“安-3運輸機項目？我聽說過，”伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基點點頭，有些疑惑：“怎麽？這個項目有什麽問題嗎？”
張啟航點頭道：“沒什麽問題，我們其實也很看好這個項目。”
“你們也看好這個項目？”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基有些吃驚，張啟航的這個迴答可有些出乎他的意料。
“為什麽不看好呢？”張啟航笑了，他向伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基反問道：“雅羅斯拉夫斯基先生，你應該知道當初我們華夏是從蘇聯引進了安-2運輸機的全套生產線和技術資料的,蘇聯生產了差不多20000架各類型的安-2，而我們華夏也成產了差不多1000架，而蘇聯和我們華夏生產的這些安-2以及本土生產型號，有超過7成都還在服役，並且他們都麵臨著一個同樣的問題，那就是不管是現在的俄羅斯還是華夏,這款飛機上搭載的那台星形活塞式發動機都停產了……您知道這意味著什麽，對吧？”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基怦然心動！
是的，他當然知道這意味著什麽,這意味著全世界還有超過15000架各種型號的安-2運輸機還在服役，可麻煩的是，能夠保證這些飛機正常運轉的航空發動機維修備件隻有少量的庫存，那麽問題來了，當庫存的發動機零配件使用完畢之後，這些依舊可以正常使用的安-2運輸機要怎麽辦？
就因為沒有發動機維修備件了，就要讓這些使用成本低的令人發指的飛機停飛？
那未免也太可惜了。
而為安-2運輸機更換新型的渦輪螺旋槳發動機無疑是一個最佳的解決方案，隻要更換一台發動機，不但飛機的油耗能夠進一步降低，發動機的維修周期也能隨之延長，這些飛機依舊能夠發光發熱……
而在安東諾夫設計局此前的安-3運輸機方案中，使用的就是“進步”機器製造局的tvd-20-03渦輪螺旋槳發動機，相比於最大起飛功率隻有735千瓦、重量將近700公斤的阿依-62星形活塞式發動機，tvd-20-03有高達1066kw的功率,但自身重量卻隻有300公斤出頭，單單發動機節省下來的重量就超過300公斤，更別說因為飛機頭部可以修形、讓機頭更符合空氣動力學而減少的空氣阻力以及隨之降低的油耗……
毫無疑問，哪怕在未來的10年裏,這15000架安-2運輸機當中隻有十分之一有更換發動機的需要，那也意味著“進步”機器製造局每年可以生產150台tvd-20-03渦輪螺旋槳發動機，這筆收入對於緩解“進步”機器製造局當前糟糕的狀況狀況真的太重要了。
————————————
ps：兄弟們不好意思，請稍等幾分鍾。
“安-3運輸機項目？我聽說過，”伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基點點頭，有些疑惑：“怎麽？這個項目有什麽問題嗎？”
張啟航點頭道：“沒什麽問題，我們其實也很看好這個項目。”
“你們也看好這個項目？”
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“為什麽不看好呢？”張啟航笑了，他向伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基反問道：“雅羅斯拉夫斯基先生，你應該知道當初我們華夏是從蘇聯引進了安-2運輸機的全套生產線和技術資料的，蘇聯生產了差不多20000架各類型的安-2，而我們華夏也成產了差不多1000架，而蘇聯和我們華夏生產的這些安-2以及本土生產型號，有超過7成都還在服役，並且他們都麵臨著一個同樣的問題，那就是不管是現在的俄羅斯還是華夏，這款飛機上搭載的那台星形活塞式發動機都停產了……您知道這意味著什麽，對吧？”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基怦然心動！
是的，他當然知道這意味著什麽，這意味著全世界還有超過15000架各種型號的安-2運輸機還在服役，可麻煩的是，能夠保證這些飛機正常運轉的航空發動機維修備件隻有少量的庫存，那麽問題來了，當庫存的發動機零配件使用完畢之後，這些依舊可以正常使用的安-2運輸機要怎麽辦？
就因為沒有發動機維修備件了，就要讓這些使用成本低的令人發指的飛機停飛？
那未免也太可惜了。
而為安-2運輸機更換新型的渦輪螺旋槳發動機無疑是一個最佳的解決方案，隻要更換一台發動機，不但飛機的油耗能夠進一步降低，發動機的維修周期也能隨之延長，這些飛機依舊能夠發光發熱……
而在安東諾夫設計局此前的安-3運輸機方案中，使用的就是“進步”機器製造局的tvd-20-03渦輪螺旋槳發動機，相比於最大起飛功率隻有735千瓦、重量將近700公斤的阿依-62星形活塞式發動機，tvd-20-03有高達1066kw的功率，但自身重量卻隻有300公斤出頭，單單發動機節省下來的重量就超過300公斤，更別說因為飛機頭部可以修形、讓機頭更符合空氣動力學而減少的空氣阻力以及隨之降低的油耗……
毫無疑問，哪怕在未來的10年裏，這15000架安-2運輸機當中隻有十分之一有更換發動機的需要，那也意味著“進步”機器製造局每年可以生產150台tvd-20-03渦輪螺旋槳發動機，這筆收入對於緩解“進步”機器製造局當前糟糕的狀況狀況真的太重要了。
“安-3運輸機項目？我聽說過，”伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基點點頭，有些疑惑：“怎麽？這個項目有什麽問題嗎？”
張啟航點頭道：“沒什麽問題，我們其實也很看好這個項目。”
“你們也看好這個項目？”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基有些吃驚，張啟航的這個迴答可有些出乎他的意料。
“為什麽不看好呢？”張啟航笑了，他向伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基反問道：“雅羅斯拉夫斯基先生，你應該知道當初我們華夏是從蘇聯引進了安-2運輸機的全套生產線和技術資料的，蘇聯生產了差不多20000架各類型的安-2，而我們華夏也成產了差不多1000架，而蘇聯和我們華夏生產的這些安-2以及本土生產型號，有超過7成都還在服役，並且他們都麵臨著一個同樣的問題，那就是不管是現在的俄羅斯還是華夏，這款飛機上搭載的那台星形活塞式發動機都停產了……您知道這意味著什麽，對吧？”
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就因為沒有發動機維修備件了，就要讓這些使用成本低的令人發指的飛機停飛？
那未免也太可惜了。
而為安-2運輸機更換新型的渦輪螺旋槳發動機無疑是一個最佳的解決方案，隻要更換一台發動機，不但飛機的油耗能夠進一步降低，發動機的維修周期也能隨之延長，這些飛機依舊能夠發光發熱……
而在安東諾夫設計局此前的安-3運輸機方案中，使用的就是“進步”機器製造局的tvd-20-03渦輪螺旋槳發動機，相比於最大起飛功率隻有735千瓦、重量將近700公斤的阿依-62星形活塞式發動機，tvd-20-03有高達1066kw的功率，但自身重量卻隻有300公斤出頭，單單發動機節省下來的重量就超過300公斤，更別說因為飛機頭部可以修形、讓機頭更符合空氣動力學而減少的空氣阻力以及隨之降低的油耗……
毫無疑問，哪怕在未來的10年裏，這15000架安-2運輸機當中隻有十分之一有更換發動機的需要，那也意味著“進步”機器製造局每年可以生產150台tvd-20-03渦輪螺旋槳發動機，這筆收入對於緩解“進步”機器製造局當前糟糕的狀況狀況真的太重要了。
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毫無疑問，哪怕在未來的10年裏，這15000架安-2運輸機當中隻有十分之一有更換發動機的需要，那也意味著“進步”機器製造局每年可以生產150台tvd-20-03渦輪螺旋槳發動機，這筆收入對於緩解“進步”機器製造局當前糟糕的狀況狀況真的太重要了。
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