大阪。
“張君，這款車是五十鈴的wfr，用你們的稱唿來說就是大麵包，和我們之前看的豐田海獅、三菱delica、馬自達e2000屬於同一種類型，”坐在這輛五十鈴wfr裏麵，米山隆一正在向張起航介紹著這輛車的情況：“但相比於豐田海獅、三菱delica、馬自達e2000以及日產佳奔之外，五十鈴wfr還配備了一台代號為l4fc1的2.0升柴油機以及一台代號為l4fd1的2.2升柴油機，您是知道的，五十鈴在小排量柴油機領域有著非常獨到的優勢……”
與此同時，米山隆一小心的觀察著張起航的反應——這可是關係到一大筆金錢啊！
張起航聽的連連點頭。
這已經是他來東瀛的第四天。
在年前，張起航去京城陪了自己的女朋友參加了春晚、又見過未來的丈母娘之後，實在是受不了米山隆一的崔武，在大年初六就起身來了東瀛。
米山隆一對於這一次的合作尤其的上心，在張起航抵達東瀛的這幾天裏，在得知張起航有意引進一款類似於第四代豐田hiace的車型之後，他帶著張起航參觀了東瀛市場上的幾款主流的“大麵包車”，不但有在國內知名度極高、現在火的一塌糊塗的第四代豐田海獅，還有日產佳奔、三菱delical300、馬自達e2000等車型。
為了讓張起航對這些車型的性能有個大致的了解，他甚至幫張起航從租車行裏租過幾個不同品牌的這類車型進行試駕，而今天，在米山隆一的陪同下，張起航又來到了這家位於大阪的五十鈴汽車專賣店。
兩人的對話是用日語進行的，對於一旁站著的這家五十鈴的銷售人員來說自然毫無問題，他立刻連連鞠躬，同時點頭說道：“是的是的，這位先生說的對極了，相比於其他品牌，我們五十鈴的這款wfr因為有柴油機動力可以選擇，所以不但動力更加強勁，而且還更加的省油，與此同時，我們的wfr在日常的維護和保養方麵相比於其他品牌也有一些優勢，選擇我們五十鈴wfr絕對是您最合適的選擇。”
“非常感謝，”張起航微笑著向對方點了點頭：“不過我們還需要再看幾家對比一下，給您添麻煩了。”
銷售人員對於張起航並沒有下單的做法一點也不覺得意外，在來買車的人當中就沒有幾個第一到店就會下單的，臉上依舊保持者銷售人員那謙恭的微笑，連連鞠躬道：“您太客氣了，這是應該的……請問需要我幫您安排一次試駕嗎？”
張起航自然是婉言謝絕。
來到車上，米山隆一有些忍不住了：“張君，這幾天我們也看過很多車了，請問您有喜歡的車型了嗎？或者說，您希望尋找一款什麽樣的車型？”
張起航歎了口氣：“我想要一款空間和這幾天我們看過的這些車型差不多、但發動機不是無語正副駕駛座下麵，而是位於車頭前方的車型，整體結構上是一個兩廂車，但目前為止，我似乎還沒有遇到。”
其實自己說的這款車應該已經接近上市了，但具體的上市時間張起航記不太清楚，隻是記得大概就是在今年。
你早說啊！
聽到張起航的話，米山隆一的眼睛一下子亮了起來：“您需要一輛空間與我們這些天看過的車差不多，但發動機位於車頭前方的車型？”
“是啊，”張起航點頭道：“先說明一點，我要的不是鈴木swift這樣的兩廂小轎車，也不是三菱帕傑羅這樣的越野車，而是類似於美利堅的克萊斯勒大捷龍這類minivan的這類車型，以公路使用為主，主要麵向於家庭和企業用戶的產品。”
所謂minivan，就是咱們俗稱的mpv，而在這個時代，全米利堅銷售最好的minivan產品就是克萊斯勒的大捷龍，這款車常年霸占著minivan這類產品的銷售榜單，相比於大捷龍，什麽gl8、雪弗蘭子彈頭、豐田大霸王以及福特e級這些車型，統統隻配當弟弟。
張起航一說minivan，米山隆一就懂了，他一臉恍然的點頭：“原來你你想要這類車啊，您說這巧不巧，我還真知道哪個品牌有類車。”
“哦？”
張起航瞪大了眼睛，有些懷疑的望著米山隆一，意思很明確：既然你知道，怎麽這幾天我們沒見過？
米山隆一自然讀懂了張起航的眼神，但麵對張起航的懷疑，米山隆一不慌不忙的解釋道：“因為這款車還沒上市，我之所以知道這款車，是因為我一個關係非常要好的學長正好是這款車的副總設計師，我聽他說起過。”
“原來如此，”張起航頓時恍然，他迫不及待的問道：“請問是哪個品牌？”
“三菱，”米山隆一也沒藏著掖著：“也就是咱們之前看過的三菱的delica係列，不過咱們之前看過的都是第三代的delica，三代delica與豐田的hiace一樣，都是發動機位於前軸上的單廂車結構，而三菱這款已經在測試當中的第四代delica則是采用了張君您剛剛說的minivan的理念，從delical300和hiace的中置後驅變成了前置後驅，發動機有了專門的發動機艙，車型結構也從之前的單廂變成了兩廂。”
就是它！
就是這個！
張起航努力按捺住心中的興奮，臉上不動聲色。
第四代的三菱delica可謂是開了東瀛輕客市場的一個先河，在delical400之前，包括豐田、日產、本田等這些一線大廠在內，大家玩的都是單廂“大麵包”，但自打三菱的第四代delica推出之後，看到delical400在市場上迅速攻城掠地，搶占了自家產品的市場，三菱這個二線品牌竟然有進入一線的趨勢，以豐田、本田、日產為首的三家一線企業頓時就開始上火了，也開始研製這類產品：不就是把發動機從屁股下麵挪到車頭前麵麽？這麽簡單的東西，難道老子還不會？
有著“大沙發”之稱的日產第一個先行動起來，他們借鑒之前與福特合作研發的第一代貴士的一些技術和理念，推出了君爵這款minivan的概念車，或者說是mpv，依舊走“大沙發”的路線；
意識到了危機的豐田也緊跟而上，他們先在第四代海獅的基礎上推出了發動機前移的格蘭維亞（granvia），又在格蘭維亞的基礎上推出了granhiace，並且最終發展成了加價神車：埃爾法。
這裏多說一句granhiace這款車後來被咱們國內的華晨汽車引進，中文名字叫閣瑞斯，經常還能夠在各大醫院看到這款被改裝成了救護車的車型。
至於最先推出這類產品的三菱，他們家的delical400雖然沒怎麽直接將這款產品引進華夏，但這款車型在華夏卻是賣的挺不錯，首先是江淮汽車，2001年的時候，江淮從韓國現代汽車引進了一款叫h-1的產品，到了國內之後改了個名叫瑞風，一時間大火、爆火，被企業、機關以及事業單位所追捧，而瑞風的原型：現代h-1，其實就是三菱delical400，不過是韓國人發揮了一下祖傳技能：進行了一下整容。
而看到江淮的瑞風這麽火，二汽集團那邊也心動了，不同於江淮，二汽直接找上了三菱，從三菱汽車引進了原版的delical400，也就是曾經被無數人津津樂道的“這個車有五個天窗！”的東風風行菱智。
另外再多說一句，當年的東南汽車與4v的後來改名為裕隆的中華汽車合作，從中華汽車引進三菱delical300，也就是東南得利卡，在世紀初的一段時間裏也賣的相當不錯，隻是後來拉胯了。
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ps：兄弟們不好意思，請稍等幾分鍾。
其實自己說的這款車應該已經接近上市了，但具體的上市時間張起航記不太清楚，隻是記得大概就是在今年。
你早說啊！
聽到張起航的話，米山隆一的眼睛一下子亮了起來：“您需要一輛空間與我們這些天看過的車差不多，但發動機位於車頭前方的車型？”
“是啊，”張起航點頭道：“先說明一點，我要的不是鈴木swift這樣的兩廂小轎車，也不是三菱帕傑羅這樣的越野車，而是類似於美利堅的克萊斯勒大捷龍這類minivan的這類車型，以公路使用為主，主要麵向於家庭和企業用戶的產品。”
所謂minivan，就是咱們俗稱的mpv，而在這個時代，全米利堅銷售最好的minivan產品就是克萊斯勒的大捷龍，這款車常年霸占著minivan這類產品的銷售榜單，相比於大捷龍，什麽gl8、雪弗蘭子彈頭、豐田大霸王以及福特e級這些車型，統統隻配當弟弟。
張起航一說minivan，米山隆一就懂了，他一臉恍然的點頭：“原來你你想要這類車啊，您說這巧不巧，我還真知道哪個品牌有類車。”
“哦？”
張起航瞪大了眼睛，有些懷疑的望著米山隆一，意思很明確：既然你知道，怎麽這幾天我們沒見過？
米山隆一自然讀懂了張起航的眼神，但麵對張起航的懷疑，米山隆一不慌不忙的解釋道：“因為這款車還沒上市，我之所以知道這款車，是因為我一個關係非常要好的學長正好是這款車的副總設計師，我聽他說起過。”
“原來如此，”張起航頓時恍然，他迫不及待的問道：“請問是哪個品牌？”
“三菱，”米山隆一也沒藏著掖著：“也就是咱們之前看過的三菱的delica係列，不過咱們之前看過的都是第三代的delica，三代delica與豐田的hiace一樣，都是發動機位於前軸上的單廂車結構，而三菱這款已經在測試當中的第四代delica則是采用了張君您剛剛說的minivan的理念，從delical300和hiace的中置後驅變成了前置後驅，發動機有了專門的發動機艙，車型結構也從之前的單廂變成了兩廂。”
就是它！
就是這個！
張起航努力按捺住心中的興奮，臉上不動聲色。
第四代的三菱delica可謂是開了東瀛輕客市場的一個先河，在delical400之前，包括豐田、日產、本田等這些一線大廠在內，大家玩的都是單廂“大麵包”，但自打三菱的第四代delica推出之後，看到delical400在市場上迅速攻城掠地，搶占了自家產品的市場，三菱這個二線品牌竟然有進入一線的趨勢，以豐田、本田、日產為首的三家一線企業頓時就開始上火了，也開始研製這類產品：不就是把發動機從屁股下麵挪到車頭前麵麽？這麽簡單的東西，難道老子還不會？
有著“大沙發”之稱的日產第一個先行動起來，他們借鑒之前與福特合作研發的第一代貴士的一些技術和理念，推出了君爵這款minivan的概念車，或者說是mpv，依舊走“大沙發”的路線；
意識到了危機的豐田也緊跟而上，他們先在第四代海獅的基礎上推出了發動機前移的格蘭維亞（granvia），又在格蘭維亞的基礎上推出了granhiace，並且最終發展成了加價神車：埃爾法。
這裏多說一句granhiace這款車後來被咱們國內的華晨汽車引進，中文名字叫閣瑞斯，經常還能夠在各大醫院看到這款被改裝成了救護車的車型。
至於最先推出這類產品的三菱，他們家的delical400雖然沒怎麽直接將這款產品引進華夏，但這款車型在華夏卻是賣的挺不錯，首先是江淮汽車，2001年的時候，江淮從韓國現代汽車引進了一款叫h-1的產品，到了國內之後改了個名叫瑞風，一時間大火、爆火，被企業、機關以及事業單位所追捧，而瑞風的原型：現代h-1，其實就是三菱delical400，不過是韓國人發揮了一下祖傳技能：進行了一下整容。
而看到江淮的瑞風這麽火，二汽集團那邊也心動了，不同於江淮，二汽直接找上了三菱，從三菱汽車引進了原版的delical400，也就是曾經被無數人津津樂道的“這個車有五個天窗！”的東風風行菱智。
另外再多說一句，當年的東南汽車與4v的後來改名為裕隆的中華汽車合作，從中華汽車引進三菱delical300，也就是東南得利卡，在世紀初的一段時間裏也賣的相當不錯，隻是後來拉胯了。
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“張君，這款車是五十鈴的wfr，用你們的稱唿來說就是大麵包，和我們之前看的豐田海獅、三菱delica、馬自達e2000屬於同一種類型，”坐在這輛五十鈴wfr裏麵，米山隆一正在向張起航介紹著這輛車的情況：“但相比於豐田海獅、三菱delica、馬自達e2000以及日產佳奔之外，五十鈴wfr還配備了一台代號為l4fc1的2.0升柴油機以及一台代號為l4fd1的2.2升柴油機，您是知道的，五十鈴在小排量柴油機領域有著非常獨到的優勢……”
與此同時，米山隆一小心的觀察著張起航的反應——這可是關係到一大筆金錢啊！
張起航聽的連連點頭。
這已經是他來東瀛的第四天。
在年前，張起航去京城陪了自己的女朋友參加了春晚、又見過未來的丈母娘之後，實在是受不了米山隆一的崔武，在大年初六就起身來了東瀛。
米山隆一對於這一次的合作尤其的上心，在張起航抵達東瀛的這幾天裏，在得知張起航有意引進一款類似於第四代豐田hiace的車型之後，他帶著張起航參觀了東瀛市場上的幾款主流的“大麵包車”，不但有在國內知名度極高、現在火的一塌糊塗的第四代豐田海獅，還有日產佳奔、三菱delical300、馬自達e2000等車型。
為了讓張起航對這些車型的性能有個大致的了解，他甚至幫張起航從租車行裏租過幾個不同品牌的這類車型進行試駕，而今天，在米山隆一的陪同下，張起航又來到了這家位於大阪的五十鈴汽車專賣店。
兩人的對話是用日語進行的，對於一旁站著的這家五十鈴的銷售人員來說自然毫無問題，他立刻連連鞠躬，同時點頭說道：“是的是的，這位先生說的對極了，相比於其他品牌，我們五十鈴的這款wfr因為有柴油機動力可以選擇，所以不但動力更加強勁，而且還更加的省油，與此同時，我們的wfr在日常的維護和保養方麵相比於其他品牌也有一些優勢，選擇我們五十鈴wfr絕對是您最合適的選擇。”
“非常感謝，”張起航微笑著向對方點了點頭：“不過我們還需要再看幾家對比一下，給您添麻煩了。”
銷售人員對於張起航並沒有下單的做法一點也不覺得意外，在來買車的人當中就沒有幾個第一到店就會下單的，臉上依舊保持者銷售人員那謙恭的微笑，連連鞠躬道：“您太客氣了，這是應該的……請問需要我幫您安排一次試駕嗎？”
張起航自然是婉言謝絕。
來到車上，米山隆一有些忍不住了：“張君，這幾天我們也看過很多車了，請問您有喜歡的車型了嗎？或者說，您希望尋找一款什麽樣的車型？”
張起航歎了口氣：“我想要一款空間和這幾天我們看過的這些車型差不多、但發動機不是無語正副駕駛座下麵，而是位於車頭前方的車型，整體結構上是一個兩廂車，但目前為止，我似乎還沒有遇到。”
其實自己說的這款車應該已經接近上市了，但具體的上市時間張起航記不太清楚，隻是記得大概就是在今年。
你早說啊！
聽到張起航的話，米山隆一的眼睛一下子亮了起來：“您需要一輛空間與我們這些天看過的車差不多，但發動機位於車頭前方的車型？”
“是啊，”張起航點頭道：“先說明一點，我要的不是鈴木swift這樣的兩廂小轎車，也不是三菱帕傑羅這樣的越野車，而是類似於美利堅的克萊斯勒大捷龍這類minivan的這類車型，以公路使用為主，主要麵向於家庭和企業用戶的產品。”
所謂minivan，就是咱們俗稱的mpv，而在這個時代，全米利堅銷售最好的minivan產品就是克萊斯勒的大捷龍，這款車常年霸占著minivan這類產品的銷售榜單，相比於大捷龍，什麽gl8、雪弗蘭子彈頭、豐田大霸王以及福特e級這些車型，統統隻配當弟弟。
張起航一說minivan，米山隆一就懂了，他一臉恍然的點頭：“原來你你想要這類車啊，您說這巧不巧，我還真知道哪個品牌有類車。”
“哦？”
張起航瞪大了眼睛，有些懷疑的望著米山隆一，意思很明確：既然你知道，怎麽這幾天我們沒見過？
米山隆一自然讀懂了張起航的眼神，但麵對張起航的懷疑，米山隆一不慌不忙的解釋道：“因為這款車還沒上市，我之所以知道這款車，是因為我一個關係非常要好的學長正好是這款車的副總設計師，我聽他說起過。”
“原來如此，”張起航頓時恍然，他迫不及待的問道：“請問是哪個品牌？”
“三菱，”米山隆一也沒藏著掖著：“也就是咱們之前看過的三菱的delica係列，不過咱們之前看過的都是第三代的delica，三代delica與豐田的hiace一樣，都是發動機位於前軸上的單廂車結構，而三菱這款已經在測試當中的第四代delica則是采用了張君您剛剛說的minivan的理念，從delical300和hiace的中置後驅變成了前置後驅，發動機有了專門的發動機艙，車型結構也從之前的單廂變成了兩廂。”
就是它！
就是這個！
張起航努力按捺住心中的興奮，臉上不動聲色。
第四代的三菱delica可謂是開了東瀛輕客市場的一個先河，在delical400之前，包括豐田、日產、本田等這些一線大廠在內，大家玩的都是單廂“大麵包”，但自打三菱的第四代delica推出之後，看到delical400在市場上迅速攻城掠地，搶占了自家產品的市場，三菱這個二線品牌竟然有進入一線的趨勢，以豐田、本田、日產為首的三家一線企業頓時就開始上火了，也開始研製這類產品：不就是把發動機從屁股下麵挪到車頭前麵麽？這麽簡單的東西，難道老子還不會？
有著“大沙發”之稱的日產第一個先行動起來，他們借鑒之前與福特合作研發的第一代貴士的一些技術和理念，推出了君爵這款minivan的概念車，或者說是mpv，依舊走“大沙發”的路線；
意識到了危機的豐田也緊跟而上，他們先在第四代海獅的基礎上推出了發動機前移的格蘭維亞（granvia），又在格蘭維亞的基礎上推出了granhiace，並且最終發展成了加價神車：埃爾法。
這裏多說一句granhiace這款車後來被咱們國內的華晨汽車引進，中文名字叫閣瑞斯，經常還能夠在各大醫院看到這款被改裝成了救護車的車型。
至於最先推出這類產品的三菱，他們家的delical400雖然沒怎麽直接將這款產品引進華夏，但這款車型在華夏卻是賣的挺不錯，首先是江淮汽車，2001年的時候，江淮從韓國現代汽車引進了一款叫h-1的產品，到了國內之後改了個名叫瑞風，一時間大火、爆火，被企業、機關以及事業單位所追捧，而瑞風的原型：現代h-1，其實就是三菱delical400，不過是韓國人發揮了一下祖傳技能：進行了一下整容。
而看到江淮的瑞風這麽火，二汽集團那邊也心動了，不同於江淮，二汽直接找上了三菱，從三菱汽車引進了原版的delical400，也就是曾經被無數人津津樂道的“這個車有五個天窗！”的東風風行菱智。
另外再多說一句，當年的東南汽車與4v的後來改名為裕隆的中華汽車合作，從中華汽車引進三菱delical300，也就是東南得利卡，在世紀初的一段時間裏也賣的相當不錯，隻是後來拉胯了。
————————————
ps：兄弟們不好意思，請稍等幾分鍾。
其實自己說的這款車應該已經接近上市了，但具體的上市時間張起航記不太清楚，隻是記得大概就是在今年。
你早說啊！
聽到張起航的話，米山隆一的眼睛一下子亮了起來：“您需要一輛空間與我們這些天看過的車差不多，但發動機位於車頭前方的車型？”
“是啊，”張起航點頭道：“先說明一點，我要的不是鈴木swift這樣的兩廂小轎車，也不是三菱帕傑羅這樣的越野車，而是類似於美利堅的克萊斯勒大捷龍這類minivan的這類車型，以公路使用為主，主要麵向於家庭和企業用戶的產品。”
所謂minivan，就是咱們俗稱的mpv，而在這個時代，全米利堅銷售最好的minivan產品就是克萊斯勒的大捷龍，這款車常年霸占著minivan這類產品的銷售榜單，相比於大捷龍，什麽gl8、雪弗蘭子彈頭、豐田大霸王以及福特e級這些車型，統統隻配當弟弟。
張起航一說minivan，米山隆一就懂了，他一臉恍然的點頭：“原來你你想要這類車啊，您說這巧不巧，我還真知道哪個品牌有類車。”
“哦？”
張起航瞪大了眼睛，有些懷疑的望著米山隆一，意思很明確：既然你知道，怎麽這幾天我們沒見過？
米山隆一自然讀懂了張起航的眼神，但麵對張起航的懷疑，米山隆一不慌不忙的解釋道：“因為這款車還沒上市，我之所以知道這款車，是因為我一個關係非常要好的學長正好是這款車的副總設計師，我聽他說起過。”
“原來如此，”張起航頓時恍然，他迫不及待的問道：“請問是哪個品牌？”
“三菱，”米山隆一也沒藏著掖著：“也就是咱們之前看過的三菱的delica係列，不過咱們之前看過的都是第三代的delica，三代delica與豐田的hiace一樣，都是發動機位於前軸上的單廂車結構，而三菱這款已經在測試當中的第四代delica則是采用了張君您剛剛說的minivan的理念，從delical300和hiace的中置後驅變成了前置後驅，發動機有了專門的發動機艙，車型結構也從之前的單廂變成了兩廂。”
就是它！
就是這個！
張起航努力按捺住心中的興奮，臉上不動聲色。
第四代的三菱delica可謂是開了東瀛輕客市場的一個先河，在delical400之前，包括豐田、日產、本田等這些一線大廠在內，大家玩的都是單廂“大麵包”，但自打三菱的第四代delica推出之後，看到delical400在市場上迅速攻城掠地，搶占了自家產品的市場，三菱這個二線品牌竟然有進入一線的趨勢，以豐田、本田、日產為首的三家一線企業頓時就開始上火了，也開始研製這類產品：不就是把發動機從屁股下麵挪到車頭前麵麽？這麽簡單的東西，難道老子還不會？
有著“大沙發”之稱的日產第一個先行動起來，他們借鑒之前與福特合作研發的第一代貴士的一些技術和理念，推出了君爵這款minivan的概念車，或者說是mpv，依舊走“大沙發”的路線；
意識到了危機的豐田也緊跟而上，他們先在第四代海獅的基礎上推出了發動機前移的格蘭維亞（granvia），又在格蘭維亞的基礎上推出了granhiace，並且最終發展成了加價神車：埃爾法。
這裏多說一句granhiace這款車後來被咱們國內的華晨汽車引進，中文名字叫閣瑞斯，經常還能夠在各大醫院看到這款被改裝成了救護車的車型。
至於最先推出這類產品的三菱，他們家的delical400雖然沒怎麽直接將這款產品引進華夏，但這款車型在華夏卻是賣的挺不錯，首先是江淮汽車，2001年的時候，江淮從韓國現代汽車引進了一款叫h-1的產品，到了國內之後改了個名叫瑞風，一時間大火、爆火，被企業、機關以及事業單位所追捧，而瑞風的原型：現代h-1，其實就是三菱delical400，不過是韓國人發揮了一下祖傳技能：進行了一下整容。
而看到江淮的瑞風這麽火，二汽集團那邊也心動了，不同於江淮，二汽直接找上了三菱，從三菱汽車引進了原版的delical400，也就是曾經被無數人津津樂道的“這個車有五個天窗！”的東風風行菱智。
另外再多說一句，當年的東南汽車與4v的後來改名為裕隆的中華汽車合作，從中華汽車引進三菱delical300，也就是東南得利卡，在世紀初的一段時間裏也賣的相當不錯，隻是後來拉胯了。
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