說做就做，張啟航也不急著迴華騰集團了，三人從縣府大院出來，直接就迴了家。
“把咱們現在這款拖拉機進一步改進，搞一個運輸型拖拉機？”聽完了張啟航的設想，謝爾蓋皺著眉頭道：“這個東西能有市場？”
在華夏呆了大半年，老毛子已經深深的愛上了這個和平的國家，老兄已經打定了主意，自己的後半輩子就留在華夏了，也正因為如此，作為項目負責人的他，對於公司的事情格外上心，現在聽張家兄弟說要搞運輸型拖拉機，老毛子心裏其實是懵逼的：拖拉機就是拖拉機，運輸型拖拉機又是個什麽東西？俄羅斯沒有這玩意兒啊。
不同於謝爾蓋老毛子，張家功從省農機研究院以及國家農機研究院請來的幾位專家熟悉國情啊，他們的眼睛頓時就亮了：“運輸型拖拉機？張老板，你們是怎麽想到要搞運輸型拖拉機的？”
張家林的臉上滿是自豪：“是我兒子的想法。”
一群農機專家們的目光頓時齊刷刷的落在了張啟航的身上，他們對張啟航並不陌生，知道別看這個小家夥年紀輕輕，但在企業經營方麵可是很有一套的，現在聽說搞運輸型拖拉機的想法竟然是來自於張啟航，大家頓時越發的好奇起來。
在眾位農機專家們的注視下，張啟航麵帶微笑的說道：“說起來也是巧合，各位老師都知道，受限於咱們國家汽車工業的水平，現階段有很多企業用上@海-50和鐵牛-60這兩款拖拉機加一個全掛掛車作為替代卡車的運輸工具，我們單位的很多合作夥伴來提貨的時候也是用這兩個拖拉機，有時候我和合作夥伴、司機們聊天的時候，也會聽到他們抱怨說現在不但卡車買不到，連拖拉機都不容易買到。
雖然聽過不少次，不過之前我也一直沒怎麽在意，可昨天我爸從俄羅斯迴來、我們閑聊天的時候，我忽然想起來這個事情，就琢磨了，既然我們家正在研發拖拉機，而且還是一台最大功率達到了40馬力的四驅型拖拉機，而現在市麵上的中大功率拖拉機又那麽緊缺，那我們為什麽不在現在這款拖拉機的基礎上搞一個專用的運輸衍生型號？也算是擴大一下這款拖拉機的銷路。不過在這之前，我們還是想要聽聽各位專家的意見。”
禮賢下士嘛，裝也要裝一下。
“我覺得問題不大，”張家功通過自己的關係從國家農機研究院的林研究員聞言，給出了明確的答複：“原因有三個，首先，從外部市場條件上來說，上@海-50和鐵牛-60這兩款大馬力拖拉機一直處於供不應求的狀態；
其次，自打改革開放一來，咱們國家一直有用拖拉機跑運輸的傳統，客戶也能夠接受用拖拉機作為運輸工具；
第三，就是咱們這個拖拉機的底子不錯，一輛12馬力的小四輪拖拉機可以裝七八千斤、也就是3.5噸至4噸的貨，一輛上@海-50拖拉機用全掛掛車可以裝15噸左右，咱們的這個拖拉機功率小了點兒，隻有40馬力，但用全掛掛車的話，裝個十一二噸一點問題都沒有，比一輛躍進131輕型卡車裝的還要多，運載能力上足夠滿足中短途運輸的要求了，就是不知道起航同誌你打算對那些地方進行改進？”
張啟航也不客氣：“首先就是各檔位齒比的重新設定，林教授，我對這個是外行，這一塊就要麻煩您和謝爾蓋縣先生了。”
“應該的。”
林研究員痛快的點頭——張家給錢是真痛快啊，自己還有什麽好說的？
“第二個就是圍繞著運輸需要做出的改進……”
張啟航也沒藏著掖著，將自己之前和自家老爺子說過的那些改進建議和大家說了一下，並請大家給出建議。
包括林研究員在內的一群拖拉機專家們聽的直拍大腿，一會兒“是該弄個舒服點的臥鋪”，一會兒“對啊，該添個椅子的，我怎麽就沒想到？”
趁著一群專家們討論的熱火朝天的時候，謝爾蓋來到張啟航跟前，低聲向他問道：“張，我看大家討論的很熱烈的樣子，莫非你說的這個運輸型拖拉機在你們國家很有市場？”
張啟航沒有馬上迴答謝爾蓋的這個問題，而是反問道：“老謝，你也是咱們廠的老人了，應該經常見到來咱們工廠拉貨的拖拉機吧？”
“還真是……”聽張啟航這麽說，謝爾蓋若有所思：“你不收我還沒注意到，現在仔細想想，在你們華夏，用拖拉機當卡車使用的情況確實是挺普遍的。”
“這也是沒辦法的辦法，”張啟航聳聳肩：“而且我認為在未來相當長的一段時間內，運輸型拖拉機都能夠在我們國家的運輸市場占據一席之地。”
“嗯？”
張啟航的話讓謝爾蓋愣了一下：“你的意思是，你認為在貨物運輸領域，拖拉機並不隻是一個過渡性質的產品，在未來仍然有貨運型拖拉機的生存空間？”
張啟航的這個預測，與謝爾蓋心裏頭想的可不太一樣。
就在剛剛，謝爾蓋還認為貨運型拖拉機隻是華夏汽車工業不發達的時候的一個過渡性的產品，但等華夏汽車工業的規模上來了，拖拉機這種過渡性的產品必然會退出曆史的舞台，就像是蘇聯那樣，雖然蘇聯的農機技術很發達，但誰見過運輸型拖拉機這種堪稱離譜的產品？現在看來，似乎張啟航對這一點有不同的看法？
“是，我是這麽認為的，”張啟航點頭道：“不過我也認為，在未來，運輸型拖拉機必然會向著更大更強的方向走，主力是100馬力以上的拖拉機而非現在這種四五十、五六十馬力的拖拉機。”
謝爾蓋皺著眉頭：“我不太能理解，為什麽？”
“因為價格和稅收，”張啟航給他解釋道：“同樣是牽引50噸的貨物，所需要的牽引車頭的價格遠比拖拉機的價格要高的多，即便是不談牽引車與拖拉機的價格差距，每年的稅費差距也是巨大的。”
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ps：今晚有個應酬，估計要喝酒，今天就隻有5000字了，還請兄弟們見諒，看看明天能不能給大家補迴來。
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不同於謝爾蓋老毛子，張家功從省農機研究院以及國家農機研究院請來的幾位專家熟悉國情啊，他們的眼睛頓時就亮了：“運輸型拖拉機？張老板，你們是怎麽想到要搞運輸型拖拉機的？”
張家林的臉上滿是自豪：“是我兒子的想法。”
一群農機專家們的目光頓時齊刷刷的落在了張啟航的身上，他們對張啟航並不陌生，知道別看這個小家夥年紀輕輕，但在企業經營方麵可是很有一套的，現在聽說搞運輸型拖拉機的想法竟然是來自於張啟航，大家頓時越發的好奇起來。
在眾位農機專家們的注視下，張啟航麵帶微笑的說道：“說起來也是巧合，各位老師都知道，受限於咱們國家汽車工業的水平，現階段有很多企業用上@海-50和鐵牛-60這兩款拖拉機加一個全掛掛車作為替代卡車的運輸工具，我們單位的很多合作夥伴來提貨的時候也是用這兩個拖拉機，有時候我和合作夥伴、司機們聊天的時候，也會聽到他們抱怨說現在不但卡車買不到，連拖拉機都不容易買到。
雖然聽過不少次，不過之前我也一直沒怎麽在意，可昨天我爸從俄羅斯迴來、我們閑聊天的時候，我忽然想起來這個事情，就琢磨了，既然我們家正在研發拖拉機，而且還是一台最大功率達到了40馬力的四驅型拖拉機，而現在市麵上的中大功率拖拉機又那麽緊缺，那我們為什麽不在現在這款拖拉機的基礎上搞一個專用的運輸衍生型號？也算是擴大一下這款拖拉機的銷路。不過在這之前，我們還是想要聽聽各位專家的意見。”
禮賢下士嘛，裝也要裝一下。
“我覺得問題不大，”張家功通過自己的關係從國家農機研究院的林研究員聞言，給出了明確的答複：“原因有三個，首先，從外部市場條件上來說，上@海-50和鐵牛-60這兩款大馬力拖拉機一直處於供不應求的狀態；
其次，自打改革開放一來，咱們國家一直有用拖拉機跑運輸的傳統，客戶也能夠接受用拖拉機作為運輸工具；
第三，就是咱們這個拖拉機的底子不錯，一輛12馬力的小四輪拖拉機可以裝七八千斤、也就是3.5噸至4噸的貨，一輛上@海-50拖拉機用全掛掛車可以裝15噸左右，咱們的這個拖拉機功率小了點兒，隻有40馬力，但用全掛掛車的話，裝個十一二噸一點問題都沒有，比一輛躍進131輕型卡車裝的還要多，運載能力上足夠滿足中短途運輸的要求了，就是不知道起航同誌你打算對那些地方進行改進？”
張啟航也不客氣：“首先就是各檔位齒比的重新設定，林教授，我對這個是外行，這一塊就要麻煩您和謝爾蓋縣先生了。”
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張啟航沒有馬上迴答謝爾蓋的這個問題，而是反問道：“老謝，你也是咱們廠的老人了，應該經常見到來咱們工廠拉貨的拖拉機吧？”
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“嗯？”
張啟航的話讓謝爾蓋愣了一下：“你的意思是，你認為在貨物運輸領域，拖拉機並不隻是一個過渡性質的產品，在未來仍然有貨運型拖拉機的生存空間？”
張啟航的這個預測，與謝爾蓋心裏頭想的可不太一樣。
就在剛剛，謝爾蓋還認為貨運型拖拉機隻是華夏汽車工業不發達的時候的一個過渡性的產品，但等華夏汽車工業的規模上來了，拖拉機這種過渡性的產品必然會退出曆史的舞台，就像是蘇聯那樣，雖然蘇聯的農機技術很發達，但誰見過運輸型拖拉機這種堪稱離譜的產品？現在看來，似乎張啟航對這一點有不同的看法？
“是，我是這麽認為的，”張啟航點頭道：“不過我也認為，在未來，運輸型拖拉機必然會向著更大更強的方向走，主力是100馬力以上的拖拉機而非現在這種四五十、五六十馬力的拖拉機。”
謝爾蓋皺著眉頭：“我不太能理解，為什麽？”
“因為價格和稅收，”張啟航給他解釋道：“同樣是牽引50噸的貨物，所需要的牽引車頭的價格遠比拖拉機的價格要高的多，即便是不談牽引車與拖拉機的價格差距，每年的稅費差距也是巨大的。”
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