按照原本的計劃，接下來的幾天時間，常浩南應該跟孫惠中一起，用最快的速度把應用在教練機上麵的dsi進氣道，以及飛機的總體結構給設計出來，讓貴航那邊盡快開始製造第一架原型機。
然而計劃終究趕不上變化。
他之前的擔憂正在逐漸轉變為現實——
隨著全國大部分地區連續多日普降暴雨，那場規模和波及範圍幾乎前所未有的超級洪水，似乎真的要提前了……
不過，真的讓常浩南意識到情況的嚴峻程度，還是在一個照例下著中雨的晚上，他被接到國防科工委開了一場緊急的小規模內部會議。
遠不如上次正式，但規格甚至還要更高一些。
梁卓平開門見山地拿出了一張記錄紙。
上麵是一份通話內容的紀要：
“根據132廠今天下午的報告，在過去半個月時間裏，蓉城的總降水量已經超過了550mm。雖然廠區內部已經盡最大努力正在排澇，但當地的自然蓄水容量已經基本達到上限，一些地勢較低的生活區地麵已經出現積水。”
“而根據氣象局今天的通報，在明天到後天的一陣短暫多雲天氣之後，還會有連續至少一周的大到暴雨。根據蓉飛總經理楊寶樹同誌的判斷，132廠內部已經很難再承受下一輪雨勢的衝擊，並且隨著時間推移，誘發地質災害的可能也在不斷提高，十號工程的01號原型機繼續停在總裝車間內的風險很大。”
“所以寶樹總在剛剛打電話向我們提出了兩個辦法，一是把原型機轉移到廠區內一處地勢比較高的位置上，那裏是過去132廠民兵高炮營雷達站的陣位，地麵平坦而且鋪裝了水泥，應該可以再堅持5-7天時間，但如果一周之後雨勢仍然不減，恐怕仍然要遭到損失。”
“第二……”
說到這裏，梁卓平甚至猶豫了一下之後才繼續開口：
“考慮到十號工程的01號原型機實際上已經具備首飛能力，為了避免遭到更大的損失，他希望能允許01號機後天上午提前起飛，轉場到附近更加安全的機場暫避。”
顯然，這絕對不是個樂觀的消息。
一架尚未首飛的飛機，竟然要考慮進行長距離轉場飛行，還是在比較惡劣的氣候條件下。
其中的風險勢必不小。
而能讓蓉飛方麵提出這樣驚世駭俗的請求，隻能說明當地的防洪情況已經難以控製。
所有人的表情都變得嚴肅起來。
常浩南這些天雖然從新聞上不時關注著全國各地的降水情況，但132廠的這個申請，讓他第一次直觀地感受到洪災的巨大威脅。
一段時間的沉默過後，丁高恆清了清嗓子，首先開口確認道：
“按照楊寶樹的意思，後天上午應該是最後的起飛窗口？”
梁卓平點頭：
“沒錯，再往後的氣象條件完全不支持飛行，而且從那個雷達陣地轉移到跑道也非常困難，基本上，如果選擇了第一條路，就隻能跟洪水死磕到底了。”
隨後的幾分鍾裏又沒有人說話。
“啪——”
清脆的打火機聲在不大的房間裏響起。
總裝備部的曹剛純部長習慣性地想要點起一支煙。
但就在火苗已經湊到了香煙的頭部時，他又看了看旁邊坐著的常浩南，猶豫一下之後還是沒有點燃，重新把煙塞迴煙盒裏：
“小常同誌，你全程參與了01號原型機的地麵試車，我想問一下，你覺得這架飛機目前有沒有進行長距離飛行轉場的能力？”
後者低頭沉吟了片刻：
“之前在地麵試車過程中發現的一些隱患都已經被排除，全機設計也經過了完整的驗證，所以單說長距離飛行的話，我認為沒有問題。”
然而還沒等曹剛純再次開口，他又繼續補充道：
“但問題是，首先十號工程目前其實隻有這麽一架原型機，相關的其它輔助裝備都還在研發過程中，要轉場的話，麻煩恐怕會很多。”
“首先01號原型機現在連副油箱都沒得用，考慮到降落時候還要留出一些燃料做備份，安全的轉場距離恐怕不會超過1000公裏，這個距離，往西是高原，al31fn的高高原起降能力還沒驗證過，往南往東，洪災風險比蓉城還大，那就隻能往西北，距離又非常極限，總不能讓飛機降落到民航機場去。”
“其次，就算轉場過去了，當地勢必沒有維護保障國產第三代戰鬥機的能力，連高品質航油供應都很困難，以後要怎麽把飛機弄迴蓉城，這又是個問題。”
“而且，如果132廠真的被洪水所破壞的話，那就算把原型機給保留下來，恐怕給我國航空工業造成的損失也不會小。”
顯然，這是個兩難的局麵。
說到底，麵對這種級別的天災，本來就不可能有一種萬全之策，隻能從中選擇一個風險相對較小的。
在接下來的將近半個小時時間裏，眾人提出了一個又一個想法，但總的來說都並不比楊寶樹匯報上來的兩種更加穩妥。
而常浩南始終並未開口。
實際上，在前幾天剛從孫惠中口中得知那邊的降水情況之後，常浩南就一直在思考能不能有什麽解決對策。
防洪抗災這種事，最有用的當然是水庫。
其次是大型工程機械。
最好還有重型直升機。
但這些東西顯然不可能在一兩個星期之內整出來。
他開的是掛，不是魔法。
而在缺少這些裝備的情況下，傳統的防洪抗災……
就隻能是靠沙袋、石塊和人牆來完成。
沙袋和石塊用來阻擋水流，而人牆則是用來減緩上遊洪峰的衝擊力。
這是一套雖然效果很好但風險也極高的辦法。
一個不慎就會被水衝走的人牆自不必說，就算是搬運石塊和沙袋，也屬於極高強度的體力活動。
要知道搶險救災可不會隻持續一兩天。
長時間連續缺少休息的情況下，還要保證搬運速度，有不少人都因此而受到不可恢複的損傷，甚至失去生命。
這個基本原理即便在20多年後也仍然沒有發生根本性的變化，但好在得益於技術的發展和進步，具體的操作手段倒是改進了很多。
經過一段時間的頭腦風暴之後，常浩南終於想到了一種既可以緩解132廠內澇風險，又能夠在抗洪過程中發揮作用的東西。
組合式防洪模塊。
這個思路最早源自某些歐洲國家用的可裝配式金屬防洪牆。
不過那個東西一來成本高的嚇人，二來組裝起來非常繁瑣，根本不可能在洪水來臨的情況下及時安裝到位，實際效果十分有限。
因此華夏這邊在借鑒思路的同時，還進行了一些改進。
核心其實還是石塊+沙袋那一套。
隻是把石塊換成了經過專門設計的鋼製柱板結構模塊，而沙袋則換成了內裝高比例吸水材料的膨脹袋。
在地麵上時，體積和重量都很輕，一個壯年男性甚至能同時搬運10-20個。
但是在拋入水中之後，幾乎轉瞬之間就能夠吸水，形成密度為1/6-1.8g/cm、體積15-20升（跟沙袋基本一致）的阻塞物。
這個東西除了思路之外，關鍵技術有兩個。
一是要對金屬的結構模塊進行流固耦合係統分析和動力響應設計，以盡可能小的重量實現足夠的強度，避免被巨大的水壓衝垮——這幾乎是常浩南最拿手的工作，並不算什麽問題。
二是膨脹袋裏麵的吸水材料。
常浩南並非化工專業出身，隻是大概知道那是某種高吸水性樹脂。
而且合成難度並不大。
因為過去都是被當做工業廢料直接處理掉的。
但具體是什麽，又有哪裏能生產，那是真的一概不知。
不過，這種事情，完全可以請求組織上的幫助。
“丁主任，曹部長，我有一個想法。”
趁著一個大家都沉默著的當口，常浩南終於開口說道。
(本章完)
然而計劃終究趕不上變化。
他之前的擔憂正在逐漸轉變為現實——
隨著全國大部分地區連續多日普降暴雨，那場規模和波及範圍幾乎前所未有的超級洪水，似乎真的要提前了……
不過，真的讓常浩南意識到情況的嚴峻程度，還是在一個照例下著中雨的晚上，他被接到國防科工委開了一場緊急的小規模內部會議。
遠不如上次正式，但規格甚至還要更高一些。
梁卓平開門見山地拿出了一張記錄紙。
上麵是一份通話內容的紀要：
“根據132廠今天下午的報告，在過去半個月時間裏，蓉城的總降水量已經超過了550mm。雖然廠區內部已經盡最大努力正在排澇，但當地的自然蓄水容量已經基本達到上限，一些地勢較低的生活區地麵已經出現積水。”
“而根據氣象局今天的通報，在明天到後天的一陣短暫多雲天氣之後，還會有連續至少一周的大到暴雨。根據蓉飛總經理楊寶樹同誌的判斷，132廠內部已經很難再承受下一輪雨勢的衝擊，並且隨著時間推移，誘發地質災害的可能也在不斷提高，十號工程的01號原型機繼續停在總裝車間內的風險很大。”
“所以寶樹總在剛剛打電話向我們提出了兩個辦法，一是把原型機轉移到廠區內一處地勢比較高的位置上，那裏是過去132廠民兵高炮營雷達站的陣位，地麵平坦而且鋪裝了水泥，應該可以再堅持5-7天時間，但如果一周之後雨勢仍然不減，恐怕仍然要遭到損失。”
“第二……”
說到這裏，梁卓平甚至猶豫了一下之後才繼續開口：
“考慮到十號工程的01號原型機實際上已經具備首飛能力，為了避免遭到更大的損失，他希望能允許01號機後天上午提前起飛，轉場到附近更加安全的機場暫避。”
顯然，這絕對不是個樂觀的消息。
一架尚未首飛的飛機，竟然要考慮進行長距離轉場飛行，還是在比較惡劣的氣候條件下。
其中的風險勢必不小。
而能讓蓉飛方麵提出這樣驚世駭俗的請求，隻能說明當地的防洪情況已經難以控製。
所有人的表情都變得嚴肅起來。
常浩南這些天雖然從新聞上不時關注著全國各地的降水情況，但132廠的這個申請，讓他第一次直觀地感受到洪災的巨大威脅。
一段時間的沉默過後，丁高恆清了清嗓子，首先開口確認道：
“按照楊寶樹的意思，後天上午應該是最後的起飛窗口？”
梁卓平點頭：
“沒錯，再往後的氣象條件完全不支持飛行，而且從那個雷達陣地轉移到跑道也非常困難，基本上，如果選擇了第一條路，就隻能跟洪水死磕到底了。”
隨後的幾分鍾裏又沒有人說話。
“啪——”
清脆的打火機聲在不大的房間裏響起。
總裝備部的曹剛純部長習慣性地想要點起一支煙。
但就在火苗已經湊到了香煙的頭部時，他又看了看旁邊坐著的常浩南，猶豫一下之後還是沒有點燃，重新把煙塞迴煙盒裏：
“小常同誌，你全程參與了01號原型機的地麵試車，我想問一下，你覺得這架飛機目前有沒有進行長距離飛行轉場的能力？”
後者低頭沉吟了片刻：
“之前在地麵試車過程中發現的一些隱患都已經被排除，全機設計也經過了完整的驗證，所以單說長距離飛行的話，我認為沒有問題。”
然而還沒等曹剛純再次開口，他又繼續補充道：
“但問題是，首先十號工程目前其實隻有這麽一架原型機，相關的其它輔助裝備都還在研發過程中，要轉場的話，麻煩恐怕會很多。”
“首先01號原型機現在連副油箱都沒得用，考慮到降落時候還要留出一些燃料做備份，安全的轉場距離恐怕不會超過1000公裏，這個距離，往西是高原，al31fn的高高原起降能力還沒驗證過，往南往東，洪災風險比蓉城還大，那就隻能往西北，距離又非常極限，總不能讓飛機降落到民航機場去。”
“其次，就算轉場過去了，當地勢必沒有維護保障國產第三代戰鬥機的能力，連高品質航油供應都很困難，以後要怎麽把飛機弄迴蓉城，這又是個問題。”
“而且，如果132廠真的被洪水所破壞的話，那就算把原型機給保留下來，恐怕給我國航空工業造成的損失也不會小。”
顯然，這是個兩難的局麵。
說到底，麵對這種級別的天災，本來就不可能有一種萬全之策，隻能從中選擇一個風險相對較小的。
在接下來的將近半個小時時間裏，眾人提出了一個又一個想法，但總的來說都並不比楊寶樹匯報上來的兩種更加穩妥。
而常浩南始終並未開口。
實際上，在前幾天剛從孫惠中口中得知那邊的降水情況之後，常浩南就一直在思考能不能有什麽解決對策。
防洪抗災這種事，最有用的當然是水庫。
其次是大型工程機械。
最好還有重型直升機。
但這些東西顯然不可能在一兩個星期之內整出來。
他開的是掛，不是魔法。
而在缺少這些裝備的情況下，傳統的防洪抗災……
就隻能是靠沙袋、石塊和人牆來完成。
沙袋和石塊用來阻擋水流，而人牆則是用來減緩上遊洪峰的衝擊力。
這是一套雖然效果很好但風險也極高的辦法。
一個不慎就會被水衝走的人牆自不必說，就算是搬運石塊和沙袋，也屬於極高強度的體力活動。
要知道搶險救災可不會隻持續一兩天。
長時間連續缺少休息的情況下，還要保證搬運速度，有不少人都因此而受到不可恢複的損傷，甚至失去生命。
這個基本原理即便在20多年後也仍然沒有發生根本性的變化，但好在得益於技術的發展和進步，具體的操作手段倒是改進了很多。
經過一段時間的頭腦風暴之後，常浩南終於想到了一種既可以緩解132廠內澇風險，又能夠在抗洪過程中發揮作用的東西。
組合式防洪模塊。
這個思路最早源自某些歐洲國家用的可裝配式金屬防洪牆。
不過那個東西一來成本高的嚇人，二來組裝起來非常繁瑣，根本不可能在洪水來臨的情況下及時安裝到位，實際效果十分有限。
因此華夏這邊在借鑒思路的同時，還進行了一些改進。
核心其實還是石塊+沙袋那一套。
隻是把石塊換成了經過專門設計的鋼製柱板結構模塊，而沙袋則換成了內裝高比例吸水材料的膨脹袋。
在地麵上時，體積和重量都很輕，一個壯年男性甚至能同時搬運10-20個。
但是在拋入水中之後，幾乎轉瞬之間就能夠吸水，形成密度為1/6-1.8g/cm、體積15-20升（跟沙袋基本一致）的阻塞物。
這個東西除了思路之外，關鍵技術有兩個。
一是要對金屬的結構模塊進行流固耦合係統分析和動力響應設計，以盡可能小的重量實現足夠的強度，避免被巨大的水壓衝垮——這幾乎是常浩南最拿手的工作，並不算什麽問題。
二是膨脹袋裏麵的吸水材料。
常浩南並非化工專業出身，隻是大概知道那是某種高吸水性樹脂。
而且合成難度並不大。
因為過去都是被當做工業廢料直接處理掉的。
但具體是什麽，又有哪裏能生產，那是真的一概不知。
不過，這種事情，完全可以請求組織上的幫助。
“丁主任，曹部長，我有一個想法。”
趁著一個大家都沉默著的當口，常浩南終於開口說道。
(本章完)