接到華騰工業集團這邊的通報，秦川汽車這邊大喜過望。
64輛車的銷量雖然不高，但這才是剛剛開始進入巴西市場的第一個星期，這才隻有4個銷售網點，就能取得這樣的成績，如果將來銷售網點在巴西鋪開了，宣傳也到了位，那一年下來，整個巴西市場能賣掉多少車？
10萬輛？
20萬輛？
都有可能哇！
哎呀，不敢想了，總之美滴很……
秦川汽車方麵當即在電話裏表示，自己將會全力配合華騰汽車的巴西戰略，如果有需要，秦川汽車也會開發全新車型予以配合。
張起航笑著點頭應了下來。
秦川汽車很高興，江北機械廠其實也很高興。
考慮到從黃土高原上將這批車運過來的話，運輸成本太高，所以這批出口到巴西市場的秦川qq其實是由江北機械廠代工的，火車穿過平坦的東北平原之後直接在大@連港裝船，一路漂洋過海就來到了巴西，可以說是將運輸成本壓縮到了極點。
】
如果巴西市場高度認可秦川qq這款車，也就意味著未來所有出口到巴西市場的秦川qq，都是由江北機械廠代工的，雖然江北機械廠隻是賺個辛苦的代工費，但又有哪個企業的負責人會嫌棄自己賺的錢太多？
所以在接到秦川汽車“未來可能會進一步加大代工產量，希望貴方提前最好準備”的通報之後，李大成就給張起航打來了電話，一番寒暄之後，李大成小心的向張起航問道：“張總，您覺得幾年之後，qq這個車，每年能夠在巴西賣掉多少輛？”
明白李大成的意思，張起航也不跟他繞圈子，直言不諱的說道：“李哥，你的明白一點，那就是對於秦川汽車來說，如果未來的出口量達到了一定的高度，再出口整車就不劃算了，到時候可能就要調整策略。”
不劃算了怎麽辦？怎麽調整策略？
當然是直接在巴西或者南美的某個地方直接建廠、實現本地化生產。
這話對李大成來說不能說是當頭一棒，但也一下子將他從“給秦川汽車代工，舒舒服服的賺大錢”的美夢中驚醒了：是啊，如果秦川qq的出口量太多，再整車出口就不劃算了，不如直接在當地建廠……如果是這樣的話，江北機械廠怎麽辦？
雖說現在的江北機械廠，單靠電動車也能把小日子的很舒服，但冷不丁的少了代工的這一大塊肥肉，誰又能甘心？
李大成聞言，心裏跟被人揪了一下一樣，忍不住說道：“老弟，我覺得現在這樣挺好啊……”
張起航歎了口氣，說道：“李哥，我明白你的意思，但不管是我，還是秦川汽車那邊，首先得考慮自己下麵同誌的情緒吧？”
“……”
李大成頓時無言以對。
張起航的意思很明顯：是，我現在可以照顧你，可我以及秦川汽車的同誌們得分清了哪邊是裏、哪邊是外，現在的出口量少，直接在巴西建廠的風險太大，而你們江北機械廠的地理位置又在這兒擺著，由你們代工、然後直接在大@連港裝船比較方便，但如果將來南美市場的需求量上來了，本土化生產比直接整車出口還要劃算的時候，你讓我們依舊堅持現在的做法，同誌們會怎麽看？讓大家損害自己的利益來保證你們江北機械廠的利益？
這種事，怎麽可能？！
同誌們心裏會想，這部分錢，不管是拿來給大家發獎金還是用在其他地方，不比花在外人身上要強得多？
好一會兒，李大成才訥訥的道：“張總，就真的沒有其他的辦法了嗎？”
張起航歎了口氣：“辦法也不是沒有……”
“有辦法？”李大成眼睛一亮，連忙說道：“張總，您說，什麽辦法？”
“其實也簡單，”張起航說道：“如果將來秦川汽車打算在巴西本地投資建廠，如果你能說服秦川汽車、讓秦川汽車在投資的時候帶你們一個的話，問題不就解決了？”
看在大家這麽些年交情的份上，張起航還是給出了辦法：依舊交給你們代工是不可能了，但看在往日的情分上，大家發財的時候可以帶上你，不過前提是看你們會不會做人了。
這樣麽……
李大成的眼睛頓時一亮：這也的確是個好辦法。
倒是張起航，說到這兒，他話題一轉，接著說道：“不過現在說這些都太早，咱們在這兒說是一迴事，但實際上這還不知道是三五年還是十多年以後的事呢，說不定到時候你都退休了，也就不用操心這些亂七八糟的事了。”
也是這個道理！
被張起航這麽已提醒，李大成也反應過來：現在的秦川汽車，隻能說是剛剛進入南美市場，大眾汽車也不可能眼睜睜的看著華騰集團在那裏折騰而無動於衷，接下來還不知道會發生什麽事呢？不能說在巴西本土建廠這個事是遙遙無期，但等華騰集團在巴西站穩腳跟、並且發展到需要在本地投資建廠的程度，鬼知道要等多少年？
甚至於華騰工業集團被大眾汽車的反擊給搞的灰頭土臉、最終不得不狼狽的從巴西市場撤出，這也都是說不準的事兒……
一想到這，李大成的心裏頓時澹定了許多。
不過心裏這麽想，李大成不會傻到這麽說話，他笑著道：“那不至於，有老弟你在前麵帶著，我是很看好咱們集團在南美的市場表現……嗯，迴頭我就跟秦川汽車的老夥計們聯絡聯絡感情，等將來他們準備在南美投資建廠的時候，讓他們帶我們江北機械廠一個。”
張起航笑著點頭。
………………………………
劉大成琢磨的沒錯，大眾汽車確實不會眼睜睜的看著華騰工業集團在巴西折騰而無動於衷，非但不是無動於衷，反而是高度重視。
雖然此前巴西大眾從未與華騰工業集團乃至華騰係打過交道，但通過自己在華夏大眾的同事，巴西大眾也知道了華騰工業集團不是個好惹的家夥，這個對手不但實力強勁，而且市場應對策略靈活多變，一想到大眾集團諸多分部當眾分量最重的華夏大眾都被這家華夏的本土企業壓了一頭，巴西大眾想不重視都不可能。
巴西聖保羅州，聖貝爾納多-杜坎普市，巴西大眾總部，市場營銷總監托馬斯·施馬爾正在向眾人做著情況通報：“先生們，我已經拿到了華騰汽車首周的銷售數據，在剛剛過去的第一個周，華騰汽車以及其子品牌、控股品牌總計銷售出去216輛車，其中華騰·秦川qq這款車就賣掉了64輛……”
“請等一下，”財務控製部經理魯道夫·雷丁打斷了托馬斯·施馬爾的話，問道：“這個秦川qq是哪款車？”
被打斷了話，托馬斯·施馬爾也不在意，他微微頷首，在電腦上操作了一番，隨即就將秦川qq的照片顯示在了會議室的投影幕布上：“就是這個車，是一款微型車。”
看著投影幕布上的秦川qq，魯道夫·雷丁忍不住皺起了眉頭：“和我們大眾的lupo的定位差不多啊。”
“是的，和我們的大眾lupo一樣，”托馬斯·施馬爾點點頭，說道：“但要命的是，這個車的售價折合成美元的話，還不到9000美元。”
什麽？！
托馬斯·施馬爾的話一出口，大家都震驚了：再怎麽說這也是一輛微型車，售價竟然還不到9000美元？
“是的，我沒說錯，大家也沒聽錯，這個車的半自動變速箱版本隻要8998美元，手動擋版本甚至隻要8599美元，”托馬斯·施馬爾苦笑著點頭，剛剛接到秦川qq的相關資料的時候，托馬斯·施馬爾也是震驚的不得了：“事實上這還不是最誇張的，我與在華夏的同事取得了聯係，他們告訴我，秦川qq的半自動變速箱版本在華夏的售價隻要45000元rmb左右，折合成美元大約是5300多美元。”
在華夏本土的售價竟然隻有5300多美元？
一眾巴西大眾的高管們頓時感覺自己對汽車技術的認知都被刷新了：半自動變速箱？那是什麽玩意兒？
大家都是汽車行業內的資深從業人員，真正意義上的汽車專家，聽說過手動變速箱，聽說過自動變速箱，但什麽時候聽說過半自動變速箱？
托馬斯·施馬爾剛剛在聽到“半自動變速箱”這個說法的時候也是很震驚，但在仔細了解了一番之後，就知道了是怎麽迴事，現在見大家這麽激動，他隨即給大家解釋道：“這個半自動變速箱是華騰汽車自己創造的一個概念，本質上就是在手動變速箱的基礎上增加了一套電控離合係統……”
聽托馬斯·施馬爾介紹完這個“半自動變速箱”在技術上是怎麽一迴事之後，大家頓時恍然：某種程度上，就跟彎梁摩托車的自動離合係統差不多嘛，不過彎梁摩托車上麵使用的自動離合係統是離心式的，而秦川qq上麵的這套自動離合係統則是電控的，從技術上來說壓根就沒有任何的難度。
想到這，眾人在不屑的同時，心裏又不禁有些惱火：這麽簡單的技術思路，怎麽我們大眾的工程師們之前就沒想到？
也不怪大家惱火，實在是在知道了這個半自動變速箱是怎麽迴事之後，大家立刻就意識到了這種變速箱的優點：對於新手以及女司機特別的友好，最重要的是再也不用擔心在頻繁堵車的時候累壞雙腿了。
但這麽簡單有效、實現成本又極低的方法，應該是我們大眾汽車想出來的才對，怎麽現在成了那家華夏汽車企業的創意？而且還給起了“半自動變速箱”這麽一個聽上去甚至有那麽一點高大上的名字。
巴西大眾首席執行官馬特烏斯·阿蘭特斯當即對一旁的秘書吩咐道：“記一下，迴頭查一下華夏人在這種半自動變速箱上的專利注冊情況，如果條件允許的話，我們也要研發這種半自動變速箱。”
雖然他並不是特別看好這個想法，但萬一呢？萬一華騰工業集團沒有給自己的半自動變速箱建立起完整的專利牆，大眾汽車不但有機會開發自己的半自動變速箱，甚至還有機會以對方侵犯了自己專利的名義向對方索賠——當然，索賠不是目的，如果能夠和對方達成協議，那就再好不過了。
此外，就算是對方真的注冊起了專利牆，問題其實也不大，大眾汽車完全可以想辦法繞開他們的專利，比如如果華騰集團走的是電控技術路線，那我們我是不是可以走液壓路線？總之隻要有足夠的市場，辦法總歸是有的。
“好的。”
秘書趕緊應了下來。
馬特烏斯·阿蘭特斯對秘書說完，隨即又對托馬斯·施馬爾吩咐道：“托馬斯，你繼續說。”
托馬斯·施馬爾點點頭，接著說道：“此外就是用戶評價，我們特意與幾位購買了凱越的車主取得了聯係，然後以有償的方式借用了他們的車子與我們的產品進行了對比，對比的結果……”
眾人頓時豎起了耳朵：對比的結果怎麽樣？
“不是很樂觀，”托馬斯·施馬爾歎了口氣，說道：“我們對比的車型主要是jetta-mk2和jetta-mk4，結果是在配置、空間、動力以及舒適性方麵，華騰凱越都全麵超越我們的主打車型……
坦率的說，凱越這款車在每一個單項上比我們的車型超出的幅度並不多，但要命的是這個車在每一個維度上麵都比我們的車子的成績好出來那麽一點點，這個就要命了……”
聽到托馬斯·施馬爾的話，一群巴西大眾高管的臉色很不好看。
馬特烏斯·阿蘭特斯陰著臉問道：“難道我們的車子就沒有有點嗎？”
“當然有，”托馬斯·施馬爾倒是實話實說：“比如我們的jetta-mk4，還有1.8t和2.0自吸的發動機可供選擇，尤其是搭載1.8t發動機的版本，可以讓這款車的極速超過200公裏每小時，華騰凱越則隻有一款1.6自吸的發動機可供選擇，但沒用，在最走量的車型方麵，我們沒有優勢。”
聽到托馬斯·施馬爾這話，會議室裏一片沉默。
64輛車的銷量雖然不高，但這才是剛剛開始進入巴西市場的第一個星期，這才隻有4個銷售網點，就能取得這樣的成績，如果將來銷售網點在巴西鋪開了，宣傳也到了位，那一年下來，整個巴西市場能賣掉多少車？
10萬輛？
20萬輛？
都有可能哇！
哎呀，不敢想了，總之美滴很……
秦川汽車方麵當即在電話裏表示，自己將會全力配合華騰汽車的巴西戰略，如果有需要，秦川汽車也會開發全新車型予以配合。
張起航笑著點頭應了下來。
秦川汽車很高興，江北機械廠其實也很高興。
考慮到從黃土高原上將這批車運過來的話，運輸成本太高，所以這批出口到巴西市場的秦川qq其實是由江北機械廠代工的，火車穿過平坦的東北平原之後直接在大@連港裝船，一路漂洋過海就來到了巴西，可以說是將運輸成本壓縮到了極點。
】
如果巴西市場高度認可秦川qq這款車，也就意味著未來所有出口到巴西市場的秦川qq，都是由江北機械廠代工的，雖然江北機械廠隻是賺個辛苦的代工費，但又有哪個企業的負責人會嫌棄自己賺的錢太多？
所以在接到秦川汽車“未來可能會進一步加大代工產量，希望貴方提前最好準備”的通報之後，李大成就給張起航打來了電話，一番寒暄之後，李大成小心的向張起航問道：“張總，您覺得幾年之後，qq這個車，每年能夠在巴西賣掉多少輛？”
明白李大成的意思，張起航也不跟他繞圈子，直言不諱的說道：“李哥，你的明白一點，那就是對於秦川汽車來說，如果未來的出口量達到了一定的高度，再出口整車就不劃算了，到時候可能就要調整策略。”
不劃算了怎麽辦？怎麽調整策略？
當然是直接在巴西或者南美的某個地方直接建廠、實現本地化生產。
這話對李大成來說不能說是當頭一棒，但也一下子將他從“給秦川汽車代工，舒舒服服的賺大錢”的美夢中驚醒了：是啊，如果秦川qq的出口量太多，再整車出口就不劃算了，不如直接在當地建廠……如果是這樣的話，江北機械廠怎麽辦？
雖說現在的江北機械廠，單靠電動車也能把小日子的很舒服，但冷不丁的少了代工的這一大塊肥肉，誰又能甘心？
李大成聞言，心裏跟被人揪了一下一樣，忍不住說道：“老弟，我覺得現在這樣挺好啊……”
張起航歎了口氣，說道：“李哥，我明白你的意思，但不管是我，還是秦川汽車那邊，首先得考慮自己下麵同誌的情緒吧？”
“……”
李大成頓時無言以對。
張起航的意思很明顯：是，我現在可以照顧你，可我以及秦川汽車的同誌們得分清了哪邊是裏、哪邊是外，現在的出口量少，直接在巴西建廠的風險太大，而你們江北機械廠的地理位置又在這兒擺著，由你們代工、然後直接在大@連港裝船比較方便，但如果將來南美市場的需求量上來了，本土化生產比直接整車出口還要劃算的時候，你讓我們依舊堅持現在的做法，同誌們會怎麽看？讓大家損害自己的利益來保證你們江北機械廠的利益？
這種事，怎麽可能？！
同誌們心裏會想，這部分錢，不管是拿來給大家發獎金還是用在其他地方，不比花在外人身上要強得多？
好一會兒，李大成才訥訥的道：“張總，就真的沒有其他的辦法了嗎？”
張起航歎了口氣：“辦法也不是沒有……”
“有辦法？”李大成眼睛一亮，連忙說道：“張總，您說，什麽辦法？”
“其實也簡單，”張起航說道：“如果將來秦川汽車打算在巴西本地投資建廠，如果你能說服秦川汽車、讓秦川汽車在投資的時候帶你們一個的話，問題不就解決了？”
看在大家這麽些年交情的份上，張起航還是給出了辦法：依舊交給你們代工是不可能了，但看在往日的情分上，大家發財的時候可以帶上你，不過前提是看你們會不會做人了。
這樣麽……
李大成的眼睛頓時一亮：這也的確是個好辦法。
倒是張起航，說到這兒，他話題一轉，接著說道：“不過現在說這些都太早，咱們在這兒說是一迴事，但實際上這還不知道是三五年還是十多年以後的事呢，說不定到時候你都退休了，也就不用操心這些亂七八糟的事了。”
也是這個道理！
被張起航這麽已提醒，李大成也反應過來：現在的秦川汽車，隻能說是剛剛進入南美市場，大眾汽車也不可能眼睜睜的看著華騰集團在那裏折騰而無動於衷，接下來還不知道會發生什麽事呢？不能說在巴西本土建廠這個事是遙遙無期，但等華騰集團在巴西站穩腳跟、並且發展到需要在本地投資建廠的程度，鬼知道要等多少年？
甚至於華騰工業集團被大眾汽車的反擊給搞的灰頭土臉、最終不得不狼狽的從巴西市場撤出，這也都是說不準的事兒……
一想到這，李大成的心裏頓時澹定了許多。
不過心裏這麽想，李大成不會傻到這麽說話，他笑著道：“那不至於，有老弟你在前麵帶著，我是很看好咱們集團在南美的市場表現……嗯，迴頭我就跟秦川汽車的老夥計們聯絡聯絡感情，等將來他們準備在南美投資建廠的時候，讓他們帶我們江北機械廠一個。”
張起航笑著點頭。
………………………………
劉大成琢磨的沒錯，大眾汽車確實不會眼睜睜的看著華騰工業集團在巴西折騰而無動於衷，非但不是無動於衷，反而是高度重視。
雖然此前巴西大眾從未與華騰工業集團乃至華騰係打過交道，但通過自己在華夏大眾的同事，巴西大眾也知道了華騰工業集團不是個好惹的家夥，這個對手不但實力強勁，而且市場應對策略靈活多變，一想到大眾集團諸多分部當眾分量最重的華夏大眾都被這家華夏的本土企業壓了一頭，巴西大眾想不重視都不可能。
巴西聖保羅州，聖貝爾納多-杜坎普市，巴西大眾總部，市場營銷總監托馬斯·施馬爾正在向眾人做著情況通報：“先生們，我已經拿到了華騰汽車首周的銷售數據，在剛剛過去的第一個周，華騰汽車以及其子品牌、控股品牌總計銷售出去216輛車，其中華騰·秦川qq這款車就賣掉了64輛……”
“請等一下，”財務控製部經理魯道夫·雷丁打斷了托馬斯·施馬爾的話，問道：“這個秦川qq是哪款車？”
被打斷了話，托馬斯·施馬爾也不在意，他微微頷首，在電腦上操作了一番，隨即就將秦川qq的照片顯示在了會議室的投影幕布上：“就是這個車，是一款微型車。”
看著投影幕布上的秦川qq，魯道夫·雷丁忍不住皺起了眉頭：“和我們大眾的lupo的定位差不多啊。”
“是的，和我們的大眾lupo一樣，”托馬斯·施馬爾點點頭，說道：“但要命的是，這個車的售價折合成美元的話，還不到9000美元。”
什麽？！
托馬斯·施馬爾的話一出口，大家都震驚了：再怎麽說這也是一輛微型車，售價竟然還不到9000美元？
“是的，我沒說錯，大家也沒聽錯，這個車的半自動變速箱版本隻要8998美元，手動擋版本甚至隻要8599美元，”托馬斯·施馬爾苦笑著點頭，剛剛接到秦川qq的相關資料的時候，托馬斯·施馬爾也是震驚的不得了：“事實上這還不是最誇張的，我與在華夏的同事取得了聯係，他們告訴我，秦川qq的半自動變速箱版本在華夏的售價隻要45000元rmb左右，折合成美元大約是5300多美元。”
在華夏本土的售價竟然隻有5300多美元？
一眾巴西大眾的高管們頓時感覺自己對汽車技術的認知都被刷新了：半自動變速箱？那是什麽玩意兒？
大家都是汽車行業內的資深從業人員，真正意義上的汽車專家，聽說過手動變速箱，聽說過自動變速箱，但什麽時候聽說過半自動變速箱？
托馬斯·施馬爾剛剛在聽到“半自動變速箱”這個說法的時候也是很震驚，但在仔細了解了一番之後，就知道了是怎麽迴事，現在見大家這麽激動，他隨即給大家解釋道：“這個半自動變速箱是華騰汽車自己創造的一個概念，本質上就是在手動變速箱的基礎上增加了一套電控離合係統……”
聽托馬斯·施馬爾介紹完這個“半自動變速箱”在技術上是怎麽一迴事之後，大家頓時恍然：某種程度上，就跟彎梁摩托車的自動離合係統差不多嘛，不過彎梁摩托車上麵使用的自動離合係統是離心式的，而秦川qq上麵的這套自動離合係統則是電控的，從技術上來說壓根就沒有任何的難度。
想到這，眾人在不屑的同時，心裏又不禁有些惱火：這麽簡單的技術思路，怎麽我們大眾的工程師們之前就沒想到？
也不怪大家惱火，實在是在知道了這個半自動變速箱是怎麽迴事之後，大家立刻就意識到了這種變速箱的優點：對於新手以及女司機特別的友好，最重要的是再也不用擔心在頻繁堵車的時候累壞雙腿了。
但這麽簡單有效、實現成本又極低的方法，應該是我們大眾汽車想出來的才對，怎麽現在成了那家華夏汽車企業的創意？而且還給起了“半自動變速箱”這麽一個聽上去甚至有那麽一點高大上的名字。
巴西大眾首席執行官馬特烏斯·阿蘭特斯當即對一旁的秘書吩咐道：“記一下，迴頭查一下華夏人在這種半自動變速箱上的專利注冊情況，如果條件允許的話，我們也要研發這種半自動變速箱。”
雖然他並不是特別看好這個想法，但萬一呢？萬一華騰工業集團沒有給自己的半自動變速箱建立起完整的專利牆，大眾汽車不但有機會開發自己的半自動變速箱，甚至還有機會以對方侵犯了自己專利的名義向對方索賠——當然，索賠不是目的，如果能夠和對方達成協議，那就再好不過了。
此外，就算是對方真的注冊起了專利牆，問題其實也不大，大眾汽車完全可以想辦法繞開他們的專利，比如如果華騰集團走的是電控技術路線，那我們我是不是可以走液壓路線？總之隻要有足夠的市場，辦法總歸是有的。
“好的。”
秘書趕緊應了下來。
馬特烏斯·阿蘭特斯對秘書說完，隨即又對托馬斯·施馬爾吩咐道：“托馬斯，你繼續說。”
托馬斯·施馬爾點點頭，接著說道：“此外就是用戶評價，我們特意與幾位購買了凱越的車主取得了聯係，然後以有償的方式借用了他們的車子與我們的產品進行了對比，對比的結果……”
眾人頓時豎起了耳朵：對比的結果怎麽樣？
“不是很樂觀，”托馬斯·施馬爾歎了口氣，說道：“我們對比的車型主要是jetta-mk2和jetta-mk4，結果是在配置、空間、動力以及舒適性方麵，華騰凱越都全麵超越我們的主打車型……
坦率的說，凱越這款車在每一個單項上比我們的車型超出的幅度並不多，但要命的是這個車在每一個維度上麵都比我們的車子的成績好出來那麽一點點，這個就要命了……”
聽到托馬斯·施馬爾的話，一群巴西大眾高管的臉色很不好看。
馬特烏斯·阿蘭特斯陰著臉問道：“難道我們的車子就沒有有點嗎？”
“當然有，”托馬斯·施馬爾倒是實話實說：“比如我們的jetta-mk4，還有1.8t和2.0自吸的發動機可供選擇，尤其是搭載1.8t發動機的版本，可以讓這款車的極速超過200公裏每小時，華騰凱越則隻有一款1.6自吸的發動機可供選擇，但沒用，在最走量的車型方麵，我們沒有優勢。”
聽到托馬斯·施馬爾這話，會議室裏一片沉默。