第二天,沐陽迴到公司。


    芯片設計軟件eda已經做出來了,可以開始設計芯片了。星海集團的第一款芯片命名為「星辰01」,在三月份時,沐陽就定下來了。


    他也沒有設計過芯片,上手第一款芯片就是世界頂級芯片,說到底還是開掛。


    就算開掛,沒有經驗,設計難度非常大。


    正常來說,一款芯片從設計到量產,至少要24到36個月,如果中間流程有問題,時間甚至還要更長,而流片後還需1到2年的客戶測試、適配以及小批量采購後,才有可能實現跳躍式的增長。


    像華威公司,技術成熟,又趕時間,一款芯片的設計周期就短一些。


    而像沐陽這種掛比,直接照抄作業,耐用還使用人腦轉換儀輸出,光畫圖速度就比常規畫圖就要快了數倍。


    芯片設計可以分為兩部分,芯片前端設計和芯片後端設計。


    前端設計也就是從輸入需求到輸出網表的過程:主要分為以下五個步驟:


    1、rtl設計(即選擇選擇tsmc還是smic,還有芯片工藝,星辰01采用的是7n藝)


    2、驗證;


    3、靜態時序分析;


    4、覆蓋率;


    5、asic邏輯綜合。


    而後端設計,也就是從輸入網表到輸出gdsii文件的過程:主要分為以下六個步驟:


    1、邏輯綜合;2、形式驗證;3、物理實現(布局規劃、布線);


    4、時鍾樹綜合—cts;5、寄生參數提取;6、版圖物理驗證。


    沐陽已經把架構定了下來,開始rtl設計。這一部分,他采用的是c語言。


    【in()


    {printf"helloxh-stars""星辰01」......】


    完全是照抄,除了修改一些名稱。


    如果照抄速度為每分鍾150字,或500個字母,那麽,使用人腦轉換儀,每分鍾輸入速度可以達到2500字母以上。


    芯片設計是個漫長的過程,等芯片設計完成後,就可以進行下一步:


    晶圓+掩膜


    沐陽估計,要完成這個星辰01的芯片設計,哪怕開掛,也得一個月時間吧。


    不過,他也不急,慢慢來吧。


    目前,ebl光刻機樣機還沒出來呢。時光如逝,


    一個月後,


    沐陽終於把星辰01的芯片設計搞完了,時間也來到了6月


    初。


    實際上,比他想象的要快一些,他每天花五個小時在芯片設計上,其它時間,他還要指導芯片設計部門工作。


    除了星辰01,芯片設計部門還要設計比較簡單的芯片。給自己放假了兩三天時間,在家裏陪孩子。


    他委托公司預定的超級遊艇已經下定下來了,花了將近兩個億,一年後才能交貨。


    6月6日,


    沐陽坐在辦公室裏,又開始規劃下一階段的工作。


    ebl光刻機進展比較慢,沐陽的關鍵工作已經完成,暫時不需要他;


    第一款芯片設計也完成了,第二款芯片,沐陽暫時不想去玩。


    星辰01是應用在高端手機上的芯片,沐陽打算等光刻機出來後,再設計一款電腦用的頂尖芯片,應用在服務器上。


    有設計第一款芯片的經驗,再照抄第二款芯片,效率會快許多。


    總的來說,光刻機和芯片設計可以先告一段落,他可以正式開始搞航空發動機了。


    實際上,公司的航空發動


    機項目從去年就開始了,隻是說,進展不是很順利。


    目前來說,飛行器的發動機分為兩種,一種是吸氣式,另一種就是火箭噴氣式。


    說到底,前者是航空,後者是航天,完全不一樣。


    吸氣式,顧名思義,就是從高空中吸入氧氣,進行燃燒,即氧化反應。


    如果沒有氧氣,也沒法進行燃燒。


    在太空中,氧氣稀薄,火箭噴氣式是自帶液氧。


    當然,目前的飛行器隻有兩種,說不定,沐陽發明了不需要燃燒類的飛行發動機,比如足夠的電池能源或可控核聚變技術。


    目前來說,還是比較遙遠的。


    航空發動機,目前分為三種:活塞式發動機、燃氣渦輪發動機和衝壓發動機。


    活塞式發動機是早期在飛機或直升機上應用的航空發動機,用於帶動螺旋槳或旋翼,目前還是有應用,並未淘汰,小功率的活塞式航空發動機仍廣泛地用於輕型飛機、直升機及超輕型飛機,隻是已經不用在民航上而已。


    燃氣渦輪發動機包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機,都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。


    渦輪螺旋槳發動機主要用於時速小於800千米的飛機;渦輪軸發動機主要用作直升機的動力;


    渦輪風扇發動機主要用於速度更高的飛機;渦輪噴氣發動機主要用於超音速飛機。


    民用客機以渦輪風扇發動機為主,其優點是推力大、推進效率高、噪音低、燃油消耗率低,飛機航程遠,因而被廣泛應用於民航客機。


    c919用的也是渦輪風扇發動機,沐陽準備研究的也是這一類。


    下午時候,沐陽突然接到上飛公司總設計師、兼副總經理吳輝院士的電話。


    「沐先生,你好。」


    「吳院士,你好,很久沒見你了,最近身體還好吧?」


    「身體老樣子了,挺好的,到了我這個年齡,多多少少有一點毛病也正常。此次打電話給你,是c919已經在年初已經完成大組裝,調試完成,在三月份,全機靜力試驗成功,在五月份已經通過首飛放飛評審,大後天計劃首飛,如果有空的話,可以來參觀。」


    電話那頭,沐陽可以感覺到吳院士的激動。


    沐陽也想不到,c919放飛審核進展這麽快,比曆史快了將近三年時間。


    「恭喜,恭喜,可喜可賀。」他思索了下,感覺去看也沒有什麽意義:「我這邊抽不出時間,最近進入科研關頭,就不能去現場看首飛了。」


    「沒有星海集團和沐先生幫忙,進展絕對也沒那麽快,采用星海集團的金屬3d增材設備製造,快了至少半年時間,同時,沐先生來上飛指導工作,解決了許多關鍵問題,我真不知如何感謝沐先生了。」吳輝院士真心感謝。


    「吳院士你客氣了,我也希望國產大飛機早點上空。」


    「是的呀,民航大飛機,我們可是等了幾十年了,哈哈。」吳輝院士欣喜說道,同時有些遺憾,「哎,隻是沐先生不能到場一起見證首飛,感覺有些遺憾。


    不過,科研關鍵,理解。


    沐先生,我就不打擾你啦,有空來上飛,隨時歡迎你來指導工作。」


    「好的,會有機會的。」


    沐陽理解吳院士的心情,也許那是他們一代人,甚至三代人的夢想。


    隻是,讓他們沒想到的是,就算c919試飛成功,拿到適航證,他們也想不到,醜國給他們挖了一個大坑,不讓cfm國際公司向上飛公司出售leap—1c發動機。


    沐陽跟吳輝院士提醒過,他也知道存在這個隱患


    ,隻是不知道幾年後來得沒有那麽快,醜國那麽果斷。


    如今,事已至此,提醒也沒有用。


    沐陽進入c919項目的時間節點比較晚,他一個人也無法讓他們放棄選用leap—1c發動機,況且上飛公司也沒有什麽好的選擇。


    能夠借用別人的發動機上天,也是很大的進步。


    如果等著自己的發動機研發出來才試飛,那不知要等到什麽時候。


    所以說,上飛公司選用leap—1c發動機也不算錯。


    隻是說,國內媒體把上飛公司吹上天了,上飛公司的員工也被捧得太高了,公司高層有些迷失,得意太早。


    哎,換作是他,估計也是得意洋洋。


    「被打擊一下也好,隻是,可能落差太大,大部分科研人員接受不了,灰心喪氣很長時間,狗r的醜國,這招也夠絕的。」


    沐陽拒絕參加首飛,他知道,以他的超旺人氣,現場媒體肯定捉住這一點鼓吹,弄不好全網都是c919的新聞,還是不去好一些,少給c919增加熱度。


    幾天後,c919首飛順利。


    果然,有不少大人物到場,c919首飛成功,當天就上了熱點新聞。


    沐陽看到媒體報道,喜憂參半。

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