到陸家嘴路，則又是另一番景象。
燈火通明。雖然已是夜晚，並且正是吃晚飯的時間，但馬路上三三兩兩的行人眾多。很多人身著工作服，頭上帶著安全帽，應該是土建施工單位的員工。
來來往往的汽車不斷。這其中，大部分是運載滿各式建築材料，比如沙石、磚頭、水泥，或是鋼筋的大貨車。
大汽車駛過後，揚起來大量的灰塵，鋪天蓋地直朝倆人撲麵而來。
王建東轉身避開風頭，低頭瞄一眼，說道，“運的都是沙石方，不知道是哪個工地需要的。”
等一陣風過去，他有些疑惑地問：“晚上還要運輸，現在咱小陸家嘴區域有這麽多的工地了？”
王建浦用手扇扇，說：“雖然說小陸家嘴地區動靜不大，但是相比起以前，浦東還是有很多項目已經開工了的。再說，除開楊浦大橋，這裏陸家嘴路，就是從市區過來浦東的主要交通幹道。”
他往路邊上靠靠，邊走邊一一細數道：
91年12月，陸家嘴第一幢高層建築——上海水運通信大廈興建；
9月，金橋開發區17號地塊標準廠房開工興建；
10月，外高橋保稅區4萬平方米標準廠房開工興建；
12月，“東方明珠”開工打樁，總建築麵積9萬平方米。設計高度高468米，為亞洲第一、世界第三；
92年5月，陸家嘴眾城大廈開工；
9月，中日合資興建的第一八佰伴公司新世紀商廈舉行奠基典禮。該工程建築麵積14萬平方米，高100米。由日本清水建築株式會社總承包；
10月，陸家嘴南側的上海市建築管理中心工程破土動工。建築麵積2.3萬平方米，高92米；
12月，上海國際大廈開工。該工程建築麵積6.9萬平方米，38層，高170米；
12月，由台灣湯臣集團投資的陸家嘴國際金融大廈、外高橋保稅區大廈同期開工；
12月，文登路商業一期工程竣工。該工程共1.2萬平方米，7月18日開工；
今年6月，中國金融大廈破土動工。該工程建築麵積5.4萬平方米，高140米，是一座現代化多功能的金融大廈；
……
……
王建東吃驚，問：“聽起來還不少啊。才兩年的時間，就開工了有這麽多的項目了？”
王建浦開玩笑，說：“小毛，這裏是你的家，現在哪能搞得來比我還要不熟悉？”
王建東笑笑，不響。
實際上，近一兩年的時間，因為一心忙於學習和工作，他迴自己家裏的次數都比較少，更不要說是家門口的這一些變化了。
繼續往前走。
王建浦又說道，“眼前規劃的這條軸線大道，也被稱為中/央大道。說起來這條大道的規劃建設，其中還有一小段故事。
他說，在浦東開發開放之初，出於國家安全考慮，城市規劃設計通常被認為是保密的。陸家嘴率先打破慣例，向全世界征求方案，在當時是觸動了“紅線”的。
而軸線大道的設計構思就更大膽了。
說起來軸線大道的來由，有一次浦東開發領導小組專題會議上，當時市委主要領導，朱市長在聽了浦東整體規劃介紹後認為，陸家嘴中心地區配置400萬平方米以上建築量以後，意識到交通流量必然大增。而整個浦東的主要交通幹道，這塊“盲腸形”的地塊，如果隻是靠浦東大道、浦東南路，是遠遠不夠的，肯定不行。
怎麽辦？朱市長當時就說：“不是要搞一個花木行政文化中心嗎？”他自己跑到圖紙前麵，在地圖上這麽一拉，就劃到了花木，說要搞條軸線大道。當時大家都覺得不行，他說：“你們去研究”。
後來分管副市長專門到陸家嘴來，研究這條路到底怎麽走。結果發現，這條路如果按照朱市長劃的線路走，就會碰到東昌路電話局。
由於這個電話局沒有辦法搬遷，所以就想了個變通的辦法：這根軸線從延安東路隧道出來以後，朝東方路張楊路方向偏移一點，這樣就把東昌路電話局避開了。
後來就做了兩個方案，請朱市長拍板。聽完匯報，朱市長當時就確定了：軸線大道一定要做！而且“先做兩頭”。他說：“這個軸線大道就是浦西延安路的延伸，將來一直要通到浦東機場。”
市長的想法很好，隻可惜後麵還是打了點折扣。這是後話。
規劃中新辟的這一條“對角線式”軸線大道，一端是政府和文化區，另一端連著中心商業區，把金融、商業、貿易、行政文化四個規劃中的區域連接起來。
最初軸線大道的設計要求，就是覺得通暢就好。後來上麵還要求街麵美麗和商業及文化功能。
在巴黎展覽軸線大道的模型的時候，起初法國人並未給予注意。新區介紹說這條道就相當於巴黎的香榭麗舍大街，他們的興趣就來了。
通過反複溝通比較，最後決定采用法國夏氏－德方斯提供的方案設計。
按照設計方案，世紀大道功能定位為城市景觀大道，也是第一條綠化和人行道比車行道寬的城市景觀大道。
它的中心線向南偏移10米，成為世界上獨一無二的不對稱道路，綠化帶和人行道比車行道寬，在設計上較好的解決了人、交通、建築三位一體的綜合關係。
王建浦最後說，我看過設計圖紙，建成後的軸線大道，兩側高樓聳立如美國曼哈頓，道路像法國的香舍麗榭大道。並且與浦西的東西向軸線通過隧道串通成一線，造成更為恢宏的氣勢，具有強烈的園林景觀效果。
王建東很長時間不響。
過一會兒，他才緩緩說道：“你剛才說的這個話，實際上我心裏麵不是很爽的。我就想，會有一天哪國人會說他們的哪條大街也像中國的軸線大道？”
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王建浦一愣，站定。
他朝王建東豎大拇指，想了想，說：“有誌向。說真的，要是真有那一天，我們的規劃和景觀設計水平上，也能像你們造南浦大橋、楊浦大橋一樣，能領先於世界，就更好了。”
燈火通明。雖然已是夜晚，並且正是吃晚飯的時間，但馬路上三三兩兩的行人眾多。很多人身著工作服，頭上帶著安全帽，應該是土建施工單位的員工。
來來往往的汽車不斷。這其中，大部分是運載滿各式建築材料，比如沙石、磚頭、水泥，或是鋼筋的大貨車。
大汽車駛過後，揚起來大量的灰塵，鋪天蓋地直朝倆人撲麵而來。
王建東轉身避開風頭，低頭瞄一眼，說道，“運的都是沙石方，不知道是哪個工地需要的。”
等一陣風過去，他有些疑惑地問：“晚上還要運輸，現在咱小陸家嘴區域有這麽多的工地了？”
王建浦用手扇扇，說：“雖然說小陸家嘴地區動靜不大，但是相比起以前，浦東還是有很多項目已經開工了的。再說，除開楊浦大橋，這裏陸家嘴路，就是從市區過來浦東的主要交通幹道。”
他往路邊上靠靠，邊走邊一一細數道：
91年12月，陸家嘴第一幢高層建築——上海水運通信大廈興建；
9月，金橋開發區17號地塊標準廠房開工興建；
10月，外高橋保稅區4萬平方米標準廠房開工興建；
12月，“東方明珠”開工打樁，總建築麵積9萬平方米。設計高度高468米，為亞洲第一、世界第三；
92年5月，陸家嘴眾城大廈開工；
9月，中日合資興建的第一八佰伴公司新世紀商廈舉行奠基典禮。該工程建築麵積14萬平方米，高100米。由日本清水建築株式會社總承包；
10月，陸家嘴南側的上海市建築管理中心工程破土動工。建築麵積2.3萬平方米，高92米；
12月，上海國際大廈開工。該工程建築麵積6.9萬平方米，38層，高170米；
12月，由台灣湯臣集團投資的陸家嘴國際金融大廈、外高橋保稅區大廈同期開工；
12月，文登路商業一期工程竣工。該工程共1.2萬平方米，7月18日開工；
今年6月，中國金融大廈破土動工。該工程建築麵積5.4萬平方米，高140米，是一座現代化多功能的金融大廈；
……
……
王建東吃驚，問：“聽起來還不少啊。才兩年的時間，就開工了有這麽多的項目了？”
王建浦開玩笑，說：“小毛，這裏是你的家，現在哪能搞得來比我還要不熟悉？”
王建東笑笑，不響。
實際上，近一兩年的時間，因為一心忙於學習和工作，他迴自己家裏的次數都比較少，更不要說是家門口的這一些變化了。
繼續往前走。
王建浦又說道，“眼前規劃的這條軸線大道，也被稱為中/央大道。說起來這條大道的規劃建設，其中還有一小段故事。
他說，在浦東開發開放之初，出於國家安全考慮，城市規劃設計通常被認為是保密的。陸家嘴率先打破慣例，向全世界征求方案，在當時是觸動了“紅線”的。
而軸線大道的設計構思就更大膽了。
說起來軸線大道的來由，有一次浦東開發領導小組專題會議上，當時市委主要領導，朱市長在聽了浦東整體規劃介紹後認為，陸家嘴中心地區配置400萬平方米以上建築量以後，意識到交通流量必然大增。而整個浦東的主要交通幹道，這塊“盲腸形”的地塊，如果隻是靠浦東大道、浦東南路，是遠遠不夠的，肯定不行。
怎麽辦？朱市長當時就說：“不是要搞一個花木行政文化中心嗎？”他自己跑到圖紙前麵，在地圖上這麽一拉，就劃到了花木，說要搞條軸線大道。當時大家都覺得不行，他說：“你們去研究”。
後來分管副市長專門到陸家嘴來，研究這條路到底怎麽走。結果發現，這條路如果按照朱市長劃的線路走，就會碰到東昌路電話局。
由於這個電話局沒有辦法搬遷，所以就想了個變通的辦法：這根軸線從延安東路隧道出來以後，朝東方路張楊路方向偏移一點，這樣就把東昌路電話局避開了。
後來就做了兩個方案，請朱市長拍板。聽完匯報，朱市長當時就確定了：軸線大道一定要做！而且“先做兩頭”。他說：“這個軸線大道就是浦西延安路的延伸，將來一直要通到浦東機場。”
市長的想法很好，隻可惜後麵還是打了點折扣。這是後話。
規劃中新辟的這一條“對角線式”軸線大道，一端是政府和文化區，另一端連著中心商業區，把金融、商業、貿易、行政文化四個規劃中的區域連接起來。
最初軸線大道的設計要求，就是覺得通暢就好。後來上麵還要求街麵美麗和商業及文化功能。
在巴黎展覽軸線大道的模型的時候，起初法國人並未給予注意。新區介紹說這條道就相當於巴黎的香榭麗舍大街，他們的興趣就來了。
通過反複溝通比較，最後決定采用法國夏氏－德方斯提供的方案設計。
按照設計方案，世紀大道功能定位為城市景觀大道，也是第一條綠化和人行道比車行道寬的城市景觀大道。
它的中心線向南偏移10米，成為世界上獨一無二的不對稱道路，綠化帶和人行道比車行道寬，在設計上較好的解決了人、交通、建築三位一體的綜合關係。
王建浦最後說，我看過設計圖紙，建成後的軸線大道，兩側高樓聳立如美國曼哈頓，道路像法國的香舍麗榭大道。並且與浦西的東西向軸線通過隧道串通成一線，造成更為恢宏的氣勢，具有強烈的園林景觀效果。
王建東很長時間不響。
過一會兒，他才緩緩說道：“你剛才說的這個話，實際上我心裏麵不是很爽的。我就想，會有一天哪國人會說他們的哪條大街也像中國的軸線大道？”
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他朝王建東豎大拇指，想了想，說：“有誌向。說真的，要是真有那一天，我們的規劃和景觀設計水平上，也能像你們造南浦大橋、楊浦大橋一樣，能領先於世界，就更好了。”