考慮了一夜之後,塞拉維夫人同意了他的條件。
她不會給林耀找麻煩,作為迴報,林耀得給她一筆封口費,讓她有能力撫養四個孩子長大。
對於這樣的解決方式,林耀和塞拉維夫人都很滿意。
能用錢解決的麻煩就不是麻煩。
更何況,塞拉維真是因他而**,給他家人一筆錢了結這件事,也讓他的家人不至於餓**,怎麽想也是林耀應該做的。
幾天後,新任警長前來石頭鎮上任,林耀正式卸任了警長之位。
半個月後,州議會宣布哈農**亡,哈農一夥人的通緝令被撤銷,同時以獎勵的方式給予了林耀一張價值12萬美元的支票。
這12萬美元中,有十萬是哈農的賞金,剩下兩萬則是其他匪徒加起來的賞金。
哈農的人沒有一個底子是幹淨的,或多或少都背著懸賞,幾十號人加起來也是一筆不菲的收入。
林耀將這些錢分成了幾份,參與者與戰**者人人有份,並在給了塞拉維夫人兩萬美金的賠償後,自己獨得了剩下的三萬美元。
18**年的3萬美元,相當於後世的300萬美元。
這不是一筆小錢,亨利福特在創辦福特公司時,拉著十一位合夥人,一共才籌集了2.8萬美元。
此時的林耀,自己就有3萬美元,如果再算上藏在農場裏的金條,他的個人資產能達到4.2萬美元。
有了錢,又有了時間。
林耀開始琢磨該怎麽利用這筆錢。
開礦,開牧場,開采石油,是德克薩斯人的首選。
林耀卻不準備這樣做,前三者或許能讓他在接下來的二十年內,成為一名百萬富翁,卻不足以讓他成為千萬富翁。
他有更大的野心,不滿足於小打小鬧。
於是,關於汽車的構想再次浮現在他的腦海,他之前是想在1**6年,福特造出第一輛汽車之後跟他合夥,共同打造汽車帝國。
現在看,他有錢有想法,為什麽非得跟福特合作?
內燃機已經出現了,汽車沒有出現,隻是人的慣性思維在作怪,沒有人捅破那層窗戶紙,將內燃機用在汽車上。
他雖然不懂機器,可內燃機帶動軸承運動,軸承帶動車輪前進總是知道的。
其實他不用等亨利·福特,完全可以取而代之,甚至因為腦海中的先知先覺,可能比福特做的更好。
福特曾經認為,汽車隻要跑得快,足夠實用就行了,對外觀沒有太大追求。
顯然,這個判斷是錯誤的。
當福特公司製造源源不斷的製造福特t型轎車的時候,大眾的甲殼蟲汽車悄然問世。
更新穎的造型,更新潮的顏色,使得甲殼蟲汽車蓋過了福特汽車的風頭,一躍而成愛車人士的新歡。
人們已經厭惡了,滿大街都是福特汽t型轎車的樣子。
而在甲殼蟲問世之前,福特本人還一直堅信,t型轎車是人們的最愛,根本不用在車型上費苦工。
所以,福特係列的幾款車,看上去都差不多,這不是失誤是什麽。
林耀相信,如果他創辦汽車公司,肯定不會重蹈福特的覆轍。
他腦海中有後世百年內,所有經典型號汽車的樣子,甚至能從汽車延伸到卡車,再發展為**,**,進軍軍工業。
更有甚至,當發動機的演變足夠強大後,為什麽不從陸地轉向天空呢?
這是一係列大有可為的商業計劃,以內燃機帶動汽車,再以汽車帶動卡車、**,等到時機成熟後推出飛機。
到時候,他會比福特公司做的更強大,福特一生也沒有問鼎過世界首富寶座,在國內也一直被洛克菲勒、安德魯·卡內基這些人壓著,這種事不會發生在他身上。
理清了手頭上的瑣事,林耀一家人搬往了紐約。
起初,他們沒有購買房子,而是居在了出租公寓內。
林耀帶著家裏所有的錢,包括林誌舟賣掉牧場的五千美金,還有家裏的三千美金存款,總計五萬美元開始了歐洲之行。
他走訪了很多工廠,見到了很多工程師,包括四衝程內燃機的發明者奧托,並與他探討了內燃機未來的發展趨勢。
一切準備就緒之後,1**0年,一家名為史蒂芬·大眾的汽車公司悄然問世。
此時,因為汽車還未推廣,汽油還是提煉煤油後的殘次品,危險物。
林耀以危險品處理公司的名義,與洛克菲勒集團達成汽油處理協議。
他將以每噸100美元的價格,購買洛克菲勒集團一直當做廢料處理的汽油,這份為期五年的合同,將為林耀提供一大批廉價汽油儲備。
1**0年六月,美利堅第一輛自主汽車問世。
誰也不知道這輛售價3800美元,用四個輪子跑在路上的怪物代表著什麽,雖然1886年世界上便有了第一台汽車,可因為技術原因並沒有成熟的汽車推廣而出。
這是一個新興市場,前途遠大。
1**2年,林耀的汽車公司在三年內,累計銷售出1600輛大眾t型轎車。
總收入608萬美元,公司盈利180萬美元。
林耀一躍成為新晉百萬富翁,風頭與他的t型轎車一樣一時無二。
三年的基礎規劃之後,汽車得到了普通人的認可。
人們開始接受這種新事物,富豪也以有一輛汽車為榮。
問題隨後便來了,3800美元的售價,別說普通人了,就是中產階級都消費不起。
以林耀家之前的情況為例,他家在石頭鎮內算是比較富裕的,可他們家的總資產也就是8000美元,根本不可能拿出3800美元購買這個大玩具。
同理,石頭鎮恐怕一個小鎮,都沒人舍得掏這份錢,也隻有那些擁有十數萬,乃至於數十萬美元的大富翁,才有閑情逸致購買一輛汽車玩玩。
這也代表著,如果不能降低汽車的售價,汽車終究是少數人的寵物,銷量永遠不會讓人滿意。
為此,林耀開始推行流水線工作法,將汽車的每一項製作工藝,簡化為一個人負責一項。
製作車輪的就製作車輪,製作車門的就製作車門,最後再將汽車組裝起來。
這樣極大的提高了效率,將汽車售價壓縮在了2600美元。
林耀依然不滿足,福特汽車在1914年前後,將汽車售價壓縮在了350美元,使汽車成為了中產家庭也可以幻想的存在。
低廉的價格,完美的工藝,使得曆史上的福特t型汽車,達成了1500萬輛恐怖銷量。
林耀也希望如此,隻是目前的內燃機價格居高不下,光是一台內燃機就售價1200美元,也使得汽車的價格根本難以降低。
這是成本問題。
內燃機還是個新鮮玩意,沒有工廠大規模生產,價格自然居高不下。
林耀於是投資80萬美元,開設了配套的內燃機製作工廠。
此舉效果顯著,一台內燃機的成本僅在150美元,直接造成了林耀的大降價。
一次性將大眾t型轎車,從2600美元降低到了1800美元。
此外,林耀還通過競標的方式,選取了能為他提供更便宜木材與鋼鐵的公司,並簡化了一些不必要的汽車設施。
終於在1**5年前後,大眾t型轎車的售價,被鎖定在了1200美元。
這個價格,在接下來的十年內難以有大的變化,想要製作出福特公司在1914年製作出的成本僅為350美元的汽車,現階段從技術層次上來說並不現實。
1905年,大眾t型轎車累計銷量120萬輛,林耀成為新時代的財富代名詞,淨資產高達6億美元。
1908年,大眾卡車推出市場,為陸路運輸添磚加瓦。
1912年,大眾軍工公司掛牌,生產一種名為獵豹**的**。
很快,第一次世界大戰爆發,**與卡車的訂單從歐洲雨點般撒來。
1915年,林耀取代洛克菲勒,以17億美元的淨資產,正式成為世界首富。
受戰爭影響,市場低迷。
此時的17美元,相當於後世3400億美元。
1970年,妻妾成群的林耀,已經是一位年歲過百的老人。
他有三位妻子,紅顏知己無數,他所在的史蒂芬家族,成為了控製著世界的存在。
1972年,林耀於風雨中病逝,安詳的逝世於聖瑪麗醫院。
時代,仿佛還存有他的呐喊。
你看到了嗎,安德魯·卡內基?
你看到了嗎,約翰·洛克菲勒?
你看到了嗎,皮爾龐特·摩根?
資本是一場盛宴,而這就是宣戰!!
ps:美利堅這一篇大家不喜歡,老龍還是快點完結吧,明天開啟新故事。
她不會給林耀找麻煩,作為迴報,林耀得給她一筆封口費,讓她有能力撫養四個孩子長大。
對於這樣的解決方式,林耀和塞拉維夫人都很滿意。
能用錢解決的麻煩就不是麻煩。
更何況,塞拉維真是因他而**,給他家人一筆錢了結這件事,也讓他的家人不至於餓**,怎麽想也是林耀應該做的。
幾天後,新任警長前來石頭鎮上任,林耀正式卸任了警長之位。
半個月後,州議會宣布哈農**亡,哈農一夥人的通緝令被撤銷,同時以獎勵的方式給予了林耀一張價值12萬美元的支票。
這12萬美元中,有十萬是哈農的賞金,剩下兩萬則是其他匪徒加起來的賞金。
哈農的人沒有一個底子是幹淨的,或多或少都背著懸賞,幾十號人加起來也是一筆不菲的收入。
林耀將這些錢分成了幾份,參與者與戰**者人人有份,並在給了塞拉維夫人兩萬美金的賠償後,自己獨得了剩下的三萬美元。
18**年的3萬美元,相當於後世的300萬美元。
這不是一筆小錢,亨利福特在創辦福特公司時,拉著十一位合夥人,一共才籌集了2.8萬美元。
此時的林耀,自己就有3萬美元,如果再算上藏在農場裏的金條,他的個人資產能達到4.2萬美元。
有了錢,又有了時間。
林耀開始琢磨該怎麽利用這筆錢。
開礦,開牧場,開采石油,是德克薩斯人的首選。
林耀卻不準備這樣做,前三者或許能讓他在接下來的二十年內,成為一名百萬富翁,卻不足以讓他成為千萬富翁。
他有更大的野心,不滿足於小打小鬧。
於是,關於汽車的構想再次浮現在他的腦海,他之前是想在1**6年,福特造出第一輛汽車之後跟他合夥,共同打造汽車帝國。
現在看,他有錢有想法,為什麽非得跟福特合作?
內燃機已經出現了,汽車沒有出現,隻是人的慣性思維在作怪,沒有人捅破那層窗戶紙,將內燃機用在汽車上。
他雖然不懂機器,可內燃機帶動軸承運動,軸承帶動車輪前進總是知道的。
其實他不用等亨利·福特,完全可以取而代之,甚至因為腦海中的先知先覺,可能比福特做的更好。
福特曾經認為,汽車隻要跑得快,足夠實用就行了,對外觀沒有太大追求。
顯然,這個判斷是錯誤的。
當福特公司製造源源不斷的製造福特t型轎車的時候,大眾的甲殼蟲汽車悄然問世。
更新穎的造型,更新潮的顏色,使得甲殼蟲汽車蓋過了福特汽車的風頭,一躍而成愛車人士的新歡。
人們已經厭惡了,滿大街都是福特汽t型轎車的樣子。
而在甲殼蟲問世之前,福特本人還一直堅信,t型轎車是人們的最愛,根本不用在車型上費苦工。
所以,福特係列的幾款車,看上去都差不多,這不是失誤是什麽。
林耀相信,如果他創辦汽車公司,肯定不會重蹈福特的覆轍。
他腦海中有後世百年內,所有經典型號汽車的樣子,甚至能從汽車延伸到卡車,再發展為**,**,進軍軍工業。
更有甚至,當發動機的演變足夠強大後,為什麽不從陸地轉向天空呢?
這是一係列大有可為的商業計劃,以內燃機帶動汽車,再以汽車帶動卡車、**,等到時機成熟後推出飛機。
到時候,他會比福特公司做的更強大,福特一生也沒有問鼎過世界首富寶座,在國內也一直被洛克菲勒、安德魯·卡內基這些人壓著,這種事不會發生在他身上。
理清了手頭上的瑣事,林耀一家人搬往了紐約。
起初,他們沒有購買房子,而是居在了出租公寓內。
林耀帶著家裏所有的錢,包括林誌舟賣掉牧場的五千美金,還有家裏的三千美金存款,總計五萬美元開始了歐洲之行。
他走訪了很多工廠,見到了很多工程師,包括四衝程內燃機的發明者奧托,並與他探討了內燃機未來的發展趨勢。
一切準備就緒之後,1**0年,一家名為史蒂芬·大眾的汽車公司悄然問世。
此時,因為汽車還未推廣,汽油還是提煉煤油後的殘次品,危險物。
林耀以危險品處理公司的名義,與洛克菲勒集團達成汽油處理協議。
他將以每噸100美元的價格,購買洛克菲勒集團一直當做廢料處理的汽油,這份為期五年的合同,將為林耀提供一大批廉價汽油儲備。
1**0年六月,美利堅第一輛自主汽車問世。
誰也不知道這輛售價3800美元,用四個輪子跑在路上的怪物代表著什麽,雖然1886年世界上便有了第一台汽車,可因為技術原因並沒有成熟的汽車推廣而出。
這是一個新興市場,前途遠大。
1**2年,林耀的汽車公司在三年內,累計銷售出1600輛大眾t型轎車。
總收入608萬美元,公司盈利180萬美元。
林耀一躍成為新晉百萬富翁,風頭與他的t型轎車一樣一時無二。
三年的基礎規劃之後,汽車得到了普通人的認可。
人們開始接受這種新事物,富豪也以有一輛汽車為榮。
問題隨後便來了,3800美元的售價,別說普通人了,就是中產階級都消費不起。
以林耀家之前的情況為例,他家在石頭鎮內算是比較富裕的,可他們家的總資產也就是8000美元,根本不可能拿出3800美元購買這個大玩具。
同理,石頭鎮恐怕一個小鎮,都沒人舍得掏這份錢,也隻有那些擁有十數萬,乃至於數十萬美元的大富翁,才有閑情逸致購買一輛汽車玩玩。
這也代表著,如果不能降低汽車的售價,汽車終究是少數人的寵物,銷量永遠不會讓人滿意。
為此,林耀開始推行流水線工作法,將汽車的每一項製作工藝,簡化為一個人負責一項。
製作車輪的就製作車輪,製作車門的就製作車門,最後再將汽車組裝起來。
這樣極大的提高了效率,將汽車售價壓縮在了2600美元。
林耀依然不滿足,福特汽車在1914年前後,將汽車售價壓縮在了350美元,使汽車成為了中產家庭也可以幻想的存在。
低廉的價格,完美的工藝,使得曆史上的福特t型汽車,達成了1500萬輛恐怖銷量。
林耀也希望如此,隻是目前的內燃機價格居高不下,光是一台內燃機就售價1200美元,也使得汽車的價格根本難以降低。
這是成本問題。
內燃機還是個新鮮玩意,沒有工廠大規模生產,價格自然居高不下。
林耀於是投資80萬美元,開設了配套的內燃機製作工廠。
此舉效果顯著,一台內燃機的成本僅在150美元,直接造成了林耀的大降價。
一次性將大眾t型轎車,從2600美元降低到了1800美元。
此外,林耀還通過競標的方式,選取了能為他提供更便宜木材與鋼鐵的公司,並簡化了一些不必要的汽車設施。
終於在1**5年前後,大眾t型轎車的售價,被鎖定在了1200美元。
這個價格,在接下來的十年內難以有大的變化,想要製作出福特公司在1914年製作出的成本僅為350美元的汽車,現階段從技術層次上來說並不現實。
1905年,大眾t型轎車累計銷量120萬輛,林耀成為新時代的財富代名詞,淨資產高達6億美元。
1908年,大眾卡車推出市場,為陸路運輸添磚加瓦。
1912年,大眾軍工公司掛牌,生產一種名為獵豹**的**。
很快,第一次世界大戰爆發,**與卡車的訂單從歐洲雨點般撒來。
1915年,林耀取代洛克菲勒,以17億美元的淨資產,正式成為世界首富。
受戰爭影響,市場低迷。
此時的17美元,相當於後世3400億美元。
1970年,妻妾成群的林耀,已經是一位年歲過百的老人。
他有三位妻子,紅顏知己無數,他所在的史蒂芬家族,成為了控製著世界的存在。
1972年,林耀於風雨中病逝,安詳的逝世於聖瑪麗醫院。
時代,仿佛還存有他的呐喊。
你看到了嗎,安德魯·卡內基?
你看到了嗎,約翰·洛克菲勒?
你看到了嗎,皮爾龐特·摩根?
資本是一場盛宴,而這就是宣戰!!
ps:美利堅這一篇大家不喜歡,老龍還是快點完結吧,明天開啟新故事。