿然執飛長途國際航線，中間還要3次經停，風險相對較高。
所以選擇了比較穩妥的方案。
反正c808已經拿到了歐、美、華夏和獨聯體四家的適航證，以後還有很多亮相的機會。
當華夏代表團的成員們通過舷梯下到停機坪上的時候，提前降落的那三架參展飛機早就已經被拖到了各自的展位上麵。
殲教9e和fbc1a就正常停在華夏展區的入口兩側。
但殲10e卻沒有跟另外兩架在一起，而是有著另外的安排……
在和前來迎接的駐法機構代表，以及航展主辦方代表寒暄了一番之後，郭瑞卿也有條不紊地把布置展區的任務給安排了下去。
而他自己，則帶著包括楊泉之在內的另外幾人，在已經分區劃片完畢的航展區域內轉悠起來。
這可不完全是閑逛。
事實上，上級這次之所以讓他這個科技發展部的負責人帶隊前來參展，而不是照例從外貿口，或者宣傳口找人牽頭，本身就有另外一層意思——
借此機會，跟蹤研判各個參展國的航空工業水平，以及尋找未來的發展方向。
所以，除了正常的航展相關任務以外，郭瑞卿還需要在航展結束之後，提交一份麵向新世紀的產業發展情況匯報。
然而他身為領隊，真等到航展開幕之後恐怕要忙得腳不沾地，根本不可能有大塊時間來看別國展區的情況。
於是隻能趁著航展正式開幕前的這段時間，盡量多獲取一些有用的信息了。
……
如果說，一定要給這次航展找出一個特別的地方，那恐怕就是參展的亞洲國家明顯增加了。
除了已經是老麵孔的華夏自己以外，大衛國、日本、韓國、印度也都派來了自己的代表團。
展區規模還都不算小。
隻不過，作為初來乍到的新麵孔，多數產品還是以模型或者展板的形式出現。
尤其日本，由於受到武器出口三原則的限製，還是遮遮掩掩地以“嘉賓”而非參展商的名義出席。
不過，他們還是帶來了一架c1運輸機和一架us1水上飛機做實機展示——
這兩個型號都沒有任何武裝，算是某種意義上的“擦邊球”。
不過，除了這兩架顯眼的大家夥以外，楊泉之敏銳地注意到，在日本展區的角落裏，還放著兩個看似不太起眼的模型。
其中一架高度形似f16，隻是機翼外形有些細微的區別。
作為蓉飛集團的管理人員，他自然能夠認出，這是自衛隊在幾年前才剛剛服役的f2戰鬥機。
雖然是以f16為基礎設計，但其實體積，尤其是翼展要比f16大不少，動力卻沒有變化。
相比於戰鬥機，更接近一種攻擊機，或者是戰鬥轟炸機。
實際上，在空中自衛隊的編製序列中也確實如此。
至於旁邊的另外一架……
哪怕是作為模型來說，也有些過於粗糙了，顯然隻能算是個設計概念而已。
非要說的話，有點像是f18和f22的結合體。
哪怕是楊泉之，也一時間沒能認出來，隻好湊到跟前去看了看。
“先進技術驗證機項目x（atd-x）……”
楊泉之推了推眼鏡，這時候卻聽到身後傳來一陣快門聲。
他迴過頭，才發現領隊郭瑞卿正站在自己身後，手裏舉著一部照相機。
“我說老郭，這小……這日本人，心思可是不太老實啊……”
一直到進入下一片印度展區之後，楊泉之才用中文對郭瑞卿說道。
派兩架運輸型號的真機在門口吸引眼球，但裏麵卻擺著不少作戰型號，借此來試探各方麵對此的反應。
非常符合日本人喜歡偷摸搞小動作的性格。
“能看出來。”
郭瑞卿點了點頭：
“這幾年，隨著咱們的發展速度加快，老美那邊也在逐漸放鬆對日韓，尤其是日本方麵的管製。”
“不說別的，日本那邊並沒有風洞群和高空試驗台這些東西，像剛才那個atd-x項目，沒有美國人幫忙，根本就不可能立項。”
說話間，二人又來到了印度這邊的一個飛機模型麵前。
單發、輕型、兩側進氣道、無尾大三角翼……
毫無疑問。
lca“光輝”。
當然，眼下是2001年，距離lca正式立項才過去17年。
就一種第三代戰鬥機來說，這個跨度倒是還不算非常誇張。
加上原型機一直沒首飛，導致誰也不知道這個型號的底細究竟怎麽樣。
所以，秉著料敵從寬的原則，郭瑞卿還是認真地對這個模型進行了一番拍照記錄。
相比於剛才表現的相當冷淡，甚至有幾分敵意的日本同行，站在這的兩個印度老哥倒是熱情的很。
見到總算有人在他們的展位前麵駐足，也不管三七二十一，上來就是一番妙語連珠。
唯一的問題是，由於中式英語和印式英語完全不在同一個語言體係之內，加上倆人你一言我一語說的飛快，導致對著郭瑞卿和楊泉之倆人麵麵相覷，誰也沒聽懂對方到底在說啥。
最後隻能簡單表達了一下友好和祝福，然後光速跑路。
之後的韓國和大衛國，就更沒有什麽亮點了。
因此，在短暫地遍曆了一番亞洲同行的情況之後，郭瑞卿還是決定把主要精力放在歐洲展區那邊。
說是“歐洲展區”，其實就是這次航展的主展區。
為了方便媒體統一拍照，比較有噱頭的型號在開幕之前都停在一起。
剛走進去沒幾步，眾人就已經看到了諸如f15e和蘇27sm排排坐，還有陣風和台風頭對頭等諸多經典場麵。
也是真不怕事大。
而華夏帶來的那架殲10e，則跟薩博公司的jas39一起，停在距離歐洲雙風不遠的地方。
“好家夥……”
郭瑞卿舉起照相機，就給這四架飛機來了個合照。
四個不約而同地采用了鴨翼+大三角翼設計的型號，同時出現在一張照片裏。
這樣的機會，未來恐怕也不會有很多……
緊接著，他就走到了幾架飛機的近處。
而楊泉之也緊緊跟在後麵。
對於陣風和台風，航空工業，尤其是航空工業蓉飛還是比較關注的。
畢竟，算是殲10e的同級產品。
盡管在實際操作上其實競不起來……
除了飛機以外，英國其實還帶來了它的動力，ej200發動機。
就放在ef2000的旁邊，作為一個單獨的展品展出。
而作為和英國針鋒相對幾百年的老冤家，法國人自然不甘示弱，也把m88發動機單獨給擺了出來。
既然如此，來都來了，郭瑞卿也就按順序一個個看了下去。
直到……
“嘶……”
當他走到m88-2發動機的展板前麵時，突然在上麵看到了幾個方塊字。
準確來說，是印著幾個方塊字的logo——
一個看上去像是航發風扇旋轉起來之後的抽象化造型。
下麵寫著……
華夏航發。
再往下是英文簡稱。
a。
沒錯，華夏航空動力集團的logo。
和斯奈克瑪集團的logo並排印在m88-2發動機展板的角落裏。
“哈？”
郭瑞卿看著這個熟悉而又陌生的名字，覺得整個人都麻了：
“人與人之間最基本的信任呢？”
“不是好了不帶實物參展的嗎……”
(本章完)
對於華夏代表團來說，參與巴黎航展這種事，其實也算得上是輕車熟路了。
十幾年前，華夏航空工業第一次走出國門，就是來的這裏。
實際上，如果單從代表團層麵來看，今年甚至都不是規模最大的一屆。
不過，帶來的裝備絕對是重量級的——
整個華夏代表團總共5架飛機，排除掉一架負責運輸人員的a320和一架承擔保障任務的伊爾76mf，另外三架都會是地麵展出+航空表演的形式參與展覽。
分別是一架殲10e、一架殲教9e和一架fbc1a，也就是殲轟7a。
殲7f因為已經參加過太多次航展，加上二代機的外形特征還是比較明顯，所以最終沒能撈到一個寶貴的名額。
代表團甚至考慮過，要不要乘坐一架c808客機飛往巴黎。
這樣，順便還能多一個能夠參展的型號。
但最後還是考慮到c808畢竟是剛剛投入商業運營，還處在故障率澡盆曲線的較高位置上，就算是飛國內航線，有些時候都要由滬飛集團派出工程師參與保障，貿然執飛長途國際航線，中間還要3次經停，風險相對較高。
所以選擇了比較穩妥的方案。
反正c808已經拿到了歐、美、華夏和獨聯體四家的適航證，以後還有很多亮相的機會。
當華夏代表團的成員們通過舷梯下到停機坪上的時候，提前降落的那三架參展飛機早就已經被拖到了各自的展位上麵。
殲教9e和fbc1a就正常停在華夏展區的入口兩側。
但殲10e卻沒有跟另外兩架在一起，而是有著另外的安排……
在和前來迎接的駐法機構代表，以及航展主辦方代表寒暄了一番之後，郭瑞卿也有條不紊地把布置展區的任務給安排了下去。
而他自己，則帶著包括楊泉之在內的另外幾人，在已經分區劃片完畢的航展區域內轉悠起來。
這可不完全是閑逛。
事實上，上級這次之所以讓他這個科技發展部的負責人帶隊前來參展，而不是照例從外貿口，或者宣傳口找人牽頭，本身就有另外一層意思——
借此機會，跟蹤研判各個參展國的航空工業水平，以及尋找未來的發展方向。
所以，除了正常的航展相關任務以外，郭瑞卿還需要在航展結束之後，提交一份麵向新世紀的產業發展情況匯報。
然而他身為領隊，真等到航展開幕之後恐怕要忙得腳不沾地，根本不可能有大塊時間來看別國展區的情況。
於是隻能趁著航展正式開幕前的這段時間，盡量多獲取一些有用的信息了。
……
如果說，一定要給這次航展找出一個特別的地方，那恐怕就是參展的亞洲國家明顯增加了。
除了已經是老麵孔的華夏自己以外，大衛國、日本、韓國、印度也都派來了自己的代表團。
展區規模還都不算小。
隻不過，作為初來乍到的新麵孔，多數產品還是以模型或者展板的形式出現。
尤其日本，由於受到武器出口三原則的限製，還是遮遮掩掩地以“嘉賓”而非參展商的名義出席。
不過，他們還是帶來了一架c1運輸機和一架us1水上飛機做實機展示——
這兩個型號都沒有任何武裝，算是某種意義上的“擦邊球”。
不過，除了這兩架顯眼的大家夥以外，楊泉之敏銳地注意到，在日本展區的角落裏，還放著兩個看似不太起眼的模型。
其中一架高度形似f16，隻是機翼外形有些細微的區別。
作為蓉飛集團的管理人員，他自然能夠認出，這是自衛隊在幾年前才剛剛服役的f2戰鬥機。
雖然是以f16為基礎設計，但其實體積，尤其是翼展要比f16大不少，動力卻沒有變化。
相比於戰鬥機，更接近一種攻擊機，或者是戰鬥轟炸機。
實際上，在空中自衛隊的編製序列中也確實如此。
至於旁邊的另外一架……
哪怕是作為模型來說，也有些過於粗糙了，顯然隻能算是個設計概念而已。
非要說的話，有點像是f18和f22的結合體。
哪怕是楊泉之，也一時間沒能認出來，隻好湊到跟前去看了看。
“先進技術驗證機項目x（atd-x）……”
楊泉之推了推眼鏡，這時候卻聽到身後傳來一陣快門聲。
他迴過頭，才發現領隊郭瑞卿正站在自己身後，手裏舉著一部照相機。
“我說老郭，這小……這日本人，心思可是不太老實啊……”
一直到進入下一片印度展區之後，楊泉之才用中文對郭瑞卿說道。
派兩架運輸型號的真機在門口吸引眼球，但裏麵卻擺著不少作戰型號，借此來試探各方麵對此的反應。
非常符合日本人喜歡偷摸搞小動作的性格。
“能看出來。”
郭瑞卿點了點頭：
“這幾年，隨著咱們的發展速度加快，老美那邊也在逐漸放鬆對日韓，尤其是日本方麵的管製。”
“不說別的，日本那邊並沒有風洞群和高空試驗台這些東西，像剛才那個atd-x項目，沒有美國人幫忙，根本就不可能立項。”
說話間，二人又來到了印度這邊的一個飛機模型麵前。
單發、輕型、兩側進氣道、無尾大三角翼……
毫無疑問。
lca“光輝”。
當然，眼下是2001年，距離lca正式立項才過去17年。
就一種第三代戰鬥機來說，這個跨度倒是還不算非常誇張。
加上原型機一直沒首飛，導致誰也不知道這個型號的底細究竟怎麽樣。
所以，秉著料敵從寬的原則，郭瑞卿還是認真地對這個模型進行了一番拍照記錄。
相比於剛才表現的相當冷淡，甚至有幾分敵意的日本同行，站在這的兩個印度老哥倒是熱情的很。
見到總算有人在他們的展位前麵駐足，也不管三七二十一，上來就是一番妙語連珠。
唯一的問題是，由於中式英語和印式英語完全不在同一個語言體係之內，加上倆人你一言我一語說的飛快，導致對著郭瑞卿和楊泉之倆人麵麵相覷，誰也沒聽懂對方到底在說啥。
最後隻能簡單表達了一下友好和祝福，然後光速跑路。
之後的韓國和大衛國，就更沒有什麽亮點了。
因此，在短暫地遍曆了一番亞洲同行的情況之後，郭瑞卿還是決定把主要精力放在歐洲展區那邊。
說是“歐洲展區”，其實就是這次航展的主展區。
為了方便媒體統一拍照，比較有噱頭的型號在開幕之前都停在一起。
剛走進去沒幾步，眾人就已經看到了諸如f15e和蘇27sm排排坐，還有陣風和台風頭對頭等諸多經典場麵。
也是真不怕事大。
而華夏帶來的那架殲10e，則跟薩博公司的jas39一起，停在距離歐洲雙風不遠的地方。
“好家夥……”
郭瑞卿舉起照相機，就給這四架飛機來了個合照。
四個不約而同地采用了鴨翼+大三角翼設計的型號，同時出現在一張照片裏。
這樣的機會，未來恐怕也不會有很多……
緊接著，他就走到了幾架飛機的近處。
而楊泉之也緊緊跟在後麵。
對於陣風和台風，航空工業，尤其是航空工業蓉飛還是比較關注的。
畢竟，算是殲10e的同級產品。
盡管在實際操作上其實競不起來……
除了飛機以外，英國其實還帶來了它的動力，ej200發動機。
就放在ef2000的旁邊，作為一個單獨的展品展出。
而作為和英國針鋒相對幾百年的老冤家，法國人自然不甘示弱，也把m88發動機單獨給擺了出來。
既然如此，來都來了，郭瑞卿也就按順序一個個看了下去。
直到……
“嘶……”
當他走到m88-2發動機的展板前麵時，突然在上麵看到了幾個方塊字。
準確來說，是印著幾個方塊字的logo——
一個看上去像是航發風扇旋轉起來之後的抽象化造型。
下麵寫著……
華夏航發。
再往下是英文簡稱。
a。
沒錯，華夏航空動力集團的logo。
和斯奈克瑪集團的logo並排印在m88-2發動機展板的角落裏。
“哈？”
郭瑞卿看著這個熟悉而又陌生的名字，覺得整個人都麻了：
“人與人之間最基本的信任呢？”
“不是好了不帶實物參展的嗎……”
(本章完)