現在這個時代，提到高速直升機，很多人的第一反應就是米國的v-22“魚鷹”傾轉旋翼機，這個代表著米國、同時也是當今世界最頂級的直升機技術水平的飛機甫一問世，就在全世界範圍內引起巨大的震驚：直升機還能這麽玩？
很多人甚至直接絕望了：我們連10噸級的通用直升機都還沒有呢，人家米國人已經開始玩傾轉旋翼機了，這還怎麽追？
現在聽張起航說他準備搞傾賺旋翼機，馮老爺子也是同樣的震驚：就咱們集團那隻能製造超輕型直升機的能力，你準備搞傾轉旋翼機？
“不一定是傾轉旋翼機，”張起航解釋道：“高速直升機的氣動布局有好幾種，傾轉旋翼機隻是其中的一種，我的想法是，咱們先把方案確定下來，做一個小型的技術驗證機……美國人搞‘魚鷹’，前前後後用了幾十年時間，我沒想著用幾年時間就把這玩意兒搞出來，我的想法是，咱們前期先搞個輕型的技術驗證機積累和摸索技術，至於以後……”
說到這，張起航搖搖頭。
馮老爺子明白張起航的意思：再過幾年，張起航就要從華騰工業集團離職了，到時候換個新人上來，誰知道這家夥會搞什麽？
仔細想了想，馮老爺子點頭道：“如果是搞技術驗證機的話，那倒是可以……對了，有個事我也想跟你商量一下。”
“您說。”
“我準備再幹一年，明年年底退居二線，”說到這，老爺子望著張起航，說道：“你得做一下準備，在接下來的這一年時間裏，把我這邊的工作陸續擔起來。”
“什麽？”
完全沒想到老爺子忽然跟自己提到了這件事，張起航頓時一愣。
馮老爺子倒是很坦然，他接著說道：“我今年已經65了，如果不是組織上考慮到咱們單位的情況特殊，我早就該退休了，可領導考慮到了咱們集團的情況，讓我在到了退休年齡之後又繼續幹了這麽幾年。
去年的時候，我還不覺得自己的精力有問題，覺得自己還能再幹個幾年，可到了今年、尤其是今年下半年，我是越來越覺得自己的精力有些不濟，我明白，這是我的身體在告訴我，該退休了，也到了把工作陸續交給你的時候了。”
“……”
聽馮老爺子這麽說，張起航沉默了起來。
實話實說，站在自己個人的角度來說，張起航是真的舍不得，這些年來，自己與老爺子配合的很愉快，老爺子對自己的工作向來都是不遺餘力的支持，與馮老爺子的配合，自己從來沒感受到羈絆，相反，自己這些年來工作的順利開展，離不開老爺子對自己的查缺補漏，張起航是真的舍不得老爺子就這麽退休。
但話說迴來，老爺子的年紀在這裏擺著呢，原本應該退休、在家裏含飴弄孫的年紀，卻不得不繼續跟著自己操心，從這個角度來說，多少是有點不合適了。
沉默了片刻，張起航點點頭：“如果我接任書記的話，那就是董事長、書記一肩挑，總經理的位置肯定不適合繼續擔著了，您覺得讓誰來接任總經理比較合適？”
“這個你說了算，”馮老爺子笑著道：“實在不行，你可以問問領導們的意思。”
張起航想了想，默默的點了點頭。
————————————
“公司準備搞‘魚鷹’那樣的傾轉旋翼機？”
聽到張起航的話，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基和康斯坦丁·安東諾夫齊齊的瞪大了眼睛，不等張起航說完就直接搖頭：“不可能的，這事情想都不要想，咱們公司壓根就沒有這樣的技術實力和相關的積累。”
就在剛剛，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基和康斯坦丁·安東諾夫還以為張起航找自己是為了d-30kp-4發動機的事，沒想到張起航上來就給了自己一個巨大的驚喜。
“不不不，不是‘魚鷹’那種小30噸的、成熟的傾轉旋翼機，而是高速直升機的技術驗證機，”張起航急忙解釋道：“整體氣動結構不一定類似‘魚鷹’那樣的傾賺旋翼構型，類似貝爾直升機公司的x-2技術驗證機那種也可以，甚至其他的氣動形態也可以……既然是技術驗證機，那就是把握怎麽大怎麽來，搞一個最大起飛重量1噸多或者2噸多的小家夥也沒問題，目的就是探索和積累經驗。”
“這樣啊……”
聽到張起航這話，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基和康斯坦丁·安東諾夫對視了一眼，說道：“沒有構型限製？”
“沒有。”
“隻是一個技術驗證機，用來探索整體氣動結構和飛控係統的？”
“對，隻是技術驗證機。”
“如果是這樣的話……”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基看了康斯坦丁·安東諾夫一眼，皺著眉頭說道：“似乎可以搞一下試試？”
康斯坦丁·安東諾夫點點頭：“如果隻是一個一兩噸的小家夥，而且不要求量產，那對於材料的限製確實不高……那發動機呢？”
張起航說道：“貝爾x-2的輸出總功率為1400馬力，最大起飛重量2400公斤，如果咱們將飛機的最大起飛重量限製在2400公斤以下，兩台渦槳-9就夠用了，如果把最大起飛重量限製在1噸左右，甚至一台渦槳9也夠用——如果你們覺得渦槳-9還不夠成熟，那想辦法采購兩台pt6a-27或者tpe331也可以，都是最大輸出功率500級別的渦輪軸發動機。”
渦槳-9是一款從渦軸-8渦輪軸發動機的基礎上發展而來的“軸改槳”渦輪螺旋槳發動機，整體輸出功率與渦軸-8d大致相當。
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基和康斯坦丁·安東諾夫對於渦軸-8和渦槳-9並不陌生，兩人沉思了片刻，點點頭：“如果隻是技術驗證機，那確實是足夠了……那具體的氣動外形呢？”
兩人還是覺得或許張起航會有什麽想法。
張起航說道：“貝爾x-2那種推進螺旋槳構型或者‘魚鷹’那種傾轉旋翼構型都可以，不過既然是做技術驗證，我更加傾向於‘魚鷹’的傾轉旋翼構型，另外，‘魚鷹’的發動機和螺旋槳整體旋轉的方式有不小的弊端，能不能優化一下，改成隻是螺旋槳旋轉、發動機短艙不動？”
作為過來人，張起航自然知道雖然x-2構型以及未來在這個構型的基礎上發展而來的sb-1高速直升機的性能也不過，但米國陸軍最終選擇了v-280這種傳承自“魚鷹”的傾轉旋翼構型，那就說明傾轉旋翼構型一定有其他構型無法比擬的優點，既然如此，那還有什麽好說的，直接照抄v-280的氣動構型就是了。
“發動機短艙不動、隻是旋翼動麽？”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基皺著眉頭向康斯坦丁·安東諾夫問道：“康斯坦丁，你覺得能不能做到？”
對於曾經的米-26的主減速器設計師來說，這個問題並不難迴答，康斯坦丁·安東諾夫想了想，說道：“如果隻是一個一兩噸重的技術驗證機，那沒問題，不管是材料還是技術都能夠輕鬆搞定，但如果想要在這個基礎上發展出來一型最大起飛重量超過10噸的通用中型高速直升機，可能會比較困難。”
一兩噸重的直升機，傾轉部位才承擔多大的力矩？但如果最大起飛重量上升至10噸乃至十二三噸，那麽傾轉位置承受的力矩就有些嚇人了，用什麽材料才能夠保證這個位置的可靠性、耐用性，可以說是給材料工程師提出了一個巨大的考驗。
有了康斯坦丁·安東諾夫的這句話，張起航就放心了，他笑著一擺手，說道：“現在能做到就行，至於將來……我們要相信技術是在不停發展的嘛，之前是這個方向沒有需求、沒有人往這個方向發力，現在有了這方麵的需求，誰又敢保證七八年乃至10多年後，咱們搞不出來符合要求的材料和加工工藝？”
聽到張起航這話，康斯坦丁·安東諾夫當即點頭：“如果是這樣，那我沒問題了……對了，d-30kp-4這個發動機又是怎麽個情況？西飛的同誌真的對這個方案感興趣？”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基聞言，也是一臉好奇的看向張起航，雖然此前張起航已經在電話裏跟他說過了，但當時張起航在電話裏說的語焉不詳，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基自然是格外好奇。
對於這兩位已經入籍的、甚至已經入選了工程院院士的頂級專家，張起航自然沒有什麽好遮掩的，他說道：“如果使用d-30kp-3，倒是能夠達到運載全新一代主戰坦克的需求了，但主戰坦克沒辦法下了飛機就立刻投入實戰，還需要經過加油、裝彈等一係列的整備，另外因為涵道比比較小、比較費油的緣故，航程也差了點意思；
但如果是d-30kp-4，那就一切沒問題了，不但推力更大，還更省油，可以保證咱們的全新一代主戰坦克下了飛機直接投入作戰。”
原來是這樣……
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基頷首道：“在您迴來之前的這些天，我和大家又重新對d-30kp-4方案審議了一遍，之前的方案確實還有一些優化的空間，總的來說，在保證整體的製造成本與d-30kp-3相差不超過10%的前提下，d-30kp-4的最大推力還能再提高個3%到5%，油耗能降低2%左右。”
“能提升這麽多？”
張起航有些驚訝。
千萬別以為為了提升這一點性能卻要付出10%的成本提升，很不劃算，事實是完全不是這樣，作為一款軍用大推力渦扇發動機，如果隻是付出這麽一點成本的提升，卻能夠提升推力、降低油耗，這意味著之前夠不到的攻擊位置現在能夠夠得著了，這其中的戰略意義和威懾力遠遠不是發動機提升的那10%的成本所能相比的。
最重要的是，這10%成本提升隻是現在的提升而已，未來隨著生產規模的擴大和各種降本增效手段的應用，整體的製造成本還會進一步降低，等產能規模超過400台之後，說不定整機成本甚至有可能低於d-30kp-3……畢竟一架6爺隻需要2台發動機，而一台大運則需要4台發動機，而以整個華夏對於大運的需求量，再算上備用發動機，別說400台了，恐怕500台都未必夠用。
也正是因為明白這些道理，張起航才這麽驚訝。
說起這個，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基也很開心，他說道：“這還是相對保守的估計，畢竟咱們不是真正的軍用航空工業部門，有些東西或者技術、材料，或許國內已經有了，但咱們還不知道，接下來西飛的同誌不是要過來和咱們溝通麽，到時候我和他們聊聊，說不定還能在提升一點。”
張起航大拇指一挑：“有道理！”
有了伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基和康斯坦丁·安東諾夫的這番話，張起航徹底放心了。
————————————
張起航原本想著等大運團隊來了之後再去和領導們談一下馮國慶老爺子退休的事，但事與願違，一個高級別的研討會讓劉大湘、唐昌紅等人到來的時間被推遲到了下個月，既然如此，那就不能等了。
“馮老爺子想要明年年底退居二線？”
張起航透露的這個信息，讓陳海洋大為驚訝——他也明白了張起航為什麽來找自己說這件事：雖然張起航已經不在省國資辦任職了，但既然涉及到國有企業重大人事任命的調整，當然要提前和自己溝通才行。
“是，”張起航點點頭，說道：“老爺子說從今年下半年開始，他就覺得自己的精力逐漸有些不跟不上了，想要在年底之前就退居二線，還是我再三勸說，說需要一個過度時間，老爺子才答應繼續幹到明年年底，之後再退居二線。”
“老爺子這麽一下子退下來確實是不行，”陳海洋對馮老爺子的這個決定表示讚同，然後才說道：“那老爺子對於繼任人選有什麽安排？”
張起航自然不能說“老爺子說讓我接任”，他微微頷首道：“老爺子的意思是堅決聽組織的安排。”
(本章完)
很多人甚至直接絕望了：我們連10噸級的通用直升機都還沒有呢，人家米國人已經開始玩傾轉旋翼機了，這還怎麽追？
現在聽張起航說他準備搞傾賺旋翼機，馮老爺子也是同樣的震驚：就咱們集團那隻能製造超輕型直升機的能力，你準備搞傾轉旋翼機？
“不一定是傾轉旋翼機，”張起航解釋道：“高速直升機的氣動布局有好幾種，傾轉旋翼機隻是其中的一種，我的想法是，咱們先把方案確定下來，做一個小型的技術驗證機……美國人搞‘魚鷹’，前前後後用了幾十年時間，我沒想著用幾年時間就把這玩意兒搞出來，我的想法是，咱們前期先搞個輕型的技術驗證機積累和摸索技術，至於以後……”
說到這，張起航搖搖頭。
馮老爺子明白張起航的意思：再過幾年，張起航就要從華騰工業集團離職了，到時候換個新人上來，誰知道這家夥會搞什麽？
仔細想了想，馮老爺子點頭道：“如果是搞技術驗證機的話，那倒是可以……對了，有個事我也想跟你商量一下。”
“您說。”
“我準備再幹一年，明年年底退居二線，”說到這，老爺子望著張起航，說道：“你得做一下準備，在接下來的這一年時間裏，把我這邊的工作陸續擔起來。”
“什麽？”
完全沒想到老爺子忽然跟自己提到了這件事，張起航頓時一愣。
馮老爺子倒是很坦然，他接著說道：“我今年已經65了，如果不是組織上考慮到咱們單位的情況特殊，我早就該退休了，可領導考慮到了咱們集團的情況，讓我在到了退休年齡之後又繼續幹了這麽幾年。
去年的時候，我還不覺得自己的精力有問題，覺得自己還能再幹個幾年，可到了今年、尤其是今年下半年，我是越來越覺得自己的精力有些不濟，我明白，這是我的身體在告訴我，該退休了，也到了把工作陸續交給你的時候了。”
“……”
聽馮老爺子這麽說，張起航沉默了起來。
實話實說，站在自己個人的角度來說，張起航是真的舍不得，這些年來，自己與老爺子配合的很愉快，老爺子對自己的工作向來都是不遺餘力的支持，與馮老爺子的配合，自己從來沒感受到羈絆，相反，自己這些年來工作的順利開展，離不開老爺子對自己的查缺補漏，張起航是真的舍不得老爺子就這麽退休。
但話說迴來，老爺子的年紀在這裏擺著呢，原本應該退休、在家裏含飴弄孫的年紀，卻不得不繼續跟著自己操心，從這個角度來說，多少是有點不合適了。
沉默了片刻，張起航點點頭：“如果我接任書記的話，那就是董事長、書記一肩挑，總經理的位置肯定不適合繼續擔著了，您覺得讓誰來接任總經理比較合適？”
“這個你說了算，”馮老爺子笑著道：“實在不行，你可以問問領導們的意思。”
張起航想了想，默默的點了點頭。
————————————
“公司準備搞‘魚鷹’那樣的傾轉旋翼機？”
聽到張起航的話，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基和康斯坦丁·安東諾夫齊齊的瞪大了眼睛，不等張起航說完就直接搖頭：“不可能的，這事情想都不要想，咱們公司壓根就沒有這樣的技術實力和相關的積累。”
就在剛剛，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基和康斯坦丁·安東諾夫還以為張起航找自己是為了d-30kp-4發動機的事，沒想到張起航上來就給了自己一個巨大的驚喜。
“不不不，不是‘魚鷹’那種小30噸的、成熟的傾轉旋翼機，而是高速直升機的技術驗證機，”張起航急忙解釋道：“整體氣動結構不一定類似‘魚鷹’那樣的傾賺旋翼構型，類似貝爾直升機公司的x-2技術驗證機那種也可以，甚至其他的氣動形態也可以……既然是技術驗證機，那就是把握怎麽大怎麽來，搞一個最大起飛重量1噸多或者2噸多的小家夥也沒問題，目的就是探索和積累經驗。”
“這樣啊……”
聽到張起航這話，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基和康斯坦丁·安東諾夫對視了一眼，說道：“沒有構型限製？”
“沒有。”
“隻是一個技術驗證機，用來探索整體氣動結構和飛控係統的？”
“對，隻是技術驗證機。”
“如果是這樣的話……”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基看了康斯坦丁·安東諾夫一眼，皺著眉頭說道：“似乎可以搞一下試試？”
康斯坦丁·安東諾夫點點頭：“如果隻是一個一兩噸的小家夥，而且不要求量產，那對於材料的限製確實不高……那發動機呢？”
張起航說道：“貝爾x-2的輸出總功率為1400馬力，最大起飛重量2400公斤，如果咱們將飛機的最大起飛重量限製在2400公斤以下，兩台渦槳-9就夠用了，如果把最大起飛重量限製在1噸左右，甚至一台渦槳9也夠用——如果你們覺得渦槳-9還不夠成熟，那想辦法采購兩台pt6a-27或者tpe331也可以，都是最大輸出功率500級別的渦輪軸發動機。”
渦槳-9是一款從渦軸-8渦輪軸發動機的基礎上發展而來的“軸改槳”渦輪螺旋槳發動機，整體輸出功率與渦軸-8d大致相當。
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基和康斯坦丁·安東諾夫對於渦軸-8和渦槳-9並不陌生，兩人沉思了片刻，點點頭：“如果隻是技術驗證機，那確實是足夠了……那具體的氣動外形呢？”
兩人還是覺得或許張起航會有什麽想法。
張起航說道：“貝爾x-2那種推進螺旋槳構型或者‘魚鷹’那種傾轉旋翼構型都可以，不過既然是做技術驗證，我更加傾向於‘魚鷹’的傾轉旋翼構型，另外，‘魚鷹’的發動機和螺旋槳整體旋轉的方式有不小的弊端，能不能優化一下，改成隻是螺旋槳旋轉、發動機短艙不動？”
作為過來人，張起航自然知道雖然x-2構型以及未來在這個構型的基礎上發展而來的sb-1高速直升機的性能也不過，但米國陸軍最終選擇了v-280這種傳承自“魚鷹”的傾轉旋翼構型，那就說明傾轉旋翼構型一定有其他構型無法比擬的優點，既然如此，那還有什麽好說的，直接照抄v-280的氣動構型就是了。
“發動機短艙不動、隻是旋翼動麽？”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基皺著眉頭向康斯坦丁·安東諾夫問道：“康斯坦丁，你覺得能不能做到？”
對於曾經的米-26的主減速器設計師來說，這個問題並不難迴答，康斯坦丁·安東諾夫想了想，說道：“如果隻是一個一兩噸重的技術驗證機，那沒問題，不管是材料還是技術都能夠輕鬆搞定，但如果想要在這個基礎上發展出來一型最大起飛重量超過10噸的通用中型高速直升機，可能會比較困難。”
一兩噸重的直升機，傾轉部位才承擔多大的力矩？但如果最大起飛重量上升至10噸乃至十二三噸，那麽傾轉位置承受的力矩就有些嚇人了，用什麽材料才能夠保證這個位置的可靠性、耐用性，可以說是給材料工程師提出了一個巨大的考驗。
有了康斯坦丁·安東諾夫的這句話，張起航就放心了，他笑著一擺手，說道：“現在能做到就行，至於將來……我們要相信技術是在不停發展的嘛，之前是這個方向沒有需求、沒有人往這個方向發力，現在有了這方麵的需求，誰又敢保證七八年乃至10多年後，咱們搞不出來符合要求的材料和加工工藝？”
聽到張起航這話，康斯坦丁·安東諾夫當即點頭：“如果是這樣，那我沒問題了……對了，d-30kp-4這個發動機又是怎麽個情況？西飛的同誌真的對這個方案感興趣？”
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基聞言，也是一臉好奇的看向張起航，雖然此前張起航已經在電話裏跟他說過了，但當時張起航在電話裏說的語焉不詳，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基自然是格外好奇。
對於這兩位已經入籍的、甚至已經入選了工程院院士的頂級專家，張起航自然沒有什麽好遮掩的，他說道：“如果使用d-30kp-3，倒是能夠達到運載全新一代主戰坦克的需求了，但主戰坦克沒辦法下了飛機就立刻投入實戰，還需要經過加油、裝彈等一係列的整備，另外因為涵道比比較小、比較費油的緣故，航程也差了點意思；
但如果是d-30kp-4，那就一切沒問題了，不但推力更大，還更省油，可以保證咱們的全新一代主戰坦克下了飛機直接投入作戰。”
原來是這樣……
伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基頷首道：“在您迴來之前的這些天，我和大家又重新對d-30kp-4方案審議了一遍，之前的方案確實還有一些優化的空間，總的來說，在保證整體的製造成本與d-30kp-3相差不超過10%的前提下，d-30kp-4的最大推力還能再提高個3%到5%，油耗能降低2%左右。”
“能提升這麽多？”
張起航有些驚訝。
千萬別以為為了提升這一點性能卻要付出10%的成本提升，很不劃算，事實是完全不是這樣，作為一款軍用大推力渦扇發動機，如果隻是付出這麽一點成本的提升，卻能夠提升推力、降低油耗，這意味著之前夠不到的攻擊位置現在能夠夠得著了，這其中的戰略意義和威懾力遠遠不是發動機提升的那10%的成本所能相比的。
最重要的是，這10%成本提升隻是現在的提升而已，未來隨著生產規模的擴大和各種降本增效手段的應用，整體的製造成本還會進一步降低，等產能規模超過400台之後，說不定整機成本甚至有可能低於d-30kp-3……畢竟一架6爺隻需要2台發動機，而一台大運則需要4台發動機，而以整個華夏對於大運的需求量，再算上備用發動機，別說400台了，恐怕500台都未必夠用。
也正是因為明白這些道理，張起航才這麽驚訝。
說起這個，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基也很開心，他說道：“這還是相對保守的估計，畢竟咱們不是真正的軍用航空工業部門，有些東西或者技術、材料，或許國內已經有了，但咱們還不知道，接下來西飛的同誌不是要過來和咱們溝通麽，到時候我和他們聊聊，說不定還能在提升一點。”
張起航大拇指一挑：“有道理！”
有了伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基和康斯坦丁·安東諾夫的這番話，張起航徹底放心了。
————————————
張起航原本想著等大運團隊來了之後再去和領導們談一下馮國慶老爺子退休的事，但事與願違，一個高級別的研討會讓劉大湘、唐昌紅等人到來的時間被推遲到了下個月，既然如此，那就不能等了。
“馮老爺子想要明年年底退居二線？”
張起航透露的這個信息，讓陳海洋大為驚訝——他也明白了張起航為什麽來找自己說這件事：雖然張起航已經不在省國資辦任職了，但既然涉及到國有企業重大人事任命的調整，當然要提前和自己溝通才行。
“是，”張起航點點頭，說道：“老爺子說從今年下半年開始，他就覺得自己的精力逐漸有些不跟不上了，想要在年底之前就退居二線，還是我再三勸說，說需要一個過度時間，老爺子才答應繼續幹到明年年底，之後再退居二線。”
“老爺子這麽一下子退下來確實是不行，”陳海洋對馮老爺子的這個決定表示讚同，然後才說道：“那老爺子對於繼任人選有什麽安排？”
張起航自然不能說“老爺子說讓我接任”，他微微頷首道：“老爺子的意思是堅決聽組織的安排。”
(本章完)