有人會提出這個問題，張起航其實並沒有覺得意外，因為這個時代的人就是這麽的單純。
咱們國家的商品是怎麽定價的？
一個東西的所有成本是一塊錢，大致上，就是再加上15%的利潤出廠以保證廠家的利潤，之後經過各級經銷商最終到了用戶的手裏，最終的零售價也就是2塊錢左右。
但西方國家的定價原則從來都不是這個東西的成本，而是看市場需求：哪怕我這個東西隻有一塊錢成本呢，但如果市場上就隻有我在賣這個東西，而這個東西又是必不可少的，那我就敢根據客戶的購買力將價格定在從100塊到100萬不等，還必須擺出一副“你愛買不買”的高傲嘴臉來，讓對方求著自己買……反正不買不行不是？
比如神車宏光miniev在海外的售價是4500美元，可以坐4個人，續航裏程170公裏，最高速度可以跑到105公裏每小時，被海外用戶認為是短途代步無可匹敵的車型而受到歐洲消費者的追捧。
巧的是，歐洲也有一款小型電動車即雷諾汽車製造的雷諾twizy，這個車隻有區區100公裏的續航，單人單座，在歐洲屬於不能上高速的低速電動車，配置就不用提了，連個車門都要選裝，就這麽一個坑爹貨，竟然敢賣1.2萬歐元！
不過這種以後發生的事情，張起航自然不會給大家說，他微微頷首道：“大家都是這麽認為的？”
劉江點點頭：“我覺得可能是上麵有我們不了解的高科技部分，小鬼子既然敢定這麽高的價格，肯定是有原因的，說不定這個無人機的成本真的很高。”
張起航微微頷首，沒有讚同也沒有反對，而是看向其他人：“大家也是這麽看的？”
自家總經理這話一出口，大家頓時就覺得不對了，馮國慶試探著問道：“起航同誌，難道不是？”
張起航笑了笑，沒有迴答，而是說道：“我給大家說個故事吧，早在80年代的時候，咱們國家從東瀛富士通公司引進了一批程控電話交換機，這個事情應該有很多人知道吧？”
迎著張起航的目光，馮國慶點頭道：“嗯，我聽說過。”
他等著張起航繼續往下說。
“當時從富士通公司引進的這批程控電話交換機，每台的單價是5萬美元，而在咱們國家的華為公司也能生產程控電話交換機之後，每台交換機的價格是3000塊錢，”說到這，張起航看向眾人：“難道之前東瀛敢將程控電話交換機賣給我們5萬美元一台，是因為東瀛的交換機真的需要一兩萬、兩三萬美元的成本嗎？”
“……”
張起航這話一出口，偌大的會議室裏誰都不說話了。
誰都明白了自家總經理這番話裏麵的意思：既然我們的售價才3000塊錢，那麽以東瀛的科技水平，他們的實際製造成本隻會比我們更低，但他們偏偏敢賣到5萬美元的高價。
那麽推而廣之，雅馬哈公司這個敢賣71萬rmb的遙控直升機，實際成本又要多少呢？可能還是自己之前猜測的那個，隻要幾千塊錢吧？
“在米利堅，有個直升機品牌叫羅賓遜，”張起航接著說道：“這個羅賓遜直升機公司是個小公司，他們公司隻有一款產品叫羅賓遜r22，這是一款雙座的、采用活塞式發動機的、最大起飛重量隻有600多公斤的超輕型直升機。
這款直升機在米利堅的市場售價是七八萬美元，而羅賓遜公司就靠著這麽一款產品，一年隻賣幾十架r22，就可以養活幾十個工人，而且活的滋潤無比。
而雅馬哈這款r-50遙控直升機的售價折合成美元是8.5萬美元，比一款重量是它10倍、還能座兩個人的、拿到了米利堅聯邦航空局認證的飛機還要貴，你們覺得這可能嗎？”
大家無言以對。
這個問題非常好迴答，哪怕是傻子都知道飛機這個東西是個頭越大、重量越重整體成本就越高昂，p-51“野馬”戰鬥機比c-47運輸機的成本便宜的多，而c-47運輸機的成本又比b-29轟炸機的成本便宜的多。
而無人機不需要坐人，很多專門為了坐人才需要考慮的安全要求以及相應的控製係統自然也就必要了，也就是說，雅馬哈r-50的成本折合成rmb也就幾千塊錢……撐死了一萬塊，不能再多了。
但與此同時，大家的眼睛也亮了起來：這玩意兒的利潤竟然這麽高嗎？
馮國慶也是如此：“起航同誌，我明白你的意思了，你是說用於農業的遙控無人機的利潤非高是吧？您說了這麽多，是不是以咱們公司目前的技術條件，可以做出這種給農田噴灑農藥的遙控飛機？
嗯，我想您既然決定這個做個項目，肯定是經過認真思考的，慚愧的是我們都沒想過這個問題，那您能不能給我們說說您認為這個市場有多大？”
馮國慶的話音一落，大家全都齊刷刷的望著張起航。
這就對了嘛……
張起航對大家的反應很滿意，微笑著點頭：“我還真考慮過，以米利堅的這個羅賓遜r22直升機作為參考，這個飛機的動力是一台133馬力的活塞式汽油機，可以帶動600多公斤的飛機飛起來，我們隻需要做一家最大起飛重量60公斤左右的遙控飛機，發動機的功率大概也就13馬力左右，咱們的ht150基本上就夠了。
至於這個無人機怎麽搞，我的想法是還用老辦法，和哈工大合作，以哈工大的科研實力，我不信他們還搞不定一台不載人的、還不到100公斤的遙控飛機。
當然，最重要的還是市場，我琢磨著在前期，大家對無人機噴灑農藥這件事應該心懷疑慮，所以我沒打算大麵積的鋪開，而是準備在做出來之後，少批量的生產一些，然後跟國內的國營農場合作，算是培養市場。
與此同時，咱們可以試著看看能不能走出去，尤其是東瀛那邊，畢竟他們已經有這個東西了嘛，接受起來更容易，而且咱們的飛機更便宜，大家覺得這個思路可不可行？”手機用戶看起航1992請瀏覽，更優質的用戶體驗。
咱們國家的商品是怎麽定價的？
一個東西的所有成本是一塊錢，大致上，就是再加上15%的利潤出廠以保證廠家的利潤，之後經過各級經銷商最終到了用戶的手裏，最終的零售價也就是2塊錢左右。
但西方國家的定價原則從來都不是這個東西的成本，而是看市場需求：哪怕我這個東西隻有一塊錢成本呢，但如果市場上就隻有我在賣這個東西，而這個東西又是必不可少的，那我就敢根據客戶的購買力將價格定在從100塊到100萬不等，還必須擺出一副“你愛買不買”的高傲嘴臉來，讓對方求著自己買……反正不買不行不是？
比如神車宏光miniev在海外的售價是4500美元，可以坐4個人，續航裏程170公裏，最高速度可以跑到105公裏每小時，被海外用戶認為是短途代步無可匹敵的車型而受到歐洲消費者的追捧。
巧的是，歐洲也有一款小型電動車即雷諾汽車製造的雷諾twizy，這個車隻有區區100公裏的續航，單人單座，在歐洲屬於不能上高速的低速電動車，配置就不用提了，連個車門都要選裝，就這麽一個坑爹貨，竟然敢賣1.2萬歐元！
不過這種以後發生的事情，張起航自然不會給大家說，他微微頷首道：“大家都是這麽認為的？”
劉江點點頭：“我覺得可能是上麵有我們不了解的高科技部分，小鬼子既然敢定這麽高的價格，肯定是有原因的，說不定這個無人機的成本真的很高。”
張起航微微頷首，沒有讚同也沒有反對，而是看向其他人：“大家也是這麽看的？”
自家總經理這話一出口，大家頓時就覺得不對了，馮國慶試探著問道：“起航同誌，難道不是？”
張起航笑了笑，沒有迴答，而是說道：“我給大家說個故事吧，早在80年代的時候，咱們國家從東瀛富士通公司引進了一批程控電話交換機，這個事情應該有很多人知道吧？”
迎著張起航的目光，馮國慶點頭道：“嗯，我聽說過。”
他等著張起航繼續往下說。
“當時從富士通公司引進的這批程控電話交換機，每台的單價是5萬美元，而在咱們國家的華為公司也能生產程控電話交換機之後，每台交換機的價格是3000塊錢，”說到這，張起航看向眾人：“難道之前東瀛敢將程控電話交換機賣給我們5萬美元一台，是因為東瀛的交換機真的需要一兩萬、兩三萬美元的成本嗎？”
“……”
張起航這話一出口，偌大的會議室裏誰都不說話了。
誰都明白了自家總經理這番話裏麵的意思：既然我們的售價才3000塊錢，那麽以東瀛的科技水平，他們的實際製造成本隻會比我們更低，但他們偏偏敢賣到5萬美元的高價。
那麽推而廣之，雅馬哈公司這個敢賣71萬rmb的遙控直升機，實際成本又要多少呢？可能還是自己之前猜測的那個，隻要幾千塊錢吧？
“在米利堅，有個直升機品牌叫羅賓遜，”張起航接著說道：“這個羅賓遜直升機公司是個小公司，他們公司隻有一款產品叫羅賓遜r22，這是一款雙座的、采用活塞式發動機的、最大起飛重量隻有600多公斤的超輕型直升機。
這款直升機在米利堅的市場售價是七八萬美元，而羅賓遜公司就靠著這麽一款產品，一年隻賣幾十架r22，就可以養活幾十個工人，而且活的滋潤無比。
而雅馬哈這款r-50遙控直升機的售價折合成美元是8.5萬美元，比一款重量是它10倍、還能座兩個人的、拿到了米利堅聯邦航空局認證的飛機還要貴，你們覺得這可能嗎？”
大家無言以對。
這個問題非常好迴答，哪怕是傻子都知道飛機這個東西是個頭越大、重量越重整體成本就越高昂，p-51“野馬”戰鬥機比c-47運輸機的成本便宜的多，而c-47運輸機的成本又比b-29轟炸機的成本便宜的多。
而無人機不需要坐人，很多專門為了坐人才需要考慮的安全要求以及相應的控製係統自然也就必要了，也就是說，雅馬哈r-50的成本折合成rmb也就幾千塊錢……撐死了一萬塊，不能再多了。
但與此同時，大家的眼睛也亮了起來：這玩意兒的利潤竟然這麽高嗎？
馮國慶也是如此：“起航同誌，我明白你的意思了，你是說用於農業的遙控無人機的利潤非高是吧？您說了這麽多，是不是以咱們公司目前的技術條件，可以做出這種給農田噴灑農藥的遙控飛機？
嗯，我想您既然決定這個做個項目，肯定是經過認真思考的，慚愧的是我們都沒想過這個問題，那您能不能給我們說說您認為這個市場有多大？”
馮國慶的話音一落，大家全都齊刷刷的望著張起航。
這就對了嘛……
張起航對大家的反應很滿意，微笑著點頭：“我還真考慮過，以米利堅的這個羅賓遜r22直升機作為參考，這個飛機的動力是一台133馬力的活塞式汽油機，可以帶動600多公斤的飛機飛起來，我們隻需要做一家最大起飛重量60公斤左右的遙控飛機，發動機的功率大概也就13馬力左右，咱們的ht150基本上就夠了。
至於這個無人機怎麽搞，我的想法是還用老辦法，和哈工大合作，以哈工大的科研實力，我不信他們還搞不定一台不載人的、還不到100公斤的遙控飛機。
當然，最重要的還是市場，我琢磨著在前期，大家對無人機噴灑農藥這件事應該心懷疑慮，所以我沒打算大麵積的鋪開，而是準備在做出來之後，少批量的生產一些，然後跟國內的國營農場合作，算是培養市場。
與此同時，咱們可以試著看看能不能走出去，尤其是東瀛那邊，畢竟他們已經有這個東西了嘛，接受起來更容易，而且咱們的飛機更便宜，大家覺得這個思路可不可行？”手機用戶看起航1992請瀏覽，更優質的用戶體驗。