在北方volkswageaa4也就是未來的“寶來”的速度、當南方volkswagen集團的一眾高管們一致決定引進polo的時候，意識到了華騰工業集團的威脅的其他主機廠也沒閑著……
在南方volkswagen的隔壁，原本準備在年底投放一款“10萬元級家轎”的上汽gm，在華騰工業集團的刺激下，立刻決定加快產品的研發力度，爭取讓以第二代歐寶corsa為基礎研發的sail（賽歐）可以提前至少一個半月上市。上汽gm的陳總在會上信心十足的表示，憑借著通用汽車良好的品質，新車sail一定可以在10萬元級這個價位上站穩腳跟、打開局麵；
南北volkswagen以及上汽gm都有大動作了，“二哥”自然也不甘示弱，正在與psa集團進行談判的二哥，也同樣加快了談判進度，雖然談判工作短時間內還不能取得進展，但雙方已經就合作內容達成了一些初步的協議，比如雙方的合作達成之後，引入華夏的第一款車為暢銷歐洲、獲得了無數獎項的緊湊級轎車：標致307。
與此同時，身處帝都的北汽集團也沒閑著，受這個消息的刺激，他們的目光在世界範圍尋找了一番之後，將目光盯上了自己的隔壁：唉喲，索納塔這個車挺不錯喲……
一時間，國內各大車企風雲湧動，頗有幾分大家在10萬元價位這個市場來一場“武林爭霸”的意思。
就在這場“武林爭霸”進行的熱烈的時候，引起這場“武林爭霸”的華騰工業集團卻是安靜異常，似乎完全不知道這場躁動和自己有關……
番茄
安靜如雞的華騰工業集團在幹什麽呢？
安靜入雞的華騰工業集團正在開發自己的新產品，或者更準確的說，是對張起航提議開發的新產品進行論證，會議的一開始，張起航就闡述了自己準備開發的是一款什麽樣的車、以及這麽做的必要性……
“我們必須開發一款在產品力以及品質上能夠對標上汽passatb5以及廣本雅閣的中級轎車，一款真正的中級轎車！”張起航麵色沉靜，不緊不慢的說道：“說到這裏，有些同誌心裏可能就有疑問了，覺得咱們的軒逸轎車不就是一款中級轎車麽，怎麽還要開發一款中級轎車？我說的沒錯吧？”
“嗬嗬……”
“嗬嗬……”
沒有人明確的表示反對，但看到一些同誌欲言又止的輕笑，張起航就知道自己說對了。
張起航點點頭，說道：“所以今天開這個會的原因，就是給大家解釋一下我是怎麽想的，也是統一一下思想。
首先是關於咱們的軒逸轎車，有一點我必須說明白，雖然咱們在宣傳咱們的軒逸轎車的時候是打著‘中級轎車’的幌子，但大家心裏應該都明鏡似的，知道軒逸的這個‘中級轎車’的標準隻能算作是80年代至90年代初歐美國家的中級轎車標準，但放在現在這個時代，這個標準已經遠遠落後了，現在的‘中級轎車’的標準是上汽passatb5、廣本雅閣這種，車身長度至少要4米7、軸距在2米7以上的汽車，才有資格被叫做中級轎車。”
說到這，張起航看向眾人：“以這個標準來看，咱們的軒逸還能算是中級轎車嗎？我看，連‘b-’都算不上，隻能叫‘a+’級緊湊型轎車。”
這……
雖然張起航的話讓個別同誌的心裏有些許的不太舒服，但即便是這些同誌，他們也不得不承認張起航說的對，以2000年的標準來看，軒逸確實不太適合稱之為中級轎車了，或者說，除了在華夏這種汽車工業不發達的國家還有資格被稱之為中級轎車之外，在歐美等汽車工業發達的國家，軒逸就隻能被稱之為緊湊級轎車。
可能一些人的心裏會不舒服，但這就是事實。
所以意識到這一點，大家都不由自主的點頭。
見大家都點頭了，張起航這才接著說道：“當然，軒逸的車身尺寸不符合這個時代關於中級轎車的定義了是一個方麵，但另外一個方麵在於：憑什麽passatb5和雅閣能賣20多萬、30多萬，而咱們的軒逸就隻能賣個和桑塔納2000插差不多的十五六萬？為什麽咱們的中級車就不能賣二十多萬？”
說到這，張起航頓了頓，笑道：“咱們大家夥兒關起門來說點大實話，其實這個原因才是最主要的。”
“哈哈哈哈……”
聽到這話，大家頓時哄笑起來：可不是麽，大家都是中級轎車，憑什麽你的passatb5和雅閣能賣20多萬乃至30多萬，而我就隻能賣十五六萬？
憑什麽你賣一輛頂我賣兩輛啊。
我們也想要掙這個錢。
這個時候，馮國慶老爺子也笑眯眯的開口了：“張總說的對，大家都是中級轎車，憑什麽別人家的能賣二三十萬，而咱們隻能賣十幾萬？
不過我再補充幾句，那就是大家隻意識到了研製新一代中級轎車在經濟層麵的意義，卻沒想到另外一層，那就是這個項目對於咱們華騰集團在品牌高度和品牌認可度層麵的意義。”
對於集團品牌高度的意義？
大家都不傻，一開始隻是沒想到這一點，現在被馮國慶老爺子一提醒，立刻就反應了過來，謝海強當即恍然，點頭道：“馮老書記說的沒錯，不管大家夥兒是不是願意承認，但經過這麽幾年的發展以及各種各樣的宣傳，咱們華騰工業集團已經是民族汽車工業的一麵旗幟、是民族汽車產業的驕傲了。
在這種情況下，如果我們隻滿足於過去取得的一點成績，而不是想著去開拓、去進取，做到‘同行有的產品，我們也有’，漸漸的，就會在民眾的腦海中形成一個固有的認知，那就是：華騰集團的實力和技術確實不行，否則為什麽同樣是中級車，人家的passatb5和雅閣就能買二十幾萬乃至三十多萬，可他們的軒逸就隻能賣十幾萬？
一旦民眾的腦中形成了這樣一個先入為主的概念，咱們這品牌高度可就下來了，甚至以後咱們再推出價格比較高的車型，民眾也不認了。”
是這個道理！
之前很多同誌還沒有意識到這一點，可現在被謝海強這麽已提醒，不少人都覺得自己腦後一陣陣的發涼：可不是麽，在競爭對手分別推出了更高價位的產品之後，如果自己不能不能及時推出在價格和產品力兩個層麵都能夠與之進行競爭的產品，短時間內問題還不大，但時間一長，民眾會怎麽看待華騰工業集團？會不會覺得華騰工業集團不行啊？
一旦讓民眾形成了這種先入為主的印象，對華騰品牌的傷害可就大了！
想到這，眾人哪裏還敢怠慢？當即紛紛表態……
“我沒有意見，完全支持集團啟動這個項目。”
“張總，您說怎麽辦吧。”
“我也沒有意見。”
“我支持……”
…………
大家都拎得清輕重，更知道這件事對華騰集團而言隻有好處沒有壞處，自然不會有人在這種事情上唱反調。
而且根據以往的經驗，這次的這款中級轎車大概率還是出自張總之手，這麽一來大家就更加好奇了，張總不會已經完成了設計工作了吧？
大家隻是好奇，不過不太好意思問，但這個不好意思問的人絕對不包括馮國慶老爺子，老爺子笑嗬嗬的向張起航問道：“張總，都到這個時候了，你也就別藏著掖著了，把你的設計拿出來給大家看看吧。”
“好，那我就不賣關子了，”張起航聞言，也不以為意，笑嗬嗬的點頭，說著，他打開連接到投影儀的筆記本電腦，一邊操作一邊說道：“這就是我設計的新車效果圖，大家看一下，歡迎大家批評和指正。”
出現在大家麵前的，是一輛黑色的、再正統不過的三廂轎車，正輛車看上去四平八穩，線條流暢優雅，位於前後以及車身兩側的鍍鉻飾件不管是大小還是樣式都是拿捏的恰到好處……可以這麽說，在看到這款車、或者說這個效果圖的第一時間，會議室內的不少同誌就喜歡上了這款車，覺得這款車簡直太合自己的胃口了。
麵對這樣的造型、這樣的設計，大家讚不絕口，誰也挑不出絲毫的毛病，隻能說張總再一次的沒有讓大家失望——也確實挑不出毛病，七代camry被國內消費者譽為是最為經典、最懂東方審美的一代凱美瑞，優雅、內斂、含蓄，以至於七代凱美瑞在06年上市後立刻熱銷，市場上一車難求，在極端的時間內就在全國範圍內出現了需要加價或者加裝高價裝潢、高價導航才能提到車的局麵。
是的，豐田被大家臭罵的加價提車現象，其實早在07年那會兒就開始了，在凱美瑞最熱銷的時候，想要提素車是不可能的，最少加價5000，而低配車型是沒有導航的，所以很多消費者必須加價15000到21000加裝一台卡仕達等專車專用導航儀（也有其他品牌的）以及貼膜、腳墊等產品才能提車，沒辦法，這款車就是這麽熱銷。
而在04至10年這段時間也是日係汽車品牌在國內最為風光的時刻，產品力和市場競爭力強悍的一塌湖塗，連大眾都被他們壓的抬不起頭，最後沒辦法了，隻好祭出了“tsi+dsg”的所謂“黃金組合”……
現在，張起航將06年才問世的第七代camry拿到了00年，那威力自然是神擋殺神、佛擋殺佛，大家都看傻了。
確定大家對這個整體造型沒問題，張起航再次向大家展示了他對內飾的設計，同樣，對於這個設計，大家挑不出丁點的毛病，在看完整套的效果圖之後，江河歎了口氣，說道：“張總，不瞞您說，在看這份設計圖之前，我還有些擔心，覺得‘這可是一輛二三十萬的車啊，民眾得用多麽挑剔的目光來看這輛車？您能行麽？’，可在看了這份設計之後，我才知道什麽叫天才，就這車，不熱銷都沒天理。”
張起航笑著擺手道：“行了老江，咱們都認識多少年了，你就不用拍我馬屁了。”
江河笑著點頭：“哈哈……好，那我就不拍馬屁了，來點實際的，對您的設計能力，我是沒二話，大寫的服氣，不過這款車的名字您打算怎麽命名？還要繼續沿用‘軒逸’這個名字嗎？”
江河的這話這話一出口，立刻就吸引了大家的注意，甚至不少同誌開始皺眉思索起來。
這個問題之所以讓大家這麽重視，原因也很簡單，按照張總此前的解釋，這款車是用來接替軒逸的，從這個角度來說，說它是第二代軒逸也沒錯，但問題在於，按照此前張總的說法，這款車是要與passatb5以及雅閣進行同台競爭的，價格也要去到20多萬的區間，再這種情況下，如果依舊繼續叫“軒逸”，哪怕是什麽“二代軒逸”、“全新一代軒逸”，民眾能認可這個價格嗎？會不會覺得這個價格太高也進行抵製？
“老江你的疑慮我理解，因為我也思考過這個問題，”張起航點點頭，說道：“在仔細思考之後，我決定不停產現款軒逸，不過對兩款車的定位進行一下小小的調整。”
“哦？”
這下子，不僅是江河，大家的眼中也都閃爍著好奇之色：你打算進行什麽樣的調整？
“首先是軒逸，”張起航說道：“等這款車的研製工作完成、開始量產，怎麽著也要差不多2年了，那麽兩年以後，咱們的軒逸就定位於‘a+級緊湊型轎車’，與凱越實現在緊湊型轎車領域的高低搭配；
至於這款車，我的想法是在宣傳的時候聲稱這款車的許多技術是來自於風雅·天籟下放下來的技術……”
從風雅·天籟上麵下放下來的技術？
妙啊！
張起航的話還沒說完，大家的眼睛就亮了：對啊，這麽好的宣傳手法，我怎麽就沒想到？
在剛剛江河提到價格問題的時候，眾人也在思考這個問題：是啊，在這之前，華騰軒逸隻賣10幾萬，現在忽然出現一個20多萬的車，哪怕車身尺寸和配置都達到了，但民眾能認可嗎？
可張起航給出的解決辦法卻讓眾人眼前一亮：源自豪華轎車風雅·天籟的技術下放！
現在的風雅·天籟已經牢牢地在中大型轎車市場站穩了腳跟，如果新一代軒逸上市的時候宣稱這款車上麵的很多技術來源於風雅·天籟，那就沒問題了。
“至於名字，”張起航接著說道：“我覺得起碼在命名上還是不要將這款車與軒逸扯上關係比較好，就像是南方volkswagen集團的普桑和現款passatb5，兩款車都是一個係列的車型，但現在，一個叫桑塔納，一個叫passatb5，當然，至於這個車未來叫什麽名字，這個就需要大家群策群力了。”
眾人想了想，點頭，都覺得是這個道理沒錯。當然，這件事最關鍵的地方在於，如果將新車與軒逸扯上了關係，以這款車20多萬的定價，恐怕消費者未必認可啊。
見大家對自己的話沒有意見，張起航頷首道：“好，既然大家都沒有意見，那新車型的研發一事就這麽初步定了，還是和以往一樣，這件事由我負責，下麵討論第二件事：黑豹汽車。”
說到黑豹汽車，眾人的表情頓時嚴肅起來。
經過這幾個月的接觸和談判，華騰工業集團這邊對於東來方麵的要求也了解的差不多了，和張起航最初預料的那樣，在確定與華騰工業集團深度捆綁能夠賺到更多的錢之後，東來市最終原則上同意了李鵬飛提出的“以股份換取華騰工業集團的技術支持”的想法，但在具體的合作方式上，雙方還有很大的分歧：
首先是東來市方麵，東來市方麵隻肯再給出15%、也就是總計25%的股份，而且這後給出的15%的股份並不是無償劃轉的，不但給出了報價，甚至於報價並不便宜，高達8個億；
其次，東來市方麵要求雙方的合作達成後，華騰工業集團要向黑豹汽車全麵敞開技術體係和供應；
再次，黑豹汽車要獨立自主經營，華騰集團可以派駐財務和人事方麵的監管人員，但隻是“監管”，不能幹涉黑豹集團正常的生產經營活動。
所以總結來說，東來市方麵的要求可以歸納為：錢我們要，技術和供應體係我們也要，但企業還是我們自己說了算。
麵對這樣的要求，華騰工業集團方麵自然不可能答應，逐條進行了反駁。
首先是股份的報價，華騰工業集團也承認現在的黑豹汽車這15%的股份值這8個億，但與此同時，華騰工業集團方麵的談判代表也強調，黑豹汽車現在的價值是在華騰工業集團的支持下取得的，如果失去了華騰工業集團的支持，兩年、最多三年，黑豹集團的價值將大為折損，到時候的黑豹集團還值這麽多錢嗎？
對於華騰集團方麵的說法，東來市方麵也認可，但反過來，對方也明確表示：你說的都對，但眼下的情況就在於，它將來不值這麽多是將來的事，可現在的黑豹汽車就是值這麽多錢，至於你們說的不給黑豹汽車提供支持這一點……別忘了你們現在就已經持有我們黑豹集團10%的股份……
雙方一番唇槍舌劍之後誰也沒能說服誰，最終不得不先擱置了這條爭議，討論第二點。
這一次，就換成華騰集團方麵無比強勢了，華騰集團的談判代表們明確表示，如果華騰工業集團在未來能夠持有黑豹汽車更多的股份，肯定會向黑豹汽車開放更多的技術和產品供應，但敞開供應那是不可能的，比如如果黑豹汽車想要風雅汽車上那台v8發動機的技術，難不成我們華騰集團也給你們提供嗎？
至於第三點，如果我們華騰集團都已經持有你們25%的股份了，我們就應該按照國家頒布的《公司法》的規定，享有對應的權利和利益，你們所謂的“不能幹涉黑豹汽車正常的生產經營活動”這話又是從何說起？
在雙方都不肯做太多讓步的情況下，結果就是雙方幾個月談下來，盡管彼此都很看重這樁合作，但雙方又都想要的更多，導致局麵一直僵持不下，現在張起航特意在會上提到了這個問題，顯然，他對這樁談判的進度已經有些不滿了。
“既然大家都不願意說話，那我先說兩句吧，就當是拋磚引玉，”張起航話音落下，在一番沉默之後，江河首先說道：“與東來方麵的談判進行到現在，一直僵持著，東來方麵迄今為止絲毫沒有退讓半步的意思，我認為東來方麵的這種心態很奇怪，這個談判本就是東來方麵求著我們多一點，正常情況下也應該是東來方麵首先讓步才對，但現在這種僵持的局麵……我覺得，有沒有這麽一種可能，就是東來內部有些人不想看到黑豹汽車與咱們達成合作？”
“我以為就隻有我有這種感覺呢，沒想到江副總也有這種感覺，”緊隨江河之後，宋平順也說道：“之前我就覺得奇怪，這明明是一樁對大家都有好處的事兒，咱們提的那些要求也不過分，但偏偏東來方麵的同誌死活不肯讓步，好像就是奔著談不成去的，這確實是有些不對勁，”
說到這，宋平順看向張起航，問道：“張總，您和黑豹汽車的李總關係不錯，是不是通過他了解一下情況？畢竟我相信眼下這種局麵，也不是他希望看到的。”
張起航想了想，點頭：“當然可以，這個沒問題，但同誌們，我有個問題，那就是如果確定了這場談判之所以會有眼下的這個僵持局麵，確實是因為東來市的某位重量級的同誌在其中插了手，那我們怎麽辦？”
聽到張起航這話，大家紛紛皺起了眉頭：是啊，如果確實是東來內部有人不希望看到雙方的這種深度合作，那又該怎麽辦？
————————————
ps：兄弟們，又是6000字。
在南方volkswagen的隔壁，原本準備在年底投放一款“10萬元級家轎”的上汽gm，在華騰工業集團的刺激下，立刻決定加快產品的研發力度，爭取讓以第二代歐寶corsa為基礎研發的sail（賽歐）可以提前至少一個半月上市。上汽gm的陳總在會上信心十足的表示，憑借著通用汽車良好的品質，新車sail一定可以在10萬元級這個價位上站穩腳跟、打開局麵；
南北volkswagen以及上汽gm都有大動作了，“二哥”自然也不甘示弱，正在與psa集團進行談判的二哥，也同樣加快了談判進度，雖然談判工作短時間內還不能取得進展，但雙方已經就合作內容達成了一些初步的協議，比如雙方的合作達成之後，引入華夏的第一款車為暢銷歐洲、獲得了無數獎項的緊湊級轎車：標致307。
與此同時，身處帝都的北汽集團也沒閑著，受這個消息的刺激，他們的目光在世界範圍尋找了一番之後，將目光盯上了自己的隔壁：唉喲，索納塔這個車挺不錯喲……
一時間，國內各大車企風雲湧動，頗有幾分大家在10萬元價位這個市場來一場“武林爭霸”的意思。
就在這場“武林爭霸”進行的熱烈的時候，引起這場“武林爭霸”的華騰工業集團卻是安靜異常，似乎完全不知道這場躁動和自己有關……
番茄
安靜如雞的華騰工業集團在幹什麽呢？
安靜入雞的華騰工業集團正在開發自己的新產品，或者更準確的說，是對張起航提議開發的新產品進行論證，會議的一開始，張起航就闡述了自己準備開發的是一款什麽樣的車、以及這麽做的必要性……
“我們必須開發一款在產品力以及品質上能夠對標上汽passatb5以及廣本雅閣的中級轎車，一款真正的中級轎車！”張起航麵色沉靜，不緊不慢的說道：“說到這裏，有些同誌心裏可能就有疑問了，覺得咱們的軒逸轎車不就是一款中級轎車麽，怎麽還要開發一款中級轎車？我說的沒錯吧？”
“嗬嗬……”
“嗬嗬……”
沒有人明確的表示反對，但看到一些同誌欲言又止的輕笑，張起航就知道自己說對了。
張起航點點頭，說道：“所以今天開這個會的原因，就是給大家解釋一下我是怎麽想的，也是統一一下思想。
首先是關於咱們的軒逸轎車，有一點我必須說明白，雖然咱們在宣傳咱們的軒逸轎車的時候是打著‘中級轎車’的幌子，但大家心裏應該都明鏡似的，知道軒逸的這個‘中級轎車’的標準隻能算作是80年代至90年代初歐美國家的中級轎車標準，但放在現在這個時代，這個標準已經遠遠落後了，現在的‘中級轎車’的標準是上汽passatb5、廣本雅閣這種，車身長度至少要4米7、軸距在2米7以上的汽車，才有資格被叫做中級轎車。”
說到這，張起航看向眾人：“以這個標準來看，咱們的軒逸還能算是中級轎車嗎？我看，連‘b-’都算不上，隻能叫‘a+’級緊湊型轎車。”
這……
雖然張起航的話讓個別同誌的心裏有些許的不太舒服，但即便是這些同誌，他們也不得不承認張起航說的對，以2000年的標準來看，軒逸確實不太適合稱之為中級轎車了，或者說，除了在華夏這種汽車工業不發達的國家還有資格被稱之為中級轎車之外，在歐美等汽車工業發達的國家，軒逸就隻能被稱之為緊湊級轎車。
可能一些人的心裏會不舒服，但這就是事實。
所以意識到這一點，大家都不由自主的點頭。
見大家都點頭了，張起航這才接著說道：“當然，軒逸的車身尺寸不符合這個時代關於中級轎車的定義了是一個方麵，但另外一個方麵在於：憑什麽passatb5和雅閣能賣20多萬、30多萬，而咱們的軒逸就隻能賣個和桑塔納2000插差不多的十五六萬？為什麽咱們的中級車就不能賣二十多萬？”
說到這，張起航頓了頓，笑道：“咱們大家夥兒關起門來說點大實話，其實這個原因才是最主要的。”
“哈哈哈哈……”
聽到這話，大家頓時哄笑起來：可不是麽，大家都是中級轎車，憑什麽你的passatb5和雅閣能賣20多萬乃至30多萬，而我就隻能賣十五六萬？
憑什麽你賣一輛頂我賣兩輛啊。
我們也想要掙這個錢。
這個時候，馮國慶老爺子也笑眯眯的開口了：“張總說的對，大家都是中級轎車，憑什麽別人家的能賣二三十萬，而咱們隻能賣十幾萬？
不過我再補充幾句，那就是大家隻意識到了研製新一代中級轎車在經濟層麵的意義，卻沒想到另外一層，那就是這個項目對於咱們華騰集團在品牌高度和品牌認可度層麵的意義。”
對於集團品牌高度的意義？
大家都不傻，一開始隻是沒想到這一點，現在被馮國慶老爺子一提醒，立刻就反應了過來，謝海強當即恍然，點頭道：“馮老書記說的沒錯，不管大家夥兒是不是願意承認，但經過這麽幾年的發展以及各種各樣的宣傳，咱們華騰工業集團已經是民族汽車工業的一麵旗幟、是民族汽車產業的驕傲了。
在這種情況下，如果我們隻滿足於過去取得的一點成績，而不是想著去開拓、去進取，做到‘同行有的產品，我們也有’，漸漸的，就會在民眾的腦海中形成一個固有的認知，那就是：華騰集團的實力和技術確實不行，否則為什麽同樣是中級車，人家的passatb5和雅閣就能買二十幾萬乃至三十多萬，可他們的軒逸就隻能賣十幾萬？
一旦民眾的腦中形成了這樣一個先入為主的概念，咱們這品牌高度可就下來了，甚至以後咱們再推出價格比較高的車型，民眾也不認了。”
是這個道理！
之前很多同誌還沒有意識到這一點，可現在被謝海強這麽已提醒，不少人都覺得自己腦後一陣陣的發涼：可不是麽，在競爭對手分別推出了更高價位的產品之後，如果自己不能不能及時推出在價格和產品力兩個層麵都能夠與之進行競爭的產品，短時間內問題還不大，但時間一長，民眾會怎麽看待華騰工業集團？會不會覺得華騰工業集團不行啊？
一旦讓民眾形成了這種先入為主的印象，對華騰品牌的傷害可就大了！
想到這，眾人哪裏還敢怠慢？當即紛紛表態……
“我沒有意見，完全支持集團啟動這個項目。”
“張總，您說怎麽辦吧。”
“我也沒有意見。”
“我支持……”
…………
大家都拎得清輕重，更知道這件事對華騰集團而言隻有好處沒有壞處，自然不會有人在這種事情上唱反調。
而且根據以往的經驗，這次的這款中級轎車大概率還是出自張總之手，這麽一來大家就更加好奇了，張總不會已經完成了設計工作了吧？
大家隻是好奇，不過不太好意思問，但這個不好意思問的人絕對不包括馮國慶老爺子，老爺子笑嗬嗬的向張起航問道：“張總，都到這個時候了，你也就別藏著掖著了，把你的設計拿出來給大家看看吧。”
“好，那我就不賣關子了，”張起航聞言，也不以為意，笑嗬嗬的點頭，說著，他打開連接到投影儀的筆記本電腦，一邊操作一邊說道：“這就是我設計的新車效果圖，大家看一下，歡迎大家批評和指正。”
出現在大家麵前的，是一輛黑色的、再正統不過的三廂轎車，正輛車看上去四平八穩，線條流暢優雅，位於前後以及車身兩側的鍍鉻飾件不管是大小還是樣式都是拿捏的恰到好處……可以這麽說，在看到這款車、或者說這個效果圖的第一時間，會議室內的不少同誌就喜歡上了這款車，覺得這款車簡直太合自己的胃口了。
麵對這樣的造型、這樣的設計，大家讚不絕口，誰也挑不出絲毫的毛病，隻能說張總再一次的沒有讓大家失望——也確實挑不出毛病，七代camry被國內消費者譽為是最為經典、最懂東方審美的一代凱美瑞，優雅、內斂、含蓄，以至於七代凱美瑞在06年上市後立刻熱銷，市場上一車難求，在極端的時間內就在全國範圍內出現了需要加價或者加裝高價裝潢、高價導航才能提到車的局麵。
是的，豐田被大家臭罵的加價提車現象，其實早在07年那會兒就開始了，在凱美瑞最熱銷的時候，想要提素車是不可能的，最少加價5000，而低配車型是沒有導航的，所以很多消費者必須加價15000到21000加裝一台卡仕達等專車專用導航儀（也有其他品牌的）以及貼膜、腳墊等產品才能提車，沒辦法，這款車就是這麽熱銷。
而在04至10年這段時間也是日係汽車品牌在國內最為風光的時刻，產品力和市場競爭力強悍的一塌湖塗，連大眾都被他們壓的抬不起頭，最後沒辦法了，隻好祭出了“tsi+dsg”的所謂“黃金組合”……
現在，張起航將06年才問世的第七代camry拿到了00年，那威力自然是神擋殺神、佛擋殺佛，大家都看傻了。
確定大家對這個整體造型沒問題，張起航再次向大家展示了他對內飾的設計，同樣，對於這個設計，大家挑不出丁點的毛病，在看完整套的效果圖之後，江河歎了口氣，說道：“張總，不瞞您說，在看這份設計圖之前，我還有些擔心，覺得‘這可是一輛二三十萬的車啊，民眾得用多麽挑剔的目光來看這輛車？您能行麽？’，可在看了這份設計之後，我才知道什麽叫天才，就這車，不熱銷都沒天理。”
張起航笑著擺手道：“行了老江，咱們都認識多少年了，你就不用拍我馬屁了。”
江河笑著點頭：“哈哈……好，那我就不拍馬屁了，來點實際的，對您的設計能力，我是沒二話，大寫的服氣，不過這款車的名字您打算怎麽命名？還要繼續沿用‘軒逸’這個名字嗎？”
江河的這話這話一出口，立刻就吸引了大家的注意，甚至不少同誌開始皺眉思索起來。
這個問題之所以讓大家這麽重視，原因也很簡單，按照張總此前的解釋，這款車是用來接替軒逸的，從這個角度來說，說它是第二代軒逸也沒錯，但問題在於，按照此前張總的說法，這款車是要與passatb5以及雅閣進行同台競爭的，價格也要去到20多萬的區間，再這種情況下，如果依舊繼續叫“軒逸”，哪怕是什麽“二代軒逸”、“全新一代軒逸”，民眾能認可這個價格嗎？會不會覺得這個價格太高也進行抵製？
“老江你的疑慮我理解，因為我也思考過這個問題，”張起航點點頭，說道：“在仔細思考之後，我決定不停產現款軒逸，不過對兩款車的定位進行一下小小的調整。”
“哦？”
這下子，不僅是江河，大家的眼中也都閃爍著好奇之色：你打算進行什麽樣的調整？
“首先是軒逸，”張起航說道：“等這款車的研製工作完成、開始量產，怎麽著也要差不多2年了，那麽兩年以後，咱們的軒逸就定位於‘a+級緊湊型轎車’，與凱越實現在緊湊型轎車領域的高低搭配；
至於這款車，我的想法是在宣傳的時候聲稱這款車的許多技術是來自於風雅·天籟下放下來的技術……”
從風雅·天籟上麵下放下來的技術？
妙啊！
張起航的話還沒說完，大家的眼睛就亮了：對啊，這麽好的宣傳手法，我怎麽就沒想到？
在剛剛江河提到價格問題的時候，眾人也在思考這個問題：是啊，在這之前，華騰軒逸隻賣10幾萬，現在忽然出現一個20多萬的車，哪怕車身尺寸和配置都達到了，但民眾能認可嗎？
可張起航給出的解決辦法卻讓眾人眼前一亮：源自豪華轎車風雅·天籟的技術下放！
現在的風雅·天籟已經牢牢地在中大型轎車市場站穩了腳跟，如果新一代軒逸上市的時候宣稱這款車上麵的很多技術來源於風雅·天籟，那就沒問題了。
“至於名字，”張起航接著說道：“我覺得起碼在命名上還是不要將這款車與軒逸扯上關係比較好，就像是南方volkswagen集團的普桑和現款passatb5，兩款車都是一個係列的車型，但現在，一個叫桑塔納，一個叫passatb5，當然，至於這個車未來叫什麽名字，這個就需要大家群策群力了。”
眾人想了想，點頭，都覺得是這個道理沒錯。當然，這件事最關鍵的地方在於，如果將新車與軒逸扯上了關係，以這款車20多萬的定價，恐怕消費者未必認可啊。
見大家對自己的話沒有意見，張起航頷首道：“好，既然大家都沒有意見，那新車型的研發一事就這麽初步定了，還是和以往一樣，這件事由我負責，下麵討論第二件事：黑豹汽車。”
說到黑豹汽車，眾人的表情頓時嚴肅起來。
經過這幾個月的接觸和談判，華騰工業集團這邊對於東來方麵的要求也了解的差不多了，和張起航最初預料的那樣，在確定與華騰工業集團深度捆綁能夠賺到更多的錢之後，東來市最終原則上同意了李鵬飛提出的“以股份換取華騰工業集團的技術支持”的想法，但在具體的合作方式上，雙方還有很大的分歧：
首先是東來市方麵，東來市方麵隻肯再給出15%、也就是總計25%的股份，而且這後給出的15%的股份並不是無償劃轉的，不但給出了報價，甚至於報價並不便宜，高達8個億；
其次，東來市方麵要求雙方的合作達成後，華騰工業集團要向黑豹汽車全麵敞開技術體係和供應；
再次，黑豹汽車要獨立自主經營，華騰集團可以派駐財務和人事方麵的監管人員，但隻是“監管”，不能幹涉黑豹集團正常的生產經營活動。
所以總結來說，東來市方麵的要求可以歸納為：錢我們要，技術和供應體係我們也要，但企業還是我們自己說了算。
麵對這樣的要求，華騰工業集團方麵自然不可能答應，逐條進行了反駁。
首先是股份的報價，華騰工業集團也承認現在的黑豹汽車這15%的股份值這8個億，但與此同時，華騰工業集團方麵的談判代表也強調，黑豹汽車現在的價值是在華騰工業集團的支持下取得的，如果失去了華騰工業集團的支持，兩年、最多三年，黑豹集團的價值將大為折損，到時候的黑豹集團還值這麽多錢嗎？
對於華騰集團方麵的說法，東來市方麵也認可，但反過來，對方也明確表示：你說的都對，但眼下的情況就在於，它將來不值這麽多是將來的事，可現在的黑豹汽車就是值這麽多錢，至於你們說的不給黑豹汽車提供支持這一點……別忘了你們現在就已經持有我們黑豹集團10%的股份……
雙方一番唇槍舌劍之後誰也沒能說服誰，最終不得不先擱置了這條爭議，討論第二點。
這一次，就換成華騰集團方麵無比強勢了，華騰集團的談判代表們明確表示，如果華騰工業集團在未來能夠持有黑豹汽車更多的股份，肯定會向黑豹汽車開放更多的技術和產品供應，但敞開供應那是不可能的，比如如果黑豹汽車想要風雅汽車上那台v8發動機的技術，難不成我們華騰集團也給你們提供嗎？
至於第三點，如果我們華騰集團都已經持有你們25%的股份了，我們就應該按照國家頒布的《公司法》的規定，享有對應的權利和利益，你們所謂的“不能幹涉黑豹汽車正常的生產經營活動”這話又是從何說起？
在雙方都不肯做太多讓步的情況下，結果就是雙方幾個月談下來，盡管彼此都很看重這樁合作，但雙方又都想要的更多，導致局麵一直僵持不下，現在張起航特意在會上提到了這個問題，顯然，他對這樁談判的進度已經有些不滿了。
“既然大家都不願意說話，那我先說兩句吧，就當是拋磚引玉，”張起航話音落下，在一番沉默之後，江河首先說道：“與東來方麵的談判進行到現在，一直僵持著，東來方麵迄今為止絲毫沒有退讓半步的意思，我認為東來方麵的這種心態很奇怪，這個談判本就是東來方麵求著我們多一點，正常情況下也應該是東來方麵首先讓步才對，但現在這種僵持的局麵……我覺得，有沒有這麽一種可能，就是東來內部有些人不想看到黑豹汽車與咱們達成合作？”
“我以為就隻有我有這種感覺呢，沒想到江副總也有這種感覺，”緊隨江河之後，宋平順也說道：“之前我就覺得奇怪，這明明是一樁對大家都有好處的事兒，咱們提的那些要求也不過分，但偏偏東來方麵的同誌死活不肯讓步，好像就是奔著談不成去的，這確實是有些不對勁，”
說到這，宋平順看向張起航，問道：“張總，您和黑豹汽車的李總關係不錯，是不是通過他了解一下情況？畢竟我相信眼下這種局麵，也不是他希望看到的。”
張起航想了想，點頭：“當然可以，這個沒問題，但同誌們，我有個問題，那就是如果確定了這場談判之所以會有眼下的這個僵持局麵，確實是因為東來市的某位重量級的同誌在其中插了手，那我們怎麽辦？”
聽到張起航這話，大家紛紛皺起了眉頭：是啊，如果確實是東來內部有人不希望看到雙方的這種深度合作，那又該怎麽辦？
————————————
ps：兄弟們，又是6000字。