送走了一臉興奮的夏洛特·道格拉斯，張啟航也是鬆了一口氣。
前幾天有銀行的代表來接觸自己的時候，張啟航就意識到了一件事，那就是如果自己想要將馬自達汽車的這批設備順利的運迴去，不讓米國的一些人享受到一些紅利是不行的，為此，他專門打電話向省裏的領導匯報了這件事。
領導們也不是不食人間煙火的人，正好相反，他們非常了解這個世界有多麽殘酷，也正因為他們了解這些，所以對於張啟航提出的“選擇一家米國的銀行進行合作”的想法給予了支持，省國@資辦的陳海洋主任甚至這麽對張啟航說道：“小張啊，其他的你都不用管，隻要你能夠將這條生產線運迴來就是大功一件，該花的錢咱們就花，而且相比於國內銀行的利率，米國這些銀行的利率可是低多了，說起來你也算是間接地薅了帝國主義的羊毛！”
有了陳海洋陳主任的這番話，張啟航的心裏這才算是徹底的放鬆了下來。
心情大好的張啟航，將眼前的食物掃蕩的幹幹淨淨！
就在他吃飽喝足、心滿意足的準備迴房間的時候，手機響了起來，看了一眼手機上顯示的號碼，張啟航有些驚訝：國內的電話？
這個時候給我打電話？
心中有些奇怪的張啟航按下了接通鍵。
電話剛一接通，一個興奮的聲音就從聽筒裏傳了過來：“張，告訴你一個好消息，咱們的變速箱的首台樣機已經做出來了。”
嗯？
張啟航先是一愣，隨即大喜：“樣機已經做出來了？”
這個樣機不是自動變速箱的樣機，而是將橫置前驅變速箱改成縱置後驅變速箱的樣機。
在決定引進馬自達929的時候，張啟航就發現了一個問題：華騰工業集團沒有能夠適配馬自達929的縱置型後驅變速箱。
這個問題就比較麻煩了，在引進了底盤之後卻沒有合用的變速箱，怎麽辦？
張啟航的辦法也簡單：直接將華騰工業集團現在自產的橫置前驅型變速箱修改一下，改成後驅的。
前驅變速箱改後驅變速箱，可以這麽該嗎？
答案是當然可以。
雖然汽車工業當中鮮有將橫置前驅變速箱改成總之後驅變速箱的例子，因為市麵上可供選擇的橫置前驅變速箱和縱置後驅變速箱實在是太多了，但卻總有那麽一兩個頭鐵的娃，總喜歡不走尋常路，這個頭鐵的娃就是volkswagen。
如果你打開volkswagen旗下普桑、桑塔納2000、帕薩特b5以及奧迪a4、奧迪a6這些車型的發動機蓋，你會驚奇的發現這幾個車型無一例外的都是縱置發動機、縱置變速箱，但驅動方式卻無一例外的都是前驅（奧迪a4、a6的高配版本則是四驅）。
這個就比較有意思了，通常采用這種動力布局的車型，無一例外的都是後驅或者以後驅為主的四驅，但偏偏咱們的volkswagen同學就是不走尋常路，硬是在傳統縱置後驅的動力係統上搞出來一個前驅。
————————————
ps：兄弟們不好意思，請稍等幾分鍾。
送走了一臉興奮的夏洛特·道格拉斯，張啟航也是鬆了一口氣。
前幾天有銀行的代表來接觸自己的時候，張啟航就意識到了一件事，那就是如果自己想要將馬自達汽車的這批設備順利的運迴去，不讓米國的一些人享受到一些紅利是不行的，為此，他專門打電話向省裏的領導匯報了這件事。
領導們也不是不食人間煙火的人，正好相反，他們非常了解這個世界有多麽殘酷，也正因為他們了解這些，所以對於張啟航提出的“選擇一家米國的銀行進行合作”的想法給予了支持，省國@資辦的陳海洋主任甚至這麽對張啟航說道：“小張啊，其他的你都不用管，隻要你能夠將這條生產線運迴來就是大功一件，該花的錢咱們就花，而且相比於國內銀行的利率，米國這些銀行的利率可是低多了，說起來你也算是間接地薅了帝國主義的羊毛！”
有了陳海洋陳主任的這番話，張啟航的心裏這才算是徹底的放鬆了下來。
心情大好的張啟航，將眼前的食物掃蕩的幹幹淨淨！
就在他吃飽喝足、心滿意足的準備迴房間的時候，手機響了起來，看了一眼手機上顯示的號碼，張啟航有些驚訝：國內的電話？
這個時候給我打電話？
心中有些奇怪的張啟航按下了接通鍵。
電話剛一接通，一個興奮的聲音就從聽筒裏傳了過來：“張，告訴你一個好消息，咱們的變速箱的首台樣機已經做出來了。”
嗯？
張啟航先是一愣，隨即大喜：“樣機已經做出來了？”
這個樣機不是自動變速箱的樣機，而是將橫置前驅變速箱改成縱置後驅變速箱的樣機。
在決定引進馬自達929的時候，張啟航就發現了一個問題：華騰工業集團沒有能夠適配馬自達929的縱置型後驅變速箱。
這個問題就比較麻煩了，在引進了底盤之後卻沒有合用的變速箱，怎麽辦？
張啟航的辦法也簡單：直接將華騰工業集團現在自產的橫置前驅型變速箱修改一下，改成後驅的。
前驅變速箱改後驅變速箱，可以這麽該嗎？
答案是當然可以。
雖然汽車工業當中鮮有將橫置前驅變速箱改成總之後驅變速箱的例子，因為市麵上可供選擇的橫置前驅變速箱和縱置後驅變速箱實在是太多了，但卻總有那麽一兩個頭鐵的娃，總喜歡不走尋常路，這個頭鐵的娃就是volkswagen。
如果你打開volkswagen旗下普桑、桑塔納2000、帕薩特b5以及奧迪a4、奧迪a6這些車型的發動機蓋，你會驚奇的發現這幾個車型無一例外的都是縱置發動機、縱置變速箱，但驅動方式卻無一例外的都是前驅（奧迪a4、a6的高配版本則是四驅）。
這個就比較有意思了，通常采用這種動力布局的車型，無一例外的都是後驅或者以後驅為主的四驅，但偏偏咱們的volkswagen同學就是不走尋常路，硬是在傳統縱置後驅的動力係統上搞出來一個前驅。
送走了一臉興奮的夏洛特·道格拉斯，張啟航也是鬆了一口氣。
前幾天有銀行的代表來接觸自己的時候，張啟航就意識到了一件事，那就是如果自己想要將馬自達汽車的這批設備順利的運迴去，不讓米國的一些人享受到一些紅利是不行的，為此，他專門打電話向省裏的領導匯報了這件事。
領導們也不是不食人間煙火的人，正好相反，他們非常了解這個世界有多麽殘酷，也正因為他們了解這些，所以對於張啟航提出的“選擇一家米國的銀行進行合作”的想法給予了支持，省國@資辦的陳海洋主任甚至這麽對張啟航說道：“小張啊，其他的你都不用管，隻要你能夠將這條生產線運迴來就是大功一件，該花的錢咱們就花，而且相比於國內銀行的利率，米國這些銀行的利率可是低多了，說起來你也算是間接地薅了帝國主義的羊毛！”
有了陳海洋陳主任的這番話，張啟航的心裏這才算是徹底的放鬆了下來。
心情大好的張啟航，將眼前的食物掃蕩的幹幹淨淨！
就在他吃飽喝足、心滿意足的準備迴房間的時候，手機響了起來，看了一眼手機上顯示的號碼，張啟航有些驚訝：國內的電話？
這個時候給我打電話？
心中有些奇怪的張啟航按下了接通鍵。
電話剛一接通，一個興奮的聲音就從聽筒裏傳了過來：“張，告訴你一個好消息，咱們的變速箱的首台樣機已經做出來了。”
這個樣機不是自動變速箱的樣機，而是將橫置前驅變速箱改成縱置後驅變速箱的樣機。
在決定引進馬自達929的時候，張啟航就發現了一個問題：華騰工業集團沒有能夠適配馬自達929的縱置型後驅變速箱。
這個問題就比較麻煩了，在引進了底盤之後卻沒有合用的變速箱，怎麽辦？
張啟航的辦法也簡單：直接將華騰工業集團現在自產的橫置前驅型變速箱修改一下，改成後驅的。
雖然汽車工業當中鮮有將橫置前驅變速箱改成總之後驅變速箱的例子，因為市麵上可供選擇的橫置前驅變速箱和縱置後驅變速箱實在是太多了，但卻總有那麽一兩個頭鐵的娃，總喜歡不走尋常路，這個頭鐵的娃就是volkswagen。
如果你打開volkswagen旗下普桑、桑塔納2000、帕薩特b5以及奧迪a4、奧迪a6這些車型的發動機蓋，你會驚奇的發現這幾個車型無一例外的都是縱置發動機、縱置變速箱，但驅動方式卻無一例外的都是前驅（奧迪a4、a6的高配版本則是四驅）。
這個就比較有意思了，通常采用這種動力布局的車型，無一例外的都是後驅或者以後驅為主的四驅，但偏偏咱們的volkswagen同學就是不走尋常路，硬是在傳統縱置後驅的動力係統上搞出來一個前驅。
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這個問題就比較麻煩了，在引進了底盤之後卻沒有合用的變速箱，怎麽辦？
張啟航的辦法也簡單：直接將華騰工業集團現在自產的橫置前驅型變速箱修改一下，改成後驅的。
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雖然汽車工業當中鮮有將橫置前驅變速箱改成總之後驅變速箱的例子，因為市麵上可供選擇的橫置前驅變速箱和縱置後驅變速箱實在是太多了，但卻總有那麽一兩個頭鐵的娃，總喜歡不走尋常路，這個頭鐵的娃就是volkswagen。
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這個就比較有意思了，通常采用這種動力布局的車型，無一例外的都是後驅或者以後驅為主的四驅，但偏偏咱們的volkswagen同學就是不走尋常路，硬是在傳統縱置後驅的動力係統上搞出來一個前驅。
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前幾天有銀行的代表來接觸自己的時候，張啟航就意識到了一件事，那就是如果自己想要將馬自達汽車的這批設備順利的運迴去，不讓米國的一些人享受到一些紅利是不行的，為此，他專門打電話向省裏的領導匯報了這件事。
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張啟航先是一愣，隨即大喜：“樣機已經做出來了？”
這個樣機不是自動變速箱的樣機，而是將橫置前驅變速箱改成縱置後驅變速箱的樣機。
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張啟航的辦法也簡單：直接將華騰工業集團現在自產的橫置前驅型變速箱修改一下，改成後驅的。
前驅變速箱改後驅變速箱，可以這麽該嗎？
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雖然汽車工業當中鮮有將橫置前驅變速箱改成總之後驅變速箱的例子，因為市麵上可供選擇的橫置前驅變速箱和縱置後驅變速箱實在是太多了，但卻總有那麽一兩個頭鐵的娃，總喜歡不走尋常路，這個頭鐵的娃就是volkswagen。
如果你打開volkswagen旗下普桑、桑塔納2000、帕薩特b5以及奧迪a4、奧迪a6這些車型的發動機蓋，你會驚奇的發現這幾個車型無一例外的都是縱置發動機、縱置變速箱，但驅動方式卻無一例外的都是前驅（奧迪a4、a6的高配版本則是四驅）。
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在決定引進馬自達929的時候，張啟航就發現了一個問題：華騰工業集團沒有能夠適配馬自達929的縱置型後驅變速箱。
這個問題就比較麻煩了，在引進了底盤之後卻沒有合用的變速箱，怎麽辦？
張啟航的辦法也簡單：直接將華騰工業集團現在自產的橫置前驅型變速箱修改一下，改成後驅的。
雖然汽車工業當中鮮有將橫置前驅變速箱改成總之後驅變速箱的例子，因為市麵上可供選擇的橫置前驅變速箱和縱置後驅變速箱實在是太多了，但卻總有那麽一兩個頭鐵的娃，總喜歡不走尋常路，這個頭鐵的娃就是volkswagen。
如果你打開volkswagen旗下普桑、桑塔納2000、帕薩特b5以及奧迪a4、奧迪a6這些車型的發動機蓋，你會驚奇的發現這幾個車型無一例外的都是縱置發動機、縱置變速箱，但驅動方式卻無一例外的都是前驅（奧迪a4、a6的高配版本則是四驅）。
這個就比較有意思了，通常采用這種動力布局的車型，無一例外的都是後驅或者以後驅為主的四驅，但偏偏咱們的volkswagen同學就是不走尋常路，硬是在傳統縱置後驅的動力係統上搞出來一個前驅。
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