說實話，這個二桃殺三士的策略不算是常浩南的原創。
上輩子這個套路玩的最六的，是鐵道部在引進高鐵技術的時候。
在德國西門子、法國阿爾斯通、日本高鐵聯合體和加拿大龐巴迪四家當中前後左右逢源，最終完全掌握了談判主動權，爭取到了對我國極為有利的引進條件。
尤其是一開始仗著技術領先而漫天要價的西門子，更是在這個過程中被搞得股價雪崩，以至於炒掉了一開始的整個談判部門。
整個談判也成為了進入不少高校教學案例的成功典範。
當然，相比於一期試水工程就有幾百億投資的高鐵市場，數控機床領域雖然高端，但業務規模終究有限。
尤其c.b.法拉利和火炬集團，跟西門子這種級別的大公司一比，屬於徹徹底底的小微企業。
更重要的是，相比於隻有華夏市場作為籌碼的鐵道部，火炬集團手裏的籌碼總歸還是更有說服力的。
所以常浩南倒是沒有必要在四個雞蛋上跳舞。
能踩住兩條船就足夠了。
“對了，林司長。”
常浩南又叫住了正小跑著準備出門的林海。
後者趕緊迴頭：
“您說。”
“你順便散出去一些消息，就說我明天晚上迴京城，如果在那之後還有想找火炬集團談合作的，就讓他們直接聯係市場部的楊慧梅楊經理。”
給對方製造危機感，再用“意外事件”縮短對方的反應時間。
這是pua中常用的手法。
當然，如果把成立合資企業這種行為比作談戀愛的話，好像也都能解釋的通……
“好。”
林海點頭：
“那我今天晚上找個不那麽刻意的機會，想辦法通過意方那邊的人散出去。”
……
兩國合作生產新型直升機的事情，雙方的決心都很大。
本來，最早提出這個想法的科倫坡在芬梅卡尼卡集團內部就屬於阿古斯塔派係，這個項目也是為了自己的老東家爭取資源。
再加上一些場外因素——
無論是安妮·科倫坡在歐洲航空局裏麵的地位，還是目前看來進展順利，已經取得一定成功的新舟60項目，都讓科倫坡的提議在集團內部有很強的說服力。
僅存的一些不同聲音，隻是來自像甘貝利博士這樣的技術人員。
不過，在親眼看過直9wy的飛行表演過後，這些許的意見顯然也已經煙消雲散。
因此，下午的會談，並沒有太多預期中劍拔弩張的架勢。
當天晚飯之前，常浩南就收到了來自崔文學的匯報。
“常總，對方的要求，跟我們的沒有什麽衝突。”
崔文學把一份會議紀要交到常浩南手裏，同時言簡意賅地總結道：
“其實，就是在新舟60項目的合作方式基礎上進行了一定的修改。”
“因為飛機是我們雙方共同從頭開始研製，所以型號命名上，就叫做ac139，當然，我們也考慮了型號的後續發展問題，如果衍生出軍用型號的話，那麽就按照各自的裝備命名原則進行。”
“在型號的產權上，我們冰飛集團和阿古斯塔公司各占50%，由我們負責生產主旋翼、尾槳、發動機整流罩、前機身和起落架，意方負責生產動力與傳動係統、航電設備、後機身、艙內設施和部分型號選裝的機頭光電設備。”
“不過，意方也提出條件，對於機體部分，在投產之前，需要對我們的生產工藝水平進行考察，畢竟產品是高端定位，我估計，一來，他們是擔心咱們工藝太槽導致阿古斯塔的名聲受損，二來麽，應該也是為了推銷意大利企業的機床設備。”
常浩南一邊聽一邊快速瀏覽著手上的的會議紀要：
“這個要求不過分，咱們的產品要想真正走向高端、走向世界，不可能總是走性價比路線，滿足於最基本的‘能用’。”
“意大利人的精工製造水平，還有對豪華感、奢侈感的營造，這些都是需要咱們好好學習、好好研究的。”
“人靠衣裝，佛靠金裝，鎬飛集團搞的那個新舟60，裝上意大利人提供的艙內設施之後，我進去看過一遍，簡直一點都看不出以前運7的樣子。”
說到這裏，常浩南抬起頭來，看向旁邊的崔文學：
“對了，崔總，我記著，您之前應該是負責造車業務的？”
這個有些跳脫的問題讓後者一愣，隨即點點頭：
“沒錯，80年代軍工行業效益最差那段時間，我負責成立的冰飛汽車搞副業，後來就從冰飛汽車總經理的任上調到集團當總經理。”
“那意大利人的這些功夫，如果能學到家，對於汽車業務也有好處。”
常浩南說著把已經看完的會議紀要交還給對方：
“造微型車，就像咱們之前的航空產品，主打一個性價比，隻要能開就行，用戶也不會挑剔。”
“但要是想造轎車，那就得在品牌、在工藝、在耐用性、在豪華感上麵下功夫。”
崔文學直接眼前一亮。
哪怕直升機業務做起來，冰飛汽車，他毫無疑問也是不想輕易放手的。
但要說轉型，一時間也沒什麽頭緒。
而常浩南剛剛的一番話，卻給了他指出了新的思路。
之前，集團一直是用造車業務養活入不敷出的老本行。
現在，似乎也該輪到航空產業反哺汽車了。
當然，這完全是冰飛集團的內部事務。
崔文學也清楚，不可能用這種事情叨擾常浩南，所以他隻是暗自把這個想法記在心裏，嘴上還是沒有脫離正題：
“那常總，如果沒什麽問題的話，我們兩家主機廠，和幾家核心供應商計劃在今天晚上正式簽字，您看需不需要給您專門安排……”
話音未落，就被常浩南擺擺手打斷了：
“不用，公事公辦，我作為核心供應商代表出席就好。”
“正好，也可以跟意方的一些供應商談一談合作。”
……
常浩南的策略，顯然是有效果的。
在當天晚上的簽字儀式上，常浩南特地跟ftp集團和drs技術公司的代表單獨聊了一段時間。
其中，後者是一家提供光電設備的供應商，跟阿古斯塔一樣，是芬梅卡尼卡集團下麵的子公司之一。
常浩南找上他們，倒是跟二桃殺三士的計策無關。
單純是因為華夏目前確實缺少一種高性能的光電探測設備。
目前的直9w和直9wy，都是拿地麵載具用的激光瞄準器裝上去，功能單一，隻能用來給紅箭8反坦克導彈指導，而且有效作用距離還近。
如果能獲得一種多功能觀瞄係統，無論是對於武裝直升機，還是未來的查打一體無人機，都是一項巨大的助益。
意大利代表團的規模不大，相互之間又都有一定了解，再加上林海的推波助瀾，消息根本就瞞不住。
當天晚上，奇拉瓦迪就通過助手得知了常浩南正在和ftp公司接觸的事情。
他裝作無意地去試探了一番，得到的答複是，ftp公司確實正在和多家華夏公司洽談合作事宜，並對華夏市場的前景抱有積極態度——
實際上，ftp的所謂合作，隻是跟本地的172廠，以及冰城的122廠簽訂了兩筆采購合同而已。
由於華夏長期以來缺少高精度機床，因此在這塊相當舍得花錢，僅僅兩個廠就購買了價值將近一億美元的設備。
這對於ftp集團來說自然是開門紅。
一個下午就拿到一億美元的訂單，不抱有積極態度就有鬼了。
然而這個表態在奇拉瓦迪看來，那可就是另一個意思了。
他可是親眼看到了常浩南在晚上簽字的時候跟ftp集團的代表相談甚歡。
顯然，奇拉瓦迪並不知道“曹操抹書間韓遂”的典故，理所當然地認為ftp集團也在跟火炬集團進行接觸。
ftp的機床本就有大修間隔長、使用成本低的優勢，如果再讓他們把加工和使用效率給提上來，那對於小家小業的c.b.法拉利來說，絕對不是什麽好事。
實際上，如果隻是這樣，奇拉瓦迪或許還是會猶豫一下。
但他很快又得知，常浩南將在第二天晚上提前返迴京城。
這一反常舉動自然被當做了火炬集團已經跟ftp達成合作意向的證據。
已經麻了的奇拉瓦迪連夜給國內打電話，頗費了一番口舌之後，終於說服了另外兩名合作夥伴，接受常浩南提出的合資條件。
雙方以50:50的股比，成立火炬-c.b.法拉利機床有限公司，專門負責研發配置直線電機和力矩電機的新一代銑削加工中心！
(本章完)
上輩子這個套路玩的最六的，是鐵道部在引進高鐵技術的時候。
在德國西門子、法國阿爾斯通、日本高鐵聯合體和加拿大龐巴迪四家當中前後左右逢源，最終完全掌握了談判主動權，爭取到了對我國極為有利的引進條件。
尤其是一開始仗著技術領先而漫天要價的西門子，更是在這個過程中被搞得股價雪崩，以至於炒掉了一開始的整個談判部門。
整個談判也成為了進入不少高校教學案例的成功典範。
當然，相比於一期試水工程就有幾百億投資的高鐵市場，數控機床領域雖然高端，但業務規模終究有限。
尤其c.b.法拉利和火炬集團，跟西門子這種級別的大公司一比，屬於徹徹底底的小微企業。
更重要的是，相比於隻有華夏市場作為籌碼的鐵道部，火炬集團手裏的籌碼總歸還是更有說服力的。
所以常浩南倒是沒有必要在四個雞蛋上跳舞。
能踩住兩條船就足夠了。
“對了，林司長。”
常浩南又叫住了正小跑著準備出門的林海。
後者趕緊迴頭：
“您說。”
“你順便散出去一些消息，就說我明天晚上迴京城，如果在那之後還有想找火炬集團談合作的，就讓他們直接聯係市場部的楊慧梅楊經理。”
給對方製造危機感，再用“意外事件”縮短對方的反應時間。
這是pua中常用的手法。
當然，如果把成立合資企業這種行為比作談戀愛的話，好像也都能解釋的通……
“好。”
林海點頭：
“那我今天晚上找個不那麽刻意的機會，想辦法通過意方那邊的人散出去。”
……
兩國合作生產新型直升機的事情，雙方的決心都很大。
本來，最早提出這個想法的科倫坡在芬梅卡尼卡集團內部就屬於阿古斯塔派係，這個項目也是為了自己的老東家爭取資源。
再加上一些場外因素——
無論是安妮·科倫坡在歐洲航空局裏麵的地位，還是目前看來進展順利，已經取得一定成功的新舟60項目，都讓科倫坡的提議在集團內部有很強的說服力。
僅存的一些不同聲音，隻是來自像甘貝利博士這樣的技術人員。
不過，在親眼看過直9wy的飛行表演過後，這些許的意見顯然也已經煙消雲散。
因此，下午的會談，並沒有太多預期中劍拔弩張的架勢。
當天晚飯之前，常浩南就收到了來自崔文學的匯報。
“常總，對方的要求，跟我們的沒有什麽衝突。”
崔文學把一份會議紀要交到常浩南手裏，同時言簡意賅地總結道：
“其實，就是在新舟60項目的合作方式基礎上進行了一定的修改。”
“因為飛機是我們雙方共同從頭開始研製，所以型號命名上，就叫做ac139，當然，我們也考慮了型號的後續發展問題，如果衍生出軍用型號的話，那麽就按照各自的裝備命名原則進行。”
“在型號的產權上，我們冰飛集團和阿古斯塔公司各占50%，由我們負責生產主旋翼、尾槳、發動機整流罩、前機身和起落架，意方負責生產動力與傳動係統、航電設備、後機身、艙內設施和部分型號選裝的機頭光電設備。”
“不過，意方也提出條件，對於機體部分，在投產之前，需要對我們的生產工藝水平進行考察，畢竟產品是高端定位，我估計，一來，他們是擔心咱們工藝太槽導致阿古斯塔的名聲受損，二來麽，應該也是為了推銷意大利企業的機床設備。”
常浩南一邊聽一邊快速瀏覽著手上的的會議紀要：
“這個要求不過分，咱們的產品要想真正走向高端、走向世界，不可能總是走性價比路線，滿足於最基本的‘能用’。”
“意大利人的精工製造水平，還有對豪華感、奢侈感的營造，這些都是需要咱們好好學習、好好研究的。”
“人靠衣裝，佛靠金裝，鎬飛集團搞的那個新舟60，裝上意大利人提供的艙內設施之後，我進去看過一遍，簡直一點都看不出以前運7的樣子。”
說到這裏，常浩南抬起頭來，看向旁邊的崔文學：
“對了，崔總，我記著，您之前應該是負責造車業務的？”
這個有些跳脫的問題讓後者一愣，隨即點點頭：
“沒錯，80年代軍工行業效益最差那段時間，我負責成立的冰飛汽車搞副業，後來就從冰飛汽車總經理的任上調到集團當總經理。”
“那意大利人的這些功夫，如果能學到家，對於汽車業務也有好處。”
常浩南說著把已經看完的會議紀要交還給對方：
“造微型車，就像咱們之前的航空產品，主打一個性價比，隻要能開就行，用戶也不會挑剔。”
“但要是想造轎車，那就得在品牌、在工藝、在耐用性、在豪華感上麵下功夫。”
崔文學直接眼前一亮。
哪怕直升機業務做起來，冰飛汽車，他毫無疑問也是不想輕易放手的。
但要說轉型，一時間也沒什麽頭緒。
而常浩南剛剛的一番話，卻給了他指出了新的思路。
之前，集團一直是用造車業務養活入不敷出的老本行。
現在，似乎也該輪到航空產業反哺汽車了。
當然，這完全是冰飛集團的內部事務。
崔文學也清楚，不可能用這種事情叨擾常浩南，所以他隻是暗自把這個想法記在心裏，嘴上還是沒有脫離正題：
“那常總，如果沒什麽問題的話，我們兩家主機廠，和幾家核心供應商計劃在今天晚上正式簽字，您看需不需要給您專門安排……”
話音未落，就被常浩南擺擺手打斷了：
“不用，公事公辦，我作為核心供應商代表出席就好。”
“正好，也可以跟意方的一些供應商談一談合作。”
……
常浩南的策略，顯然是有效果的。
在當天晚上的簽字儀式上，常浩南特地跟ftp集團和drs技術公司的代表單獨聊了一段時間。
其中，後者是一家提供光電設備的供應商，跟阿古斯塔一樣，是芬梅卡尼卡集團下麵的子公司之一。
常浩南找上他們，倒是跟二桃殺三士的計策無關。
單純是因為華夏目前確實缺少一種高性能的光電探測設備。
目前的直9w和直9wy，都是拿地麵載具用的激光瞄準器裝上去，功能單一，隻能用來給紅箭8反坦克導彈指導，而且有效作用距離還近。
如果能獲得一種多功能觀瞄係統，無論是對於武裝直升機，還是未來的查打一體無人機，都是一項巨大的助益。
意大利代表團的規模不大，相互之間又都有一定了解，再加上林海的推波助瀾，消息根本就瞞不住。
當天晚上，奇拉瓦迪就通過助手得知了常浩南正在和ftp公司接觸的事情。
他裝作無意地去試探了一番，得到的答複是，ftp公司確實正在和多家華夏公司洽談合作事宜，並對華夏市場的前景抱有積極態度——
實際上，ftp的所謂合作，隻是跟本地的172廠，以及冰城的122廠簽訂了兩筆采購合同而已。
由於華夏長期以來缺少高精度機床，因此在這塊相當舍得花錢，僅僅兩個廠就購買了價值將近一億美元的設備。
這對於ftp集團來說自然是開門紅。
一個下午就拿到一億美元的訂單，不抱有積極態度就有鬼了。
然而這個表態在奇拉瓦迪看來，那可就是另一個意思了。
他可是親眼看到了常浩南在晚上簽字的時候跟ftp集團的代表相談甚歡。
顯然，奇拉瓦迪並不知道“曹操抹書間韓遂”的典故，理所當然地認為ftp集團也在跟火炬集團進行接觸。
ftp的機床本就有大修間隔長、使用成本低的優勢，如果再讓他們把加工和使用效率給提上來，那對於小家小業的c.b.法拉利來說，絕對不是什麽好事。
實際上，如果隻是這樣，奇拉瓦迪或許還是會猶豫一下。
但他很快又得知，常浩南將在第二天晚上提前返迴京城。
這一反常舉動自然被當做了火炬集團已經跟ftp達成合作意向的證據。
已經麻了的奇拉瓦迪連夜給國內打電話，頗費了一番口舌之後，終於說服了另外兩名合作夥伴，接受常浩南提出的合資條件。
雙方以50:50的股比，成立火炬-c.b.法拉利機床有限公司，專門負責研發配置直線電機和力矩電機的新一代銑削加工中心！
(本章完)