不怪郭建國這麽激動，因為在他、或者說在空軍的巨大多數領導看來，華騰工業集團敢對d-30kp-2這款發動機進行仿製已經是莫大的勇氣了，要知道，迄今為止，華夏還不能生產任何一台推力超過100kn的航空發動機，不管是渦噴還是渦扇，不管是軍用還是民用，都不行！
有兄弟說不是還有“太行”麽，可別忘了“太行”服役都是什麽時候的事了？
現階段，華夏能夠量產的、推力最大的發動機就是六爺上麵搭載的那台渦噴-8，最大推力93千牛，而渦噴-8隻能說是解決了我們國家這一推力級別的航空發動機“有”與“無”的問題，至於大修周期以及油耗……隻能說是一言難盡。
也是在裝備了伊爾-76之後，空軍的領導們才覺得：渦扇發動機是真香啊、真省油啊，什麽時候我們才能夠有自己的大推力渦扇發動機？
可現在，聽張起航說他們華騰工業集團不但願意對d-30kp-2渦扇發動機進行仿製，甚至還要進行改進，郭建國心中的激動可以說更多的還是懷疑：你丫跟我吹牛x的吧？
望著郭建國，張起航笑了笑，說道：“領導，我之所以這麽說，當然是有自己的理由的。”
郭建國眉毛一揚：“哦？”
言外之意：你有什麽理由？說說看？
張起航說道：“很巧，我們集團這些年從前蘇聯聘請到的航空發動機專家當中，有幾位就是來自前蘇聯索洛維耶夫設計局的，甚至在當年還參與了d-30kp-2發動機的研製……”
張起航的話還沒有說完，郭建國的眼睛已經情不自禁的瞪大了：竟然還有這樣的事？
他已經有所預感，或許張起航真的不是無的放矢，他是真的有把握對d-30kp-2發動機進行改進了。
看著郭建國的表情反應，張起航心中微微一笑，接著說道：“我呢，是個軍迷，而且對發動機這一塊多少也算了解一些，大家閑著沒事的時候也會聊起前蘇聯的一些軍事裝備，當然，一些涉密的東西肯定不會說，大家聊的也都是一些能說的東西……”
聽張起航說到這兒，一個念頭忽然在郭建國的心底升起：莫非……
沒有讓郭建國失望，張起航說道：“很巧，我們聊過伊爾-76運輸機上麵裝備的d-30kp-2這個發動機，還用這個發動機與米國空軍c-141運輸機上的那台tf33-p-7發動機進行過對比……”
聽張起航說到這兒，郭建國已經顧不了矜持了，連忙問道：“張總，在這個討論中，你是持什麽觀點？”
“我的意見是，雖然tf33-p-3的推力相對與d-30kp-2確實是小了些，當相比於d-30kp-2，tf33-p-7的自重更輕、油耗更低，是一台比d-30kp-2更優秀的100kn級別的軍用渦扇發動機……”
郭建國點點頭，雖然tf33-p-7的推力隻有93kn，沒到100kn，但差距也不大，說這款發動機是一款100kn級別的渦扇發動機，倒也勉強也考得上邊，他連忙問道：“那索洛維耶夫設計局的那些專家是怎麽說的？”
“當時索洛維耶夫設計局的這幾位老專家很不服氣，”張起航笑著道：
“這幾位老專家告訴我，說d-30kp-2終究是蘇聯70年代初研製的渦扇發動機，在當時而言技術水平還可以，但隨著蘇聯陸續發展出了d-36、d-18t以及ps-90a等這些技術水平更先進、涵道比更大、同時也更省油的發動機，現在再迴想一下d-30kp-2，其實這個發動機可供修改的地方還有很多。
譬如d-30kp-2發動機的風扇采用三級風扇的設計，結構十分的笨重，而且效率相對比較低，現在，在更加先進的計算機仿真技術的輔助下，完全可以用氣動效率更高的單級風扇取代以前那個沉重的三級風扇，當時這位幾位索洛維耶夫設計局的老專家們信誓旦旦的向我保證，僅僅是風扇的這一點改動，就可以節省至少5%的航空燃油，同時給發動機減重至少150公斤。
除了前麵的風扇之外，後麵的低壓渦輪以及高壓渦輪係統也都可以適當的做出優化，按照當時那幾位專家的說法，在最大程度的保留d-30kp-2原有結構和零部件的前提下，大致上可以將d-30kp-2的推力從現在的15kn提升至135kn級別，同時起飛油耗能從現在的0.51降低至0.42左右，高空巡航的油耗也可以從現在的0.71降低至0.65左右……大致上，整體可以降低15%的油耗。”
張起航為什麽敢這麽說？
因為這就是“留裏卡-土星”聯合體生產的d-30kp-3發動機的數據。
到這兒，或許很多朋友就要問了：什麽時候又出來了一個d-30kp-3？
現在當然沒有，但再過幾年就有了，新世紀之後，咱們的空軍對伊爾-76運輸機的表現很滿意，就與老毛子商談，準備在采購一批伊爾-76，這個時候，負責為伊爾-76運輸機提供發動機的“留裏卡-土星”航空發動機生產聯合體在d-30kp-2的基礎上開發出了新的版本：d-30kp-3。
d-30kp-3應用了最新的技術和設計理念，用全新設計的一級風扇取代了d-30kp-2笨重的三級風扇設計，將低壓壓氣機的葉片進行了優化，同時將涵道比從d-30kp-2的2.42提升到了3.6，機身直徑從1455mm擴大至1662mm，在將最大推力從125千牛提升到135千牛的同時，油耗水平和噪音水平、大修周期等關鍵技術指標都有所提升，可以說，“留裏卡-土星”航空發動機生產聯合體通過這些改進，將一款70年代技術水平的中低涵道比的渦輪風扇發動機修改成了一款具備90年代技術水平的中等涵道比渦輪風扇發動機。
但這還不是最牛的，最牛的地方在於，d-30kp-3與d-30kp-2有75%的零部件是通用的，甚至可以直接在d-30kp-2的基礎上選擇將發動機升級至d-30kp-3，升級費用為84萬美元。
而這套方案，並不隻是一套老毛子拿出來忽悠人的紙麵數據，“留裏卡-土星”航空發動機生產聯合體在02年的時候推出了這個方案，在05年的時候已經完成了地麵試驗，並且多次將這台發動機參加了俄羅斯航展，甚至到2020年的時候，去“留裏卡-土星”生產聯合體的官網上查詢一下，還能夠查詢到d-30kp-3這個發動機的資料和數據。
可惜，因為d-30kp-3發動機借助伊爾-76項目從華夏身上“揩油”的痕跡實在是太濃，所以最終我們與俄羅斯簽訂的這批伊爾-76運輸機的采購協議沒有選擇d-30kp-3，若是選擇了我們更熟悉的d-30kp-2——這裏多說一句，因為在協議簽署之後的幾年時間裏，老毛子言而無信，數次提價的緣故，這筆采購協議最終還是報廢了的。
當初張起航與前蘇聯索洛維耶夫設計局的那些專家們聊天的時候，就接著聊天的機會說出了曾經的d-30kp-3方案，而又因為那些在華騰工業集團工作的錢索洛維耶夫設計局的老專家們對d-30kp-2實在是再熟悉不過，都覺得張起航的這個方案確實是可行，當時還興致勃勃的認真設計過如果將d-30kp-2升級為d-30kp-3……
而現在，張起航提前將“留裏卡-土星”航空航空發動機生產聯合體的d-30kp-3方案拿了出來，果然就將郭建國給鎮住了。
他有把握！
他是真的有把握！
聽到張起航將d-30kp-2發動機的改進方案說的頭頭是道，郭建國心頭狂叫，心中的興奮更是幾乎按捺不住了，強忍著心頭的激動，郭建國道：“這麽說來，你們真的有把握對d-30kp-2進行改進？”
張起航點頭道：“不敢說100%的完全有把握，但我們確實是很嚴謹的討論過這個方案的，甚至還利用我們集團的大型計算機對這個方案進行過計算機模擬，結果還是很可喜的……”
說到這，張起航望著郭建國，認真的說道：“郭領導，咱們實話實說，現在我們集團有熟悉d-30kp-2發動機的前索洛維耶夫設計局的專家，另外還有前蘇聯伊夫琴科設計局、克裏莫夫設計局的航空發動機專家，確實比較容易借助對d-30kp-2進行大修的機會掌握這款發動機、並且對我們的改進方案進行最終的核實和確認，但我們之所以有這個想法，最根本的原因還是出於盡可能減少對俄羅斯人的刺激的考慮。”
“減少對俄羅斯人的刺激？”
郭建國當然不笨，稍稍一愣，隨即明白了張起航話裏麵的意思：如果華騰工業集團對d-30kp-2發動機進行1:1的模仿，這當然是最簡單、同時也是成功率最高的辦法，但如果我們這麽做了，老毛子那邊會怎麽看待這件事？
畢竟咱們國家的尖端軍事工業的情況如何，大家都心知肚明，在可預見的未來很長一段時間裏，咱們的國防現代化建設和軍隊現代化建設都還要依靠老毛子的幫助，在這種情況下，如果讓老毛子知道了咱們在“模仿”他們的d-30kp-2發動機，他們心裏會不會很別扭、會不會暗中使壞？
但反過來說，如果我們是在d-30kp-2的基礎上造出了一台更先進的發動機，那就是另外一迴事了，如果老毛子有意見，我們一句話就能給懟迴去：是，我們承認，我們這個這發動機是受了你們的d-30kp-2的啟發搞出來，但受啟發不代表我們抄x了你們，沒看到機身直徑、涵道比、最大推力、重量以及油耗等這些核心技術指標都跟你們的d-30kp-2不一樣嗎？
什麽？
你說要一台發動機迴去對比？
你想什麽好事呢，不可能！絕對不可能~！
一句話，就算老毛子看到了華騰工業集團生產的這台發動機，心裏有些犯嘀咕，覺得這個發動機和d-30kp-2之間淵源頗深，但在沒有充足證據的前提下，他們也不敢對華夏怎麽樣，畢竟他們自己也拿不準這台發動機是不是華夏人自己搞出來的，至於說這台發動機身上濃濃的“毛味”，那就更沒什麽好說得了，別忘了華夏的軍事工業師承於誰——某種程度上，這其實也是一塊遮羞布，給了雙方足夠的借口和理由。
而郭建國顯然也意識到了這一點，頓時激動起來，忍不住站起身：“如果是這樣的話……如果是這樣的話……”
郭建國的話還沒說完，張起航已經明白他是什麽意思了，連忙示意他震驚一些：“領導，您別忙著激動，我們之前做的那些事情，包括計算機模擬，其實更多的還是軍迷的互動，隻不過我們玩的更高級一些罷了，這件事真正要做起來可沒有那麽簡單。
真要說拿出用於測試的原型機，我估摸著即便是有國家的全力支持，從現在開始算起，沒有個七八年的時間那也是根本想都不要想，而就算是拿出來了原型機，哪怕是一切順利，從原型機到定型也要再來個七八年，甚至於這都是快的了……”
相比於其他類型的發動機，航空發動機從拿出原型機到最終量產，整個測試過程之漫長、之嚴謹，簡直能讓人崩潰，但是沒辦法，這可是飛機上最核心的係統，必須經受住最嚴苛的檢驗，甚至於說能夠用15年的時間做到一款航空發動機從設計到最終的定型，已經是不可思議的快了。
但郭建國怎麽會不明白章的意思？他連連點頭，一張臉卻是漲的通紅：“我明白，我明白……但是張總，你給我說句實話，你們是真的打算做這件事？你確定不是在跟我開玩笑？”
“我很確定，”張起航肯定的點頭，說著，他轉頭看了夏平嶽一眼：“這可是當著我二叔的麵呢，我不可能信口開河。”
“……”
郭建國不說話了，他背著手，緊皺著眉頭在房間裏走來走去。
至於夏平嶽，這會兒的表情已經不是震驚可以形容了，看了一眼背著手走來走去的郭建國，夏平嶽上半截身子湊到張起航身邊，低聲道：“這可是航空發動機啊，你小子瘋了？”
張起航自然明白夏平嶽的意思，也感受到了他語氣中濃濃的關心之意，心中淌過一道暖流，輕輕了搖了搖頭，說道：“二叔，我明白您的意思，也非常感謝您的關心……”
“那你還……”
“古代文人不是講究個‘窮則獨善其身，達則兼濟天下’麽，”張起航輕聲道：“二叔，我就是覺得我這輩子錢不缺了，前途也不缺了，按照現在這個趨勢來看，等到我60歲出頭退休的時候，一個副盛級是最起碼的，再進一步也不是沒可能，你說，在這種情況下，是不是多少總要有點高尚的追求？”
“……”
夏平嶽不說話了，他已經明白了張起航心中所想的、或者說他的追求是什麽，在明白了張起航的所想之後，他甚至頗為欣慰。
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有兄弟說不是還有“太行”麽，可別忘了“太行”服役都是什麽時候的事了？
現階段，華夏能夠量產的、推力最大的發動機就是六爺上麵搭載的那台渦噴-8，最大推力93千牛，而渦噴-8隻能說是解決了我們國家這一推力級別的航空發動機“有”與“無”的問題，至於大修周期以及油耗……隻能說是一言難盡。
也是在裝備了伊爾-76之後，空軍的領導們才覺得：渦扇發動機是真香啊、真省油啊，什麽時候我們才能夠有自己的大推力渦扇發動機？
可現在，聽張起航說他們華騰工業集團不但願意對d-30kp-2渦扇發動機進行仿製，甚至還要進行改進，郭建國心中的激動可以說更多的還是懷疑：你丫跟我吹牛x的吧？
望著郭建國，張起航笑了笑，說道：“領導，我之所以這麽說，當然是有自己的理由的。”
郭建國眉毛一揚：“哦？”
言外之意：你有什麽理由？說說看？
張起航說道：“很巧，我們集團這些年從前蘇聯聘請到的航空發動機專家當中，有幾位就是來自前蘇聯索洛維耶夫設計局的，甚至在當年還參與了d-30kp-2發動機的研製……”
張起航的話還沒有說完，郭建國的眼睛已經情不自禁的瞪大了：竟然還有這樣的事？
他已經有所預感，或許張起航真的不是無的放矢，他是真的有把握對d-30kp-2發動機進行改進了。
看著郭建國的表情反應，張起航心中微微一笑，接著說道：“我呢，是個軍迷，而且對發動機這一塊多少也算了解一些，大家閑著沒事的時候也會聊起前蘇聯的一些軍事裝備，當然，一些涉密的東西肯定不會說，大家聊的也都是一些能說的東西……”
聽張起航說到這兒，一個念頭忽然在郭建國的心底升起：莫非……
沒有讓郭建國失望，張起航說道：“很巧，我們聊過伊爾-76運輸機上麵裝備的d-30kp-2這個發動機，還用這個發動機與米國空軍c-141運輸機上的那台tf33-p-7發動機進行過對比……”
聽張起航說到這兒，郭建國已經顧不了矜持了，連忙問道：“張總，在這個討論中，你是持什麽觀點？”
“我的意見是，雖然tf33-p-3的推力相對與d-30kp-2確實是小了些，當相比於d-30kp-2，tf33-p-7的自重更輕、油耗更低，是一台比d-30kp-2更優秀的100kn級別的軍用渦扇發動機……”
郭建國點點頭，雖然tf33-p-7的推力隻有93kn，沒到100kn，但差距也不大，說這款發動機是一款100kn級別的渦扇發動機，倒也勉強也考得上邊，他連忙問道：“那索洛維耶夫設計局的那些專家是怎麽說的？”
“當時索洛維耶夫設計局的這幾位老專家很不服氣，”張起航笑著道：
“這幾位老專家告訴我，說d-30kp-2終究是蘇聯70年代初研製的渦扇發動機，在當時而言技術水平還可以，但隨著蘇聯陸續發展出了d-36、d-18t以及ps-90a等這些技術水平更先進、涵道比更大、同時也更省油的發動機，現在再迴想一下d-30kp-2，其實這個發動機可供修改的地方還有很多。
譬如d-30kp-2發動機的風扇采用三級風扇的設計，結構十分的笨重，而且效率相對比較低，現在，在更加先進的計算機仿真技術的輔助下，完全可以用氣動效率更高的單級風扇取代以前那個沉重的三級風扇，當時這位幾位索洛維耶夫設計局的老專家們信誓旦旦的向我保證，僅僅是風扇的這一點改動，就可以節省至少5%的航空燃油，同時給發動機減重至少150公斤。
除了前麵的風扇之外，後麵的低壓渦輪以及高壓渦輪係統也都可以適當的做出優化，按照當時那幾位專家的說法，在最大程度的保留d-30kp-2原有結構和零部件的前提下，大致上可以將d-30kp-2的推力從現在的15kn提升至135kn級別，同時起飛油耗能從現在的0.51降低至0.42左右，高空巡航的油耗也可以從現在的0.71降低至0.65左右……大致上，整體可以降低15%的油耗。”
張起航為什麽敢這麽說？
因為這就是“留裏卡-土星”聯合體生產的d-30kp-3發動機的數據。
到這兒，或許很多朋友就要問了：什麽時候又出來了一個d-30kp-3？
現在當然沒有，但再過幾年就有了，新世紀之後，咱們的空軍對伊爾-76運輸機的表現很滿意，就與老毛子商談，準備在采購一批伊爾-76，這個時候，負責為伊爾-76運輸機提供發動機的“留裏卡-土星”航空發動機生產聯合體在d-30kp-2的基礎上開發出了新的版本：d-30kp-3。
d-30kp-3應用了最新的技術和設計理念，用全新設計的一級風扇取代了d-30kp-2笨重的三級風扇設計，將低壓壓氣機的葉片進行了優化，同時將涵道比從d-30kp-2的2.42提升到了3.6，機身直徑從1455mm擴大至1662mm，在將最大推力從125千牛提升到135千牛的同時，油耗水平和噪音水平、大修周期等關鍵技術指標都有所提升，可以說，“留裏卡-土星”航空發動機生產聯合體通過這些改進，將一款70年代技術水平的中低涵道比的渦輪風扇發動機修改成了一款具備90年代技術水平的中等涵道比渦輪風扇發動機。
但這還不是最牛的，最牛的地方在於，d-30kp-3與d-30kp-2有75%的零部件是通用的，甚至可以直接在d-30kp-2的基礎上選擇將發動機升級至d-30kp-3，升級費用為84萬美元。
而這套方案，並不隻是一套老毛子拿出來忽悠人的紙麵數據，“留裏卡-土星”航空發動機生產聯合體在02年的時候推出了這個方案，在05年的時候已經完成了地麵試驗，並且多次將這台發動機參加了俄羅斯航展，甚至到2020年的時候，去“留裏卡-土星”生產聯合體的官網上查詢一下，還能夠查詢到d-30kp-3這個發動機的資料和數據。
可惜，因為d-30kp-3發動機借助伊爾-76項目從華夏身上“揩油”的痕跡實在是太濃，所以最終我們與俄羅斯簽訂的這批伊爾-76運輸機的采購協議沒有選擇d-30kp-3，若是選擇了我們更熟悉的d-30kp-2——這裏多說一句，因為在協議簽署之後的幾年時間裏，老毛子言而無信，數次提價的緣故，這筆采購協議最終還是報廢了的。
當初張起航與前蘇聯索洛維耶夫設計局的那些專家們聊天的時候，就接著聊天的機會說出了曾經的d-30kp-3方案，而又因為那些在華騰工業集團工作的錢索洛維耶夫設計局的老專家們對d-30kp-2實在是再熟悉不過，都覺得張起航的這個方案確實是可行，當時還興致勃勃的認真設計過如果將d-30kp-2升級為d-30kp-3……
而現在，張起航提前將“留裏卡-土星”航空航空發動機生產聯合體的d-30kp-3方案拿了出來，果然就將郭建國給鎮住了。
他有把握！
他是真的有把握！
聽到張起航將d-30kp-2發動機的改進方案說的頭頭是道，郭建國心頭狂叫，心中的興奮更是幾乎按捺不住了，強忍著心頭的激動，郭建國道：“這麽說來，你們真的有把握對d-30kp-2進行改進？”
張起航點頭道：“不敢說100%的完全有把握，但我們確實是很嚴謹的討論過這個方案的，甚至還利用我們集團的大型計算機對這個方案進行過計算機模擬，結果還是很可喜的……”
說到這，張起航望著郭建國，認真的說道：“郭領導，咱們實話實說，現在我們集團有熟悉d-30kp-2發動機的前索洛維耶夫設計局的專家，另外還有前蘇聯伊夫琴科設計局、克裏莫夫設計局的航空發動機專家，確實比較容易借助對d-30kp-2進行大修的機會掌握這款發動機、並且對我們的改進方案進行最終的核實和確認，但我們之所以有這個想法，最根本的原因還是出於盡可能減少對俄羅斯人的刺激的考慮。”
“減少對俄羅斯人的刺激？”
郭建國當然不笨，稍稍一愣，隨即明白了張起航話裏麵的意思：如果華騰工業集團對d-30kp-2發動機進行1:1的模仿，這當然是最簡單、同時也是成功率最高的辦法，但如果我們這麽做了，老毛子那邊會怎麽看待這件事？
畢竟咱們國家的尖端軍事工業的情況如何，大家都心知肚明，在可預見的未來很長一段時間裏，咱們的國防現代化建設和軍隊現代化建設都還要依靠老毛子的幫助，在這種情況下，如果讓老毛子知道了咱們在“模仿”他們的d-30kp-2發動機，他們心裏會不會很別扭、會不會暗中使壞？
但反過來說，如果我們是在d-30kp-2的基礎上造出了一台更先進的發動機，那就是另外一迴事了，如果老毛子有意見，我們一句話就能給懟迴去：是，我們承認，我們這個這發動機是受了你們的d-30kp-2的啟發搞出來，但受啟發不代表我們抄x了你們，沒看到機身直徑、涵道比、最大推力、重量以及油耗等這些核心技術指標都跟你們的d-30kp-2不一樣嗎？
什麽？
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你想什麽好事呢，不可能！絕對不可能~！
一句話，就算老毛子看到了華騰工業集團生產的這台發動機，心裏有些犯嘀咕，覺得這個發動機和d-30kp-2之間淵源頗深，但在沒有充足證據的前提下，他們也不敢對華夏怎麽樣，畢竟他們自己也拿不準這台發動機是不是華夏人自己搞出來的，至於說這台發動機身上濃濃的“毛味”，那就更沒什麽好說得了，別忘了華夏的軍事工業師承於誰——某種程度上，這其實也是一塊遮羞布，給了雙方足夠的借口和理由。
而郭建國顯然也意識到了這一點，頓時激動起來，忍不住站起身：“如果是這樣的話……如果是這樣的話……”
郭建國的話還沒說完，張起航已經明白他是什麽意思了，連忙示意他震驚一些：“領導，您別忙著激動，我們之前做的那些事情，包括計算機模擬，其實更多的還是軍迷的互動，隻不過我們玩的更高級一些罷了，這件事真正要做起來可沒有那麽簡單。
真要說拿出用於測試的原型機，我估摸著即便是有國家的全力支持，從現在開始算起，沒有個七八年的時間那也是根本想都不要想，而就算是拿出來了原型機，哪怕是一切順利，從原型機到定型也要再來個七八年，甚至於這都是快的了……”
相比於其他類型的發動機，航空發動機從拿出原型機到最終量產，整個測試過程之漫長、之嚴謹，簡直能讓人崩潰，但是沒辦法，這可是飛機上最核心的係統，必須經受住最嚴苛的檢驗，甚至於說能夠用15年的時間做到一款航空發動機從設計到最終的定型，已經是不可思議的快了。
但郭建國怎麽會不明白章的意思？他連連點頭，一張臉卻是漲的通紅：“我明白，我明白……但是張總，你給我說句實話，你們是真的打算做這件事？你確定不是在跟我開玩笑？”
“我很確定，”張起航肯定的點頭，說著，他轉頭看了夏平嶽一眼：“這可是當著我二叔的麵呢，我不可能信口開河。”
“……”
郭建國不說話了，他背著手，緊皺著眉頭在房間裏走來走去。
至於夏平嶽，這會兒的表情已經不是震驚可以形容了，看了一眼背著手走來走去的郭建國，夏平嶽上半截身子湊到張起航身邊，低聲道：“這可是航空發動機啊，你小子瘋了？”
張起航自然明白夏平嶽的意思，也感受到了他語氣中濃濃的關心之意，心中淌過一道暖流，輕輕了搖了搖頭，說道：“二叔，我明白您的意思，也非常感謝您的關心……”
“那你還……”
“古代文人不是講究個‘窮則獨善其身，達則兼濟天下’麽，”張起航輕聲道：“二叔，我就是覺得我這輩子錢不缺了，前途也不缺了，按照現在這個趨勢來看，等到我60歲出頭退休的時候，一個副盛級是最起碼的，再進一步也不是沒可能，你說，在這種情況下，是不是多少總要有點高尚的追求？”
“……”
夏平嶽不說話了，他已經明白了張起航心中所想的、或者說他的追求是什麽，在明白了張起航的所想之後，他甚至頗為欣慰。
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