三人說話間的功夫，兩架直升機又分別進行了下一輪的懸停搜索。
沃茹爾中將破天荒地拿出一塊表用來計時。
但結果跟他之前的心算並沒有太大出入：
“跟上次一樣，又是140秒。”
語氣中帶著些許不可思議。
所謂“飛行性能”或許包括很多部分，但對於直升機來說，懸停時間絕對是其中相當重要的指標。
這和之前歐洲直升機公司技術人員的說法出入不小。
不過，事實擺在眼前，雷達信號和時間都不會騙人，由不得人不信。
他哢噠一聲把懷表的蓋子合上，重新抬起頭來說道：
“這說明他們的直升機，可用懸停時間比我們更長。”
到這裏，坐在指揮台周圍的另外幾個人再怎麽樣也該明白了中將的意思。
“as565的懸停時間短，主要是因為反潛載荷下，發動機的持續輸出功率不足，必須提高到起飛功率才能維持懸停。”
航空軍官對於直升機的了解自然是最多的，兩三秒鍾的短暫思考之後，率先給出了猜測：
“所以，或許是他們換了更大功率的發動機。”
實際上，法國原裝海豚係列直升機的傳動係統存在短板，單純提高發動機功率非但無法提高實際動力輸出，還會適得其反。
但這是隻有歐洲直升機公司（當然現在還有冰飛集團）才知道的內容，用戶並不清楚其中的細節。
所以他第一個想到的自然是動力升級。
“或者是以發動機壽命為代價，解鎖了更長的起飛功率輸出時間。”
另外一個人緊接著補充道：
“一般來說，為了保證安全，在進行性能標定的時候，都會留出一部分餘量，飛機畢竟是華夏人自己生產的，隻要調整一下飛控程序，就能解鎖一些性能方麵的限製。”
兩種猜測都讓中將稍稍鬆了口氣。
無論是更大功率的發動機，還是更極限的工作狀態，都意味著更大的燃油消耗。
換句話說，雖然跟自己一開始的預期差距比較大，但好歹最後應該還能兜住……吧？
沃茹爾把目光重新投向麵前的顯示屏。
由於前進和逐點探測的節奏不同，此時的兩架直升機已經出現了比較明顯的身位區別，並且快要飛到到演習劃定海域的另外一邊了。
“還沒有發現目標麽？”
他下意識抬手擦了擦額頭，但卻發現自己並沒有出汗。
中高緯度海域的四月初，哪怕不開空調，艦麵以上的艙內溫度也相對比較適宜。
“我們兩邊都沒有搜索到可疑信號的報告，會不會……”
航空軍官搖了搖頭。
他似乎還想說點什麽，但是才開了個頭就被不遠處坐著的一名無線電操作員打斷了：
“飛行員報告，他們還能支持最多10分鍾就需要返航。”
“讓航空部門準備補充燃油，準備第二次起飛。”
伯納利艦長當然不知道前幾天沃茹爾的自認為計劃通的一番頭腦風暴，隻是根據平時訓練時候的情況照常下達指令。
但坐在旁邊的沃茹爾直接就是一個冷汗直冒。
按照他前兩天的想法，劇情應該是對方的直升機最先堅持不住要求返航。
為此，在前一天晚上規劃方案的時候，他還特地否決了華夏方麵提出的，把搜潛和攻潛兩個項目分開，中間間隔一小時進行的提議。
但他可不是想要亂來，都是一環扣一環計劃好的——
因為113艦有雙機庫，可以帶兩架反潛直升機。
所以就算第一架提前返航，也完全可以起飛第二架接替任務。
能給自家賺個麵子，又不至於讓演習中斷，進行不下去。
畢竟說到底，大家還是來增進關係的，不是來砸場子的。
互相較較勁正常，玩脫了就不好了。
結果誰能想到，算來算去，最後坑到自己頭上了。
讓巴爾號上可沒有第二架直升機，萬一中途返航，就意味著艦隊航行方向右前方的反潛活動出現中斷。
那可就不是小丟一人的事情了。
“但是他們的飛機懸停時間明明比我們更長啊……怎麽可能的？”
驚訝之餘，沃茹爾迴想了起出發之前自己跟勒梅爾的那次對話。
當時他還想著能順便幫老鄉推銷一下法國的直升機產品。
現在看來，還推銷產品？
簡直轉著圈的丟人。
而且還是自取其辱。
人家對麵華夏人啥也沒幹，甚至有可能什麽都不知道，就看了場好戲。
“不行，迴去之後，無論如何都得把這件事情捅上去。”
沃茹爾在心中暗自咬牙切齒地下了決定。
這要是擱在情況，他估摸著也就忍了，畢竟不是什麽光榮的事情。
但是現在大家用的都是差不多的直升機，別人華夏還是從你們歐直公司買來的技術。
結果最後性能比咱自用的都好？
要點臉嗎？
你歐直公司是不是有點通華嫌疑啊？
有些惱羞成怒的沃茹爾思路越來越放飛，表情也帶上了幾分陰沉。
同艦cic裏的其它人都察覺出自家領導心情很差，但互相對視了幾眼，愣是誰也沒整明白他惱火的點在哪裏。
畢竟演習計劃也是沃茹爾本人負責跟華夏那邊對接的。
好在凝重的氣氛並沒有持續太長時間。
“報告，華夏海軍113艦發來聯絡，他們已經搜索到了一個可疑目標，位置在對方本艦350方向，20海裏位置附近。”
一名專門負責兩艦之間聯絡的通訊員突然迴頭匯報道。
華夏海軍和法國海軍之間，自然不可能有什麽數據鏈係統。
能跨語言傳遞消息而不出差錯就已經算是配合默契了。
好在法軍這邊的參謀軍官素質不錯，幾乎在通訊員話音剛落的時候就在海圖上標出了位置。
“這目標設定這麽極限？”
沃茹爾人都麻了。
一般來說這種演習，都不會難為參演艦艇，所以會把目標放在相對比較靠中間的位置，意思一下就完事了。
但華夏人給出的這個目標，幾乎位於預設演習區域的最西側。
“讓直升機飛過去，用浮標進行一下精確搜索。”
雖然心裏想著華夏人有點不地道，但中將好歹是鬆了口氣，下令讓直升機迅速趕過去。
至少得有點參與感不是。
而且直升機這東西，飛起來要比懸停狀態省油得多，航程壓力相比不停變換高度還要進行短懸停的搜潛過程要小很多。
……
與此同時。
20海裏之外的華夏海軍艦載直升機上，四名機組成員也在思考跟沃茹爾完全相同的事情。
他們之所以每次懸停都比另一邊的法國人耗時更長，當然不是真的因為不熟練，而是兩艘軍艦平時訓練的反潛方式存在區別。
在法國海軍艦隊中，會有性能更好的大山貓直升機，甚至大西洋固定翼反潛機擔負搜潛任務。
因此除非已經確定了目標的詳細位置準備發動攻擊，否則黑豹直升機的懸停搜潛隻會使用隱蔽性更好的被動監聽模式，盡量避免打草驚蛇。
而052驅逐艦屬於華夏海軍中僅有的兩艘具備現代化反潛能力的軍艦，搜潛攻潛必須一把抓，所以直9c的每次懸停都會先被動偵測，再進行主動搜索。
耗時自然更長一些。
而之所以能找到眼下這個目標，就是在某一次主動搜索中發現了極其微弱的信號異常，然後脫離預設航線，一路追蹤到了這裏。
但隨著距離逐漸拉近，吊放聲呐的被動模式也逐漸開始偵測到一些微弱的聲音信號，說明對方並沒有處在動力係統全關的完全靜默狀態。
“艦上怎麽說？”
後麵的聲呐操作員探過頭來，詢問右前側的副駕駛。
這架新直升機的艙內噪音遠低於過去的老型號，他們甚至可以通過正常的音量，而不是嘶吼來交流。
“法軍的直升機再過五分鍾就到，他們有幾個聲呐浮標，監聽麵積會更大一些。”
“不過說起來，潛艇部隊那些人真是有點不當人，明知道是聯合演訓，還停在這麽個犄角旮旯的位置，要不是運氣好，保準錯過去。”
副駕駛有些無奈地吐槽道。
“其實……”
操作員深吸了一口氣，用不太確定的語氣說道：
“我覺得，這個目標，不太像是一艘033……”
“啊？”
本處在懸停狀態的飛機輕輕晃了一下。
“我跟033打過太多次交道了，這個艇隻要在動，那噪音恨不得隔著幾十海裏都能聽到，絕對不會是現在這個樣子。”
操作員看著麵前圓形屏幕上並不算太明顯的聲紋說道。
(本章完)
.
沃茹爾中將破天荒地拿出一塊表用來計時。
但結果跟他之前的心算並沒有太大出入：
“跟上次一樣，又是140秒。”
語氣中帶著些許不可思議。
所謂“飛行性能”或許包括很多部分，但對於直升機來說，懸停時間絕對是其中相當重要的指標。
這和之前歐洲直升機公司技術人員的說法出入不小。
不過，事實擺在眼前，雷達信號和時間都不會騙人，由不得人不信。
他哢噠一聲把懷表的蓋子合上，重新抬起頭來說道：
“這說明他們的直升機，可用懸停時間比我們更長。”
到這裏，坐在指揮台周圍的另外幾個人再怎麽樣也該明白了中將的意思。
“as565的懸停時間短，主要是因為反潛載荷下，發動機的持續輸出功率不足，必須提高到起飛功率才能維持懸停。”
航空軍官對於直升機的了解自然是最多的，兩三秒鍾的短暫思考之後，率先給出了猜測：
“所以，或許是他們換了更大功率的發動機。”
實際上，法國原裝海豚係列直升機的傳動係統存在短板，單純提高發動機功率非但無法提高實際動力輸出，還會適得其反。
但這是隻有歐洲直升機公司（當然現在還有冰飛集團）才知道的內容，用戶並不清楚其中的細節。
所以他第一個想到的自然是動力升級。
“或者是以發動機壽命為代價，解鎖了更長的起飛功率輸出時間。”
另外一個人緊接著補充道：
“一般來說，為了保證安全，在進行性能標定的時候，都會留出一部分餘量，飛機畢竟是華夏人自己生產的，隻要調整一下飛控程序，就能解鎖一些性能方麵的限製。”
兩種猜測都讓中將稍稍鬆了口氣。
無論是更大功率的發動機，還是更極限的工作狀態，都意味著更大的燃油消耗。
換句話說，雖然跟自己一開始的預期差距比較大，但好歹最後應該還能兜住……吧？
沃茹爾把目光重新投向麵前的顯示屏。
由於前進和逐點探測的節奏不同，此時的兩架直升機已經出現了比較明顯的身位區別，並且快要飛到到演習劃定海域的另外一邊了。
“還沒有發現目標麽？”
他下意識抬手擦了擦額頭，但卻發現自己並沒有出汗。
中高緯度海域的四月初，哪怕不開空調，艦麵以上的艙內溫度也相對比較適宜。
“我們兩邊都沒有搜索到可疑信號的報告，會不會……”
航空軍官搖了搖頭。
他似乎還想說點什麽，但是才開了個頭就被不遠處坐著的一名無線電操作員打斷了：
“飛行員報告，他們還能支持最多10分鍾就需要返航。”
“讓航空部門準備補充燃油，準備第二次起飛。”
伯納利艦長當然不知道前幾天沃茹爾的自認為計劃通的一番頭腦風暴，隻是根據平時訓練時候的情況照常下達指令。
但坐在旁邊的沃茹爾直接就是一個冷汗直冒。
按照他前兩天的想法，劇情應該是對方的直升機最先堅持不住要求返航。
為此，在前一天晚上規劃方案的時候，他還特地否決了華夏方麵提出的，把搜潛和攻潛兩個項目分開，中間間隔一小時進行的提議。
但他可不是想要亂來，都是一環扣一環計劃好的——
因為113艦有雙機庫，可以帶兩架反潛直升機。
所以就算第一架提前返航，也完全可以起飛第二架接替任務。
能給自家賺個麵子，又不至於讓演習中斷，進行不下去。
畢竟說到底，大家還是來增進關係的，不是來砸場子的。
互相較較勁正常，玩脫了就不好了。
結果誰能想到，算來算去，最後坑到自己頭上了。
讓巴爾號上可沒有第二架直升機，萬一中途返航，就意味著艦隊航行方向右前方的反潛活動出現中斷。
那可就不是小丟一人的事情了。
“但是他們的飛機懸停時間明明比我們更長啊……怎麽可能的？”
驚訝之餘，沃茹爾迴想了起出發之前自己跟勒梅爾的那次對話。
當時他還想著能順便幫老鄉推銷一下法國的直升機產品。
現在看來，還推銷產品？
簡直轉著圈的丟人。
而且還是自取其辱。
人家對麵華夏人啥也沒幹，甚至有可能什麽都不知道，就看了場好戲。
“不行，迴去之後，無論如何都得把這件事情捅上去。”
沃茹爾在心中暗自咬牙切齒地下了決定。
這要是擱在情況，他估摸著也就忍了，畢竟不是什麽光榮的事情。
但是現在大家用的都是差不多的直升機，別人華夏還是從你們歐直公司買來的技術。
結果最後性能比咱自用的都好？
要點臉嗎？
你歐直公司是不是有點通華嫌疑啊？
有些惱羞成怒的沃茹爾思路越來越放飛，表情也帶上了幾分陰沉。
同艦cic裏的其它人都察覺出自家領導心情很差，但互相對視了幾眼，愣是誰也沒整明白他惱火的點在哪裏。
畢竟演習計劃也是沃茹爾本人負責跟華夏那邊對接的。
好在凝重的氣氛並沒有持續太長時間。
“報告，華夏海軍113艦發來聯絡，他們已經搜索到了一個可疑目標，位置在對方本艦350方向，20海裏位置附近。”
一名專門負責兩艦之間聯絡的通訊員突然迴頭匯報道。
華夏海軍和法國海軍之間，自然不可能有什麽數據鏈係統。
能跨語言傳遞消息而不出差錯就已經算是配合默契了。
好在法軍這邊的參謀軍官素質不錯，幾乎在通訊員話音剛落的時候就在海圖上標出了位置。
“這目標設定這麽極限？”
沃茹爾人都麻了。
一般來說這種演習，都不會難為參演艦艇，所以會把目標放在相對比較靠中間的位置，意思一下就完事了。
但華夏人給出的這個目標，幾乎位於預設演習區域的最西側。
“讓直升機飛過去，用浮標進行一下精確搜索。”
雖然心裏想著華夏人有點不地道，但中將好歹是鬆了口氣，下令讓直升機迅速趕過去。
至少得有點參與感不是。
而且直升機這東西，飛起來要比懸停狀態省油得多，航程壓力相比不停變換高度還要進行短懸停的搜潛過程要小很多。
……
與此同時。
20海裏之外的華夏海軍艦載直升機上，四名機組成員也在思考跟沃茹爾完全相同的事情。
他們之所以每次懸停都比另一邊的法國人耗時更長，當然不是真的因為不熟練，而是兩艘軍艦平時訓練的反潛方式存在區別。
在法國海軍艦隊中，會有性能更好的大山貓直升機，甚至大西洋固定翼反潛機擔負搜潛任務。
因此除非已經確定了目標的詳細位置準備發動攻擊，否則黑豹直升機的懸停搜潛隻會使用隱蔽性更好的被動監聽模式，盡量避免打草驚蛇。
而052驅逐艦屬於華夏海軍中僅有的兩艘具備現代化反潛能力的軍艦，搜潛攻潛必須一把抓，所以直9c的每次懸停都會先被動偵測，再進行主動搜索。
耗時自然更長一些。
而之所以能找到眼下這個目標，就是在某一次主動搜索中發現了極其微弱的信號異常，然後脫離預設航線，一路追蹤到了這裏。
但隨著距離逐漸拉近，吊放聲呐的被動模式也逐漸開始偵測到一些微弱的聲音信號，說明對方並沒有處在動力係統全關的完全靜默狀態。
“艦上怎麽說？”
後麵的聲呐操作員探過頭來，詢問右前側的副駕駛。
這架新直升機的艙內噪音遠低於過去的老型號，他們甚至可以通過正常的音量，而不是嘶吼來交流。
“法軍的直升機再過五分鍾就到，他們有幾個聲呐浮標，監聽麵積會更大一些。”
“不過說起來，潛艇部隊那些人真是有點不當人，明知道是聯合演訓，還停在這麽個犄角旮旯的位置，要不是運氣好，保準錯過去。”
副駕駛有些無奈地吐槽道。
“其實……”
操作員深吸了一口氣，用不太確定的語氣說道：
“我覺得，這個目標，不太像是一艘033……”
“啊？”
本處在懸停狀態的飛機輕輕晃了一下。
“我跟033打過太多次交道了，這個艇隻要在動，那噪音恨不得隔著幾十海裏都能聽到，絕對不會是現在這個樣子。”
操作員看著麵前圓形屏幕上並不算太明顯的聲紋說道。
(本章完)
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