作為總規劃師，以及領導班子中唯一還負責一線研發工作的成員，這種事關重大的對外合作項目，先聯係到常浩南這來，倒是正常的。
斯奈克瑪，也就是法國國營航空航天集團。
雖然聽著像是個類似“華夏航空工業集團”這樣的東西，但實際上斯奈克瑪這個名字本身並不算特別出圈。
知名度更高的，反而是斯奈克瑪與通用電氣聯合成立的cfm公司，以及後來，與薩基姆合並組建的賽峰集團。
因此麵對梁卓平的解釋，常浩南第一反應是……
沒反應過來。
華夏目前在航發方麵確實已經有了些起色，但真正落了地的項目還僅限於一個渦扇10。
由於研發力量比較薄弱，哪怕是常浩南之前提出的、以現成的渦扇10核心機搞航改燃和大涵道比發動機，也得等到渦扇10本體最終設計定型之後才能開始。
至於落地，那且要再等幾年呢。
這功夫，法國人突然要來談合作。
還是以這種遮遮掩掩的手段進行。
遮掩的手段還這麽粗糙。
給人一種猶抱琵琶半遮麵的既視感。
實在是讓人想不通要談什麽。
“這件事情，我一個人不好直接做主，需要集團內部討論一下再做決定。”
常浩南突然發現，這種打太極的方式確實有點好用。
“這倒是不急，我也隻是例行通報一下情況，過一會，會有航技那邊的工作人員把對方的來函文件帶過去。”
電話那邊的梁卓平迴答道。
常浩南如今已經是有正式領導職務的人了，很多事情還是要走正規程序留檔，不可能再像過去那樣，直接在丁高恆辦公室裏麵說。
掛斷電話之後，常浩南向後靠在辦公椅上，一邊揉著額角一邊思索起來。
當然，不管對方想要幹什麽，兵來將擋水來土掩，接觸肯定還是要接觸一下的。
隻是在那之前，得先做一些思想準備。
至少定下來談判的主基調。
是積極推進，還是以扯皮為主。
按照他的記憶，這家公司在2005年成為賽峰集團的一部分之前，跟華夏之間的交流應該僅限於維修民航飛機廣泛使用的cfm係列發動機。
以及，在渦扇10立項——不是他這次立項，而是上一次立項初期，也就是差不多十年前，那時候華夏還準備把渦扇10搞成一台f110類似物，因此希望能從作為cfm集團股東之一的斯奈克瑪集團獲得一些關於cfm56核心機的技術資料和技術指導。
但80年代末那會，華夏和西方陣營之間的關係已經開始轉冷，又因為眾所周知的原因，華夏和法國之間的關係尤其出現過一些波折，所以這個事也就逐漸不了了之了。
再往後，就是常浩南直接另起爐灶，現在的渦扇10除了名字以外，跟之前那個方案，以及cfm56都已經完全不同，自然也用不著再跟對方扯上什麽關係。
結果三十年河東，三十年河西，如今，雖然還不清楚為什麽，但攻守易形，輪到對方主動上門求合作了。
思來想去，常浩南還是先把等在門口的章亮平給叫了進來。
“常總。”
後者看著常浩南一臉嚴肅的神色，明白應該是有事要自己辦，於是迴身關上了房間門。
“老章啊，有幾件事需要你去辦，你記一下。”
“您說。”
章亮平趕緊掏出隨身攜帶的筆記本。
“等一會會有華夏航技那邊的人過來，送一份達索集團提交的合作邀請函，你代收一下，然後從對外聯絡辦那邊找幾名經驗相對豐富一些，最好是懂法語的同誌，跟法國人接觸一下，注意先不要表態，先看看他們葫蘆裏賣的是什麽藥。”
常浩南的語速很快，不過章亮平也是經驗豐富的老行政了，完全跟得上節奏。
“第二，去找一下最近幾個月跟斯奈克瑪集團有關的新聞，把其中有實質性內容的匯總一下，盡快送到我辦公室來。”
“還有，聯係集團檔案館，請他們整理一下跟渦扇10先期預研，以及立項之初的研發工作有關的資料，不是技術方麵的，要跟對外合作有關的，弄好之後也送到我這。”
常浩南說到最後這部分的時候，章亮平震驚中帶著些茫然地抬起頭，看向前者。
顯然，渦扇10總設計師找他要渦扇10檔案資料這件事，讓他的大腦一時間有些轉不過彎來。
“哦……不是我們現在研發的這個渦扇10。”
常浩南解釋道。
章亮平作為純行政人員，10年前那會應該還隻是個剛進入單位的基層辦事員，甚至都未必在航空係統工作，一時間反應不過來這些事情也正常。
“是我接手之前，上一次立項的渦扇10，反正你跟檔案那邊說，要85年到95年之間的，他們肯定知道怎麽迴事。”
在常浩南之前主持渦扇10研發的是張恩和張總，目前正在606所那邊負責qd130燃機的後續升級型號開發，但後者其實也是半路接手，未必知道更早先的事情，與其一個又一個電話去找當事人，還不如直接從故紙堆裏麵翻檔案。
“是！”
章亮平迴答道。
但卻沒有馬上合起筆記本離開，而是話鋒一轉：
“常總，後兩件事好說，我迴去之後就可以辦，但咱們集團拆分出來之後，對外聯絡辦那邊目前幾乎是個架子，除了主任副主任之外，隻有之前從鎬京發動機集團那邊借調上來的幾名同誌，至於會法語的……恐怕找不出來啊……”
在常浩南的有意推動之下，鎬京已經逐漸成為了華夏航發，乃至整個航空產業對外合作的一個窗口，鎬發集團已經連續承接了斯貝mk202、d436t和m250小型渦軸/渦槳發動機三個國產化項目，算是航發係統裏麵唯一有這方麵經驗的。
因此，在組建對外聯絡辦的時候，才從他們那邊薅來了幾個人。
而當年引進阿赫耶發動機，則是跟直9項目一起，由冰城飛機工業集團那邊牽頭的，如今並不在航發係統裏麵。
總公司按照業務一分為二，一些陣痛肯定是避免不了的。
常浩南稍加思索：
“那就先找有談判經驗的，免得被對方在談判桌上設套給坑了，然後我再聯係一下丁主任，從對外聯絡司那邊找一些人手。”
這話要是別人說，大概還不太敢打包票。
但常浩南在科工委那邊的人脈還是比較硬的，借幾個人而已，一句話的事情。
……
送走章亮平之後，常浩南長舒一口氣，重新把視線投向辦公桌上還沒看完的那幾份報刊。
現在離午飯還有一段功夫，打發打發時間也好。
不過，之前那份雜誌的後勁實在太大，常浩南擔心自己要是再多看幾眼，恐怕都會懷疑渦扇10到底是不是自己設計出來的。
於是，他幹脆從下麵翻出來了一份英文報紙。
常浩南的英語水平不算太高，但為了考級也死記硬背過不少，讀一些普通英語文章還是沒問題的。
然後，他就看到了——
根據我們的調查，1980年代中期，華夏就啟動了代號為‘太行’的第三代發動機項目，在經過最初一段時間的混亂和摸索之後，他們將目光放在了當時剛剛裝備f15戰鬥機的f110上麵……
幾年後，華夏方麵通過斯奈克瑪集團獲得了cfm56核心機的一部分技術資料，並在此基礎上研發出了他們自己的大推力渦扇發動機，因此推測性能應當與f110ge100（最早期型號）相當或稍弱……
“真是絕了……”
常浩南把報紙放下，長歎一口氣：
“不會真有個戰略忽悠局吧……”
當然，吐槽歸吐槽，但這篇報道的作者可不像剛剛那份畫冊雜誌一樣是個純純的外行。
而是簡氏防務周刊的高級評論員，前通用電氣公司的高級工程師。
換句話說，他至少能代表歐美那邊一部分人對於渦扇10的看法——
也就是f110發動機的一母同胞。
而這，也給常浩南提供了一個全新的思路。
(本章完)
斯奈克瑪，也就是法國國營航空航天集團。
雖然聽著像是個類似“華夏航空工業集團”這樣的東西，但實際上斯奈克瑪這個名字本身並不算特別出圈。
知名度更高的，反而是斯奈克瑪與通用電氣聯合成立的cfm公司，以及後來，與薩基姆合並組建的賽峰集團。
因此麵對梁卓平的解釋，常浩南第一反應是……
沒反應過來。
華夏目前在航發方麵確實已經有了些起色，但真正落了地的項目還僅限於一個渦扇10。
由於研發力量比較薄弱，哪怕是常浩南之前提出的、以現成的渦扇10核心機搞航改燃和大涵道比發動機，也得等到渦扇10本體最終設計定型之後才能開始。
至於落地，那且要再等幾年呢。
這功夫，法國人突然要來談合作。
還是以這種遮遮掩掩的手段進行。
遮掩的手段還這麽粗糙。
給人一種猶抱琵琶半遮麵的既視感。
實在是讓人想不通要談什麽。
“這件事情，我一個人不好直接做主，需要集團內部討論一下再做決定。”
常浩南突然發現，這種打太極的方式確實有點好用。
“這倒是不急，我也隻是例行通報一下情況，過一會，會有航技那邊的工作人員把對方的來函文件帶過去。”
電話那邊的梁卓平迴答道。
常浩南如今已經是有正式領導職務的人了，很多事情還是要走正規程序留檔，不可能再像過去那樣，直接在丁高恆辦公室裏麵說。
掛斷電話之後，常浩南向後靠在辦公椅上，一邊揉著額角一邊思索起來。
當然，不管對方想要幹什麽，兵來將擋水來土掩，接觸肯定還是要接觸一下的。
隻是在那之前，得先做一些思想準備。
至少定下來談判的主基調。
是積極推進，還是以扯皮為主。
按照他的記憶，這家公司在2005年成為賽峰集團的一部分之前，跟華夏之間的交流應該僅限於維修民航飛機廣泛使用的cfm係列發動機。
以及，在渦扇10立項——不是他這次立項，而是上一次立項初期，也就是差不多十年前，那時候華夏還準備把渦扇10搞成一台f110類似物，因此希望能從作為cfm集團股東之一的斯奈克瑪集團獲得一些關於cfm56核心機的技術資料和技術指導。
但80年代末那會，華夏和西方陣營之間的關係已經開始轉冷，又因為眾所周知的原因，華夏和法國之間的關係尤其出現過一些波折，所以這個事也就逐漸不了了之了。
再往後，就是常浩南直接另起爐灶，現在的渦扇10除了名字以外，跟之前那個方案，以及cfm56都已經完全不同，自然也用不著再跟對方扯上什麽關係。
結果三十年河東，三十年河西，如今，雖然還不清楚為什麽，但攻守易形，輪到對方主動上門求合作了。
思來想去，常浩南還是先把等在門口的章亮平給叫了進來。
“常總。”
後者看著常浩南一臉嚴肅的神色，明白應該是有事要自己辦，於是迴身關上了房間門。
“老章啊，有幾件事需要你去辦，你記一下。”
“您說。”
章亮平趕緊掏出隨身攜帶的筆記本。
“等一會會有華夏航技那邊的人過來，送一份達索集團提交的合作邀請函，你代收一下，然後從對外聯絡辦那邊找幾名經驗相對豐富一些，最好是懂法語的同誌，跟法國人接觸一下，注意先不要表態，先看看他們葫蘆裏賣的是什麽藥。”
常浩南的語速很快，不過章亮平也是經驗豐富的老行政了，完全跟得上節奏。
“第二，去找一下最近幾個月跟斯奈克瑪集團有關的新聞，把其中有實質性內容的匯總一下，盡快送到我辦公室來。”
“還有，聯係集團檔案館，請他們整理一下跟渦扇10先期預研，以及立項之初的研發工作有關的資料，不是技術方麵的，要跟對外合作有關的，弄好之後也送到我這。”
常浩南說到最後這部分的時候，章亮平震驚中帶著些茫然地抬起頭，看向前者。
顯然，渦扇10總設計師找他要渦扇10檔案資料這件事，讓他的大腦一時間有些轉不過彎來。
“哦……不是我們現在研發的這個渦扇10。”
常浩南解釋道。
章亮平作為純行政人員，10年前那會應該還隻是個剛進入單位的基層辦事員，甚至都未必在航空係統工作，一時間反應不過來這些事情也正常。
“是我接手之前，上一次立項的渦扇10，反正你跟檔案那邊說，要85年到95年之間的，他們肯定知道怎麽迴事。”
在常浩南之前主持渦扇10研發的是張恩和張總，目前正在606所那邊負責qd130燃機的後續升級型號開發，但後者其實也是半路接手，未必知道更早先的事情，與其一個又一個電話去找當事人，還不如直接從故紙堆裏麵翻檔案。
“是！”
章亮平迴答道。
但卻沒有馬上合起筆記本離開，而是話鋒一轉：
“常總，後兩件事好說，我迴去之後就可以辦，但咱們集團拆分出來之後，對外聯絡辦那邊目前幾乎是個架子，除了主任副主任之外，隻有之前從鎬京發動機集團那邊借調上來的幾名同誌，至於會法語的……恐怕找不出來啊……”
在常浩南的有意推動之下，鎬京已經逐漸成為了華夏航發，乃至整個航空產業對外合作的一個窗口，鎬發集團已經連續承接了斯貝mk202、d436t和m250小型渦軸/渦槳發動機三個國產化項目，算是航發係統裏麵唯一有這方麵經驗的。
因此，在組建對外聯絡辦的時候，才從他們那邊薅來了幾個人。
而當年引進阿赫耶發動機，則是跟直9項目一起，由冰城飛機工業集團那邊牽頭的，如今並不在航發係統裏麵。
總公司按照業務一分為二，一些陣痛肯定是避免不了的。
常浩南稍加思索：
“那就先找有談判經驗的，免得被對方在談判桌上設套給坑了，然後我再聯係一下丁主任，從對外聯絡司那邊找一些人手。”
這話要是別人說，大概還不太敢打包票。
但常浩南在科工委那邊的人脈還是比較硬的，借幾個人而已，一句話的事情。
……
送走章亮平之後，常浩南長舒一口氣，重新把視線投向辦公桌上還沒看完的那幾份報刊。
現在離午飯還有一段功夫，打發打發時間也好。
不過，之前那份雜誌的後勁實在太大，常浩南擔心自己要是再多看幾眼，恐怕都會懷疑渦扇10到底是不是自己設計出來的。
於是，他幹脆從下麵翻出來了一份英文報紙。
常浩南的英語水平不算太高，但為了考級也死記硬背過不少，讀一些普通英語文章還是沒問題的。
然後，他就看到了——
根據我們的調查，1980年代中期，華夏就啟動了代號為‘太行’的第三代發動機項目，在經過最初一段時間的混亂和摸索之後，他們將目光放在了當時剛剛裝備f15戰鬥機的f110上麵……
幾年後，華夏方麵通過斯奈克瑪集團獲得了cfm56核心機的一部分技術資料，並在此基礎上研發出了他們自己的大推力渦扇發動機，因此推測性能應當與f110ge100（最早期型號）相當或稍弱……
“真是絕了……”
常浩南把報紙放下，長歎一口氣：
“不會真有個戰略忽悠局吧……”
當然，吐槽歸吐槽，但這篇報道的作者可不像剛剛那份畫冊雜誌一樣是個純純的外行。
而是簡氏防務周刊的高級評論員，前通用電氣公司的高級工程師。
換句話說，他至少能代表歐美那邊一部分人對於渦扇10的看法——
也就是f110發動機的一母同胞。
而這，也給常浩南提供了一個全新的思路。
(本章完)