第61章 考察引發的風波
從蘇德戰場開始的元帥之路 作者：勇敢的派蒙 投票推薦 加入書簽 留言反饋
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朱可夫的張揚讓自己幾乎吸引了赫魯曉夫全部的注意力，並且連累卡圖科夫等很多人都要從側麵收集朱可夫的情報，多了許多額外的工作。</p>
不知不覺中，卡圖科夫的本職工作也是積壓了不少。於是他決定放棄自己的休假時間，到基洛夫工廠去出差考察t-10重型坦克的改進情況。</p>
聯盟的重型坦克發展過程中，從is-2到is-8其實都少不了卡圖科夫的從中參與，這也是他能夠被赫魯曉夫提拔到國防部總監察長這個位置的重要原因之一。</p>
is-2和is-3的發展曆程都是由戰爭推動的，在戰爭年代裏也有所提及。其後，is-4為後續坦克的發展奠定了基礎，is-5的革新性設計也推動了坦克事業的發展。而效法八號坦克采用電傳動的is-6因為頻繁的機械故障不得不停止繼續設計建造。</p>
最終，is-7以一個比較完美的姿態進入聯盟部隊服役。</p>
但卡圖科夫仍然不滿足於is-7的表現。他說：</p>
“從衛國戰爭的情況來看is-7已經是完美的。但要從現在聯盟即將麵臨的戰爭危機來看，is-7依然是不夠的。在我們還抱著40年代的老設計圖啃時，隔壁的聯邦德國已經提出了未來坦克的概念。”</p>
說到這裏時有人提出了質疑，質疑說：上次大戰已經徹底摧毀了德國，而現在的聯邦德國隻有原本三分之一的領土和工廠。以他們現在的實力，是不可能製造更先進的坦克的。</p>
卡圖科夫迴應說：</p>
“工廠可以被摧毀，但人腦子裏的東西可不會輕易被摧毀。現在戰爭已經過去了10年，重建工作已經完成的他們完全有能力實現所謂未來坦克的構想。我想問在座的各位：如果未來坦克真的出現在了戰場上，is-7是否有能力應對？還是說會像我們當年is-2遇見六號坦克b時一樣的無力？”</p>
卡圖科夫在戰略上對敵人的重視程度隨著他的年齡增長越來越高，他始終不滿聯盟的坦克設計師還在用40年代的老圖紙改來改去的做法。</p>
為此，卡圖科夫曾經幾次找過科京，希望他能夠真正設計出一個不同於以前所有坦克的劃時代產物。</p>
而科京給卡圖科夫的迴答是：is-8——這個用48年is-5的老圖紙改出來的產物。</p>
火炮高低穩定器，沒有。</p>
火炮水平穩定器，沒有。</p>
高精度光學瞄準鏡，達不到德國30年代的水平。</p>
坦克主炮，還用的是122mm的老型號。</p>
車體，包括整個坦克的外形設計還是和以前的is係列大差不差，這讓卡圖科夫非常失望。</p>
更讓卡圖科夫失望的是，上麵那些根本不懂坦克的人又一次把老規定提上了台麵：以後所有的重型坦克設計都不能超過50噸。</p>
熟悉的指標，熟悉的50噸指標。</p>
本來卡圖科夫就已經被武器設計局的那些老家夥搞得焦躁，現在重型坦克的指標又從70噸縮水到了50噸。這便代表今後的重型坦克隻能在火力，防護，動力方麵三選一而不是三選二。</p>
卡圖科夫抱怨說：</p>
“這樣的指標隻能誕生扭曲的產物，不會讓坦克在實戰中有多少強度。”</p>
但抱怨歸抱怨，活兒還是得繼續幹。</p>
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卡圖科夫正式就任國防部總監察長之後，立刻著手開始讓科京改進is-8，也就是t-10重型坦克的改進。</p>
另外一邊，卡圖科夫又開始立項新的坦克設計方案。50噸的限製讓設計師們無法正常發揮，但好在聯盟還是有人才的，他們也貢獻了許多可行的方案。</p>
第一個被通過的方案，752工程。</p>
752工程在設計上大體沿用了以前is係列的設計，但由於總噸位的限製，設計師們將全部的裝甲防護都放在了正麵。其中，正麵裝甲最厚的部位超過200毫米，幾乎能夠和e-100的防護性能相當。而其自重，才僅僅45噸。</p>
火炮方麵仍然是經典的122mm火炮，防護方麵也沒有什麽亮點，中規中矩堪堪夠用，在50噸的指標限製之下這個火炮已經是最好的選擇。</p>
並且設計師還在許多額外的地方加了額外的功能，比如液壓懸掛，裝彈機等等。初步測試的越野速度約為30公裏每小時，最大速度能夠達到50公裏每小時。</p>
第二個被通過的方案，777工程。</p>
相比於752工程，777工程的設計更有未來的感覺。發動機橫置，既平衡了坦克前後的重量，也讓其後部有空間放置馬力更強的發動機。</p>
速度測試中，該坦克的最大速度已經超過60公裏每小時。</p>
更強的動力，往往代表坦克的穩定性並不是很好。但777工程的設計團隊采用增加負重輪數量的方法來加長履帶，並添加液壓懸掛係統讓坦克更加的平穩，甚至是增加了行進中射擊的穩定性。</p>
裝甲防護方麵，該款坦克的正麵最厚處僅僅175mm，相對來說防禦力沒有752工程強大，但更加大的傾斜角度彌補了這個差距。</p>
777工程的炮塔正麵裝甲也被減少到了195mm，好讓這款坦克能夠將重量限製在50噸以內——最終樣車的自重為48.9噸。</p>
————————</p>
這兩款坦克的設計進入尾聲之時，科京也繼續在他的舊圖紙上麵搗鼓新東西。t-10重型坦克在後續的型號上麵增加了垂直穩定器和水平穩定器。</p>
兩年後，也就是赫魯曉夫決定開始改革的時候，t-10的舊型號開始了加裝穩定器的改進工作。同時，科京也決定在新的t-10重型坦克上更換更先進的光學瞄準鏡。</p>
7個月後，也就是現在，卡圖科夫再一次來到了基洛夫工廠。他希望t-10重型坦克能夠在現代化改裝的道路上再走的遠一些，並為此提出指導意見。同時，他還希望科京能夠拿出一些新東西，而不是隻是改進現有的坦克。</p>
卡圖科夫說：</p>
“地基再怎麽紮實的大樓也不能無限製的往上疊加樓層，坦克設計也是同理。t-10確實是足夠優秀，但我們需要真正的未來坦克，能夠和敵人對抗並且將其徹底打敗的新坦克。”</p>
“新圖紙，新設計，新的生產線都沒有問題。隻是這經費總是不到位，我們也隻能把有限的資源投入到現在能夠立刻看到成果的地方啊。”</p>
科京的語氣很是無奈，仿佛沒有新坦克的出現和他本人沒什麽關係一樣。</p>
那國防部每年批下來這麽多的科研經費都去哪了？幾乎每一筆卡圖科夫和他的部門都會過目的，不可能會出問題。</p>
朱可夫的張揚讓自己幾乎吸引了赫魯曉夫全部的注意力，並且連累卡圖科夫等很多人都要從側麵收集朱可夫的情報，多了許多額外的工作。</p>
不知不覺中，卡圖科夫的本職工作也是積壓了不少。於是他決定放棄自己的休假時間，到基洛夫工廠去出差考察t-10重型坦克的改進情況。</p>
聯盟的重型坦克發展過程中，從is-2到is-8其實都少不了卡圖科夫的從中參與，這也是他能夠被赫魯曉夫提拔到國防部總監察長這個位置的重要原因之一。</p>
is-2和is-3的發展曆程都是由戰爭推動的，在戰爭年代裏也有所提及。其後，is-4為後續坦克的發展奠定了基礎，is-5的革新性設計也推動了坦克事業的發展。而效法八號坦克采用電傳動的is-6因為頻繁的機械故障不得不停止繼續設計建造。</p>
最終，is-7以一個比較完美的姿態進入聯盟部隊服役。</p>
但卡圖科夫仍然不滿足於is-7的表現。他說：</p>
“從衛國戰爭的情況來看is-7已經是完美的。但要從現在聯盟即將麵臨的戰爭危機來看，is-7依然是不夠的。在我們還抱著40年代的老設計圖啃時，隔壁的聯邦德國已經提出了未來坦克的概念。”</p>
說到這裏時有人提出了質疑，質疑說：上次大戰已經徹底摧毀了德國，而現在的聯邦德國隻有原本三分之一的領土和工廠。以他們現在的實力，是不可能製造更先進的坦克的。</p>
卡圖科夫迴應說：</p>
“工廠可以被摧毀，但人腦子裏的東西可不會輕易被摧毀。現在戰爭已經過去了10年，重建工作已經完成的他們完全有能力實現所謂未來坦克的構想。我想問在座的各位：如果未來坦克真的出現在了戰場上，is-7是否有能力應對？還是說會像我們當年is-2遇見六號坦克b時一樣的無力？”</p>
卡圖科夫在戰略上對敵人的重視程度隨著他的年齡增長越來越高，他始終不滿聯盟的坦克設計師還在用40年代的老圖紙改來改去的做法。</p>
為此，卡圖科夫曾經幾次找過科京，希望他能夠真正設計出一個不同於以前所有坦克的劃時代產物。</p>
而科京給卡圖科夫的迴答是：is-8——這個用48年is-5的老圖紙改出來的產物。</p>
火炮高低穩定器，沒有。</p>
火炮水平穩定器，沒有。</p>
高精度光學瞄準鏡，達不到德國30年代的水平。</p>
坦克主炮，還用的是122mm的老型號。</p>
車體，包括整個坦克的外形設計還是和以前的is係列大差不差，這讓卡圖科夫非常失望。</p>
更讓卡圖科夫失望的是，上麵那些根本不懂坦克的人又一次把老規定提上了台麵：以後所有的重型坦克設計都不能超過50噸。</p>
熟悉的指標，熟悉的50噸指標。</p>
本來卡圖科夫就已經被武器設計局的那些老家夥搞得焦躁，現在重型坦克的指標又從70噸縮水到了50噸。這便代表今後的重型坦克隻能在火力，防護，動力方麵三選一而不是三選二。</p>
卡圖科夫抱怨說：</p>
“這樣的指標隻能誕生扭曲的產物，不會讓坦克在實戰中有多少強度。”</p>
但抱怨歸抱怨，活兒還是得繼續幹。</p>
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卡圖科夫正式就任國防部總監察長之後，立刻著手開始讓科京改進is-8，也就是t-10重型坦克的改進。</p>
另外一邊，卡圖科夫又開始立項新的坦克設計方案。50噸的限製讓設計師們無法正常發揮，但好在聯盟還是有人才的，他們也貢獻了許多可行的方案。</p>
第一個被通過的方案，752工程。</p>
752工程在設計上大體沿用了以前is係列的設計，但由於總噸位的限製，設計師們將全部的裝甲防護都放在了正麵。其中，正麵裝甲最厚的部位超過200毫米，幾乎能夠和e-100的防護性能相當。而其自重，才僅僅45噸。</p>
火炮方麵仍然是經典的122mm火炮，防護方麵也沒有什麽亮點，中規中矩堪堪夠用，在50噸的指標限製之下這個火炮已經是最好的選擇。</p>
並且設計師還在許多額外的地方加了額外的功能，比如液壓懸掛，裝彈機等等。初步測試的越野速度約為30公裏每小時，最大速度能夠達到50公裏每小時。</p>
第二個被通過的方案，777工程。</p>
相比於752工程，777工程的設計更有未來的感覺。發動機橫置，既平衡了坦克前後的重量，也讓其後部有空間放置馬力更強的發動機。</p>
速度測試中，該坦克的最大速度已經超過60公裏每小時。</p>
更強的動力，往往代表坦克的穩定性並不是很好。但777工程的設計團隊采用增加負重輪數量的方法來加長履帶，並添加液壓懸掛係統讓坦克更加的平穩，甚至是增加了行進中射擊的穩定性。</p>
裝甲防護方麵，該款坦克的正麵最厚處僅僅175mm，相對來說防禦力沒有752工程強大，但更加大的傾斜角度彌補了這個差距。</p>
777工程的炮塔正麵裝甲也被減少到了195mm，好讓這款坦克能夠將重量限製在50噸以內——最終樣車的自重為48.9噸。</p>
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這兩款坦克的設計進入尾聲之時，科京也繼續在他的舊圖紙上麵搗鼓新東西。t-10重型坦克在後續的型號上麵增加了垂直穩定器和水平穩定器。</p>
兩年後，也就是赫魯曉夫決定開始改革的時候，t-10的舊型號開始了加裝穩定器的改進工作。同時，科京也決定在新的t-10重型坦克上更換更先進的光學瞄準鏡。</p>
7個月後，也就是現在，卡圖科夫再一次來到了基洛夫工廠。他希望t-10重型坦克能夠在現代化改裝的道路上再走的遠一些，並為此提出指導意見。同時，他還希望科京能夠拿出一些新東西，而不是隻是改進現有的坦克。</p>
卡圖科夫說：</p>
“地基再怎麽紮實的大樓也不能無限製的往上疊加樓層，坦克設計也是同理。t-10確實是足夠優秀，但我們需要真正的未來坦克，能夠和敵人對抗並且將其徹底打敗的新坦克。”</p>
“新圖紙，新設計，新的生產線都沒有問題。隻是這經費總是不到位，我們也隻能把有限的資源投入到現在能夠立刻看到成果的地方啊。”</p>
科京的語氣很是無奈，仿佛沒有新坦克的出現和他本人沒什麽關係一樣。</p>
那國防部每年批下來這麽多的科研經費都去哪了？幾乎每一筆卡圖科夫和他的部門都會過目的，不可能會出問題。</p>