喜事歸喜事，不過有得必有失。除開學習和單位上的事情，這兩個月還給王建東留下有很多深深的遺憾。
主要有二。
一是在黨校封閉式學習，按規定不能請假，他錯過了10月23日楊浦大橋的開通典禮。
如果說開通典禮的錯過，他還可以勉勉強強接受的話。接下來更讓他鬱悶的是，因為參加徐浦大橋前期工程的配套上的一些事，他出差去了南京一星期。
一般來說，一座大橋的建設，其中涉及到工程主體、建築、通訊、勘察、配套等等多家設計，施工和供應單位。
可就是這一星期的時間，他完美地錯過了老人家在年底對楊浦大橋的視察。
作為中國改革開放的總設計師，老人家始終關注著上海的建設，關注著浦東的開發，關注著黃浦江上正在建設的大橋。
後來王建東通過師傅，單位許許多多同事，還有書報資料了解，在91年至93年的三年內，老人家先後三次上上海的跨江大橋視察。
第一次是91年2月18日，視察正在建設中的南浦大橋。
這一次，王建東在現場有幸目睹和見證了那個榮光的時刻。
當時，老人家非常希望能到浦東去看看。但由於浦東段建設剛剛開始，條件比較差，條件比較差，南浦大橋正好是造在南碼頭的擺渡口，橋墩的兩邊都是煤場，風一刮都是煤灰，環境確實不太理想。
所以未能如願，隻好請老人家到浦西工地上來視察大橋。後來老人家就站在南浦大橋浦西段，就在南碼頭的浮橋上看了一下。
早春二月的上海，還是冷風瑟瑟、寒意襲人。江邊開闊處，更是風大浪高，寒風刺骨。
老人家不顧年事已高，興致勃勃地站在那裏觀看大橋，並聽取指揮部關於大橋的建設情況匯報，包括南浦大橋什麽時候開工，什麽時候完工，投資多少，進行得怎樣，等等。
聽匯報的過程中，老人家不時微笑地點頭。
這時，市裏請老人家給南浦大橋題字。沒想到，老人家爽快地答應下來。一個多月後，指揮部接到市委辦公廳電話，說是老人家給南浦大橋的題字已經寫好了，讓趕緊去拿。
第二次是前年2月7日。那時南浦大橋已經建成，通車不久。
老人家在主橋上從汽車上下來，走到南浦大橋橋麵。看得出來，他很關心大橋建設情況。
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總指揮告訴老人家：“您給我們南浦大橋的題字，我們已經掛在橋上了，每個字有14平方米大呢！您現在站的橋麵離開黃浦江江麵有58米啦！”
老人家接著問道：“這座橋是不是世界第一啊？”
總指揮說：“不是第一，是世界第三。第一在加拿大，跨度是465米；第二在印度的加爾各答，跨度是457米；我們是423米，是老三。”
老人家聽了以後，沒有吭聲。當總指揮指給他看他為南浦大橋的題字時，他才哈哈笑了。
第三次上大橋視察是不久前的去年12月13日。
那天風特別大，還下著蒙蒙細雨，氣溫降到0℃。老人家乘車來到完工不久的楊浦大橋主橋上。因為天氣不好，加上小平同誌已是90歲高齡，當時陪同的同誌本來不想讓老人家下車，想著在車上給老人家匯報一下楊浦大橋的建設情況就行了。
可是沒想到，老人家不顧風大雨寒，堅持下了車冒雨往橋當中走了二三十米。總指揮向老人家匯報：“您為楊浦大橋題的字也掛在橋上了，每個字大小也是14平方米。”
當老人家往迴走時，總指揮開始向老人家詳細介紹大橋的建設情況：“您現在站在的橋麵離開江麵62米了，楊浦大橋比南浦大橋更高，規模要比南浦大橋大42%，質量比南浦大橋還要好，而且楊浦大橋是當今世界上同類型斜拉橋的第一了！”
聽到這裏，老人家非常非常激動，緊緊地握著總指揮的手說：“要感謝參加大橋建設的工程技術幹部，感謝參加大橋建設的職工。這是上海工人階級的勝利。”
在視察楊浦大橋之前，老人家剛視察了楊高路和羅山路立交橋。
看見浦東熱氣騰騰的建設景象，老人家喜不自勝，道出了兩句詩：“喜看今日路，勝讀百年書。”他女兒風趣地問：“今日怎麽詩興大發？”老人家認真地答：“這是出自我內心的話。”
今年的元旦之夜。新錦江大酒店41層。
老人家站在窗前俯瞰上海。遠處的東方明珠若隱若現，周邊高樓林立，一派繁華。
旋轉餐廳裏掛著兩張大幅地圖，一張是上海地圖，另一張是浦東新區地圖，地圖旁擺著浦東開發的模型。
那一夜，對著上海的璀璨景色，老人家感慨：上海大變樣了。寥寥數語，滿是欣慰。
都沒想到的是，這一次竟然也是老人家在這裏，最後一次眺望上海。
當然，這些都是後話。
後來總指揮迴憶這些往事，多次語重心長說道，世界第一——楊浦大橋的建成，體現了科學技術的力量。能夠建成世界第一的大橋，說明我們國家的技術水平趕上了世界先進發達國家。而這一點，才是老人家三上大橋真正最關心的。
“舅舅，舅舅。”小陽陽拉扯著舅舅衣服，抬頭眼巴巴看著王建東。
王建東迴過神來，笑了笑，說道：“好嘞，現在就讓陽陽騎大馬。”
他蹲下身去。小陽陽動作熟練，輕車熟路一下子就爬上舅舅肩膀。王建東慢慢站起來，把小陽陽樂的在肩膀上麵前俯後仰。
“當心摔下來，曉得伐？”大姐在陽陽身上拍一記。小陽陽這才老實下來。
有說有笑走到東昌路。
大姐忍不住往渡口的方向多看幾眼。
胡曉輝看在眼裏，悄聲說：“大姐，姐夫不應該走陸家嘴碼頭嗎？”
大姐神情落寞下來，說：“以前是陸家嘴碼頭方便。後來他家附近的公交車改變路線，現在一直可以坐到十六鋪。所以他要過來的話，走這裏東昌路碼頭要更方便。”
主要有二。
一是在黨校封閉式學習，按規定不能請假，他錯過了10月23日楊浦大橋的開通典禮。
如果說開通典禮的錯過，他還可以勉勉強強接受的話。接下來更讓他鬱悶的是，因為參加徐浦大橋前期工程的配套上的一些事，他出差去了南京一星期。
一般來說，一座大橋的建設，其中涉及到工程主體、建築、通訊、勘察、配套等等多家設計，施工和供應單位。
可就是這一星期的時間，他完美地錯過了老人家在年底對楊浦大橋的視察。
作為中國改革開放的總設計師，老人家始終關注著上海的建設，關注著浦東的開發，關注著黃浦江上正在建設的大橋。
後來王建東通過師傅，單位許許多多同事，還有書報資料了解，在91年至93年的三年內，老人家先後三次上上海的跨江大橋視察。
第一次是91年2月18日，視察正在建設中的南浦大橋。
這一次，王建東在現場有幸目睹和見證了那個榮光的時刻。
當時，老人家非常希望能到浦東去看看。但由於浦東段建設剛剛開始，條件比較差，條件比較差，南浦大橋正好是造在南碼頭的擺渡口，橋墩的兩邊都是煤場，風一刮都是煤灰，環境確實不太理想。
所以未能如願，隻好請老人家到浦西工地上來視察大橋。後來老人家就站在南浦大橋浦西段，就在南碼頭的浮橋上看了一下。
早春二月的上海，還是冷風瑟瑟、寒意襲人。江邊開闊處，更是風大浪高，寒風刺骨。
老人家不顧年事已高，興致勃勃地站在那裏觀看大橋，並聽取指揮部關於大橋的建設情況匯報，包括南浦大橋什麽時候開工，什麽時候完工，投資多少，進行得怎樣，等等。
聽匯報的過程中，老人家不時微笑地點頭。
這時，市裏請老人家給南浦大橋題字。沒想到，老人家爽快地答應下來。一個多月後，指揮部接到市委辦公廳電話，說是老人家給南浦大橋的題字已經寫好了，讓趕緊去拿。
第二次是前年2月7日。那時南浦大橋已經建成，通車不久。
老人家在主橋上從汽車上下來，走到南浦大橋橋麵。看得出來，他很關心大橋建設情況。
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總指揮告訴老人家：“您給我們南浦大橋的題字，我們已經掛在橋上了，每個字有14平方米大呢！您現在站的橋麵離開黃浦江江麵有58米啦！”
老人家接著問道：“這座橋是不是世界第一啊？”
總指揮說：“不是第一，是世界第三。第一在加拿大，跨度是465米；第二在印度的加爾各答，跨度是457米；我們是423米，是老三。”
老人家聽了以後，沒有吭聲。當總指揮指給他看他為南浦大橋的題字時，他才哈哈笑了。
第三次上大橋視察是不久前的去年12月13日。
那天風特別大，還下著蒙蒙細雨，氣溫降到0℃。老人家乘車來到完工不久的楊浦大橋主橋上。因為天氣不好，加上小平同誌已是90歲高齡，當時陪同的同誌本來不想讓老人家下車，想著在車上給老人家匯報一下楊浦大橋的建設情況就行了。
可是沒想到，老人家不顧風大雨寒，堅持下了車冒雨往橋當中走了二三十米。總指揮向老人家匯報：“您為楊浦大橋題的字也掛在橋上了，每個字大小也是14平方米。”
當老人家往迴走時，總指揮開始向老人家詳細介紹大橋的建設情況：“您現在站在的橋麵離開江麵62米了，楊浦大橋比南浦大橋更高，規模要比南浦大橋大42%，質量比南浦大橋還要好，而且楊浦大橋是當今世界上同類型斜拉橋的第一了！”
聽到這裏，老人家非常非常激動，緊緊地握著總指揮的手說：“要感謝參加大橋建設的工程技術幹部，感謝參加大橋建設的職工。這是上海工人階級的勝利。”
在視察楊浦大橋之前，老人家剛視察了楊高路和羅山路立交橋。
看見浦東熱氣騰騰的建設景象，老人家喜不自勝，道出了兩句詩：“喜看今日路，勝讀百年書。”他女兒風趣地問：“今日怎麽詩興大發？”老人家認真地答：“這是出自我內心的話。”
今年的元旦之夜。新錦江大酒店41層。
老人家站在窗前俯瞰上海。遠處的東方明珠若隱若現，周邊高樓林立，一派繁華。
旋轉餐廳裏掛著兩張大幅地圖，一張是上海地圖，另一張是浦東新區地圖，地圖旁擺著浦東開發的模型。
那一夜，對著上海的璀璨景色，老人家感慨：上海大變樣了。寥寥數語，滿是欣慰。
都沒想到的是，這一次竟然也是老人家在這裏，最後一次眺望上海。
當然，這些都是後話。
後來總指揮迴憶這些往事，多次語重心長說道，世界第一——楊浦大橋的建成，體現了科學技術的力量。能夠建成世界第一的大橋，說明我們國家的技術水平趕上了世界先進發達國家。而這一點，才是老人家三上大橋真正最關心的。
“舅舅，舅舅。”小陽陽拉扯著舅舅衣服，抬頭眼巴巴看著王建東。
王建東迴過神來，笑了笑，說道：“好嘞，現在就讓陽陽騎大馬。”
他蹲下身去。小陽陽動作熟練，輕車熟路一下子就爬上舅舅肩膀。王建東慢慢站起來，把小陽陽樂的在肩膀上麵前俯後仰。
“當心摔下來，曉得伐？”大姐在陽陽身上拍一記。小陽陽這才老實下來。
有說有笑走到東昌路。
大姐忍不住往渡口的方向多看幾眼。
胡曉輝看在眼裏，悄聲說：“大姐，姐夫不應該走陸家嘴碼頭嗎？”
大姐神情落寞下來，說：“以前是陸家嘴碼頭方便。後來他家附近的公交車改變路線，現在一直可以坐到十六鋪。所以他要過來的話，走這裏東昌路碼頭要更方便。”