第四百零四章 汽車的前置，四輪馬車
狙擊從亮劍逃殺期開始 作者：星空背厚 投票推薦 加入書簽 留言反饋
其實如果認真的說，這個在明朝這個時期還是有四輪馬車的，但是因為東方的四輪馬車無法解決轉彎的問題，所以始終都沒有普及，隻是在少數場合使用過沒有轉向係統的四輪馬車而已。</p>
但是和東方不同的是，西方的四輪馬車很早就有了。羅馬帝國時期已經有技術非常完善的轉向四輪馬車了，轉向機構、減震裝置、刹車裝置一應俱全</p>
從清明上河圖上的牛拉四輪車，就沒有專門的轉向裝置。即使從幸存至今的華夏古代的四輪車文物上看，也確實沒有專門的轉向裝置。而被複原的帶有轉向裝置和減震裝置的則是古羅馬的四輪車，前麵兩個輪子的共用軸的中部有一個與底盤相連的樞紐裝置，這兩個輪子的共用軸能夠繞這個中部樞紐做大角度轉動，這樣，四輪車就可以較方便地轉彎了。這個四輪車的結構類似於汽車的四輪拖掛結構。</p>
根據考古，四輪車轉向裝置可能來源於公元前的凱爾特人，羅馬人加以學習並將其發揚光大，使得馬車的性能大為提高。到公元200年時，堅固的羅馬四輪運輸車在大道上隆隆駛過，馬拉郵車和客車在中途停車更換馬匹，繼續前進，每24小時可行駛160千米。</p>
行駛緩慢的牛車，在古時候那種道路上，其顛簸程度還能被承受。如果換成幾匹用快馬拉的馬車，其顛簸程度就難以想象了，飛奔的馬車，人是坐不住的，也許隻能站在馬車上來緩解顛簸程度。四輪馬車的出現讓減震成為可能，雖然那時還沒有彈黃，但是人們可以通過設置牛皮拽拉模式來減震，這是羅馬人的一個創新技術。</p>
從複原的羅馬四輪馬車局部圖可以看出，車廂處於懸掛狀態，這可以明顯減輕水平晃動的力度，牛皮也具有一定的彈性，豎直方向也具有一定的減震效果。這讓四輪馬車具有了一定的舒適性。配上羅馬帝國修建的四十萬千米的道路係統，其中八萬千米由石頭鋪成。沿著公路，羅馬人還修建了最早的驛站係統，提供食宿和馬車雇傭服務。這些驛站不僅服務於軍隊，也對普通旅客開放。這些措施帶來了羅馬四輪馬車的繁榮。</p>
隨著鋼材應用的增加，促使彈黃誕生，這帶來了馬車減震的一次革命，兩輪馬車也可以方便減震了。</p>
隨然四輪馬車的轉向裝置和減震設施雖然由來已久，東、西方存在廣泛的交流，但遺憾的是，這種技術依然在較晚的時候才來到東方。</p>
給馬掌釘上蹄鐵，不僅保護了馬蹄，還使得馬蹄更堅實地抓牢地麵，讓馬匹擁有了更強大的奔跑能力，對騎乘和駕車都很有利。馬蹄鐵可能是羅馬人的創新，它在公元前1世紀的遺址中就很常見了。</p>
馬蹄鐵雖起源於西方，但很快傳播到了東方，這與四輪馬車的情況明顯不一樣。馬蹄鐵的出現自然明顯促進了馬車的繁榮，其對騎兵部隊的能力提高也很大，這自然是影響深遠的事情，蒙古帝國的崛起就與此有關。</p>
在羅馬時代，奇特的“馬涼鞋”也很常見。它是一種光滑的鐵盤，在每端彎成環。顯然它是係在馬蹄上，無疑是用於保護馬蹄的。少數“馬涼鞋”帶有尖釘，能幫助馬抓牢地麵。它可能被應用於鵝卵石路麵或其他泥濘坎坷的地麵。</p>
兩輪馬車由於通過車轅與馬匹緊密接觸，可以依靠馬匹刹車。四輪馬車的馬匹隻是起著牽引的作用，刹車設施自然必不可少。輪圈上的刹車，可以用腳踩刹車，這保障了四輪馬車的安全性。</p>
雖然隻是一個小小的轉向係統，但是所帶來的卻是十分大的差距，要知道第一輛汽車就是直接將發動機安放在四輪馬車的後麵，借助四輪馬車的後輪作為驅動輪來給其提供動力的。</p>
如果還依然是用兩輪馬車的東方很顯然就沒有這麽容易的把發動機安放在兩輪馬車上使用了。</p>
更何況四輪馬車最為重要的貢獻還是給四輪汽車的轉向提出了參考。</p>
其實兩輪馬車和四輪馬車最為顯著的差別還是對於馬力的運用，因為四輪馬車有四個輪子的原因，所以馬車上貨物的重量都是由四個輪子承擔了。</p>
因此馬所提供的就隻有牽引力了，可是兩輪馬車就不同了，因為是兩輪馬車的原因，所以馬就必須要承擔一些來自於馬車貨物的重量，以保證兩輪馬車的穩定性。</p>
這樣的做法自然是會極大的消耗馬的體力，這樣自然也就限製了兩輪馬車的載重力了。</p>
不過兩輪馬車也是有一些好處的，比如轉彎半徑小，比如在這個軸承還沒出現的時期可以極大的減小馬拉馬車所需要的拉力，畢竟兩輪馬車隻有兩個輪子產生滑動摩擦，而四輪馬車則是有四個輪子產生滑動摩擦。</p>
然而關於軸承對於百裏秀來說卻是小事一樁，隨隨便便找個厚一些的鐵板，接著就是用無堅不摧的星隕凋刻刀在鐵板上畫出一大一小兩個圓環，接著就是畫出數個小滾柱，於是一個滾柱軸承就這麽做成了。</p>
至於精度，在超級精準的加持之下，那些高精度機床做出來的軸承都沒百裏秀隨手做出來的軸承精確。</p>
至於四輪馬車的減震，百裏秀就沒有那麽講究了，直接就用了一些粗的竹子來代替了，反正能用就成，至於時間長了竹子做的減震會不會斷，那就不再百裏秀的考慮之內了。</p>
猶豫時間匆忙，再加上也沒有什麽好的材料，因此百裏秀在這四輪馬車上也沒有弄過多的裝飾。</p>
但是當百裏秀駕著四輪馬車出現在金陵城門口是還是把一眾守城的士兵給驚住了。</p>
由於要放十幾塊半人高的玻璃，並且玻璃也不好直接堆疊而是得豎著放才行，因此百裏秀的四輪馬車做的並不小，至少光從體型上來看就有四個普通兩輪馬車的大小了。</p>
當然守城士兵驚訝的不僅僅是四輪馬車，另外還驚訝於四輪馬車上豎著放的鏡子！</p>
畢竟百裏秀的四輪馬車為了求簡便，隻用四根木柱子撐了一個頂棚而已四周並沒有弄什麽木板來遮擋，因此裏麵的鏡子自然是看的清清楚楚了。</p>
然而其中一個錦衣衛打扮的人那了手裏的畫像，由看了一下百裏秀，於是就詢問道：</p>
“這位公子可是城北蔡媒婆對麵賣搖搖椅子的百裏秀？”</p>
但是和東方不同的是，西方的四輪馬車很早就有了。羅馬帝國時期已經有技術非常完善的轉向四輪馬車了，轉向機構、減震裝置、刹車裝置一應俱全</p>
從清明上河圖上的牛拉四輪車，就沒有專門的轉向裝置。即使從幸存至今的華夏古代的四輪車文物上看，也確實沒有專門的轉向裝置。而被複原的帶有轉向裝置和減震裝置的則是古羅馬的四輪車，前麵兩個輪子的共用軸的中部有一個與底盤相連的樞紐裝置，這兩個輪子的共用軸能夠繞這個中部樞紐做大角度轉動，這樣，四輪車就可以較方便地轉彎了。這個四輪車的結構類似於汽車的四輪拖掛結構。</p>
根據考古，四輪車轉向裝置可能來源於公元前的凱爾特人，羅馬人加以學習並將其發揚光大，使得馬車的性能大為提高。到公元200年時，堅固的羅馬四輪運輸車在大道上隆隆駛過，馬拉郵車和客車在中途停車更換馬匹，繼續前進，每24小時可行駛160千米。</p>
行駛緩慢的牛車，在古時候那種道路上，其顛簸程度還能被承受。如果換成幾匹用快馬拉的馬車，其顛簸程度就難以想象了，飛奔的馬車，人是坐不住的，也許隻能站在馬車上來緩解顛簸程度。四輪馬車的出現讓減震成為可能，雖然那時還沒有彈黃，但是人們可以通過設置牛皮拽拉模式來減震，這是羅馬人的一個創新技術。</p>
從複原的羅馬四輪馬車局部圖可以看出，車廂處於懸掛狀態，這可以明顯減輕水平晃動的力度，牛皮也具有一定的彈性，豎直方向也具有一定的減震效果。這讓四輪馬車具有了一定的舒適性。配上羅馬帝國修建的四十萬千米的道路係統，其中八萬千米由石頭鋪成。沿著公路，羅馬人還修建了最早的驛站係統，提供食宿和馬車雇傭服務。這些驛站不僅服務於軍隊，也對普通旅客開放。這些措施帶來了羅馬四輪馬車的繁榮。</p>
隨著鋼材應用的增加，促使彈黃誕生，這帶來了馬車減震的一次革命，兩輪馬車也可以方便減震了。</p>
隨然四輪馬車的轉向裝置和減震設施雖然由來已久，東、西方存在廣泛的交流，但遺憾的是，這種技術依然在較晚的時候才來到東方。</p>
給馬掌釘上蹄鐵，不僅保護了馬蹄，還使得馬蹄更堅實地抓牢地麵，讓馬匹擁有了更強大的奔跑能力，對騎乘和駕車都很有利。馬蹄鐵可能是羅馬人的創新，它在公元前1世紀的遺址中就很常見了。</p>
馬蹄鐵雖起源於西方，但很快傳播到了東方，這與四輪馬車的情況明顯不一樣。馬蹄鐵的出現自然明顯促進了馬車的繁榮，其對騎兵部隊的能力提高也很大，這自然是影響深遠的事情，蒙古帝國的崛起就與此有關。</p>
在羅馬時代，奇特的“馬涼鞋”也很常見。它是一種光滑的鐵盤，在每端彎成環。顯然它是係在馬蹄上，無疑是用於保護馬蹄的。少數“馬涼鞋”帶有尖釘，能幫助馬抓牢地麵。它可能被應用於鵝卵石路麵或其他泥濘坎坷的地麵。</p>
兩輪馬車由於通過車轅與馬匹緊密接觸，可以依靠馬匹刹車。四輪馬車的馬匹隻是起著牽引的作用，刹車設施自然必不可少。輪圈上的刹車，可以用腳踩刹車，這保障了四輪馬車的安全性。</p>
雖然隻是一個小小的轉向係統，但是所帶來的卻是十分大的差距，要知道第一輛汽車就是直接將發動機安放在四輪馬車的後麵，借助四輪馬車的後輪作為驅動輪來給其提供動力的。</p>
如果還依然是用兩輪馬車的東方很顯然就沒有這麽容易的把發動機安放在兩輪馬車上使用了。</p>
更何況四輪馬車最為重要的貢獻還是給四輪汽車的轉向提出了參考。</p>
其實兩輪馬車和四輪馬車最為顯著的差別還是對於馬力的運用，因為四輪馬車有四個輪子的原因，所以馬車上貨物的重量都是由四個輪子承擔了。</p>
因此馬所提供的就隻有牽引力了，可是兩輪馬車就不同了，因為是兩輪馬車的原因，所以馬就必須要承擔一些來自於馬車貨物的重量，以保證兩輪馬車的穩定性。</p>
這樣的做法自然是會極大的消耗馬的體力，這樣自然也就限製了兩輪馬車的載重力了。</p>
不過兩輪馬車也是有一些好處的，比如轉彎半徑小，比如在這個軸承還沒出現的時期可以極大的減小馬拉馬車所需要的拉力，畢竟兩輪馬車隻有兩個輪子產生滑動摩擦，而四輪馬車則是有四個輪子產生滑動摩擦。</p>
然而關於軸承對於百裏秀來說卻是小事一樁，隨隨便便找個厚一些的鐵板，接著就是用無堅不摧的星隕凋刻刀在鐵板上畫出一大一小兩個圓環，接著就是畫出數個小滾柱，於是一個滾柱軸承就這麽做成了。</p>
至於精度，在超級精準的加持之下，那些高精度機床做出來的軸承都沒百裏秀隨手做出來的軸承精確。</p>
至於四輪馬車的減震，百裏秀就沒有那麽講究了，直接就用了一些粗的竹子來代替了，反正能用就成，至於時間長了竹子做的減震會不會斷，那就不再百裏秀的考慮之內了。</p>
猶豫時間匆忙，再加上也沒有什麽好的材料，因此百裏秀在這四輪馬車上也沒有弄過多的裝飾。</p>
但是當百裏秀駕著四輪馬車出現在金陵城門口是還是把一眾守城的士兵給驚住了。</p>
由於要放十幾塊半人高的玻璃，並且玻璃也不好直接堆疊而是得豎著放才行，因此百裏秀的四輪馬車做的並不小，至少光從體型上來看就有四個普通兩輪馬車的大小了。</p>
當然守城士兵驚訝的不僅僅是四輪馬車，另外還驚訝於四輪馬車上豎著放的鏡子！</p>
畢竟百裏秀的四輪馬車為了求簡便，隻用四根木柱子撐了一個頂棚而已四周並沒有弄什麽木板來遮擋，因此裏麵的鏡子自然是看的清清楚楚了。</p>
然而其中一個錦衣衛打扮的人那了手裏的畫像，由看了一下百裏秀，於是就詢問道：</p>
“這位公子可是城北蔡媒婆對麵賣搖搖椅子的百裏秀？”</p>