秦勇頓時就鬆了一口氣。


    就在剛剛,他還有些擔心張起航問的問題太過刁鑽,但聽了張起航的話之後他就放心了:去省城舜耕以及去琴島的路線是省內兩條最熱的路線之一,這兩條線路的客運情況他還是記得很清楚的。


    雖然不知道張起航為什麽要問這個問題,不過秦勇還是立刻迴答道:“如果是‘琅琊-舜耕’這條線,我們統計的結果是單車年平均上座率在40%上下,至於往返琴島的這條線,單車年平均上座率要低一些,大概是35%左右的樣子。至於油耗情況麽,現在的國產大客車的油耗都差不多,百公裏油耗都在40到45升左右,”


    說完,大概是覺得在普通人看來這個油耗有些高,秦勇又跟著解釋了一句:“這個油耗看上去是有點高,但一輛12米的大客車,自身的重量再加上客人和行李的重量就要十七八噸,如果乘客的行李再重一點、再接一點小件貨,說不定要超過20噸,連人帶行李那麽重,這個油耗已經是很不錯了。”


    周安明和馬少軍就點頭,覺得沒問題。


    這年頭,就沒有不超載的車,跑長途的大客車也不例外,大客車除了攜帶客人的行李之外也可以接一些小件貨運業務,甚至於被當成是創收手段而受到領導的表揚,至於超載,誰會在乎?


    甚至於一些汽車品牌在做廣告的時候都直接用“多拉快跑”這種廣告詞來形容自家的汽車能拉能裝,超載,是一種值得稱讚的美德。


    張起航點點頭,說道:“根據我的了解,咱們地區跑舜耕的這條線路的客車基本都是50個座,以40%的上座率、35塊錢票價來算,每天一趟往返,每天的營業額就是1400塊錢;


    百公裏45升柴油,每天往返的裏程大概是600公裏,也就是270升柴油,燃油成本大概是600塊錢;


    高速費、過橋費、在舜耕長途客運站的停靠費用、司機和乘務員的工資以及均攤到每天的折舊費、維修費、保險費……等等各種費用,秦總,每天零零總總的費用,每天400塊錢沒問題吧?”


    “呃……”秦勇愣了一下,連忙點頭:“差不多……”


    “好,也就事說,一輛客車每天的運營成本是600的燃油成本以及其他400塊錢的亂七八糟的開支,總計大約是1000,1400的營業額減去1000,也就是說,正常情況下,一輛客車每天能夠給交通運輸公司創造400塊錢的利潤。


    去掉每年的年檢以及維修保養時間,以這輛每年跑350天來算,這輛客車每年給交通運輸公司創造的利潤是14萬,秦總,這個數據的偏差不大吧?”


    “嗯,不大,”秦勇急忙點頭:“大致就是這個樣子。”


    一輛跑舜耕這條線的客車,年平均利潤都是在14萬上下,這個結果沒問題。


    在張起航算到這兒之後,他已經大致明白張起航在跟自己算什麽賬了,他心裏不免開始期待起來。


    不止是秦勇,連周安明和馬少軍的心裏也開始暗自期待起來。


    張起航則是再次看向秦勇:“秦總,以這輛五十鈴g車的配置和豪華程度,有沒有可能在將票價提升到45元的情況下,將上座率增加到70%左右?”


    秦勇略一沉吟,說道:“這個……隻要兩邊的車站配合好,售票的時候讓售票員主推一下這個車,問題應該不大。”


    說完,他主動給周安明和馬少軍解釋道:“領導領導,我之所以敢做出這個判斷。是因為這兩年來咱們地區長途汽車站那邊也接到了很多乘客的留言,希望交通運輸公司能夠上一些豪華的大客車,哪怕票價高一點也能接受。


    這段時間其實我們也在考慮這個問題,隻是進口的豪華大巴車動輒都在200萬元以上,我們一時間也下不定這個決心。


    如果真的上了這款車,在售票員主動向乘客推銷這個五十鈴的車的時間點的話,別說70%的上座率,我甚至覺得百分之八九十也是有可能的。”


    原來是這麽迴事。


    周安明和馬少軍點點頭:確實,如果有乘客反應這個問題,希望乘坐更舒適的大巴車,為此能夠接受更高一些的票價,這樣的話倒也算是滿足顧客需求了。


    張起航這才接著說道:“五十鈴g能夠乘坐55名乘客,以45元的票價、70%的年平均上座率來算,每天的營業額就是3465元,咱們就按照3500來算……”


    ————————————


    ps:兄弟們不好意思,請稍等幾分鍾。


    不止是秦勇,連周安明和馬少軍的心裏也開始暗自期待起來。


    張起航則是再次看向秦勇:“秦總,以這輛五十鈴g車的配置和豪華程度,有沒有可能在將票價提升到45元的情況下,將上座率增加到70%左右?”


    秦勇略一沉吟,說道:“這個……隻要兩邊的車站配合好,售票的時候讓售票員主推一下這個車,問題應該不大。”


    說完,他主動給周安明和馬少軍解釋道:“領導領導,我之所以敢做出這個判斷。是因為這兩年來咱們地區長途汽車站那邊也接到了很多乘客的留言,希望交通運輸公司能夠上一些豪華的大客車,哪怕票價高一點也能接受。


    這段時間其實我們也在考慮這個問題,隻是進口的豪華大巴車動輒都在200萬元以上,我們一時間也下不定這個決心。


    如果真的上了這款車,在售票員主動向乘客推銷這個五十鈴的車的時間點的話,別說70%的上座率,我甚至覺得百分之八九十也是有可能的。”


    原來是這麽迴事。


    周安明和馬少軍點點頭:確實,如果有乘客反應這個問題,希望乘坐更舒適的大巴車,為此能夠接受更高一些的票價,這樣的話倒也算是滿足顧客需求了。


    張起航這才接著說道:“五十鈴g能夠乘坐55名乘客,以45元的票價、70%的年平均上座率來算,每天的營業額就是3465元,咱們就按照3500來算……”

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