剛迴到辦公室，電話就響了起來。
電話一接通，張德鬆的聲音就從聽筒裏麵傳了過來：“老弟，你上次讓我幫你找的那個東西，我給你弄到了，馬上我就給你傳真過去。”
“已經找到了？”張起航聞言，頓時大喜，這是剛剛瞌睡就有人給送過來一個枕頭啊：“張哥，謝了啊！”
“不客氣，咱們誰跟誰啊，”電話那頭的張德鬆笑著道：“有什麽需要幫忙的盡管開口。”
張起航立刻順杆往上爬：“別說，還真的有事要麻煩老哥你。”
“哦？什麽事，你說。”
“是這麽迴事，”張起航解釋道：“我們地區的領導覺得，我們華騰公司既然都已經可以生產麵包車的發動機和變速箱、而且準備對外銷售發動機和變速箱了，為什麽不幹脆直接再進一步、生產麵包車呢？”
“嗯，你繼續……”
張德鬆應了一聲，示意張起航往下說。
“正好，我們地區裏有一家客車廠具備生產客車的資質，”張起航說道：“所以地區裏準備將這架客車廠並入我們公司，利用這家客車廠的資質生產麵包車……到時候有一些手續需要跑一下，有些事情可能需要張哥和咱們有色金屬總公司這邊幫忙。”
知道了是怎麽一迴事，張德鬆這才鬆了一口氣嗎，笑著道：“我當是什麽事呢，你們準備生產麵包車了，這是好事啊……嗯，你們公司是我們有色金屬工業總公司這邊的大客戶，你們準備生產麵包車了，對我們也是大有好處，迴頭我就和領導匯報一下，能幫的我們肯定幫。”
張起航趕忙道：“謝了，張哥，迴頭我去京城的時候，咱們好好喝一頓。”
雖然飛燕客車廠有了客車生產資質，但有資質是一迴事，生產了新車型還是需要去國家交通管理部門以及機械部去申請和報備。
申請和報備這種事情，有人幫忙和沒人幫忙是截然不同的兩個概念，而如果能夠得到有色金屬工業總公司的幫助，效率自然要高的多。
“都說了沒必要這麽客氣的……”
兩人又聊了兩句，張德鬆這才掛了電話。
沒一會兒的功夫，傳真就過來了。
前些天，張起航就打電話拜托張德鬆，讓他幫自己從找一份國內汽車生產企業的企業目錄，最好是有地址、企業負責人名字以及聯係電話的那種。
對張起航來說，這事兒不好辦，但對於張德鬆這種在京城裏工作、而且自己的同學、發小以及朋友遍布京城各大機關單位的家夥來說，這事兒就太簡單了，才打完電話不到兩天，這家夥就把張起航需要的資料給傳真過來了。
看著傳真上麵的國內各汽車生產企業的企業單位名稱，地址、聯係方式、單位負責人以及負責人聯係電話，張起航的嘴巴都合不攏了……
傳真上的內容很詳細，是超乎張起航想象的詳細，不但有企業名稱、單位負責人以及聯係電話，甚至還有他們現在的產品、銷量。盡管張起航知道這一時期是國內汽車工業最無序、最混亂的一段時間，但通過這份資料，他才知道現階段的國內汽車工業到底混亂到了什麽程度：
截止到今年1月1日，全國共有476家汽車生產企業，其中年產量超過一萬輛的企業就有40家；
在這476家汽車生產企業當中，有很多是已經停產的僵屍企業，有超過100家企業的汽車年產量為個位數；
在這份目錄中，有汽車生產資質的企業有監獄辦的企業、有部隊下屬的三產單位、有三產單位的三產單位……可謂是花樣百出，隻有你想不到的，沒有他們實現不了的。
而在這476家企業當中，生產麵包車以及基於麵包車的微卡生產企業就有超過60家，這其中的很多企業……應該說是絕大部分企業，張起航甚至都沒有聽說過他們的名字！
不但是現在沒有聽說過他們的名字，甚至是在20年後也沒有聽說他們的名字，很明顯，這份名單當中的絕絕絕大多數企業都在接下來的國企破產浪潮當中破產了。
張起航關注的重點，就是這份名單當中的麵包車以及微卡生產企業，這些，才是張起航計劃的核心。
在目錄上甄選了一番之後，很快，張起航選定了幾家企業，作為自己重點公關的對象……
………………
最近一段時間，魯省東萊運輸車廠的總經理李鵬飛有些煩。
說起東萊運輸車廠，在魯省也算是一家響當當的汽車生產企業，他們生產的“黑豹”牌雙排微卡已經成了國內0.5噸級雙排微卡的龍頭老大。
東萊運輸車廠的前身是魯省東萊市肉類機械廠，主要生產肉類加工機械，同時幫東萊廠生產汽車駕駛室，88年的時候，他們又與國內麵包車巨頭：哈飛集團建立了橫向經濟聯合關係，從哈飛引進看汽車裝配生產技術，生產鬆花江牌微型汽車，並且很快就取得了成功。
成功之後的的東萊市肉類機械廠並沒有滿足於組裝鬆花江牌麵包車，畢竟，鬆花江這個牌子是哈飛的而不是東萊肉類機械廠的，本質上，東萊肉類機械廠生產的鬆花江牌麵包車屬於幫哈飛代工，而代工哪有自己搞汽車來的賺頭大？
在經過為期一年的考察之後，東來運輸車廠認為經過近十年的發展，咱們國家的農村經濟以及鄉鎮、縣城已經逐步邁向專業化、社會化和現代化，農民以及生活在鄉鎮、縣城的居民迫切需要一種適用於城鄉之間的中、低等級公路，同時又價格低廉、經濟實用、既能載人又能輕度載貨的交通運輸工具，而目前國內的情況是，根本就沒有這麽一種交通工具——別看若幹年後小商販們都拿麵包車做小貨車用，可在90年代初，麵包車也算是小汽車的，誰舍得當小貨車用？
結合自己生產鬆花江麵包車的經驗，東萊運輸車廠最終決定以鬆花江牌麵包車為基礎，開發一款雙排、輕載的0.5噸級小汽車，也即“黑豹”wd1005w雙排0.5噸級四輪運輸車。
因為都是基於鬆花江麵包車的成熟技術，黑豹雙排微卡的開發進度很快，並且在90年就通過省級技術鑒定，並且被機電部、公安部列入了《1991年農用運輸車生產企業及產品目錄》，而憑借著雙排座位、既能拉人還能拉貨的優點，黑豹雙排微卡迅速得到了有運輸和載人需求的私人小老板們的青睞，在極短的時間內就打開了市場。
隻是東萊運輸車廠的產能就這麽大，將產能用來生產自家的雙排微卡，自然會影響代工的鬆花江牌麵包車的產能，結果就是哈飛那邊不高興了，哈飛一不高興，就開始卡東萊運輸車廠的脖子：你們的發動機和變速箱可都是我給你們提供的，既然你不幫我代工生產麵包車，我為什麽還給你提供那麽多的動力總成？
————————————
ps：兄弟們不好意思，請稍等幾分鍾。
“都說了沒必要這麽客氣的……”
兩人又聊了兩句，張德鬆這才掛了電話。
沒一會兒的功夫，傳真就過來了。
前些天，張起航就打電話拜托張德鬆，讓他幫自己從找一份國內汽車生產企業的企業目錄，最好是有地址、企業負責人名字以及聯係電話的那種。
對張起航來說，這事兒不好辦，但對於張德鬆這種在京城裏工作、而且自己的同學、發小以及朋友遍布京城各大機關單位的家夥來說，這事兒就太簡單了，才打完電話不到兩天，這家夥就把張起航需要的資料給傳真過來了。
看著傳真上麵的國內各汽車生產企業的企業單位名稱，地址、聯係方式、單位負責人以及負責人聯係電話，張起航的嘴巴都合不攏了……
傳真上的內容很詳細，是超乎張起航想象的詳細，不但有企業名稱、單位負責人以及聯係電話，甚至還有他們現在的產品、銷量。盡管張起航知道這一時期是國內汽車工業最無序、最混亂的一段時間，但通過這份資料，他才知道現階段的國內汽車工業到底混亂到了什麽程度：
截止到今年1月1日，全國共有476家汽車生產企業，其中年產量超過一萬輛的企業就有40家；
在這476家汽車生產企業當中，有很多是已經停產的僵屍企業，有超過100家企業的汽車年產量為個位數；
在這份目錄中，有汽車生產資質的企業有監獄辦的企業、有部隊下屬的三產單位、有三產單位的三產單位……可謂是花樣百出，隻有你想不到的，沒有他們實現不了的。
而在這476家企業當中，生產麵包車以及基於麵包車的微卡生產企業就有超過60家，這其中的很多企業……應該說是絕大部分企業，張起航甚至都沒有聽說過他們的名字！
不但是現在沒有聽說過他們的名字，甚至是在20年後也沒有聽說他們的名字，很明顯，這份名單當中的絕絕絕大多數企業都在接下來的國企破產浪潮當中破產了。
張起航關注的重點，就是這份名單當中的麵包車以及微卡生產企業，這些，才是張起航計劃的核心。
在目錄上甄選了一番之後，很快，張起航選定了幾家企業，作為自己重點公關的對象……
………………
最近一段時間，魯省東萊運輸車廠的總經理李鵬飛有些煩。
說起東萊運輸車廠，在魯省也算是一家響當當的汽車生產企業，他們生產的“黑豹”牌雙排微卡已經成了國內0.5噸級雙排微卡的龍頭老大。
東萊運輸車廠的前身是魯省東萊市肉類機械廠，主要生產肉類加工機械，同時幫東萊廠生產汽車駕駛室，88年的時候，他們又與國內麵包車巨頭：哈飛集團建立了橫向經濟聯合關係，從哈飛引進看汽車裝配生產技術，生產鬆花江牌微型汽車，並且很快就取得了成功。
成功之後的的東萊市肉類機械廠並沒有滿足於組裝鬆花江牌麵包車，畢竟，鬆花江這個牌子是哈飛的而不是東萊肉類機械廠的，本質上，東萊肉類機械廠生產的鬆花江牌麵包車屬於幫哈飛代工，而代工哪有自己搞汽車來的賺頭大？
在經過為期一年的考察之後，東來運輸車廠認為經過近十年的發展，咱們國家的農村經濟以及鄉鎮、縣城已經逐步邁向專業化、社會化和現代化，農民以及生活在鄉鎮、縣城的居民迫切需要一種適用於城鄉之間的中、低等級公路，同時又價格低廉、經濟實用、既能載人又能輕度載貨的交通運輸工具，而目前國內的情況是，根本就沒有這麽一種交通工具——別看若幹年後小商販們都拿麵包車做小貨車用，可在90年代初，麵包車也算是小汽車的，誰舍得當小貨車用？
結合自己生產鬆花江麵包車的經驗，東萊運輸車廠最終決定以鬆花江牌麵包車為基礎，開發一款雙排、輕載的0.5噸級小汽車，也即“黑豹”wd1005w雙排0.5噸級四輪運輸車。
因為都是基於鬆花江麵包車的成熟技術，黑豹雙排微卡的開發進度很快，並且在90年就通過省級技術鑒定，並且被機電部、公安部列入了《1991年農用運輸車生產企業及產品目錄》，而憑借著雙排座位、既能拉人還能拉貨的優點，黑豹雙排微卡迅速得到了有運輸和載人需求的私人小老板們的青睞，在極短的時間內就打開了市場。
隻是東萊運輸車廠的產能就這麽大，將產能用來生產自家的雙排微卡，自然會影響代工的鬆花江牌麵包車的產能，結果就是哈飛那邊不高興了，哈飛一不高興，就開始卡東萊運輸車廠的脖子：你們的發動機和變速箱可都是我給你們提供的，既然你不幫我代工生產麵包車，我為什麽還給你提供那麽多的動力總成？
電話一接通，張德鬆的聲音就從聽筒裏麵傳了過來：“老弟，你上次讓我幫你找的那個東西，我給你弄到了，馬上我就給你傳真過去。”
“已經找到了？”張起航聞言，頓時大喜，這是剛剛瞌睡就有人給送過來一個枕頭啊：“張哥，謝了啊！”
“不客氣，咱們誰跟誰啊，”電話那頭的張德鬆笑著道：“有什麽需要幫忙的盡管開口。”
張起航立刻順杆往上爬：“別說，還真的有事要麻煩老哥你。”
“哦？什麽事，你說。”
“是這麽迴事，”張起航解釋道：“我們地區的領導覺得，我們華騰公司既然都已經可以生產麵包車的發動機和變速箱、而且準備對外銷售發動機和變速箱了，為什麽不幹脆直接再進一步、生產麵包車呢？”
“嗯，你繼續……”
張德鬆應了一聲，示意張起航往下說。
“正好，我們地區裏有一家客車廠具備生產客車的資質，”張起航說道：“所以地區裏準備將這架客車廠並入我們公司，利用這家客車廠的資質生產麵包車……到時候有一些手續需要跑一下，有些事情可能需要張哥和咱們有色金屬總公司這邊幫忙。”
知道了是怎麽一迴事，張德鬆這才鬆了一口氣嗎，笑著道：“我當是什麽事呢，你們準備生產麵包車了，這是好事啊……嗯，你們公司是我們有色金屬工業總公司這邊的大客戶，你們準備生產麵包車了，對我們也是大有好處，迴頭我就和領導匯報一下，能幫的我們肯定幫。”
張起航趕忙道：“謝了，張哥，迴頭我去京城的時候，咱們好好喝一頓。”
雖然飛燕客車廠有了客車生產資質，但有資質是一迴事，生產了新車型還是需要去國家交通管理部門以及機械部去申請和報備。
申請和報備這種事情，有人幫忙和沒人幫忙是截然不同的兩個概念，而如果能夠得到有色金屬工業總公司的幫助，效率自然要高的多。
“都說了沒必要這麽客氣的……”
兩人又聊了兩句，張德鬆這才掛了電話。
沒一會兒的功夫，傳真就過來了。
前些天，張起航就打電話拜托張德鬆，讓他幫自己從找一份國內汽車生產企業的企業目錄，最好是有地址、企業負責人名字以及聯係電話的那種。
對張起航來說，這事兒不好辦，但對於張德鬆這種在京城裏工作、而且自己的同學、發小以及朋友遍布京城各大機關單位的家夥來說，這事兒就太簡單了，才打完電話不到兩天，這家夥就把張起航需要的資料給傳真過來了。
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傳真上的內容很詳細，是超乎張起航想象的詳細，不但有企業名稱、單位負責人以及聯係電話，甚至還有他們現在的產品、銷量。盡管張起航知道這一時期是國內汽車工業最無序、最混亂的一段時間，但通過這份資料，他才知道現階段的國內汽車工業到底混亂到了什麽程度：
截止到今年1月1日，全國共有476家汽車生產企業，其中年產量超過一萬輛的企業就有40家；
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在這份目錄中，有汽車生產資質的企業有監獄辦的企業、有部隊下屬的三產單位、有三產單位的三產單位……可謂是花樣百出，隻有你想不到的，沒有他們實現不了的。
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東萊運輸車廠的前身是魯省東萊市肉類機械廠，主要生產肉類加工機械，同時幫東萊廠生產汽車駕駛室，88年的時候，他們又與國內麵包車巨頭：哈飛集團建立了橫向經濟聯合關係，從哈飛引進看汽車裝配生產技術，生產鬆花江牌微型汽車，並且很快就取得了成功。
成功之後的的東萊市肉類機械廠並沒有滿足於組裝鬆花江牌麵包車，畢竟，鬆花江這個牌子是哈飛的而不是東萊肉類機械廠的，本質上，東萊肉類機械廠生產的鬆花江牌麵包車屬於幫哈飛代工，而代工哪有自己搞汽車來的賺頭大？
在經過為期一年的考察之後，東來運輸車廠認為經過近十年的發展，咱們國家的農村經濟以及鄉鎮、縣城已經逐步邁向專業化、社會化和現代化，農民以及生活在鄉鎮、縣城的居民迫切需要一種適用於城鄉之間的中、低等級公路，同時又價格低廉、經濟實用、既能載人又能輕度載貨的交通運輸工具，而目前國內的情況是，根本就沒有這麽一種交通工具——別看若幹年後小商販們都拿麵包車做小貨車用，可在90年代初，麵包車也算是小汽車的，誰舍得當小貨車用？
結合自己生產鬆花江麵包車的經驗，東萊運輸車廠最終決定以鬆花江牌麵包車為基礎，開發一款雙排、輕載的0.5噸級小汽車，也即“黑豹”wd1005w雙排0.5噸級四輪運輸車。
因為都是基於鬆花江麵包車的成熟技術，黑豹雙排微卡的開發進度很快，並且在90年就通過省級技術鑒定，並且被機電部、公安部列入了《1991年農用運輸車生產企業及產品目錄》，而憑借著雙排座位、既能拉人還能拉貨的優點，黑豹雙排微卡迅速得到了有運輸和載人需求的私人小老板們的青睞，在極短的時間內就打開了市場。
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前些天，張起航就打電話拜托張德鬆，讓他幫自己從找一份國內汽車生產企業的企業目錄，最好是有地址、企業負責人名字以及聯係電話的那種。
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截止到今年1月1日，全國共有476家汽車生產企業，其中年產量超過一萬輛的企業就有40家；
在這476家汽車生產企業當中，有很多是已經停產的僵屍企業，有超過100家企業的汽車年產量為個位數；
在這份目錄中，有汽車生產資質的企業有監獄辦的企業、有部隊下屬的三產單位、有三產單位的三產單位……可謂是花樣百出，隻有你想不到的，沒有他們實現不了的。
而在這476家企業當中，生產麵包車以及基於麵包車的微卡生產企業就有超過60家，這其中的很多企業……應該說是絕大部分企業，張起航甚至都沒有聽說過他們的名字！
不但是現在沒有聽說過他們的名字，甚至是在20年後也沒有聽說他們的名字，很明顯，這份名單當中的絕絕絕大多數企業都在接下來的國企破產浪潮當中破產了。
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在目錄上甄選了一番之後，很快，張起航選定了幾家企業，作為自己重點公關的對象……
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最近一段時間，魯省東萊運輸車廠的總經理李鵬飛有些煩。
說起東萊運輸車廠，在魯省也算是一家響當當的汽車生產企業，他們生產的“黑豹”牌雙排微卡已經成了國內0.5噸級雙排微卡的龍頭老大。
東萊運輸車廠的前身是魯省東萊市肉類機械廠，主要生產肉類加工機械，同時幫東萊廠生產汽車駕駛室，88年的時候，他們又與國內麵包車巨頭：哈飛集團建立了橫向經濟聯合關係，從哈飛引進看汽車裝配生產技術，生產鬆花江牌微型汽車，並且很快就取得了成功。
成功之後的的東萊市肉類機械廠並沒有滿足於組裝鬆花江牌麵包車，畢竟，鬆花江這個牌子是哈飛的而不是東萊肉類機械廠的，本質上，東萊肉類機械廠生產的鬆花江牌麵包車屬於幫哈飛代工，而代工哪有自己搞汽車來的賺頭大？
在經過為期一年的考察之後，東來運輸車廠認為經過近十年的發展，咱們國家的農村經濟以及鄉鎮、縣城已經逐步邁向專業化、社會化和現代化，農民以及生活在鄉鎮、縣城的居民迫切需要一種適用於城鄉之間的中、低等級公路，同時又價格低廉、經濟實用、既能載人又能輕度載貨的交通運輸工具，而目前國內的情況是，根本就沒有這麽一種交通工具——別看若幹年後小商販們都拿麵包車做小貨車用，可在90年代初，麵包車也算是小汽車的，誰舍得當小貨車用？
結合自己生產鬆花江麵包車的經驗，東萊運輸車廠最終決定以鬆花江牌麵包車為基礎，開發一款雙排、輕載的0.5噸級小汽車，也即“黑豹”wd1005w雙排0.5噸級四輪運輸車。
因為都是基於鬆花江麵包車的成熟技術，黑豹雙排微卡的開發進度很快，並且在90年就通過省級技術鑒定，並且被機電部、公安部列入了《1991年農用運輸車生產企業及產品目錄》，而憑借著雙排座位、既能拉人還能拉貨的優點，黑豹雙排微卡迅速得到了有運輸和載人需求的私人小老板們的青睞，在極短的時間內就打開了市場。
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