高大飛笑嗬嗬的道：“看出來了？”
張起航點點頭：“好像比之前的d型的彈艙更長一些。”
既然張起航看出來了，高大飛自然也就不再遮遮掩掩，痛快的點頭道：“沒錯，確實是加長了……加長了兩米多，機身也對應的加長了兩米多，具體的尺寸就不給你說了，現在都是絕密，不過把咱們研發的新一代遠程巡航導彈裝進去完全沒問題！”
說到這，高大飛感慨的道：“說起來還要謝謝你！要不是張總你的提醒，當初我們還沒有意識到這個問題的嚴重性，也是和研究巡航導彈的同誌溝通過，才知道現有的彈艙尺寸不夠，沒辦法把巡航導彈裝進來，不過現在，這個問題算是解決了，將來這個飛機人役後，就可以把導彈放在彈艙裏了。”
加長了彈艙之後，原本放不下的某型遠程巡航導彈，就可以放進去了，不但可以放進去，甚至西飛還與這型遠程巡航導彈的設計單位一起合作研發了配到的彈艙內置的導彈旋轉發射架，雖然受限於彈艙尺寸，這個內置旋轉發射架隻能集成5枚巡航導彈，但即便是如此，也讓整個六爺的設計團隊和巡航導彈的設計團隊非常高興：導彈內置之後，飛機最大程度的保證了氣動外形的幹淨、減小了飛行阻力，變相的增加了飛行航程……
而這一切，增加的都是戰鬥力！
飛這邊不止是采納了張起航當初加長彈艙的建議，連張起航提出的“充分利用彈艙空間，開發一係列多用途模塊”的提議也采納了，為此，西飛與各大協作單位一起，開發出了各種各樣不同的彈艙模塊，有內置油箱模塊、內置電子偵查模塊、內置電子展模塊等等各種不同功能的應用擴展模塊，極大的豐富了六爺的應用和部署的靈活性。
張起航連連擺手，客氣的說道：“千萬別說‘謝謝’，我就是提了這麽一個建議，真正做工作的研項目組的同誌，我就是動動嘴皮子，真正付出心血的還是大家。”
“老弟你啊，就是謙虛，”高大飛笑著搖頭：“老弟你再看看，還能不能看出有什麽地方做了改進？”
再次仔細看了片刻，這一次，張起航就無能為力了，他搖搖頭：“這下子是真的看不出來了，還有什麽改進？唔，不能說就是算了。”
“這個事情還是能說的，還有一個，就是我們預留了空中加油的管道，”說到這，高大飛壓低了聲音對張起航說道：“不過你也知道，這些年來咱們國家一直在韜光養晦……”
“理解！”
不等高大飛說完，張起航就連連點頭。
明白了！
盡管高大飛說的語焉不詳，但張起航怎麽可能不明白他的意思？他真正想要表達的意思是，盡管咱們現在就可以讓咱們的六爺具備空中受油能力，但這可是轟炸機啊，太敏感了，所以盡管咱們有這個技術，但出於國際局勢的需要，暫時就先這樣吧，等過些年，咱們的實力上來了，到時候隻需要打開相應位置的機身蒙皮，在預留位置接上受油探頭，六爺馬上就具備了空中受油能力，到時候戰鬥力立刻成倍增長。
而最讓張起航高興的是，這個建議也是自己當初提出來的，沒想到也被采納了，這讓張起航感到真是太開心了。
倒是高大飛，說到這兒，他忽然語氣一轉，向張起航問道：“張總，咱們華騰集團有沒有繼續對d-30kp-3進行改進？”
繼續對d-30kp-3進行改進？
張起航皺了下眉頭，有些不解：“難道咱們西飛對d-30kp-3的性能還不滿意？”
六爺終究是一款中型轟炸機的底子，原本的時空中，兩台d-30kp-2發動機的使用就已經給它的飛行性能帶來了翻天覆地的變化，現在這個時空，兩台d-30kp-3的應用更是讓六爺的整體性能再上了一層樓，也讓六爺成了大運服役之前國內第一款最大起飛重量超過100噸的大型飛機，高大飛的問題讓張起航疑惑了：都這樣了，西飛還不滿足？
一直沒怎麽說話的馮國慶老爺子也是望著高大飛，有些疑惑。
話都已經說到了這個份上，高大飛自然也就不再藏著掖著，他抿了抿嘴，對張起航和馮老爺子說道：“張總，馮書記，是這樣，我們西飛正在搞的大型噴氣式運輸機項目……”
這下子，不等高大飛說完，張起航和馮老爺子已經恍然。
作為國內最大的軍用飛機製造商，西飛對於研製大型噴氣式運輸機這件事有著很深的使命感和責任感，並且早在90年代初的時候，西飛就已經開始了對於大型運輸機的預研工作，之後“費爾康”預警機項目的失敗，更是進一步刺激了西飛，到了去年的珠@海航展，西飛更是首次向公眾展示了他們的最新研究成果：一台上單翼、t型高平尾、4台噴氣式發動機的大型運輸機。
作為西飛的深度合作夥伴，張起航和馮老爺子自然知道西飛之所以在這次航展上展示這個模型，其實根本原因就在於國家內部已經就研製大型噴氣式運輸機這件事基本達成了一致，已經開始了前期的基本準備工作。
現在聽高大飛高提到了大型噴氣式運輸機，兩人哪裏還不明白他是什麽意思？馮老爺子有些不解的向高大飛問道：“高總，你的意思我倒是明白了，但d-30kp-3的性能應該是夠用了才對啊。”
要知道，西飛早些年搞預研的時候，準備使用的發動機還是老毛子的d-30kp-2呢，現在有了推力更強勁、更省油的d-30kp-3了，西飛反倒是開始不滿足了？
高大飛笑了笑，說道：“對於大型運輸機來說，動力自然是越強勁越好，如果你們能夠對d-30kp-3做進一步的改進，讓新發動機的性能達到或者接近索洛維耶夫設計局ps-90a發動機的水平，那就再好不過了。”
張起航都有些被高大飛的好胃口給驚到了：達到或者接近ps-90a發動機的水平？您也是真敢想。搖搖頭，張起航無奈的說道：“ps-90a的最大推力可是有176千牛，我們的d-30kp-3的推力才多大？130多千牛，想要達到這個水平……”
說到這，張起航忍不住搖頭：“高總，d-30kp-3的底子在這兒擺著呢，那是不可能的。”
“達到ps-90a的推力水平確實是有點難，”高大飛先是點頭，對張起航的話表示認可，隨即才說道：“但現在都130對千牛了，再優化、改進一下，到140千牛應該不難吧？”
“140千牛？”
說起這個，張起航可就認真了，他沉吟了一下，說道：“高總，不瞞你說，當初我們在搞d-30kp-3項目的時候，還真有這麽一個對d-30kp-3的全麵優化方案，根據我們的計算，這個深度改進版本的d-30kp-3……或者說叫d-30kp-4也行……的最大推力甚至能到145千牛……”
“145千牛？厲害了啊！”
聽到這個數字，高大飛可就精神了，不過他還是很能沉得住氣，盡管心中對於這個所謂的“d-30kp-4”方案很是心動，但還是保持了足夠的冷靜：“那咱們也算是合作夥伴了，為什麽我從來沒聽說過這個方案？”
“因為這個方案的成本太高，”張起航說道：“以咱們馬上就要完成適航取證工作的d-30kp-3為例，整個發動機其實有75%的零部件與d-30kp-2通用，整體造價還沒有直接從老毛子那兒買d-30kp-2高，對吧？”
“嗯，沒錯。”
高大飛點頭，等著張起航繼續往下說。
其實由西飛集團下屬的西發廠與華騰工業集團聯合投資建設的西飛-華騰航空發動機工廠生產的d-30kp-3發動機，現階段的造價還是比較高的，大概比直接購買俄羅斯原版d-30kp-2高個30%左右，但大家也做過計算，等d-30kp-3將來量產，並且產能達到1000台的話，那麽製造成本將會被迅速攤薄至800多萬的水平，比俄製d-30kp-2要便宜至少20%。
一台發動機隻便宜20%，好像不算什麽，多花不了多少錢的樣子，但1000多台的采購任務下來，節省下來的資金和國防開支那可就相當的可觀了。
但省錢是一迴事，確保戰鬥力又是另外一迴事，雖然當初華騰工業集團很快在d-30kp-2的基礎上改裝出了兩台d-30kp-3，但上麵還是有疑慮：這倆發動機的地麵試車是暫時沒發現問題，但畢竟沒經過試飛，而整個適航取證的過程，哪怕一切順利也要好幾年的時間，這麽下來，會不會耽誤第三代h6的研發工作？
所以從一開始，對於h6是裝備俄羅斯的d-30kp-2還是選擇華騰工業集團的d-30kp-3，上麵就爭議不斷，哪怕最終上麵的領導以大毅力、大魄力選擇了d-30kp-3，也依舊有不少懷疑的聲音傳出來。
現在，聽張起航這話裏麵的意思似乎這款叫d-30kp-4的發動機方案還有一些不為人所知的地方，這就讓高大飛的心裏不由得升起了濃濃的好奇。
張起航說道：“在搞出了d-30kp-3之後，尹左托夫先生和雅羅斯拉夫斯基先生繼續對d-30kp-3發動機進行優化，優化的重點是d-30kp-3發動機上麵繼承自d-30kp-2的75%的部件，比如燃燒室、渦輪葉片之類……
】
在經過重新優化之後，新的d-30kp-4方案的涵道比從d-30kp-3的3.6提升到了4.2，很接近ps-90a的4.6了，推力也來到了145千牛，另外油耗也進一步降低……唯一的問題是，相比於與d-30kp-2共用75%的零部件的d-30kp-3相比，d-30kp-4與d-30kp-2之間的零部件共用比例降至了不足25%，成本也上升了很多，技術風險也提升了不少……”
聽張起航說到這裏，高大飛咂咂嘴，有些不解的說道：“不對啊，這個d-30kp-4的方案，我怎麽沒聽說過？”
“簡單啊，”張起航笑著道：“相比於技術成熟的d-30kp-3方案，d-30kp-4方案的風險就大了很多，再加上成本也上升了許多，但最大推力卻隻提升了8%，整體來看似乎並不劃算，所以就隻是形成了這麽一個技術方案，在確定這個技術方案的可行性遠不如d-30kp-3之後，這個方案就作為技術儲備被放起來了。”
“……”
高大飛一時間不知道該說點什麽。
從可行性上來說，華騰工業集團選擇d-30kp-3而非d-30kp-4，那是一點問題都沒有：d-30kp-3其實就是d-30kp-2的升級版本，可以說這個方案是最成熟、最可靠的，而d-30kp-4就不一樣了，屬於d-30kp-2的深度升級和改進版本，從涵道比的變化這一點就能夠看出這個發動機被華騰工業集團的那些前蘇聯的老航空發動機專家改的可能連它們的媽都認不出來了，以華夏相對薄弱的航空發動機技術和產業配套水平，毫無疑問，雖然d-30kp-4確實更好，但從可靠性和成功率的角度出發，還是d-30kp-3更讓人放心一些……就算是更可靠、成功率更高的d-30kp-3，當初也不知道有多少人在哪兒嘰嘰歪歪呢。
高大飛原本的想法是問問華騰工業集團有沒有更先進的發動機，可結果還不如不問：有倒是有，但還停留在紙麵上……
猶豫了良久，高大飛歎了口氣，對張起航說道：“我先把這個情況和大家說一下、聽聽大家是什麽意思吧……”
他還真沒膽子冒險選用這麽一款激進的、還停留在紙麵上的發動機。
到到高大飛的話，張起航點頭道：“如果咱們西飛這邊認為d-30kp-4更符合咱們這款大型噴氣式運輸機的要求、同時也能接受其中可能存在的風險，那咱們迴頭再慢慢商量。”
至於未來的ws20渦扇發動機，可能在很多人的眼裏，還不如d-30kp-4靠譜呢，如果讓他們必須在ws20和d-30kp-4之間選一個，恐怕他們寧可選擇d-30kp-4。
………………………………
11月12日，一架看上去與之前的h6截然不同、但整體造型依舊還保持著h6大致風格的飛機，從位於長安的某試飛中心跑道上飛快的開始加速，當速度達到起飛速度時，伴隨著飛行員的動作，飛機輕盈的抬起了機頭、衝向了藍天。
看到這一幕，現場響起了熱烈的掌聲，包括張起航和馮國慶老爺子在內的很多人，望著天空中那架還是黃色塗裝的飛機，熱淚盈眶！
張起航點點頭：“好像比之前的d型的彈艙更長一些。”
既然張起航看出來了，高大飛自然也就不再遮遮掩掩，痛快的點頭道：“沒錯，確實是加長了……加長了兩米多，機身也對應的加長了兩米多，具體的尺寸就不給你說了，現在都是絕密，不過把咱們研發的新一代遠程巡航導彈裝進去完全沒問題！”
說到這，高大飛感慨的道：“說起來還要謝謝你！要不是張總你的提醒，當初我們還沒有意識到這個問題的嚴重性，也是和研究巡航導彈的同誌溝通過，才知道現有的彈艙尺寸不夠，沒辦法把巡航導彈裝進來，不過現在，這個問題算是解決了，將來這個飛機人役後，就可以把導彈放在彈艙裏了。”
加長了彈艙之後，原本放不下的某型遠程巡航導彈，就可以放進去了，不但可以放進去，甚至西飛還與這型遠程巡航導彈的設計單位一起合作研發了配到的彈艙內置的導彈旋轉發射架，雖然受限於彈艙尺寸，這個內置旋轉發射架隻能集成5枚巡航導彈，但即便是如此，也讓整個六爺的設計團隊和巡航導彈的設計團隊非常高興：導彈內置之後，飛機最大程度的保證了氣動外形的幹淨、減小了飛行阻力，變相的增加了飛行航程……
而這一切，增加的都是戰鬥力！
飛這邊不止是采納了張起航當初加長彈艙的建議，連張起航提出的“充分利用彈艙空間，開發一係列多用途模塊”的提議也采納了，為此，西飛與各大協作單位一起，開發出了各種各樣不同的彈艙模塊，有內置油箱模塊、內置電子偵查模塊、內置電子展模塊等等各種不同功能的應用擴展模塊，極大的豐富了六爺的應用和部署的靈活性。
張起航連連擺手，客氣的說道：“千萬別說‘謝謝’，我就是提了這麽一個建議，真正做工作的研項目組的同誌，我就是動動嘴皮子，真正付出心血的還是大家。”
“老弟你啊，就是謙虛，”高大飛笑著搖頭：“老弟你再看看，還能不能看出有什麽地方做了改進？”
再次仔細看了片刻，這一次，張起航就無能為力了，他搖搖頭：“這下子是真的看不出來了，還有什麽改進？唔，不能說就是算了。”
“這個事情還是能說的，還有一個，就是我們預留了空中加油的管道，”說到這，高大飛壓低了聲音對張起航說道：“不過你也知道，這些年來咱們國家一直在韜光養晦……”
“理解！”
不等高大飛說完，張起航就連連點頭。
明白了！
盡管高大飛說的語焉不詳，但張起航怎麽可能不明白他的意思？他真正想要表達的意思是，盡管咱們現在就可以讓咱們的六爺具備空中受油能力，但這可是轟炸機啊，太敏感了，所以盡管咱們有這個技術，但出於國際局勢的需要，暫時就先這樣吧，等過些年，咱們的實力上來了，到時候隻需要打開相應位置的機身蒙皮，在預留位置接上受油探頭，六爺馬上就具備了空中受油能力，到時候戰鬥力立刻成倍增長。
而最讓張起航高興的是，這個建議也是自己當初提出來的，沒想到也被采納了，這讓張起航感到真是太開心了。
倒是高大飛，說到這兒，他忽然語氣一轉，向張起航問道：“張總，咱們華騰集團有沒有繼續對d-30kp-3進行改進？”
繼續對d-30kp-3進行改進？
張起航皺了下眉頭，有些不解：“難道咱們西飛對d-30kp-3的性能還不滿意？”
六爺終究是一款中型轟炸機的底子，原本的時空中，兩台d-30kp-2發動機的使用就已經給它的飛行性能帶來了翻天覆地的變化，現在這個時空，兩台d-30kp-3的應用更是讓六爺的整體性能再上了一層樓，也讓六爺成了大運服役之前國內第一款最大起飛重量超過100噸的大型飛機，高大飛的問題讓張起航疑惑了：都這樣了，西飛還不滿足？
一直沒怎麽說話的馮國慶老爺子也是望著高大飛，有些疑惑。
話都已經說到了這個份上，高大飛自然也就不再藏著掖著，他抿了抿嘴，對張起航和馮老爺子說道：“張總，馮書記，是這樣，我們西飛正在搞的大型噴氣式運輸機項目……”
這下子，不等高大飛說完，張起航和馮老爺子已經恍然。
作為國內最大的軍用飛機製造商，西飛對於研製大型噴氣式運輸機這件事有著很深的使命感和責任感，並且早在90年代初的時候，西飛就已經開始了對於大型運輸機的預研工作，之後“費爾康”預警機項目的失敗，更是進一步刺激了西飛，到了去年的珠@海航展，西飛更是首次向公眾展示了他們的最新研究成果：一台上單翼、t型高平尾、4台噴氣式發動機的大型運輸機。
作為西飛的深度合作夥伴，張起航和馮老爺子自然知道西飛之所以在這次航展上展示這個模型，其實根本原因就在於國家內部已經就研製大型噴氣式運輸機這件事基本達成了一致，已經開始了前期的基本準備工作。
現在聽高大飛高提到了大型噴氣式運輸機，兩人哪裏還不明白他是什麽意思？馮老爺子有些不解的向高大飛問道：“高總，你的意思我倒是明白了，但d-30kp-3的性能應該是夠用了才對啊。”
要知道，西飛早些年搞預研的時候，準備使用的發動機還是老毛子的d-30kp-2呢，現在有了推力更強勁、更省油的d-30kp-3了，西飛反倒是開始不滿足了？
高大飛笑了笑，說道：“對於大型運輸機來說，動力自然是越強勁越好，如果你們能夠對d-30kp-3做進一步的改進，讓新發動機的性能達到或者接近索洛維耶夫設計局ps-90a發動機的水平，那就再好不過了。”
張起航都有些被高大飛的好胃口給驚到了：達到或者接近ps-90a發動機的水平？您也是真敢想。搖搖頭，張起航無奈的說道：“ps-90a的最大推力可是有176千牛，我們的d-30kp-3的推力才多大？130多千牛，想要達到這個水平……”
說到這，張起航忍不住搖頭：“高總，d-30kp-3的底子在這兒擺著呢，那是不可能的。”
“達到ps-90a的推力水平確實是有點難，”高大飛先是點頭，對張起航的話表示認可，隨即才說道：“但現在都130對千牛了，再優化、改進一下，到140千牛應該不難吧？”
“140千牛？”
說起這個，張起航可就認真了，他沉吟了一下，說道：“高總，不瞞你說，當初我們在搞d-30kp-3項目的時候，還真有這麽一個對d-30kp-3的全麵優化方案，根據我們的計算，這個深度改進版本的d-30kp-3……或者說叫d-30kp-4也行……的最大推力甚至能到145千牛……”
“145千牛？厲害了啊！”
聽到這個數字，高大飛可就精神了，不過他還是很能沉得住氣，盡管心中對於這個所謂的“d-30kp-4”方案很是心動，但還是保持了足夠的冷靜：“那咱們也算是合作夥伴了，為什麽我從來沒聽說過這個方案？”
“因為這個方案的成本太高，”張起航說道：“以咱們馬上就要完成適航取證工作的d-30kp-3為例，整個發動機其實有75%的零部件與d-30kp-2通用，整體造價還沒有直接從老毛子那兒買d-30kp-2高，對吧？”
“嗯，沒錯。”
高大飛點頭，等著張起航繼續往下說。
其實由西飛集團下屬的西發廠與華騰工業集團聯合投資建設的西飛-華騰航空發動機工廠生產的d-30kp-3發動機，現階段的造價還是比較高的，大概比直接購買俄羅斯原版d-30kp-2高個30%左右，但大家也做過計算，等d-30kp-3將來量產，並且產能達到1000台的話，那麽製造成本將會被迅速攤薄至800多萬的水平，比俄製d-30kp-2要便宜至少20%。
一台發動機隻便宜20%，好像不算什麽，多花不了多少錢的樣子，但1000多台的采購任務下來，節省下來的資金和國防開支那可就相當的可觀了。
但省錢是一迴事，確保戰鬥力又是另外一迴事，雖然當初華騰工業集團很快在d-30kp-2的基礎上改裝出了兩台d-30kp-3，但上麵還是有疑慮：這倆發動機的地麵試車是暫時沒發現問題，但畢竟沒經過試飛，而整個適航取證的過程，哪怕一切順利也要好幾年的時間，這麽下來，會不會耽誤第三代h6的研發工作？
所以從一開始，對於h6是裝備俄羅斯的d-30kp-2還是選擇華騰工業集團的d-30kp-3，上麵就爭議不斷，哪怕最終上麵的領導以大毅力、大魄力選擇了d-30kp-3，也依舊有不少懷疑的聲音傳出來。
現在，聽張起航這話裏麵的意思似乎這款叫d-30kp-4的發動機方案還有一些不為人所知的地方，這就讓高大飛的心裏不由得升起了濃濃的好奇。
張起航說道：“在搞出了d-30kp-3之後，尹左托夫先生和雅羅斯拉夫斯基先生繼續對d-30kp-3發動機進行優化，優化的重點是d-30kp-3發動機上麵繼承自d-30kp-2的75%的部件，比如燃燒室、渦輪葉片之類……
】
在經過重新優化之後，新的d-30kp-4方案的涵道比從d-30kp-3的3.6提升到了4.2，很接近ps-90a的4.6了，推力也來到了145千牛，另外油耗也進一步降低……唯一的問題是，相比於與d-30kp-2共用75%的零部件的d-30kp-3相比，d-30kp-4與d-30kp-2之間的零部件共用比例降至了不足25%，成本也上升了很多，技術風險也提升了不少……”
聽張起航說到這裏，高大飛咂咂嘴，有些不解的說道：“不對啊，這個d-30kp-4的方案，我怎麽沒聽說過？”
“簡單啊，”張起航笑著道：“相比於技術成熟的d-30kp-3方案，d-30kp-4方案的風險就大了很多，再加上成本也上升了許多，但最大推力卻隻提升了8%，整體來看似乎並不劃算，所以就隻是形成了這麽一個技術方案，在確定這個技術方案的可行性遠不如d-30kp-3之後，這個方案就作為技術儲備被放起來了。”
“……”
高大飛一時間不知道該說點什麽。
從可行性上來說，華騰工業集團選擇d-30kp-3而非d-30kp-4，那是一點問題都沒有：d-30kp-3其實就是d-30kp-2的升級版本，可以說這個方案是最成熟、最可靠的，而d-30kp-4就不一樣了，屬於d-30kp-2的深度升級和改進版本，從涵道比的變化這一點就能夠看出這個發動機被華騰工業集團的那些前蘇聯的老航空發動機專家改的可能連它們的媽都認不出來了，以華夏相對薄弱的航空發動機技術和產業配套水平，毫無疑問，雖然d-30kp-4確實更好，但從可靠性和成功率的角度出發，還是d-30kp-3更讓人放心一些……就算是更可靠、成功率更高的d-30kp-3，當初也不知道有多少人在哪兒嘰嘰歪歪呢。
高大飛原本的想法是問問華騰工業集團有沒有更先進的發動機，可結果還不如不問：有倒是有，但還停留在紙麵上……
猶豫了良久，高大飛歎了口氣，對張起航說道：“我先把這個情況和大家說一下、聽聽大家是什麽意思吧……”
他還真沒膽子冒險選用這麽一款激進的、還停留在紙麵上的發動機。
到到高大飛的話，張起航點頭道：“如果咱們西飛這邊認為d-30kp-4更符合咱們這款大型噴氣式運輸機的要求、同時也能接受其中可能存在的風險，那咱們迴頭再慢慢商量。”
至於未來的ws20渦扇發動機，可能在很多人的眼裏，還不如d-30kp-4靠譜呢，如果讓他們必須在ws20和d-30kp-4之間選一個，恐怕他們寧可選擇d-30kp-4。
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11月12日，一架看上去與之前的h6截然不同、但整體造型依舊還保持著h6大致風格的飛機，從位於長安的某試飛中心跑道上飛快的開始加速，當速度達到起飛速度時，伴隨著飛行員的動作，飛機輕盈的抬起了機頭、衝向了藍天。
看到這一幕，現場響起了熱烈的掌聲，包括張起航和馮國慶老爺子在內的很多人，望著天空中那架還是黃色塗裝的飛機，熱淚盈眶！