盡管羽田俊介和慶景斌互相在心裏都不太看得起對方，但是眼下把nsk集團駐華夏辦事處升格為華夏本部是兩個人的共同利益，如果在這個節骨眼上，華夏市場的營收水平不及預期，那麽即便成立了華夏本部，也有可能空降一個新的本部長進行管理。
到時候他們兩個在這邊一手遮天的好日子可就要到頭了。
升職加薪帶來的直接好處先不說，這些年光是羽田俊介從日本偷運過來軸承，拆掉包裝之後再由慶景斌走私人關係賣出去這一條路子，每個月就能給他們多帶來將近六位數的油水。
要知道這些軸承可是不走公司賬的，所以賺多少那都是進自己腰包。
哪怕對於日本過來的羽田俊介來說，幾萬人民幣都是一筆不小的額外收入，就更別提作為華夏人的慶景斌了。
這年頭大部分人的月工資也就是幾百塊的水平，哪怕在上滬，月入幾萬也絕對是人上人上人。
但要是上麵來了個新管事的，最好的結果也是要多出一個人來分錢。
而且還必然要分走其中的大頭。
甚至稍微運作不好，這條財路就有可能斷了。
所以，無論如何，nsk軸承在華夏的市占率以及利潤都必須保證。
“羽田部長，其實軸承這種東西，隻要性能不是太差，用戶是感知不出來的。”
慶景斌看了一眼旁邊的一張椅子，他其實已經在這站了有一段時間，但羽田不發話，他也不好自顧自地坐下：
“冰城那邊產的這個軸承確實性能比我們更好，但是對於車企來說，隻要能出保修期，壽命長根本不算什麽優點，能盡快壞掉才是好事，還有油耗，0.2l每百公裏在咱們業內那確實算很厲害，但是對於真正用車的客戶來說，氣候、路況、腳法都會影響到實際的油耗，其實也根本感覺不出來這小數點後麵一位數的差距，至於剛度和強度這些，更是差距都在10%以內，一樣的外力衝擊，nsk軸承扛不住的，冰城的軸承也基本扛不住……”
“所以呢？說重點。”
羽田俊介覺得很討厭這種感覺，但現在也隻好耐著性子繼續問道。
“咱們可以花點錢，在一些影響力比較大的媒體上買幾個版麵，抨擊一下冰城汽車和金陵汽車以國產零部件代替進口零部件的行為，實在不行就偽造幾起因為使用華夏軸承而引發的事故，反正本來就沒幾個人會相信華夏產的軸承質量比咱們的更好，我們再疏通一下他們的競爭對手，比如微型車領域的常安和商用車領域的福特，到時候這兩家車企的銷量勢必會受到影響……”
“對了，慶君，你先坐下說……”
直到此時，對麵的羽田才終於想起來讓慶景斌坐下。
總算得以休息一下的後者把旁邊的椅子拽過來，端坐好之後又繼續道：
“對於咱們來說，當務之急是止損，不能讓更多車企放棄咱們的產品，這樣一套組合拳打下來，也算是給其它廠商一個震懾，讓他們不敢隨便把咱們的產品換掉，同時也能培養消費者的認知……”
在這個互聯網普及度還相當低的年頭，紙質報刊和電視幾乎就是絕大多數人能夠獲取信息的唯二渠道，而相比於此時還相當青澀的華夏，日本人在利用輿論造勢這方麵的功底顯然要更加深厚。
並且，由於一些特殊原因，他們跟一些影響力較大的華夏媒體之間也有著更密切的關係。
97年這會，像是什麽《夏令營中的較量》之類的軟文已經滿天飛了。
隻不過之前日本產品進入華夏市場之後幾乎就是亂殺，所以日企在這方麵的感知度還不太強，尤其羽田俊介屬於真正從底層業務員爬上來的，這種人往往膽子和魄力還行，但是見識一般。
反而是作為華夏人的慶景斌反而更加了解這些宣傳的威力。
他當年上學的時候就知道那夏令營裏的故事肯定是假的——
什麽小學生能負重步行50公裏？
但是在慶景斌看來，連這種一眼假的文章發出來之後都有那麽多人相信，不是更證明華夏人好騙？
他剛才的計劃裏麵甚至還說同時買通好幾家媒體，穩得不行。
“這個……”
聽過慶景斌的這一套分析，羽田俊介陷入了猶豫。
他當然知道，對方說的這些是有道理的。
在質量本身差距不太大的情況下，品牌效應完全可以撐起更高的價格和更高的銷售量。
但前提是，質量差距真的不太大……
有一件事情，在華夏隻有作為nsk駐華夏辦事處負責人的羽田俊介本人才知道。
那就是nsk在好幾年前跟斯凱孚打價格戰的時候，為了降低成本保證利潤，就暗中調低了量產型號的生產標準，但出廠檢測報告的內容卻還用的是以前的。
也就是說，nsk軸承的實際性能其實比所有人——包括隻看過報告的慶景斌在內，所認為的要差不少。
在過去，他們的產品本來就介於高端的歐洲貨和超低端的華夏國產貨之間，哪怕性能低一些，也不會改變這種情況，所以幾年下來也沒出過什麽大事。
然而現在，麻煩可有點大了……
就拿微型車舉例子。
作為一個在華夏生活了好幾年的日本人，羽田俊介非常清楚，買這種車的人大多數都是客貨混裝而且絕大多數都是在嚴重超載且缺乏維護的狀態下使用。
在這種情況下，原本保修五萬公裏的輪轂軸承哪怕一萬公裏就壞了，用戶也沒什麽好說的，因為修車的時候一眼就能看出來這車長期超負荷使用，肯定是不給保修的。
但換上新軸承之後，由於整體強度和材料表麵硬度遠超標準降低之後的nsk型號，所以哪怕是極限狀態，沒準也真能跑滿五萬公裏……
這個差距可就太大了。
哪怕用買通媒體的辦法可以挽迴一時的敗局，不出一年時間，各大主機廠也會發現情況不對。
但這種事情，羽田俊介又不可能和慶景斌明說，隻能飛速發動頭腦風暴自己想辦法。
“羽田部長，您覺得……這個辦法怎麽樣？”
對麵等了好久不見迴複的慶景斌不免有點心急。
他實在不理解對方在猶豫什麽。
許久之後，羽田俊介才重新抬起頭：
“慶君，你的辦法我原則上同意，但這麽重大的事情，還是要上報給集團總部來裁定，所以，具體要怎麽辦，可能要過幾天才能確定。”
聽到這句話，慶景斌總算鬆了口氣。
在他看來，隻要自己這套組合拳打出去，至少撐到nsk的華夏工廠落成肯定不是問題。
這段時間，難道還不夠開發出新一代性能更好的產品？
說到底，慶景斌還是覺得，冰城軸承和東北特鋼那邊就算是從不知道哪裏搞來了技術，也不可能有後續升級的能力，隻要nsk重新投入研發，一切都會好起來的。
隻不過在日企工作多年的他對於日本人的效率還是不太放心：
“羽田部長，這件事情可不能拖太長時間，夜長夢多啊……”
“放心吧，會很快的。”
羽田俊介的語氣有些不耐煩。
他馬上要跟總部說的事情，是絕對不能讓這個華夏人知道的……
(本章完)
到時候他們兩個在這邊一手遮天的好日子可就要到頭了。
升職加薪帶來的直接好處先不說，這些年光是羽田俊介從日本偷運過來軸承，拆掉包裝之後再由慶景斌走私人關係賣出去這一條路子，每個月就能給他們多帶來將近六位數的油水。
要知道這些軸承可是不走公司賬的，所以賺多少那都是進自己腰包。
哪怕對於日本過來的羽田俊介來說，幾萬人民幣都是一筆不小的額外收入，就更別提作為華夏人的慶景斌了。
這年頭大部分人的月工資也就是幾百塊的水平，哪怕在上滬，月入幾萬也絕對是人上人上人。
但要是上麵來了個新管事的，最好的結果也是要多出一個人來分錢。
而且還必然要分走其中的大頭。
甚至稍微運作不好，這條財路就有可能斷了。
所以，無論如何，nsk軸承在華夏的市占率以及利潤都必須保證。
“羽田部長，其實軸承這種東西，隻要性能不是太差，用戶是感知不出來的。”
慶景斌看了一眼旁邊的一張椅子，他其實已經在這站了有一段時間，但羽田不發話，他也不好自顧自地坐下：
“冰城那邊產的這個軸承確實性能比我們更好，但是對於車企來說，隻要能出保修期，壽命長根本不算什麽優點，能盡快壞掉才是好事，還有油耗，0.2l每百公裏在咱們業內那確實算很厲害，但是對於真正用車的客戶來說，氣候、路況、腳法都會影響到實際的油耗，其實也根本感覺不出來這小數點後麵一位數的差距，至於剛度和強度這些，更是差距都在10%以內，一樣的外力衝擊，nsk軸承扛不住的，冰城的軸承也基本扛不住……”
“所以呢？說重點。”
羽田俊介覺得很討厭這種感覺，但現在也隻好耐著性子繼續問道。
“咱們可以花點錢，在一些影響力比較大的媒體上買幾個版麵，抨擊一下冰城汽車和金陵汽車以國產零部件代替進口零部件的行為，實在不行就偽造幾起因為使用華夏軸承而引發的事故，反正本來就沒幾個人會相信華夏產的軸承質量比咱們的更好，我們再疏通一下他們的競爭對手，比如微型車領域的常安和商用車領域的福特，到時候這兩家車企的銷量勢必會受到影響……”
“對了，慶君，你先坐下說……”
直到此時，對麵的羽田才終於想起來讓慶景斌坐下。
總算得以休息一下的後者把旁邊的椅子拽過來，端坐好之後又繼續道：
“對於咱們來說，當務之急是止損，不能讓更多車企放棄咱們的產品，這樣一套組合拳打下來，也算是給其它廠商一個震懾，讓他們不敢隨便把咱們的產品換掉，同時也能培養消費者的認知……”
在這個互聯網普及度還相當低的年頭，紙質報刊和電視幾乎就是絕大多數人能夠獲取信息的唯二渠道，而相比於此時還相當青澀的華夏，日本人在利用輿論造勢這方麵的功底顯然要更加深厚。
並且，由於一些特殊原因，他們跟一些影響力較大的華夏媒體之間也有著更密切的關係。
97年這會，像是什麽《夏令營中的較量》之類的軟文已經滿天飛了。
隻不過之前日本產品進入華夏市場之後幾乎就是亂殺，所以日企在這方麵的感知度還不太強，尤其羽田俊介屬於真正從底層業務員爬上來的，這種人往往膽子和魄力還行，但是見識一般。
反而是作為華夏人的慶景斌反而更加了解這些宣傳的威力。
他當年上學的時候就知道那夏令營裏的故事肯定是假的——
什麽小學生能負重步行50公裏？
但是在慶景斌看來，連這種一眼假的文章發出來之後都有那麽多人相信，不是更證明華夏人好騙？
他剛才的計劃裏麵甚至還說同時買通好幾家媒體，穩得不行。
“這個……”
聽過慶景斌的這一套分析，羽田俊介陷入了猶豫。
他當然知道，對方說的這些是有道理的。
在質量本身差距不太大的情況下，品牌效應完全可以撐起更高的價格和更高的銷售量。
但前提是，質量差距真的不太大……
有一件事情，在華夏隻有作為nsk駐華夏辦事處負責人的羽田俊介本人才知道。
那就是nsk在好幾年前跟斯凱孚打價格戰的時候，為了降低成本保證利潤，就暗中調低了量產型號的生產標準，但出廠檢測報告的內容卻還用的是以前的。
也就是說，nsk軸承的實際性能其實比所有人——包括隻看過報告的慶景斌在內，所認為的要差不少。
在過去，他們的產品本來就介於高端的歐洲貨和超低端的華夏國產貨之間，哪怕性能低一些，也不會改變這種情況，所以幾年下來也沒出過什麽大事。
然而現在，麻煩可有點大了……
就拿微型車舉例子。
作為一個在華夏生活了好幾年的日本人，羽田俊介非常清楚，買這種車的人大多數都是客貨混裝而且絕大多數都是在嚴重超載且缺乏維護的狀態下使用。
在這種情況下，原本保修五萬公裏的輪轂軸承哪怕一萬公裏就壞了，用戶也沒什麽好說的，因為修車的時候一眼就能看出來這車長期超負荷使用，肯定是不給保修的。
但換上新軸承之後，由於整體強度和材料表麵硬度遠超標準降低之後的nsk型號，所以哪怕是極限狀態，沒準也真能跑滿五萬公裏……
這個差距可就太大了。
哪怕用買通媒體的辦法可以挽迴一時的敗局，不出一年時間，各大主機廠也會發現情況不對。
但這種事情，羽田俊介又不可能和慶景斌明說，隻能飛速發動頭腦風暴自己想辦法。
“羽田部長，您覺得……這個辦法怎麽樣？”
對麵等了好久不見迴複的慶景斌不免有點心急。
他實在不理解對方在猶豫什麽。
許久之後，羽田俊介才重新抬起頭：
“慶君，你的辦法我原則上同意，但這麽重大的事情，還是要上報給集團總部來裁定，所以，具體要怎麽辦，可能要過幾天才能確定。”
聽到這句話，慶景斌總算鬆了口氣。
在他看來，隻要自己這套組合拳打出去，至少撐到nsk的華夏工廠落成肯定不是問題。
這段時間，難道還不夠開發出新一代性能更好的產品？
說到底，慶景斌還是覺得，冰城軸承和東北特鋼那邊就算是從不知道哪裏搞來了技術，也不可能有後續升級的能力，隻要nsk重新投入研發，一切都會好起來的。
隻不過在日企工作多年的他對於日本人的效率還是不太放心：
“羽田部長，這件事情可不能拖太長時間，夜長夢多啊……”
“放心吧，會很快的。”
羽田俊介的語氣有些不耐煩。
他馬上要跟總部說的事情，是絕對不能讓這個華夏人知道的……
(本章完)