“我之前聽梁工程師講，去年年末的時候，小常同誌你負責過改進運8j和運8f400兩個型號飛機的防除冰設計？”
在周圍其它人看來，王曉模似乎突然把話題調轉到了一個完全不相幹的方向上。
但對於常浩南來說，他幾乎能猜到對方在想什麽。
既然是兩條腿走路，那就必定要同步搞一個完全自主的型號。
調動大量人力物力單給圓環工程做同步配套研製確實有重複工作之嫌，即便有科工委給王曉模提供支持，也很難在原項目的框架內獲得更多資金支持。
但我換個名義，說伊爾76平台的大型預警機成本太高，而且飛機還沒辦法國產，所以生產數量必定有限，現在要依托現有技術設計一種高性價比的中型預警機以鋪開裝備，你總沒話說了吧？
在眼下這個年頭，高性價比這四個字對於軍隊來說有一種異乎尋常的魔力。
“是的，過去老運8平台的防除冰設計存在缺陷，在低溫高濕度條件下，飛行過程中很容易結冰，一旦再打開襟翼，就有可能導致下洗氣流對平尾產生幹擾，導致瞬間掉高度發生事故……”
常浩南用兩隻手在半空中簡單比劃了一下，不過顯然幾位並沒有學過飛機設計的電子工程師難以馬上理解其中的具體原理。
不過至少結論是聽懂了的——
現在經過改進之後的運8比之前安全性提高了很多。
“之前我和梁紹修同誌交流的時候，他告訴我說，即便在安裝了雷達模組之後，運8j還是能夠保證足夠的操縱性，不知道小常同誌能否估計出來，運8這個平台的穩定性，尤其是航向穩定性的……呃，冗餘度大概有多少？”
王曉模的問題中涉及到了一個電路術語。
當然，常浩南能夠理解他是想問飛機最多能夠承受多少破壞氣動設計的外形修改。
但隔行如隔山，航空領域確實沒有一個指標能量化這個概念。
因此他也直接詢問道：
“您是想要在運8平台的基礎上改造預警機？”
“沒錯。”
王曉模點了點頭：
“咱們國家現在能完全自己生產的大型飛機隻有運8、轟6和水轟5，但是後兩種麽……轟6的彈倉太小，不可能在裏麵布置設備和人員，水轟5又早就停產了，再說性能也實在是不入流，所以唯一有可能的也就剩下一個運8了。”
……
盡管食堂裏麵已經隻剩下了他們五個人，但有關預警機的話題在這裏聊就有些不合適了。
所以幾人在羅群的帶領下來到了行政樓頂層的一間小會議室裏麵。
“不知道小常同誌有沒有聽說過咱們國家和大衛國合作的圓環工程？”
坐定之後，王曉模首先問道。
“來了……”
常浩南心想總算是讓對方自己把話題扯到了這裏。
盡管剛才已經進行了好幾輪預判，但那都是在自己的腦子裏進行的，在外人看來他並不一定知道太多關於預警機的事情。
所以這種時候還是得裝一下：
“隻是有所耳聞，您請講。”
此時郭林環顧四周，發現會議室裏除了自己以外，要麽是領導要麽是客人，隻好自己起身去倒了幾杯茶水，分別遞到其餘幾人手中。
“嗯……這件事情算是從92年開始的，當時受到海灣戰爭的影響，上麵批了總共10個億美金的預算，想要找大衛國引進他們的費爾康相控陣雷達技術，搞幾架我們自己的預警機出來……”
隨後，王曉模用十幾分鍾時間，把整個預警機合作項目的來龍去脈介紹給了不知情（至少他是這麽認為的）的常浩南和徐洋。
“10億美元？改4架飛機？”
饒是見過些世麵的徐洋也被這個數字驚呆了。
包括常浩南，現在聽到這個數字也是有些咋舌。
前世他倒是聽說過1.6億美元預付款和違約金的事情，但其實沒有太直觀的概念。
如今在90年代做了這麽多項目之後，才知道這是多麽恐怖的一筆錢。
單價2.5億美元的飛機。
這可是90年代中期。
去年從俄羅斯購買的那兩艘現代級驅逐艦，排水量將近8000噸，還帶著不少技術資料，每艘才4億美元。
殲7f，整個項目的研發經費折算下來還不到1000萬美元。
國家的外匯儲備雖然已經不像80年代時候那樣捉襟見肘，但也絕對談不上寬裕，一次撥出這麽大一筆款子，確實足以見得91年的戰爭給華夏這邊帶來了多麽大的震撼。
“這個價格確實比較高，但沒辦法，當時咱們的技術底子比現在還差，全世界能賣我們預警機技術的也就隻有大衛國和俄羅斯，但是老毛子的a50u畢竟是機掃雷達，又沒那麽先進，再加上當年上麵的一些傾向，最後還是選了大衛國。”
王曉模端起杯子喝了口茶：
“而且要是真能把這4架飛機給換迴來，那10億也就10億了，大型預警機畢竟是戰略級別的裝備，這錢花的不冤枉，我擔心的是別人跟咱們玩花樣，利用這個項目破壞咱們自主發展的路線啊，到時候人家直接來個違約，就算賠給咱們一筆錢，那耽誤的時間可也迴不來了。”
聽到這裏的時候，常浩南簡直想要起身鼓掌。
全猜中了。
在原來的時間線上，華夏的雷達產業能在21世紀初就進入爆發，跟這位老前輩敏銳的預見力是絕對脫不開關係的。
他排除萬難，還是把國內配套研製的路子磕磕絆絆地堅持了下來。
甚至在1998年，還通過一些渠道低價搞到了另一架伊爾76飛機，在國內同步開始了預警機平台改裝的先期驗證研究。
這才有了2000年大衛國違約，拒絕交付已經幾乎完成改造的第一架預警機，當年年末空警2000和空警200就完成立項，不到7年便交付部隊正式服役的神奇效率。
事後美國方麵評估，圓環工程大概讓華夏預警機項目滯後了3-4年。
在沒有一個人開掛幫忙的情況下，這已經算是把損失降低到最小了。
隻不過這一世，常浩南有把握讓這幾年的損失也不複存在，甚至提前讓領先世界的空警係列型號問世！
“從我們航空工業過去的經驗來看，您的擔心恐怕不無道理。”
常浩南小小地恭維了一下對方。
“所以我們電科集團才想著，利用國內現有的技術力量，結合這些年跟人家偷師學到的東西，平行搞一個檔次稍低的中型預警機出來。”
“這樣一來，如果大衛國那邊不搞什麽幺蛾子，那自然是最好，咱們這個預警機就當做圓環工程的補充，要是真出了什麽岔子，好歹也有個自己的型號能挑起大梁來，不至於一點準備都沒有。”
直到這裏，一切的發展都仍然處在常浩南的預料之內。
然而，隨後王曉模話鋒一轉，用兩根手指輕輕點了點桌麵：
“所以我之前才去找了梁紹修同誌，看看運8有沒有這方麵的潛力，而他向我推薦了你，說國內應該隻有一位叫常浩南的同誌，可以在短時間內給出確定的結論。”
“本來我是準備從14所離開之後就去京城的，結果今天碰巧在這遇見了。”
(本章完)
在周圍其它人看來，王曉模似乎突然把話題調轉到了一個完全不相幹的方向上。
但對於常浩南來說，他幾乎能猜到對方在想什麽。
既然是兩條腿走路，那就必定要同步搞一個完全自主的型號。
調動大量人力物力單給圓環工程做同步配套研製確實有重複工作之嫌，即便有科工委給王曉模提供支持，也很難在原項目的框架內獲得更多資金支持。
但我換個名義，說伊爾76平台的大型預警機成本太高，而且飛機還沒辦法國產，所以生產數量必定有限，現在要依托現有技術設計一種高性價比的中型預警機以鋪開裝備，你總沒話說了吧？
在眼下這個年頭，高性價比這四個字對於軍隊來說有一種異乎尋常的魔力。
“是的，過去老運8平台的防除冰設計存在缺陷，在低溫高濕度條件下，飛行過程中很容易結冰，一旦再打開襟翼，就有可能導致下洗氣流對平尾產生幹擾，導致瞬間掉高度發生事故……”
常浩南用兩隻手在半空中簡單比劃了一下，不過顯然幾位並沒有學過飛機設計的電子工程師難以馬上理解其中的具體原理。
不過至少結論是聽懂了的——
現在經過改進之後的運8比之前安全性提高了很多。
“之前我和梁紹修同誌交流的時候，他告訴我說，即便在安裝了雷達模組之後，運8j還是能夠保證足夠的操縱性，不知道小常同誌能否估計出來，運8這個平台的穩定性，尤其是航向穩定性的……呃，冗餘度大概有多少？”
王曉模的問題中涉及到了一個電路術語。
當然，常浩南能夠理解他是想問飛機最多能夠承受多少破壞氣動設計的外形修改。
但隔行如隔山，航空領域確實沒有一個指標能量化這個概念。
因此他也直接詢問道：
“您是想要在運8平台的基礎上改造預警機？”
“沒錯。”
王曉模點了點頭：
“咱們國家現在能完全自己生產的大型飛機隻有運8、轟6和水轟5，但是後兩種麽……轟6的彈倉太小，不可能在裏麵布置設備和人員，水轟5又早就停產了，再說性能也實在是不入流，所以唯一有可能的也就剩下一個運8了。”
……
盡管食堂裏麵已經隻剩下了他們五個人，但有關預警機的話題在這裏聊就有些不合適了。
所以幾人在羅群的帶領下來到了行政樓頂層的一間小會議室裏麵。
“不知道小常同誌有沒有聽說過咱們國家和大衛國合作的圓環工程？”
坐定之後，王曉模首先問道。
“來了……”
常浩南心想總算是讓對方自己把話題扯到了這裏。
盡管剛才已經進行了好幾輪預判，但那都是在自己的腦子裏進行的，在外人看來他並不一定知道太多關於預警機的事情。
所以這種時候還是得裝一下：
“隻是有所耳聞，您請講。”
此時郭林環顧四周，發現會議室裏除了自己以外，要麽是領導要麽是客人，隻好自己起身去倒了幾杯茶水，分別遞到其餘幾人手中。
“嗯……這件事情算是從92年開始的，當時受到海灣戰爭的影響，上麵批了總共10個億美金的預算，想要找大衛國引進他們的費爾康相控陣雷達技術，搞幾架我們自己的預警機出來……”
隨後，王曉模用十幾分鍾時間，把整個預警機合作項目的來龍去脈介紹給了不知情（至少他是這麽認為的）的常浩南和徐洋。
“10億美元？改4架飛機？”
饒是見過些世麵的徐洋也被這個數字驚呆了。
包括常浩南，現在聽到這個數字也是有些咋舌。
前世他倒是聽說過1.6億美元預付款和違約金的事情，但其實沒有太直觀的概念。
如今在90年代做了這麽多項目之後，才知道這是多麽恐怖的一筆錢。
單價2.5億美元的飛機。
這可是90年代中期。
去年從俄羅斯購買的那兩艘現代級驅逐艦，排水量將近8000噸，還帶著不少技術資料，每艘才4億美元。
殲7f，整個項目的研發經費折算下來還不到1000萬美元。
國家的外匯儲備雖然已經不像80年代時候那樣捉襟見肘，但也絕對談不上寬裕，一次撥出這麽大一筆款子，確實足以見得91年的戰爭給華夏這邊帶來了多麽大的震撼。
“這個價格確實比較高，但沒辦法，當時咱們的技術底子比現在還差，全世界能賣我們預警機技術的也就隻有大衛國和俄羅斯，但是老毛子的a50u畢竟是機掃雷達，又沒那麽先進，再加上當年上麵的一些傾向，最後還是選了大衛國。”
王曉模端起杯子喝了口茶：
“而且要是真能把這4架飛機給換迴來，那10億也就10億了，大型預警機畢竟是戰略級別的裝備，這錢花的不冤枉，我擔心的是別人跟咱們玩花樣，利用這個項目破壞咱們自主發展的路線啊，到時候人家直接來個違約，就算賠給咱們一筆錢，那耽誤的時間可也迴不來了。”
聽到這裏的時候，常浩南簡直想要起身鼓掌。
全猜中了。
在原來的時間線上，華夏的雷達產業能在21世紀初就進入爆發，跟這位老前輩敏銳的預見力是絕對脫不開關係的。
他排除萬難，還是把國內配套研製的路子磕磕絆絆地堅持了下來。
甚至在1998年，還通過一些渠道低價搞到了另一架伊爾76飛機，在國內同步開始了預警機平台改裝的先期驗證研究。
這才有了2000年大衛國違約，拒絕交付已經幾乎完成改造的第一架預警機，當年年末空警2000和空警200就完成立項，不到7年便交付部隊正式服役的神奇效率。
事後美國方麵評估，圓環工程大概讓華夏預警機項目滯後了3-4年。
在沒有一個人開掛幫忙的情況下，這已經算是把損失降低到最小了。
隻不過這一世，常浩南有把握讓這幾年的損失也不複存在，甚至提前讓領先世界的空警係列型號問世！
“從我們航空工業過去的經驗來看，您的擔心恐怕不無道理。”
常浩南小小地恭維了一下對方。
“所以我們電科集團才想著，利用國內現有的技術力量，結合這些年跟人家偷師學到的東西，平行搞一個檔次稍低的中型預警機出來。”
“這樣一來，如果大衛國那邊不搞什麽幺蛾子，那自然是最好，咱們這個預警機就當做圓環工程的補充，要是真出了什麽岔子，好歹也有個自己的型號能挑起大梁來，不至於一點準備都沒有。”
直到這裏，一切的發展都仍然處在常浩南的預料之內。
然而，隨後王曉模話鋒一轉，用兩根手指輕輕點了點桌麵：
“所以我之前才去找了梁紹修同誌，看看運8有沒有這方麵的潛力，而他向我推薦了你，說國內應該隻有一位叫常浩南的同誌，可以在短時間內給出確定的結論。”
“本來我是準備從14所離開之後就去京城的，結果今天碰巧在這遇見了。”
(本章完)