謝飛的挑戰，正是聶明等待許久的。
這也是他對謝飛的考驗，能否站在世界級舞台上的考驗。
對此，他無比的重視，甚至拿出了自己十二萬分的精力，去備戰盤龍嶺山路。
他當然不會學著謝飛和聶宇那樣，用滑胎過彎的那種野路子。
雖然利用三厘米的高度落差轉彎的速度很快，但卻不是自己的風格。
他清楚，要在這條山路上，百分百的贏過謝飛，拋棄自己的風格去學別人，肯定是不行的。
於是，他騎著一台ninja650，反複的攻克，反複的琢磨。
工欲善其事必先利其器，胯下這台ninja650也不是隨隨便便的一台車。
雖然他是雅馬哈廠隊的簽約車手，但跟別的廠隊，關係也不錯的很。
這事情很容易理解，畢竟誰也不會一直在一個車隊裏呆著。
誰給的條件好，誰的發展空間大，誰就有更多的機會招攬這些職業車手。
本身這就是一個雙向選擇的事情，不光車隊要考量車手，車手也會考量車隊。
而雅馬哈車隊對聶明的待遇並不讓他很滿意，所以最近他正在接觸川崎，並談的十分融洽。
如果能按照洽談的事項發展的話，在合約期滿之後，他大概率會跑到川崎旗下。
為了表示誠意，川崎也拿出了自家許多旗艦車型，作為禮物送給聶明。
而這其中，便有川崎十分著名的ninja650。
這台車，與其說是賽道版，倒不如說是街跑的變形。
坐姿不是那麽戰鬥，騎行三角也不是那麽是何賽道，一切的一切都需要後期去改裝。
但這台車跟他家同排量的，號稱小牛的川崎zx——6r相比，低扭的調校上，卻好上不少，畢竟這台車隻有雙缸，跑山路，能更早的爆發馬力。
就算再好的四缸車，一瞬之間爆發出16000轉，也十分費力不是。
而他跟大改師父說好的，給謝飛的那台rs660也唿之欲出。
這裏不得不提一嘴，rs660是台特別好的車不假，但他的做工，跟日係大廠相比，還是差了許多意思。
就譬如，他的螺絲，基本上需要重新再打一次的。
該用螺絲膠的地方不用，不該用的地方一樣也沒用。
而且，由於是雙缸的高轉機，整車能迸發出100匹的馬力，對於發動機的壓力，還是十分巨大的，滲油是比較常見的現象。
這本身就是設計缺陷，沒什麽可洗的。
不過，還是那句老話，要性能就不能要質量，要質量就不能要性能。
東西都是那樣的東西，所用材料也有限，畢竟是量產的車輛，誰也不會用軍用級的材料給你做摩托，就算做了，你也買不起不是。
故而，rs660在耐用性上，比不過日產也情有可原。
ps：在這裏說一下，日產的三大件著實沒的挑，世界最厲害的之一，甚至沒有之一。但他主打的‘耐用’兩字，卻要打了一些折扣。畢竟，在同級別的日係機車上，電控這兩個字都是比較金貴的。
而不論是機車還是汽車，電子元件都是最容易壞的。
所以，並不是歐係、美係的機車不耐用，也不是說日係品牌特別耐用，而是日係在電控配置上的卻失，使得他打出了耐用的名聲。
綜合來看，rs660的品控也不算是什麽大問題，大不了讓大改師父多修理修理，這世界上，估計還沒有什麽機車，是這個老頭搗鼓不明白的。
當天晚上，聶宇帶著聯絡人騎車機車，來到僚東師專的大門口。
兩人修長的身姿，筆直的大長腿、炫酷的機車，往校門口一停，直接閃瞎了多少迷妹的雙眼。
許多女大學生，平日裏故作矜持，此時此刻兩眼變成了愛心的形狀，將那個平日裏求之不得的微信號，直接雙手奉上。
對此，聯絡人和聶宇有些哭笑不得，聶宇甚至連翻白眼的功夫都沒有，直接選擇無視。
而聯絡人，卻玩的遊刃有餘，直接掏出手機，切換小號，挨個加上。
聯絡人加妹子的微信加的樂不可支。
他跟別人不一樣，倒不是不聊，而是聊了之後不進行下一步。
挺多海王、浪後，收到微信之後，肯定打著處對象的旗號，在日租或者酒店裏幹一些羞羞的事情。
但是聯絡人可不一樣，他點到即止，隻聊天，從不做出下一步。
對於他而言，這是他最大的愛好，撩人不給事。
聯絡人在這麵收了十好幾個微信，頭像都是美輪美奐，跟本人差距有點大，畢竟在這個全民美顏的世界裏，圖片跟實物不符也屬正常。
沒過多久，謝飛就出來了，看見這台車，明顯愣了愣，表情上閃爍幾分嫌棄。
謝飛初見這台車，內心沒有一點波瀾，似乎沒什麽感覺，粗看之下，這台車除了有點顏值之外，根本沒啥特別的。
而且，要論顏值，這台車也沒有自己胯下那台雅馬哈的r3帥。
這裏不得不承認，雅馬哈r3屬實設計在國人的審美之上，俘獲大批帥哥美女的芳心。
所以，謝飛看見rs660的第一眼，就產生了嫌棄。
這也難怪，跟過吳彥祖的男人，再看全世界其他的男人，基本上都看不下眼。
聶明的那台雅馬哈r3就是吳彥祖，而這台rs660就是世界上的其他帥哥。
也不怪謝飛口味這麽挑剔，換做是誰，一時半刻也接受不了。
他本來想說點什麽反駁反駁，但看到聶宇那眼神，似乎將這台rs660視若珍寶，謝飛心裏略微動了動心思。
“這台車，特別好？”
聶宇點了點頭，隨後由聯絡人像他介紹了起來。
這台車有三種動力模式，完全照顧了新手的騎行水平。
滿電控一開，隻要你會掛擋，會點油離配合，這台車就算想倒也倒不了。
而第二種動力模式，則關閉了一部分電控，適用於新手進階。
在這種動力模式下，可以做出一些極限的動作，配合防側滑等各種電控加持，讓人在激烈駕駛的前提之下，保障自己的生命安全。
而最後一種，也是最為暴力的駕駛模式，就是將電控全關閉。
這麽說吧，雙杠發動機，三擋還能輕鬆翹頭，這就是rs660的厲害之處。也是他成為賽道上真正大殺器的主要原因。
在這種動力模式下，駕駛這台車，稍不注意，就會釀車毀人亡的慘劇。
可別覺得‘車毀人亡’四個字多麽輕飄飄，那死法可老慘了。
斷頭的、沒頭的、成肉醬的，應有盡有。
自然，以謝飛的駕駛技術，要駕駛這台車並不算難，但要完全駕馭這台車，跑出自己的節奏和風格，卻還需要練習。
聯絡人解說完之後，將鑰匙交到了謝飛的手上。
“聶大哥說了，你約的時間有點早，一周之後，視情況比賽。”
這句話，激起了謝飛的求勝欲。
“一周？哼，我說什麽時候比，就什麽時候比，瞧不起誰呢！”
當然，這是他心裏腹誹的話，但從他表情上，也表現出了這個意思。
旋即，跨上機車，擰了油門，直接向校園裏騎。
不過，就這一個簡簡單單的動作，謝飛直接翹頭而起，差點摔了車。
聯絡人捂著腦門，暗自發笑。
“這小子還不知道這台車的厲害，一檔油門哪能擰死啊。”
話說迴來，這頭一翹，瞬間讓謝飛明白了一件事。
這台車，還真不是那麽簡單的東西。
跟聶明給自己的那台雅馬哈r3完全是兩個路子。
要說雅馬哈r3是山路上的殺器，那這台車，就是純正的殺手。
他自己慢慢體會一陣，感覺差不多了，迴寢室找到胖子，將這件事原原本本的說了出來。
簡單來說，這台車還真個特別牛的東西，謝飛自己不太清楚，胖子卻明白的很。
於是，兩人趁著夜色，來到盤龍嶺山路，進行惡補。
謝飛也不敢誇大，選擇了最為友好的騎行模式。
還別說，在這種模式之下，整台機車友好的可以，好似自帶修正一樣，就算姿態有不完美的地方，也能及時修正迴來。
果然是對新手特別友好的車，想摔也摔不了。
騎了兩圈以後，謝飛感覺逐漸適應了這台車，便開啟了第二種動力模式。
在這種模式之下，這台車已經換了個樣子。
就像是被束住手腳的猛獸，雖然不會造成巨大的威脅，卻有著十足的兇悍，如果貿然接近他，隨時隨地會給他一口。
而正是這樣的兇性，讓謝飛很是滿意，終於有了些賽車的模樣。
他騎著機車，也越發的如魚得水，逐漸掌握了節奏。
又跑了兩圈，謝飛這才算掌握了這台機車的許多。
“原來是這個樣子。”
說心裏話，這台車跟雅馬哈r3比，簡直不要好太多。
畢竟市場售價也在那裏擺著，一台阿普利亞的rs660能買三台雅馬哈r3。
雖然都是雙杠的機器，但他們的調教卻完全不同。
66的排量，100匹的馬力，妥妥的大殺器無疑。
可能大家沒有概念，這裏說一下推重比，最直觀的感受，就是汽車的推背感。
就算你沒駕駛過美係大v8，也肯定開過2.0自吸或者1.5t的汽車。
在猛踩油門的時候，給你帶來推背感大小的感受，就是所謂的推重比。
具體來說，極速上，摩托車可能比不過大部分汽車，畢竟一輛2.0自吸的家用小轎車，極限速度跑個220或者230都是常有的事。
而換做摩托車，以大茂進口為例，除非10萬元以上的，否則別想達到這個速度。
像雅馬哈r3、ninja400這種中小排量的摩托，能跑到180就是190極限了。
但即使是這兩個小排量的摩托車，他的推重比也能媲美美係大v8。
以雅馬哈r3為例，0到100加速最起碼能做到5秒機，甚至能做到4秒幾。
劃算成小轎車的話，差不多跟奧迪的rs4差不多，百萬級別的性能車。
而rs660在推重比上跟雅馬哈r3給謝飛最為直觀的感受，就是在啟動機車的瞬間，好像後輪被飛馳而來的高鐵撞了一樣，整個車被撞飛出去。
瞬間的加速度，直接讓他血壓飆升，甚至有一瞬間，血液跟不上，連眼前都是黑的。
這也是他對謝飛的考驗，能否站在世界級舞台上的考驗。
對此，他無比的重視，甚至拿出了自己十二萬分的精力，去備戰盤龍嶺山路。
他當然不會學著謝飛和聶宇那樣，用滑胎過彎的那種野路子。
雖然利用三厘米的高度落差轉彎的速度很快，但卻不是自己的風格。
他清楚，要在這條山路上，百分百的贏過謝飛，拋棄自己的風格去學別人，肯定是不行的。
於是，他騎著一台ninja650，反複的攻克，反複的琢磨。
工欲善其事必先利其器，胯下這台ninja650也不是隨隨便便的一台車。
雖然他是雅馬哈廠隊的簽約車手，但跟別的廠隊，關係也不錯的很。
這事情很容易理解，畢竟誰也不會一直在一個車隊裏呆著。
誰給的條件好，誰的發展空間大，誰就有更多的機會招攬這些職業車手。
本身這就是一個雙向選擇的事情，不光車隊要考量車手，車手也會考量車隊。
而雅馬哈車隊對聶明的待遇並不讓他很滿意，所以最近他正在接觸川崎，並談的十分融洽。
如果能按照洽談的事項發展的話，在合約期滿之後，他大概率會跑到川崎旗下。
為了表示誠意，川崎也拿出了自家許多旗艦車型，作為禮物送給聶明。
而這其中，便有川崎十分著名的ninja650。
這台車，與其說是賽道版，倒不如說是街跑的變形。
坐姿不是那麽戰鬥，騎行三角也不是那麽是何賽道，一切的一切都需要後期去改裝。
但這台車跟他家同排量的，號稱小牛的川崎zx——6r相比，低扭的調校上，卻好上不少，畢竟這台車隻有雙缸，跑山路，能更早的爆發馬力。
就算再好的四缸車，一瞬之間爆發出16000轉，也十分費力不是。
而他跟大改師父說好的，給謝飛的那台rs660也唿之欲出。
這裏不得不提一嘴，rs660是台特別好的車不假，但他的做工，跟日係大廠相比，還是差了許多意思。
就譬如，他的螺絲，基本上需要重新再打一次的。
該用螺絲膠的地方不用，不該用的地方一樣也沒用。
而且，由於是雙缸的高轉機，整車能迸發出100匹的馬力，對於發動機的壓力，還是十分巨大的，滲油是比較常見的現象。
這本身就是設計缺陷，沒什麽可洗的。
不過，還是那句老話，要性能就不能要質量，要質量就不能要性能。
東西都是那樣的東西，所用材料也有限，畢竟是量產的車輛，誰也不會用軍用級的材料給你做摩托，就算做了，你也買不起不是。
故而，rs660在耐用性上，比不過日產也情有可原。
ps：在這裏說一下，日產的三大件著實沒的挑，世界最厲害的之一，甚至沒有之一。但他主打的‘耐用’兩字，卻要打了一些折扣。畢竟，在同級別的日係機車上，電控這兩個字都是比較金貴的。
而不論是機車還是汽車，電子元件都是最容易壞的。
所以，並不是歐係、美係的機車不耐用，也不是說日係品牌特別耐用，而是日係在電控配置上的卻失，使得他打出了耐用的名聲。
綜合來看，rs660的品控也不算是什麽大問題，大不了讓大改師父多修理修理，這世界上，估計還沒有什麽機車，是這個老頭搗鼓不明白的。
當天晚上，聶宇帶著聯絡人騎車機車，來到僚東師專的大門口。
兩人修長的身姿，筆直的大長腿、炫酷的機車，往校門口一停，直接閃瞎了多少迷妹的雙眼。
許多女大學生，平日裏故作矜持，此時此刻兩眼變成了愛心的形狀，將那個平日裏求之不得的微信號，直接雙手奉上。
對此，聯絡人和聶宇有些哭笑不得，聶宇甚至連翻白眼的功夫都沒有，直接選擇無視。
而聯絡人，卻玩的遊刃有餘，直接掏出手機，切換小號，挨個加上。
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他跟別人不一樣，倒不是不聊，而是聊了之後不進行下一步。
挺多海王、浪後，收到微信之後，肯定打著處對象的旗號，在日租或者酒店裏幹一些羞羞的事情。
但是聯絡人可不一樣，他點到即止，隻聊天，從不做出下一步。
對於他而言，這是他最大的愛好，撩人不給事。
聯絡人在這麵收了十好幾個微信，頭像都是美輪美奐，跟本人差距有點大，畢竟在這個全民美顏的世界裏，圖片跟實物不符也屬正常。
沒過多久，謝飛就出來了，看見這台車，明顯愣了愣，表情上閃爍幾分嫌棄。
謝飛初見這台車，內心沒有一點波瀾，似乎沒什麽感覺，粗看之下，這台車除了有點顏值之外，根本沒啥特別的。
而且，要論顏值，這台車也沒有自己胯下那台雅馬哈的r3帥。
這裏不得不承認，雅馬哈r3屬實設計在國人的審美之上，俘獲大批帥哥美女的芳心。
所以，謝飛看見rs660的第一眼，就產生了嫌棄。
這也難怪，跟過吳彥祖的男人，再看全世界其他的男人，基本上都看不下眼。
聶明的那台雅馬哈r3就是吳彥祖，而這台rs660就是世界上的其他帥哥。
也不怪謝飛口味這麽挑剔，換做是誰，一時半刻也接受不了。
他本來想說點什麽反駁反駁，但看到聶宇那眼神，似乎將這台rs660視若珍寶，謝飛心裏略微動了動心思。
“這台車，特別好？”
聶宇點了點頭，隨後由聯絡人像他介紹了起來。
這台車有三種動力模式，完全照顧了新手的騎行水平。
滿電控一開，隻要你會掛擋，會點油離配合，這台車就算想倒也倒不了。
而第二種動力模式，則關閉了一部分電控，適用於新手進階。
在這種動力模式下，可以做出一些極限的動作，配合防側滑等各種電控加持，讓人在激烈駕駛的前提之下，保障自己的生命安全。
而最後一種，也是最為暴力的駕駛模式，就是將電控全關閉。
這麽說吧，雙杠發動機，三擋還能輕鬆翹頭，這就是rs660的厲害之處。也是他成為賽道上真正大殺器的主要原因。
在這種動力模式下，駕駛這台車，稍不注意，就會釀車毀人亡的慘劇。
可別覺得‘車毀人亡’四個字多麽輕飄飄，那死法可老慘了。
斷頭的、沒頭的、成肉醬的，應有盡有。
自然，以謝飛的駕駛技術，要駕駛這台車並不算難，但要完全駕馭這台車，跑出自己的節奏和風格，卻還需要練習。
聯絡人解說完之後，將鑰匙交到了謝飛的手上。
“聶大哥說了，你約的時間有點早，一周之後，視情況比賽。”
這句話，激起了謝飛的求勝欲。
“一周？哼，我說什麽時候比，就什麽時候比，瞧不起誰呢！”
當然，這是他心裏腹誹的話，但從他表情上，也表現出了這個意思。
旋即，跨上機車，擰了油門，直接向校園裏騎。
不過，就這一個簡簡單單的動作，謝飛直接翹頭而起，差點摔了車。
聯絡人捂著腦門，暗自發笑。
“這小子還不知道這台車的厲害，一檔油門哪能擰死啊。”
話說迴來，這頭一翹，瞬間讓謝飛明白了一件事。
這台車，還真不是那麽簡單的東西。
跟聶明給自己的那台雅馬哈r3完全是兩個路子。
要說雅馬哈r3是山路上的殺器，那這台車，就是純正的殺手。
他自己慢慢體會一陣，感覺差不多了，迴寢室找到胖子，將這件事原原本本的說了出來。
簡單來說，這台車還真個特別牛的東西，謝飛自己不太清楚，胖子卻明白的很。
於是，兩人趁著夜色，來到盤龍嶺山路，進行惡補。
謝飛也不敢誇大，選擇了最為友好的騎行模式。
還別說，在這種模式之下，整台機車友好的可以，好似自帶修正一樣，就算姿態有不完美的地方，也能及時修正迴來。
果然是對新手特別友好的車，想摔也摔不了。
騎了兩圈以後，謝飛感覺逐漸適應了這台車，便開啟了第二種動力模式。
在這種模式之下，這台車已經換了個樣子。
就像是被束住手腳的猛獸，雖然不會造成巨大的威脅，卻有著十足的兇悍，如果貿然接近他，隨時隨地會給他一口。
而正是這樣的兇性，讓謝飛很是滿意，終於有了些賽車的模樣。
他騎著機車，也越發的如魚得水，逐漸掌握了節奏。
又跑了兩圈，謝飛這才算掌握了這台機車的許多。
“原來是這個樣子。”
說心裏話，這台車跟雅馬哈r3比，簡直不要好太多。
畢竟市場售價也在那裏擺著，一台阿普利亞的rs660能買三台雅馬哈r3。
雖然都是雙杠的機器，但他們的調教卻完全不同。
66的排量，100匹的馬力，妥妥的大殺器無疑。
可能大家沒有概念，這裏說一下推重比，最直觀的感受，就是汽車的推背感。
就算你沒駕駛過美係大v8，也肯定開過2.0自吸或者1.5t的汽車。
在猛踩油門的時候，給你帶來推背感大小的感受，就是所謂的推重比。
具體來說，極速上，摩托車可能比不過大部分汽車，畢竟一輛2.0自吸的家用小轎車，極限速度跑個220或者230都是常有的事。
而換做摩托車，以大茂進口為例，除非10萬元以上的，否則別想達到這個速度。
像雅馬哈r3、ninja400這種中小排量的摩托，能跑到180就是190極限了。
但即使是這兩個小排量的摩托車，他的推重比也能媲美美係大v8。
以雅馬哈r3為例，0到100加速最起碼能做到5秒機，甚至能做到4秒幾。
劃算成小轎車的話，差不多跟奧迪的rs4差不多，百萬級別的性能車。
而rs660在推重比上跟雅馬哈r3給謝飛最為直觀的感受，就是在啟動機車的瞬間，好像後輪被飛馳而來的高鐵撞了一樣，整個車被撞飛出去。
瞬間的加速度，直接讓他血壓飆升，甚至有一瞬間，血液跟不上，連眼前都是黑的。