“要我們空客從華夏買飛機，這絕對不可能。”
施耐德毫不遲疑地直接否決：
“別說華夏了，波音都不行。”
作為管理人員，他需要考慮的問題要比單純搞技術的洛倫佐多得多：
“先不說從法律角度上講，一架民用的圖波列夫轟炸機根本不可能通過運營審批。就算退一步，jaa方麵在這件事上給了特別許可，咱們也丟不起那個人，這就像奔馳總裁絕不會乘坐寶馬出行一樣。”
“至少在退休之前不會。”
“可是這對我們確實非常重要……”
洛倫佐撓了撓頭。
他也意識到對方說得有道理。
而且即便不考慮臉麵問題，一架中型轟炸機的改裝潛力也確實不夠大，如果真的同時裝上三個噴嘴，機內水箱恐怕維持不了幾分鍾就會告罄，哪怕slc條件要求的測試時間遠遠短於一般情況，也大概率無法完成一次完整的試飛。
另外還要考慮到此時距離冷戰結束還沒多少年，歐洲民眾如果看到一架長得跟圖16幾乎一模一樣的飛機從自己頭頂掠過，很有可能引發恐慌。
“不管怎麽說，這件事情先不急，說到底，在測試結果出來之前，都有可能是華夏人在自吹自擂而已。”
施耐德活動了一下有些酸痛的身體，又打了個哈欠：
“我想，等到確定他們說的話有幾分可信度之後再討論這件事也不遲，您覺得呢？”
“好吧，你說得對。”
自己也意識到買飛機的意見有些不靠譜的洛倫佐隻好點點頭：
“不過我現在已經很期待試飛那天的情況了。”
……
兩天以後，閻良機場的停機坪上。
經過三天日夜不停改裝的新舟60第二架原型機和轟6ait結冰噴水機就停在相距不遠的地方。
周圍的輔助車輛都已經完成了它們的工作，此時正在有序撤離。
對於603所和182廠的工程師們來說，自然結冰試飛已經不是頭一遭了。
兩個月前他們就到南鄭去做過一次全流程試驗。
隻不過這一次，飛機和飛行員麵臨的考驗都明顯更大。
林國範本來還想要親自上那架轟6ait操作噴水裝置，不過遭到了祝蘭的強烈反對。
二人為此爭吵了不少次，最終以林教授發現自己有些發福的身材很難鑽進狹小的尾炮塔而告終。
最終是他的一名學生自告奮勇接下了這個任務。
“說起來，為什麽不能把尾炮塔前麵加油員的位置設置成噴水操作人員？那裏的空間明顯更大一些，兩側視野也更好。”
看著正在進行最後準備的兩架飛機，林國範雙手揣在兜裏，看上去仍然因為無法親自上天而惋惜。
“這個麽……那個位置原本是無線電操作員，因為結冰試驗的流程需要兩架飛機以及塔台之間密切配合，所以我們在ait型號上重新設置了這個崗位，於是留給控製員的就隻有過去尾炮手的位置了。”
常浩南聳了聳肩解釋道。
這個時候，已經換上航空工業公發棉大衣的三個歐洲人也從遠處走了過來。
跟第一次來華夏的科倫坡差不多，瓦萊特最初也不願意穿上這身臃腫的衣服。
不過在體驗了華夏北方二月的清晨之後，就果斷放棄嘴硬，脫掉了自己的修身風衣。
“林，還有常，你們兩個……不跟我們一起上去麽？”
科倫坡看著揣著手靠在一邊閑嘮，絲毫沒有登機意思的常浩南和林國範，本來就白的臉色變得更白了。
“沒辦法啊，我們也想上去的。”
常浩南抬起兩隻袖子示意了一下停在另外一邊的新舟60：
“但我之前已經說了，根據模擬結果，這次試驗的工況會讓飛機的升力降低大約22%，再考慮要留出一些安全餘量，飛機上已經沒辦法再裝下我們兩個大男人了。”
一番話說得條理清晰，正氣凜然，讓科倫坡連續張了好幾次嘴，都愣是沒想到怎麽迴答。
這個時候，已經完成了整備的轟6ait已經在巨大的轟鳴聲中緩緩啟動，離開停機位向起飛跑道滑行。
“相信我，一切都在計算之中，不會有問題的。”
看著表情豐富多彩的科倫坡，常浩南拍了拍他的肩膀安慰道：
“這樣吧，為了表達對你們的祝福，我親自送你們上飛機。”
“你們給這架飛機換了新的機翼？”
隨著距離越走越近，非常熟悉新舟60的科倫坡很快發現了不同。
那副奠定了巨大性能優勢的、帶翼梢小翼的大展弦比機翼不見了，取而代之的是一副看上去平平無奇的普通機翼。
“那當然，你不會以為一架飛機可以在遠超slc條件下限的惡劣氣候下飛行而不用付出任何代價吧？”
常浩南用理所當然的語氣迴答道：
“實際上，這種型號的機翼是為了某些有特殊防除冰需求的客戶定製的，正常情況下根本用不到這麽誇張的性能，這次也是巧了，能讓你們正好趕上，機會難得啊。”
常浩南騙起人來麵不改色心不跳。
“是這樣？”
科倫坡打量了一下常浩南平靜如常的麵色，最終選擇相信對方的說法：
五個人在飛機舷梯旁邊分別，隨後常浩南和林國範二人返迴了位於塔台的指揮中心，而另外三人登上飛機，並隨便找了個位置坐下。
迫不及待想要觀察試驗情況的洛倫佐直接坐在了一名正在操作電腦的華夏工程師旁邊——由於結冰試驗過程中飛機的舷窗也會蒙上霜，所以隻能通過放在外麵的攝像頭從機首方向觀察機翼情況。
而作為客艙設計方，熟知客艙環境情況的科倫坡則坐在了靠前的位置，那裏感受到的噪音和震動都比較小。
瓦萊特選擇跟他坐在了一起。
隨著兩具全複合材料、低噪聲的四槳葉螺旋槳開始轉動，02號原型機逐漸開始加速。
“客艙裏的聲音跟我之前坐過的atr72相比要小很多啊……”
或許是因為緊張，瓦萊特今天竟然破天荒地主動拉開了話題。
“當然，客艙環境可是我們阿古斯塔公司負責進行的部分，而且華夏這邊還重新設計了螺旋槳葉片的形狀，進一步降低了噪聲源的強度……”
就在科倫坡向身邊的法國美女解釋的同時，飛機上的所有人同時感受到了一瞬間的超重——
飛機已經起飛了！
(本章完)
施耐德毫不遲疑地直接否決：
“別說華夏了，波音都不行。”
作為管理人員，他需要考慮的問題要比單純搞技術的洛倫佐多得多：
“先不說從法律角度上講，一架民用的圖波列夫轟炸機根本不可能通過運營審批。就算退一步，jaa方麵在這件事上給了特別許可，咱們也丟不起那個人，這就像奔馳總裁絕不會乘坐寶馬出行一樣。”
“至少在退休之前不會。”
“可是這對我們確實非常重要……”
洛倫佐撓了撓頭。
他也意識到對方說得有道理。
而且即便不考慮臉麵問題，一架中型轟炸機的改裝潛力也確實不夠大，如果真的同時裝上三個噴嘴，機內水箱恐怕維持不了幾分鍾就會告罄，哪怕slc條件要求的測試時間遠遠短於一般情況，也大概率無法完成一次完整的試飛。
另外還要考慮到此時距離冷戰結束還沒多少年，歐洲民眾如果看到一架長得跟圖16幾乎一模一樣的飛機從自己頭頂掠過，很有可能引發恐慌。
“不管怎麽說，這件事情先不急，說到底，在測試結果出來之前，都有可能是華夏人在自吹自擂而已。”
施耐德活動了一下有些酸痛的身體，又打了個哈欠：
“我想，等到確定他們說的話有幾分可信度之後再討論這件事也不遲，您覺得呢？”
“好吧，你說得對。”
自己也意識到買飛機的意見有些不靠譜的洛倫佐隻好點點頭：
“不過我現在已經很期待試飛那天的情況了。”
……
兩天以後，閻良機場的停機坪上。
經過三天日夜不停改裝的新舟60第二架原型機和轟6ait結冰噴水機就停在相距不遠的地方。
周圍的輔助車輛都已經完成了它們的工作，此時正在有序撤離。
對於603所和182廠的工程師們來說，自然結冰試飛已經不是頭一遭了。
兩個月前他們就到南鄭去做過一次全流程試驗。
隻不過這一次，飛機和飛行員麵臨的考驗都明顯更大。
林國範本來還想要親自上那架轟6ait操作噴水裝置，不過遭到了祝蘭的強烈反對。
二人為此爭吵了不少次，最終以林教授發現自己有些發福的身材很難鑽進狹小的尾炮塔而告終。
最終是他的一名學生自告奮勇接下了這個任務。
“說起來，為什麽不能把尾炮塔前麵加油員的位置設置成噴水操作人員？那裏的空間明顯更大一些，兩側視野也更好。”
看著正在進行最後準備的兩架飛機，林國範雙手揣在兜裏，看上去仍然因為無法親自上天而惋惜。
“這個麽……那個位置原本是無線電操作員，因為結冰試驗的流程需要兩架飛機以及塔台之間密切配合，所以我們在ait型號上重新設置了這個崗位，於是留給控製員的就隻有過去尾炮手的位置了。”
常浩南聳了聳肩解釋道。
這個時候，已經換上航空工業公發棉大衣的三個歐洲人也從遠處走了過來。
跟第一次來華夏的科倫坡差不多，瓦萊特最初也不願意穿上這身臃腫的衣服。
不過在體驗了華夏北方二月的清晨之後，就果斷放棄嘴硬，脫掉了自己的修身風衣。
“林，還有常，你們兩個……不跟我們一起上去麽？”
科倫坡看著揣著手靠在一邊閑嘮，絲毫沒有登機意思的常浩南和林國範，本來就白的臉色變得更白了。
“沒辦法啊，我們也想上去的。”
常浩南抬起兩隻袖子示意了一下停在另外一邊的新舟60：
“但我之前已經說了，根據模擬結果，這次試驗的工況會讓飛機的升力降低大約22%，再考慮要留出一些安全餘量，飛機上已經沒辦法再裝下我們兩個大男人了。”
一番話說得條理清晰，正氣凜然，讓科倫坡連續張了好幾次嘴，都愣是沒想到怎麽迴答。
這個時候，已經完成了整備的轟6ait已經在巨大的轟鳴聲中緩緩啟動，離開停機位向起飛跑道滑行。
“相信我，一切都在計算之中，不會有問題的。”
看著表情豐富多彩的科倫坡，常浩南拍了拍他的肩膀安慰道：
“這樣吧，為了表達對你們的祝福，我親自送你們上飛機。”
“你們給這架飛機換了新的機翼？”
隨著距離越走越近，非常熟悉新舟60的科倫坡很快發現了不同。
那副奠定了巨大性能優勢的、帶翼梢小翼的大展弦比機翼不見了，取而代之的是一副看上去平平無奇的普通機翼。
“那當然，你不會以為一架飛機可以在遠超slc條件下限的惡劣氣候下飛行而不用付出任何代價吧？”
常浩南用理所當然的語氣迴答道：
“實際上，這種型號的機翼是為了某些有特殊防除冰需求的客戶定製的，正常情況下根本用不到這麽誇張的性能，這次也是巧了，能讓你們正好趕上，機會難得啊。”
常浩南騙起人來麵不改色心不跳。
“是這樣？”
科倫坡打量了一下常浩南平靜如常的麵色，最終選擇相信對方的說法：
五個人在飛機舷梯旁邊分別，隨後常浩南和林國範二人返迴了位於塔台的指揮中心，而另外三人登上飛機，並隨便找了個位置坐下。
迫不及待想要觀察試驗情況的洛倫佐直接坐在了一名正在操作電腦的華夏工程師旁邊——由於結冰試驗過程中飛機的舷窗也會蒙上霜，所以隻能通過放在外麵的攝像頭從機首方向觀察機翼情況。
而作為客艙設計方，熟知客艙環境情況的科倫坡則坐在了靠前的位置，那裏感受到的噪音和震動都比較小。
瓦萊特選擇跟他坐在了一起。
隨著兩具全複合材料、低噪聲的四槳葉螺旋槳開始轉動，02號原型機逐漸開始加速。
“客艙裏的聲音跟我之前坐過的atr72相比要小很多啊……”
或許是因為緊張，瓦萊特今天竟然破天荒地主動拉開了話題。
“當然，客艙環境可是我們阿古斯塔公司負責進行的部分，而且華夏這邊還重新設計了螺旋槳葉片的形狀，進一步降低了噪聲源的強度……”
就在科倫坡向身邊的法國美女解釋的同時，飛機上的所有人同時感受到了一瞬間的超重——
飛機已經起飛了！
(本章完)