笑完，大家默契的轉入了正題。
張起航向眾人問道：“大家覺得應該安排多少載荷比較合適？”
張繼文想了想，說道：“要說跟咱們這款無人機的要求最相近的，就是美利堅的mq-9‘死神’，死神的載荷……嗯，我沒記錯的話應該是1200公斤左右？”
說話的時候，他看向吳教授，向他求證。
“差不多，”吳教授點頭道：“我沒記錯的話，最大滿載載荷是1361公斤，不過這個載荷沒什麽實際意義，是以大幅度降低燃油攜帶量為前提的，攜帶這麽大的載荷，剩餘的燃油攜帶量隻夠支持三四百公裏的作戰半徑，按照美利堅對mq-9的經典武器配置方案，也就安排400公斤左右的載荷給武器係統。”
石振接過話，接著說道：“mq-9的最大起飛重量是4700公斤，也就是說，咱們要做的這款無人機，最大起飛重量差不多也要4.5噸左右？”
張繼文卻是搖搖頭：“4.5噸的無人機確實可以做到七八千公裏的飛行距離，可張總剛說想要做一款可以持續升級的無人機，並且平台化……”
說到這，張繼文望著張起航，說道：“張總，您是不是已經了對這款無人機的構想了？”
隨著張繼文的話，吳教授和石振也齊刷刷的看向張起航。
張起航也沒有繞圈子，直接問道：“確實有一些想法想要和大家討論……大家都知道美利堅的ov-10‘野馬’偵察機吧？”
相比於f-14、f-15、f-16以及f-16這些經典的戰鬥機，ov-10“野馬”偵察機在美利堅的j用飛機當中並不是一款特別出名的飛機，除非是軍迷，一般人恐怕還真不知道，但這顯然不包括張繼文、吳教授以及石振三人。
張繼文率先點頭：“當然知道了，除了偵查之外，這款飛機的戰鬥能力和近距火力支援能力也不錯，在約戰期間非常受美利堅大兵的歡迎，”
張繼文一邊說，一邊想著ov-10“野馬”武裝偵察機的的樣式，恍然道：“張總您是看中了ov-10的基本結構？”
“對，”張起航說著，同時抽出一張紙在上麵飛快的畫了起來：“在我看來，ov-10的基本結構具備強大的可擴展性，簡直天生就是為無人機準備的。
比如兩邊的發動機艙，完全可以根據不同的使用需求來更換不同功率的發動機；
再比如中間的主機身，在確定了中央翼盒的尺寸和結構之後，將來完全可以根據需要更換更大的主機身，此外這個結構還有一個額外的好處，就是可以在主機身尾部提供一個額外的發動機安裝位置，這麽一來，在對飛機的整體氣動結構沒有太大影響的情況下就形成了三發的布局，動力相比於之前一下子就提升了50%；
另外就是連接兩側發動機艙的巨大平尾，也可以為飛機本身提供相當一部分升力……”
看著張起航在紙上飛快勾勒出的線條，有熟悉無人機的朋友一定會驚唿出來：這特麽的不是三台的發動機雙尾蠍a無人機麽？！
不過在這個雙尾蠍還沒出現的時代，張繼文、石振和吳教授看著張起航畫的線條簡圖，就覺得確實是自家張總確實是從ov-10“野馬”上得到了靈感。
吳教授的臉上滿是欣喜：“還真是這麽迴事，隻要確定了機翼，發動機艙、主機身這些其餘的部分，以後升級的話確實是方便了許多，哪怕直接換個更大的機身上去都行。”
石振也是連連點頭：“確實是這樣……咦，張總，您畫的這個圖，發動機艙與機身之間的距離怎麽這麽大？您這麽構想，是有什麽特殊的想法？”
一開始，石振下意識的以為是比例問題，又或者這隻是一副簡單的示意圖，但隨即，他馬上反應了過來：不對！以張總在設計方麵的水平，這應該不是比例的問題，而是特意這麽設計的，可這麽做的目的是什麽呢？
吳教授和張繼文還真沒注意到這個問題，現在聽石振這麽說，兩人也反應過來，急忙看向張起航，等著張起航的迴答。
“是有一些想法，”張起航點頭道：“從結構的角度來說，這個位置是結構強度最大的地方，適合布置重載掛點，我也是借鑒了b52轟炸機將發動機盡可能的靠外布置、將掛載能力最強的內翼段盡可能的騰出來的做法，盡可能的將兩側的兩個發動機艙往外推。
這麽一來，可以在這兩個位置安排下至少4個重型掛點，再加上兩個發動機外側的機翼靠近發動機艙的位置也能安排重型掛點，咱們的這款無人機將具備至少8個重型掛點。”
8個重型掛點？
單單重型掛點就有8個，那主機身下麵還能設計2到4個掛點呢，另外機翼的外段也能安排幾個輕型掛點，所以張總你這是打算幹什麽？無人版本的炸d卡車？
吳教授猶豫了一下，還是沒忍住，說道：“張總，這……咱們這款無人機的最大起飛重量隻有4.5噸到5噸啊，設計這麽多的重型掛點是不是有些浪費了？”
他沒好意思說“設計這麽多的重型掛點沒有這個必要吧？”
石振和張繼文也是連連點頭，覺得張啟航這麽做完全是浪費。
張起航很理解三人為什麽是這麽一副表情，誰能想到不過是短短10多年的時間，無人機的技術就已經發展到一個令人瞠目結舌的程度了呢？
“誰說咱們的無人機就隻有四五噸重？rq-4‘全球鷹’可是有超過10噸的最大起飛重量呢，誰說咱們這款無人機的後續型號就不能達到10噸的最大起飛重量。
現在暫時用不上重型掛點沒關係，隻要先預留好了位置就好。
如果將來的某天，使用單位對咱們提出了更高的要求，咱們完全可以在現有的基礎上通過更換高空性能更好的渦輪螺旋槳發動機來滿足使用單位的要求嘛，免得到時候手忙腳亂……”
收到這，張起航笑眯眯的說道：“吳教授，您幾位是不是忘記了，我一開始就說了，咱們研製的不是一款無人機，而是一個多功能的、可持續升級的無人機平台，要有前瞻性啊。”
張起航向眾人問道：“大家覺得應該安排多少載荷比較合適？”
張繼文想了想，說道：“要說跟咱們這款無人機的要求最相近的，就是美利堅的mq-9‘死神’，死神的載荷……嗯，我沒記錯的話應該是1200公斤左右？”
說話的時候，他看向吳教授，向他求證。
“差不多，”吳教授點頭道：“我沒記錯的話，最大滿載載荷是1361公斤，不過這個載荷沒什麽實際意義，是以大幅度降低燃油攜帶量為前提的，攜帶這麽大的載荷，剩餘的燃油攜帶量隻夠支持三四百公裏的作戰半徑，按照美利堅對mq-9的經典武器配置方案，也就安排400公斤左右的載荷給武器係統。”
石振接過話，接著說道：“mq-9的最大起飛重量是4700公斤，也就是說，咱們要做的這款無人機，最大起飛重量差不多也要4.5噸左右？”
張繼文卻是搖搖頭：“4.5噸的無人機確實可以做到七八千公裏的飛行距離，可張總剛說想要做一款可以持續升級的無人機，並且平台化……”
說到這，張繼文望著張起航，說道：“張總，您是不是已經了對這款無人機的構想了？”
隨著張繼文的話，吳教授和石振也齊刷刷的看向張起航。
張起航也沒有繞圈子，直接問道：“確實有一些想法想要和大家討論……大家都知道美利堅的ov-10‘野馬’偵察機吧？”
相比於f-14、f-15、f-16以及f-16這些經典的戰鬥機，ov-10“野馬”偵察機在美利堅的j用飛機當中並不是一款特別出名的飛機，除非是軍迷，一般人恐怕還真不知道，但這顯然不包括張繼文、吳教授以及石振三人。
張繼文率先點頭：“當然知道了，除了偵查之外，這款飛機的戰鬥能力和近距火力支援能力也不錯，在約戰期間非常受美利堅大兵的歡迎，”
張繼文一邊說，一邊想著ov-10“野馬”武裝偵察機的的樣式，恍然道：“張總您是看中了ov-10的基本結構？”
“對，”張起航說著，同時抽出一張紙在上麵飛快的畫了起來：“在我看來，ov-10的基本結構具備強大的可擴展性，簡直天生就是為無人機準備的。
比如兩邊的發動機艙，完全可以根據不同的使用需求來更換不同功率的發動機；
再比如中間的主機身，在確定了中央翼盒的尺寸和結構之後，將來完全可以根據需要更換更大的主機身，此外這個結構還有一個額外的好處，就是可以在主機身尾部提供一個額外的發動機安裝位置，這麽一來，在對飛機的整體氣動結構沒有太大影響的情況下就形成了三發的布局，動力相比於之前一下子就提升了50%；
另外就是連接兩側發動機艙的巨大平尾，也可以為飛機本身提供相當一部分升力……”
看著張起航在紙上飛快勾勒出的線條，有熟悉無人機的朋友一定會驚唿出來：這特麽的不是三台的發動機雙尾蠍a無人機麽？！
不過在這個雙尾蠍還沒出現的時代，張繼文、石振和吳教授看著張起航畫的線條簡圖，就覺得確實是自家張總確實是從ov-10“野馬”上得到了靈感。
吳教授的臉上滿是欣喜：“還真是這麽迴事，隻要確定了機翼，發動機艙、主機身這些其餘的部分，以後升級的話確實是方便了許多，哪怕直接換個更大的機身上去都行。”
石振也是連連點頭：“確實是這樣……咦，張總，您畫的這個圖，發動機艙與機身之間的距離怎麽這麽大？您這麽構想，是有什麽特殊的想法？”
一開始，石振下意識的以為是比例問題，又或者這隻是一副簡單的示意圖，但隨即，他馬上反應了過來：不對！以張總在設計方麵的水平，這應該不是比例的問題，而是特意這麽設計的，可這麽做的目的是什麽呢？
吳教授和張繼文還真沒注意到這個問題，現在聽石振這麽說，兩人也反應過來，急忙看向張起航，等著張起航的迴答。
“是有一些想法，”張起航點頭道：“從結構的角度來說，這個位置是結構強度最大的地方，適合布置重載掛點，我也是借鑒了b52轟炸機將發動機盡可能的靠外布置、將掛載能力最強的內翼段盡可能的騰出來的做法，盡可能的將兩側的兩個發動機艙往外推。
這麽一來，可以在這兩個位置安排下至少4個重型掛點，再加上兩個發動機外側的機翼靠近發動機艙的位置也能安排重型掛點，咱們的這款無人機將具備至少8個重型掛點。”
8個重型掛點？
單單重型掛點就有8個，那主機身下麵還能設計2到4個掛點呢，另外機翼的外段也能安排幾個輕型掛點，所以張總你這是打算幹什麽？無人版本的炸d卡車？
吳教授猶豫了一下，還是沒忍住，說道：“張總，這……咱們這款無人機的最大起飛重量隻有4.5噸到5噸啊，設計這麽多的重型掛點是不是有些浪費了？”
他沒好意思說“設計這麽多的重型掛點沒有這個必要吧？”
石振和張繼文也是連連點頭，覺得張啟航這麽做完全是浪費。
張起航很理解三人為什麽是這麽一副表情，誰能想到不過是短短10多年的時間，無人機的技術就已經發展到一個令人瞠目結舌的程度了呢？
“誰說咱們的無人機就隻有四五噸重？rq-4‘全球鷹’可是有超過10噸的最大起飛重量呢，誰說咱們這款無人機的後續型號就不能達到10噸的最大起飛重量。
現在暫時用不上重型掛點沒關係，隻要先預留好了位置就好。
如果將來的某天，使用單位對咱們提出了更高的要求，咱們完全可以在現有的基礎上通過更換高空性能更好的渦輪螺旋槳發動機來滿足使用單位的要求嘛，免得到時候手忙腳亂……”
收到這，張起航笑眯眯的說道：“吳教授，您幾位是不是忘記了，我一開始就說了，咱們研製的不是一款無人機，而是一個多功能的、可持續升級的無人機平台，要有前瞻性啊。”