“能,”田甜肯定的點頭:“辦法其實也比較簡單粗暴,就是直接堆電機,而是去堆大電機!一台電機不夠,那就兩台!70千瓦的電機不夠,那就上110千瓦的,如果還不行,那就把減速比調的更大一些,用犧牲最高速度的方式來換取前段的加速能力。”
馮老爺子看向劉明:這能行嗎?
卻不防劉明卻是若有所思,片刻後,他緩緩的道:“這麽做會不會太簡單粗暴了些?”
作為新一代凱越的總設計師,劉明當然參與到了混動凱越的標定工作當中,對於混合動力、對於電機的特性他並不陌生,田甜的話一出口,他就知道這確實是個辦法,可多年積累的汽車領域的知識,讓劉明覺得這麽做簡直太簡單粗暴、太沒有技術含量了,想要做到這樣的0-100km/h加速,不得應該絞盡腦汁的在發動機、變速箱、底盤方麵下功夫麽,怎麽能“哐哐”兩台電機砸上去就算完事?
田甜反問道:“你就是說如果這麽做了,再上兩台110千瓦的電機,能不能讓凱越的0-100km/h的加速來到4秒級的加速水平吧?”
“這……”
劉明無言以對,最終說道:“能不能到4秒多不好說,但到5秒多應該沒問題,隻是這麽做終究……終究……”
他想說的事,這個思路可行是可行,但與想辦法搞v8、v10乃至v12這種傳統路數相比,終究是異端、是邪路,可再想到“油電混動”這條技術路線本就是當今世界公認的新能源技術路線,一時間又不知道說什麽好了。
搞混動轉用發動機出身的田甜,雖然玩的是內燃機,但與電機、電控、電池打交道的時間卻絲毫不比與內燃機打交道的時間短,盡管劉明的話說的語焉不詳,可田甜哪能聽不出來他的心裏在想什麽?認真的道:“劉工,我明白您的意思,可我認為,0-100加速這個東西,說到底也不過是一場‘力大飛轉’的遊戲。
歐美廠家的主流玩法是堆氣缸,發動機艙裏沒有堆氣缸的空間了,那就搞渦輪增壓,我不認為我們堆電機的做法與他們在本質上有什麽不同,最終的目的不都是增加輪上的動力麽?”
田甜的話,還真讓劉明無言以對。
倒是馮老爺子,這會兒是確確實實的聽懂了:堆電機的辦法,可行!
老爺子一下子來了精神:既然可行,那就好說了!
同樣的動力下,發動機和變速箱是多大一坨啊,可電機再加個單級變速箱的體積才多大一點?
他笑眯眯的點頭:“既然技術路線可行,那就去做吧,張總也馬上就好迴來了,在張總迴來的時候,你們要給他一個初步的可行性方案。”
………………………………
再次見到張起航,馮老爺子開心的不得了,幾句寒暄之後,他就急不可耐的向張起航問道:“來來來,起航,你給我所說,為什麽咱們當初都覺得不大可能走官方渠道來強製推廣輕混係統,怎麽最後反而是上麵心動了?”
雖說此前已經在電話裏溝通過了,可在電話裏說,哪有這麽麵對麵的聊天舒坦?
張起航笑著道:“這件事說起來也是巧……”
等張起航說完,老爺子連連點頭:“難怪呢,如果是這樣的結果,也就不奇怪領導們會心動了,晚高峰時段差不多50%的節油率啊,這還了得?不過這麽大一塊肥肉,不可能全讓我們一家吃了吧?”
“那不能,”張起航搖搖頭:“博世、德爾福、西門子這些國際汽配巨頭也都有自己的輕混係統,就算沒有的,在現有的技術上進行一番整合,也能拿出來一樣像模像樣的東西,畢竟這不是什麽了不起的技術。
領導們的意思很明確,他們隻要求到國四排放階段的時候,所有乘用車必須安裝輕混係統,但這個輕混係統是誰家的,大家各憑本事在市場上競爭。”
說到這裏,張起航樂了:“隻要沒有人拉偏架,咱們怕過誰?”
“哈哈……也是啊,”馮老爺子聞言,也樂了,他連連點頭道:“是這個道理……國內的其他廠家,哪怕是那些合資品牌呢,他們隻要不傻,也會給咱們一定的采購量。”
張起航聽了,也跟著嘎嘎樂。
最近這一年多、兩年的時間,國內的各大汽車品牌,但凡是華騰集團旗下的華騰汽配有的東西,他們都會從華騰汽配采購一些,不止是abs+ebd這種相對比較初級的,哪怕是ecu電腦、esc係統這些高端的汽車配件,大家也都會采購一些。
不止是自主品牌,連合資品牌也都這麽幹。
大家都學乖了,用這個辦法來跟德爾福、博世這些老牌的汽配巨頭們講價:你不給我講價,那我可就要增加給華騰汽配的采購份額了啊。
博世、德爾福、西門子們氣的咬牙切齒,卻沒有絲毫的辦法,隻能慢慢的降價,誰讓他們能提供的汽配產品,華騰汽配也都能提供呢。
“對了,有個事忘了給你說了,”說到這,馮老爺子一拍腦門:“昨天,博世(華夏)的總經理魯道夫·布羅門給我打了個電話,說想要來拜訪你。”
張起航瞬間反應過來:“是衝著輕混係統來的?”
“他倒是沒說,不過我猜應該是這麽迴事。”
“那他們的消息可是夠靈通的啊。”
張起航的嘴上這麽說著,臉上卻是一點奇怪的表情都沒有——如博世、西門子、德爾福這樣的行業巨頭,如果沒有點兒直通天際的消息渠道,又怎麽可能將生意做到這麽大?
要知道,德國的頭兒來咱們華夏進行訪問的時候,博世的老總是可以搭乘專機一起隨同出訪的,從這一點就能看出來博世是個什麽級別和分量的企業。
“正常,”馮老爺子悠悠的問道:“那你的意思呢?”
“見招拆招唄,”張起航笑眯眯的:“都是打了這麽些年交道的朋友了,您說是吧?”
“哈哈哈……”
馮老爺子頓時樂了,虛點了張起航兩下。
馮老爺子看向劉明:這能行嗎?
卻不防劉明卻是若有所思,片刻後,他緩緩的道:“這麽做會不會太簡單粗暴了些?”
作為新一代凱越的總設計師,劉明當然參與到了混動凱越的標定工作當中,對於混合動力、對於電機的特性他並不陌生,田甜的話一出口,他就知道這確實是個辦法,可多年積累的汽車領域的知識,讓劉明覺得這麽做簡直太簡單粗暴、太沒有技術含量了,想要做到這樣的0-100km/h加速,不得應該絞盡腦汁的在發動機、變速箱、底盤方麵下功夫麽,怎麽能“哐哐”兩台電機砸上去就算完事?
田甜反問道:“你就是說如果這麽做了,再上兩台110千瓦的電機,能不能讓凱越的0-100km/h的加速來到4秒級的加速水平吧?”
“這……”
劉明無言以對,最終說道:“能不能到4秒多不好說,但到5秒多應該沒問題,隻是這麽做終究……終究……”
他想說的事,這個思路可行是可行,但與想辦法搞v8、v10乃至v12這種傳統路數相比,終究是異端、是邪路,可再想到“油電混動”這條技術路線本就是當今世界公認的新能源技術路線,一時間又不知道說什麽好了。
搞混動轉用發動機出身的田甜,雖然玩的是內燃機,但與電機、電控、電池打交道的時間卻絲毫不比與內燃機打交道的時間短,盡管劉明的話說的語焉不詳,可田甜哪能聽不出來他的心裏在想什麽?認真的道:“劉工,我明白您的意思,可我認為,0-100加速這個東西,說到底也不過是一場‘力大飛轉’的遊戲。
歐美廠家的主流玩法是堆氣缸,發動機艙裏沒有堆氣缸的空間了,那就搞渦輪增壓,我不認為我們堆電機的做法與他們在本質上有什麽不同,最終的目的不都是增加輪上的動力麽?”
田甜的話,還真讓劉明無言以對。
倒是馮老爺子,這會兒是確確實實的聽懂了:堆電機的辦法,可行!
老爺子一下子來了精神:既然可行,那就好說了!
同樣的動力下,發動機和變速箱是多大一坨啊,可電機再加個單級變速箱的體積才多大一點?
他笑眯眯的點頭:“既然技術路線可行,那就去做吧,張總也馬上就好迴來了,在張總迴來的時候,你們要給他一個初步的可行性方案。”
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再次見到張起航,馮老爺子開心的不得了,幾句寒暄之後,他就急不可耐的向張起航問道:“來來來,起航,你給我所說,為什麽咱們當初都覺得不大可能走官方渠道來強製推廣輕混係統,怎麽最後反而是上麵心動了?”
雖說此前已經在電話裏溝通過了,可在電話裏說,哪有這麽麵對麵的聊天舒坦?
張起航笑著道:“這件事說起來也是巧……”
等張起航說完,老爺子連連點頭:“難怪呢,如果是這樣的結果,也就不奇怪領導們會心動了,晚高峰時段差不多50%的節油率啊,這還了得?不過這麽大一塊肥肉,不可能全讓我們一家吃了吧?”
“那不能,”張起航搖搖頭:“博世、德爾福、西門子這些國際汽配巨頭也都有自己的輕混係統,就算沒有的,在現有的技術上進行一番整合,也能拿出來一樣像模像樣的東西,畢竟這不是什麽了不起的技術。
領導們的意思很明確,他們隻要求到國四排放階段的時候,所有乘用車必須安裝輕混係統,但這個輕混係統是誰家的,大家各憑本事在市場上競爭。”
說到這裏,張起航樂了:“隻要沒有人拉偏架,咱們怕過誰?”
“哈哈……也是啊,”馮老爺子聞言,也樂了,他連連點頭道:“是這個道理……國內的其他廠家,哪怕是那些合資品牌呢,他們隻要不傻,也會給咱們一定的采購量。”
張起航聽了,也跟著嘎嘎樂。
最近這一年多、兩年的時間,國內的各大汽車品牌,但凡是華騰集團旗下的華騰汽配有的東西,他們都會從華騰汽配采購一些,不止是abs+ebd這種相對比較初級的,哪怕是ecu電腦、esc係統這些高端的汽車配件,大家也都會采購一些。
不止是自主品牌,連合資品牌也都這麽幹。
大家都學乖了,用這個辦法來跟德爾福、博世這些老牌的汽配巨頭們講價:你不給我講價,那我可就要增加給華騰汽配的采購份額了啊。
博世、德爾福、西門子們氣的咬牙切齒,卻沒有絲毫的辦法,隻能慢慢的降價,誰讓他們能提供的汽配產品,華騰汽配也都能提供呢。
“對了,有個事忘了給你說了,”說到這,馮老爺子一拍腦門:“昨天,博世(華夏)的總經理魯道夫·布羅門給我打了個電話,說想要來拜訪你。”
張起航瞬間反應過來:“是衝著輕混係統來的?”
“他倒是沒說,不過我猜應該是這麽迴事。”
“那他們的消息可是夠靈通的啊。”
張起航的嘴上這麽說著,臉上卻是一點奇怪的表情都沒有——如博世、西門子、德爾福這樣的行業巨頭,如果沒有點兒直通天際的消息渠道,又怎麽可能將生意做到這麽大?
要知道,德國的頭兒來咱們華夏進行訪問的時候,博世的老總是可以搭乘專機一起隨同出訪的,從這一點就能看出來博世是個什麽級別和分量的企業。
“正常,”馮老爺子悠悠的問道:“那你的意思呢?”
“見招拆招唄,”張起航笑眯眯的:“都是打了這麽些年交道的朋友了,您說是吧?”
“哈哈哈……”
馮老爺子頓時樂了,虛點了張起航兩下。