最新網址：“嗬嗬……”
對於張起航的迴答很滿意的耿少傑，嗬嗬的笑了兩聲：“老弟你這話說的，我就是開個玩笑，你怎麽還當真了呢，你是什麽樣的人，老哥我難道還不知道？”
連稱唿都變了。
張起航笑著應道：“還是耿哥伱了解我。”
耿少傑笑著道：“咱們都打了多長時間的交道了，我還能不了解你？”
微微一頓，耿少傑接著問道：“對了老弟，這個技術轉讓費你們打算怎麽收？有沒有什麽附加條件？”
“附加條件肯定是沒有的，這就是一筆純粹的生意，”張起航首先給耿少傑吃了一顆定心丸，這才接著說道：“至於這個收費方式，分兩筆，一個是技術轉讓費，還有一個是授權費，如果咱們雙方能夠達成協議，將來貴方每生產一台平行軸變速箱，都需要給我們一定數額的授權費，所有的費用就這兩個，再也沒有其他的費用了。
另外，如果貴方在前期需要我們提供一些零配件，比如電磁閥板、tcu、液力變矩器等配件的支持，我們這邊也完全沒問題，這些都可以寫進合同了，甚至發動機與變速箱的協同標定與匹配的問題，我們也可以進行合作。”
耿少傑對張起航的迴答很是滿意：沒有其他的附加條件，那就再好不過了。
至於所謂的“協助”自己進行發動機與變速箱的協同標定與匹配，耿少傑更是滿意的不得了，“協助”這個詞聽起來實在是順耳多了。
與此同時，耿少傑的心裏也徹底的活泛了起來：如果手裏有華騰集團的這個平行軸變速箱作為備份，那接下來與博格華納的談判確實是輕鬆的太多了，而且就算談判失敗，自己這邊也有個最後的兜底，反過來說，隻要博格華納知道了自己這邊還有這個備份，他們就不可能獅子大開口——就算他們敢獅子大開口，老子也能讓他們乖乖的閉上嘴！
“老弟你確實是夠意思，”耿少傑連連點頭道：“老哥我再多問一句，你們準備轉讓的是最新的5at的技術嗎？”
張起航也不跟耿少傑繞圈子，直接說道：“4at和5at的都可以轉讓，不過考慮到咱們沒有搞自動變速箱的經驗，我和馮老爺子以及我們領導討論過之後，一致認為可以先轉讓的是4at的技術，在大家消化、吸收了4at的技術之後，再向大家轉讓5at的技術。”
4at和5at的技術，要分兩次進行技術轉讓？
張起航的話，讓耿少傑忍不住皺了一下眉頭，有些不太高興，但隨著張起航的話，他也不得不承認對方說的有道理：對於現在的老大哥來說，想要消化、吸收4at的技術就已經需要全力了，短時間內確實沒有同時消化吸收4at和5at兩中檔位變速箱技術的能力，貪多嚼不爛，既然如此，還不如一開始全力發展4at。
張起航則是接著說道：“另外，我們集團正在開發6at的平行軸變速箱技術，等這個技術開發完成之後，將來也可以向大家轉讓。”
聽到張起航這話，耿少傑愣了一下：“你們還準備開發6速的平行軸變速箱？”
6at啊，相比於檔位不夠綿密、換擋時偶爾會遇到不知道應該用二擋好還是用三檔好的4at，6at的齒比更綿密，檔位也更合理，在這個時代而言，6at幾乎就是自動變速箱最完美的解決方案，也隻有銳誌、皇冠這一類中高檔轎車才會用上6at，連2.4的凱美瑞也隻能用5at。
而現在，張起航告訴他說華騰集團要開發6at的平行軸變速箱，這讓耿少傑怎麽可能不心動？耿少傑可是很清楚，大眾汽車的雙離合變速箱也不過是6速啊。
“不是準備開發，是正在開發，”張起航糾正道：“我們集團之前就做了一些6速平行軸變速箱的技術預研，是有相應的技術儲備的。”
“這樣啊……”
聽到張起航這話，耿少傑頓時就信了：也是，張起航作為平行軸變速箱技術的發明人，他既然能夠搞出4速、5速的平行軸變速箱，那麽在之前的基礎上搞出一個6速的平行軸變速箱，從技術上來說確實是沒有難度啊。
不過相比於這個，耿少傑更關心的是另外一個問題：“老弟，我問一句，你們對接下來的技術轉讓有沒有什麽限製？是不是誰想要來買你們的技術，你們都賣？”
“是，不管是誰，隻要他們對我們這個技術感興趣，我們就賣，”張起航肯定的迴答道：“我希望借著這次的機會，讓博格華納華納打消一些不該有的想法……博格華納之所以敢提出這麽狂妄的要求，不就是因為咱們國內的企業沒有掌握自動變速箱技術、想要在自動傳動領域有所突破，最好的辦法就是跟他們博格華納合作麽，我就是要接著這個機會告訴博格華納，他們來合作，我們歡迎，但不能把咱們當傻子來欺負。”
“……”
耿少傑一時間不知道該說點什麽。
站在老大哥的立場上，他當然不希望華騰集團這麽做，如果不是華騰集團已經掌握了平行軸變速箱的技術，他甚至巴不得全華夏就隻有他們掌握自動變速箱的技術才好呢，但耿少傑畢竟不止是一名企業的領導，作為老大哥，他天生就要肩負起領導行業發展的重任，自然就明白如果是站在行業的角度來考慮，華騰集團的做法才是對行業發展乃至對整個國家都是最有利的。
沉默了片刻，耿少傑沒有就張起航的話做出迴應，反而開口向張起航道：“小張，博格華納要求你們放棄平行軸變速箱技術，對這個事情你是怎麽看的？”
“呸！他們是在想屁吃！”張起航罵了一句，毫不掩飾自己的態度：“是他們傻還是我傻，會在這個時候自斷雙臂？”
耿少傑也覺得張起航說的沒錯，不過他遲疑著問了一句：“道理倒是這麽個道理，看如果博格華納在這件事上的態度很強硬呢？”
“那就讓他們滾蛋唄，”張起航老實不客氣的說道：“他們有6at，我們也有6at，就算雙離合變速箱的傳動效率高一點，但百公裏能高出幾個油？
反倒是如果被博格華納全盤掌握了核心的雙離合模塊和電磁模組的供應之後，我可不認為博格華納會老老實實的賺取合理利潤，將來說不定最終的成品雙離合變速箱的價格比我們的平行軸變速箱的價格要高的多也說不定？”
“這個……”
耿少傑無言以對，不得不承認張起航的話確實是有道理：大家都是6速的自動擋，我們的平行軸真的就比你們雙離合差很多？
最重要的是，當博格華納真的成為了華夏市場雙離合變速箱核心模塊的唯一或者主要供應商，他們能忍住不賺取超額利潤？以耿少傑這些年來與外國企業打交道的經驗，他更知道這是不可能的。
這麽算起來的話，最後還真有可能發展成國產的6速雙離合變速箱比6速平行軸變速箱要貴不少的局麵，而到了這個時候，用戶可能就真的要看誰的價格更便宜了。
倒是張起航，不等更耿少傑說話，自顧自的接著說道：“而且雙離合變速箱說到底也隻是傳動的機械傳動變速箱，它的上限在這兒擺著呢，耿哥你是知道的，我們集團已經開始向混合動力進軍了，未來還有無限的可能，博格華納真的惹惱了我們，我們就把混動技術向全行業擴散，看到時候誰怕！”
當聽到張起航說要將混合動力技術向全行業擴散的時候，耿少傑隻感覺胸口“咚……”的一聲大響，心頭一陣陣發悶：混合動力！混合動力！自己怎麽就忘記了華騰集團還有混合動力這一張王牌？
實話實說，哪怕是強如老大哥，對於華騰集團現在的這套增程式混合動力係統，他們也是有些羨慕和嫉妒，原因無他，這套係統的節油效果實在是太顯著了。
說起來，如果論實際使用成本，華騰集團這輛搭載混合動力係統的軒逸轎車雖然比傳統燃油車有優勢，但其實與改g燃料的同級別車輛的使用成本差不多，所以截止目前，這款混動版華騰軒逸主要還是在出租車行業銷售和使用，零售用戶雖然也有，但並不多。
可實際情況真的是這樣的嗎？
當然不是！
耿少傑站的位置更高、更清楚國家在未來10年、20年的戰略發展規劃和行業發展趨勢，自然就很清楚國家未來對傳統能源汽車的態度，也知道華騰集團走的這條路才是正確的路，華騰集團現在在新能源的道路上越走越順，根據自己掌握的消息，似乎他們現在正在開發一款類似於豐田e-cvt的新一代混合動力係統，如果這個消息是真的，被他們做成了，那麽他們還真的有資格不將博格華納放在眼裏，畢竟張起航說的對，雙離合變速箱再怎麽牛x，本質上也還是傳統的機械傳動變速箱，但與混合動力相比，其技術差距之大，就相當於是從第二次工業革命到第三次工業工業革命那麽大啊！
(本章完)
對於張起航的迴答很滿意的耿少傑，嗬嗬的笑了兩聲：“老弟你這話說的，我就是開個玩笑，你怎麽還當真了呢，你是什麽樣的人，老哥我難道還不知道？”
連稱唿都變了。
張起航笑著應道：“還是耿哥伱了解我。”
耿少傑笑著道：“咱們都打了多長時間的交道了，我還能不了解你？”
微微一頓，耿少傑接著問道：“對了老弟，這個技術轉讓費你們打算怎麽收？有沒有什麽附加條件？”
“附加條件肯定是沒有的，這就是一筆純粹的生意，”張起航首先給耿少傑吃了一顆定心丸，這才接著說道：“至於這個收費方式，分兩筆，一個是技術轉讓費，還有一個是授權費，如果咱們雙方能夠達成協議，將來貴方每生產一台平行軸變速箱，都需要給我們一定數額的授權費，所有的費用就這兩個，再也沒有其他的費用了。
另外，如果貴方在前期需要我們提供一些零配件，比如電磁閥板、tcu、液力變矩器等配件的支持，我們這邊也完全沒問題，這些都可以寫進合同了，甚至發動機與變速箱的協同標定與匹配的問題，我們也可以進行合作。”
耿少傑對張起航的迴答很是滿意：沒有其他的附加條件，那就再好不過了。
至於所謂的“協助”自己進行發動機與變速箱的協同標定與匹配，耿少傑更是滿意的不得了，“協助”這個詞聽起來實在是順耳多了。
與此同時，耿少傑的心裏也徹底的活泛了起來：如果手裏有華騰集團的這個平行軸變速箱作為備份，那接下來與博格華納的談判確實是輕鬆的太多了，而且就算談判失敗，自己這邊也有個最後的兜底，反過來說，隻要博格華納知道了自己這邊還有這個備份，他們就不可能獅子大開口——就算他們敢獅子大開口，老子也能讓他們乖乖的閉上嘴！
“老弟你確實是夠意思，”耿少傑連連點頭道：“老哥我再多問一句，你們準備轉讓的是最新的5at的技術嗎？”
張起航也不跟耿少傑繞圈子，直接說道：“4at和5at的都可以轉讓，不過考慮到咱們沒有搞自動變速箱的經驗，我和馮老爺子以及我們領導討論過之後，一致認為可以先轉讓的是4at的技術，在大家消化、吸收了4at的技術之後，再向大家轉讓5at的技術。”
4at和5at的技術，要分兩次進行技術轉讓？
張起航的話，讓耿少傑忍不住皺了一下眉頭，有些不太高興，但隨著張起航的話，他也不得不承認對方說的有道理：對於現在的老大哥來說，想要消化、吸收4at的技術就已經需要全力了，短時間內確實沒有同時消化吸收4at和5at兩中檔位變速箱技術的能力，貪多嚼不爛，既然如此，還不如一開始全力發展4at。
張起航則是接著說道：“另外，我們集團正在開發6at的平行軸變速箱技術，等這個技術開發完成之後，將來也可以向大家轉讓。”
聽到張起航這話，耿少傑愣了一下：“你們還準備開發6速的平行軸變速箱？”
6at啊，相比於檔位不夠綿密、換擋時偶爾會遇到不知道應該用二擋好還是用三檔好的4at，6at的齒比更綿密，檔位也更合理，在這個時代而言，6at幾乎就是自動變速箱最完美的解決方案，也隻有銳誌、皇冠這一類中高檔轎車才會用上6at，連2.4的凱美瑞也隻能用5at。
而現在，張起航告訴他說華騰集團要開發6at的平行軸變速箱，這讓耿少傑怎麽可能不心動？耿少傑可是很清楚，大眾汽車的雙離合變速箱也不過是6速啊。
“不是準備開發，是正在開發，”張起航糾正道：“我們集團之前就做了一些6速平行軸變速箱的技術預研，是有相應的技術儲備的。”
“這樣啊……”
聽到張起航這話，耿少傑頓時就信了：也是，張起航作為平行軸變速箱技術的發明人，他既然能夠搞出4速、5速的平行軸變速箱，那麽在之前的基礎上搞出一個6速的平行軸變速箱，從技術上來說確實是沒有難度啊。
不過相比於這個，耿少傑更關心的是另外一個問題：“老弟，我問一句，你們對接下來的技術轉讓有沒有什麽限製？是不是誰想要來買你們的技術，你們都賣？”
“是，不管是誰，隻要他們對我們這個技術感興趣，我們就賣，”張起航肯定的迴答道：“我希望借著這次的機會，讓博格華納華納打消一些不該有的想法……博格華納之所以敢提出這麽狂妄的要求，不就是因為咱們國內的企業沒有掌握自動變速箱技術、想要在自動傳動領域有所突破，最好的辦法就是跟他們博格華納合作麽，我就是要接著這個機會告訴博格華納，他們來合作，我們歡迎，但不能把咱們當傻子來欺負。”
“……”
耿少傑一時間不知道該說點什麽。
站在老大哥的立場上，他當然不希望華騰集團這麽做，如果不是華騰集團已經掌握了平行軸變速箱的技術，他甚至巴不得全華夏就隻有他們掌握自動變速箱的技術才好呢，但耿少傑畢竟不止是一名企業的領導，作為老大哥，他天生就要肩負起領導行業發展的重任，自然就明白如果是站在行業的角度來考慮，華騰集團的做法才是對行業發展乃至對整個國家都是最有利的。
沉默了片刻，耿少傑沒有就張起航的話做出迴應，反而開口向張起航道：“小張，博格華納要求你們放棄平行軸變速箱技術，對這個事情你是怎麽看的？”
“呸！他們是在想屁吃！”張起航罵了一句，毫不掩飾自己的態度：“是他們傻還是我傻，會在這個時候自斷雙臂？”
耿少傑也覺得張起航說的沒錯，不過他遲疑著問了一句：“道理倒是這麽個道理，看如果博格華納在這件事上的態度很強硬呢？”
“那就讓他們滾蛋唄，”張起航老實不客氣的說道：“他們有6at，我們也有6at，就算雙離合變速箱的傳動效率高一點，但百公裏能高出幾個油？
反倒是如果被博格華納全盤掌握了核心的雙離合模塊和電磁模組的供應之後，我可不認為博格華納會老老實實的賺取合理利潤，將來說不定最終的成品雙離合變速箱的價格比我們的平行軸變速箱的價格要高的多也說不定？”
“這個……”
耿少傑無言以對，不得不承認張起航的話確實是有道理：大家都是6速的自動擋，我們的平行軸真的就比你們雙離合差很多？
最重要的是，當博格華納真的成為了華夏市場雙離合變速箱核心模塊的唯一或者主要供應商，他們能忍住不賺取超額利潤？以耿少傑這些年來與外國企業打交道的經驗，他更知道這是不可能的。
這麽算起來的話，最後還真有可能發展成國產的6速雙離合變速箱比6速平行軸變速箱要貴不少的局麵，而到了這個時候，用戶可能就真的要看誰的價格更便宜了。
倒是張起航，不等更耿少傑說話，自顧自的接著說道：“而且雙離合變速箱說到底也隻是傳動的機械傳動變速箱，它的上限在這兒擺著呢，耿哥你是知道的，我們集團已經開始向混合動力進軍了，未來還有無限的可能，博格華納真的惹惱了我們，我們就把混動技術向全行業擴散，看到時候誰怕！”
當聽到張起航說要將混合動力技術向全行業擴散的時候，耿少傑隻感覺胸口“咚……”的一聲大響，心頭一陣陣發悶：混合動力！混合動力！自己怎麽就忘記了華騰集團還有混合動力這一張王牌？
實話實說，哪怕是強如老大哥，對於華騰集團現在的這套增程式混合動力係統，他們也是有些羨慕和嫉妒，原因無他，這套係統的節油效果實在是太顯著了。
說起來，如果論實際使用成本，華騰集團這輛搭載混合動力係統的軒逸轎車雖然比傳統燃油車有優勢，但其實與改g燃料的同級別車輛的使用成本差不多，所以截止目前，這款混動版華騰軒逸主要還是在出租車行業銷售和使用，零售用戶雖然也有，但並不多。
可實際情況真的是這樣的嗎？
當然不是！
耿少傑站的位置更高、更清楚國家在未來10年、20年的戰略發展規劃和行業發展趨勢，自然就很清楚國家未來對傳統能源汽車的態度，也知道華騰集團走的這條路才是正確的路，華騰集團現在在新能源的道路上越走越順，根據自己掌握的消息，似乎他們現在正在開發一款類似於豐田e-cvt的新一代混合動力係統，如果這個消息是真的，被他們做成了，那麽他們還真的有資格不將博格華納放在眼裏，畢竟張起航說的對，雙離合變速箱再怎麽牛x，本質上也還是傳統的機械傳動變速箱，但與混合動力相比，其技術差距之大，就相當於是從第二次工業革命到第三次工業工業革命那麽大啊！
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