劉江擺擺手：「戴維，你知道的，這是我們boss的意思。」
戴維斯·麥卡利斯特哈哈大笑：「哈哈……好吧，那我迴頭一定好好謝謝張。」
劉江的臉上露出了一抹笑意，隨即對戴維斯·麥卡利斯特說道：「戴維斯，我們這邊沒問題了，不過歐洲本體的媒體可能已經發現了一些情況，這個你們還是要注意一下。」
戴維斯·麥卡利斯特的眉毛一揚：「哦？怎麽說？」
劉江說道：「之前有個記者來過，他自稱是《auto，motorundsport》雜誌的人。」
戴維斯·麥卡利斯特的表情頓時嚴肅起來，他微皺著眉頭，隨即點頭道：「《auto，motorundsport》雜誌啊？沒問題，劉，你放心吧，我們會解決這個麻煩的。」
「你確定？」
劉江向戴維斯·麥卡利斯特問道。
「我當然確定，」戴維斯·麥卡利斯特信心十足的說道：「《auto，motorundsport》雜誌是德意誌汽車工程師協會主辦的雜誌，而我們戴姆勒集團則是德意誌汽車工程師協會的主要讚助單位，一則不合時宜的新聞而已，小事。」
實際上不是這麽迴事，《auto，motorundsport》雜誌確實是德意誌汽車工程師協會主辦的雜誌，這個沒錯，而戴姆勒集團也確實是德意誌汽車工程師協會的主要讚助單位，這個也沒錯，但戴姆勒集團想要「按住」《auto，motorundsport》雜誌，讓他們停止發布一篇對自己不太友好的文章，不是做不到，但終究還是要花點力氣，不過戴維斯·麥卡利斯特覺得這種事情就沒有必要對劉江說了。
既然戴維斯·麥卡利斯特這麽有把握，劉江就點點頭，不說什麽了。
倒是戴維斯·麥卡利斯特，主動對劉江說道：「劉，我代表戴姆勒集團誠摯的邀請你在車展結束之後，來戴姆勒集團參觀。」
劉江倒是沒想到戴維斯·麥卡利斯特居然會主動向自己發出邀請，但他立刻就心動了：去戴姆勒參觀啊。他毫不猶豫的道：「當然沒問題，這是我的榮幸，不過參觀的地點……」
「隨您定，」知道劉江這話的意思，戴維斯·麥卡利斯特痛快的道：「戴姆勒集團總部、研發部門、生產部門……我們戴姆勒的任何一個部門都會對您敞開大門，除了極個別比較敏感的部門之外，您想要去哪裏參觀就去哪裏參觀。」
劉江立刻意識到，這是戴姆勒集團向華騰集團伸出的橄欖枝，他微笑著向戴維斯·麥卡利斯特伸了出手：「戴維斯，不瞞你說，我已經有些迫不及待了……祝我們合作愉快。」
「合作愉快！」
戴維斯·麥卡利斯特緊緊的握住了劉江的手。
…………………………
事情解決了，戴維斯·麥卡利斯特隨即提出了告辭，劉江也沒挽留，他知道戴維斯·麥卡利斯特還有一大堆的工作要做呢。
送走了戴維斯·麥卡利斯特，算了一下時間，劉江隨即拿出打電話給張起航撥了過去，稍頃，電話接通，劉江就笑著對電話那頭的張起航說道：「張總，是我，老劉。」
「老劉啊，」電話那頭的張起航笑道：「聽你這開心的語氣，事情似乎順利的解決了？」
是的，這一切都是林建國此前安排好的，他當然知道奔馳的初代cls是在03年法蘭克福國際車展上公開亮相的，在華騰工業集團於02年京城國際車展上提前一年將cls做了公開亮相之後，林建國就有些好奇，奔馳會怎麽做？邁克爾·芬克又會怎麽做？原本曆史上會在本次車展上出現的奔馳visioncls四門轎跑概念車還會繼續出現嗎
？
對此，林建國其實也不是很有把握。
不過沒把握歸沒把握，林建國還是做了兩手準備：如果奔馳visioncls四門轎跑概念車不出現，那就一切照舊，但如果邁克爾·芬克帶著奔馳visioncls四門轎跑概念車出現了，那就要好好的跟戴姆勒集團說道說道了……話說迴來，這也是在接待法蘭克福國際車展組委會的邀請函之後，張起航這麽痛快的同意參加本次法蘭克福國際車展的原因之一：雖然參展費用不便宜，但如果能順便敲詐戴姆勒集團一把，那也不錯喲。
但讓林建國沒有想到的是，曆史的慣性居然如此的強大，哪怕自己已經提前一年讓cls亮相了，邁克爾·芬克還是繼續循著強大的曆史慣性，在今年的這次法蘭克福國際車展上帶著visioncls四門轎跑概念車亮相了。
「解決了，非常順利，」劉江笑的很開心：「戴姆勒那邊對這次的麻煩很重視，來的是咱們的老朋友戴維斯·麥卡利斯特先生。」
聽到劉江這麽說，張起航也笑了起來：「戴維斯·麥卡利斯特啊？那可真是咱們的老朋友了。」
「誰說不是呢，」劉江笑的同樣開心，說道：「事情解決的很順利，再加上咱們的要求也不過分，戴維斯很快就同意了。」
「同意了就好，」聽劉江說戴維斯·麥卡利斯特同意了華騰集團的條件，張起航也是送了一口氣，說道：「必須得承認，奔馳在底盤調校和nvh標定方麵的水平確實是世界頂級的，在這方麵，咱們跟人家差的還是很遠，必須得跟人家學習啊。」
為什麽以馬自達929為基礎打造出來的風雅·天籟隻能與奧迪a6打擂台？
除了風雅品牌本身的品牌高度和市場認可度之外，還有一層很重要的因素就是華騰工業集團在底盤調校和nvh標定方麵與馬自達的差距，導致馬自達929這個原本可以可以算作是c+或者d-級別的平台，到了華騰工業集團的手裏之後，除了空間之外，在nvh方麵隻能與奧迪a6打個平手，哪怕後期在nvh領域使勁堆料，也不過勉強做到整車的nvh表現比奧迪a6強一些的水平，但兩者並沒有拉開本質的差距。
「您說的是，」劉江對張起航的話也是很讚同，隨即又說道：「對了，戴維斯邀請我在展會結束之後去他們戴姆勒集團參觀，我答應了。」
「去參觀一下也是好事，」張起航說道：「如果有機會，看看能不能聘請幾名底盤調校方麵的工程師，如果不行，讓這些底盤方麵的專家推薦幾個人也可以，這些人都是有自己的小圈子的，誰打算離職、誰打算換個崗位，這些人比他們老板還要提前知道。」
「好，我記住了。」
劉江應道，他也覺得這個辦法不錯，對於現在的華騰工業集團來說，有張起航在，設計方麵完全不用擔心，現在最大的短板就是底盤調校和整車nvh標定方麵的人才，沒辦法，底盤調校和nvh標定這倆個東西太吃經驗了，整個華夏都找不出幾個底盤和nvh方麵的頂級高手。
————————————
三天後，戴姆勒集團與華騰工業集團聯合召開了一個新聞發布會，在這個新聞發布會上，戴姆勒和華夏華騰工業集團聯合向媒體公布了一件事：奔馳的總設計師邁克爾·芬克先生與華夏華騰工業集團的總經理、總設計師張起航先生一起設計了一款四門轎跑車，這款車在奔馳叫做visioncls，在華騰工業集團叫做cls，兩家公司將共用一個車身設計，但在內飾設計、車身噴塗方案、動力係統、傳動係統以及底盤細節方麵會采用各自的產品與方案。
這個消息一出來，與會的記者們頓時就沸騰了：還有這樣的事？奔馳居然與一家名不見經傳的華夏
企業進行了合作？
最接受不了的就是來自《auto，motorundsport》雜誌社的記者埃德爾加德·布爾曼，他還準備借著這件事搞一個大新聞呢，沒想到奔馳汽車竟然就與這架華夏企業達成了和解？那自己還怎麽搞大新聞？
好不容易熬到了媒體提問環節，埃德爾加德·布爾曼立刻舉起手大聲問道：「戴維斯先生，我是《auto，motorundsport》雜誌的記者埃德爾加德·布爾曼，我有個問題想要請問一下：請問奔馳汽車是什麽時候與華騰集團進行合作的？」
可憐的埃德爾加德·布爾曼，還不知道自己是特意被主持人選中的，目的就是因為奔馳方麵已經知道了埃德爾加德·布爾曼有可能搞事。
對此早有準備的戴維斯·麥卡利斯特微笑著說道：「布爾曼先生，我要糾正一下你的說法，不是的時候，奔馳汽車與華夏華騰工業集團進行了合作，是奔馳汽車的總設計師邁克爾·芬克先生與華夏華騰工業集團的總經理、總設計師張起航先生進行了合作。」
「這……這有什麽區別嗎？」
戴維斯·麥卡利斯特的迴答，不但讓埃德爾加德·布爾曼有些迷茫，也讓現場其他媒體的記者們有些迷茫。
戴維斯·麥卡利斯特說道：「當然有區別，我給大家仔細介紹一下，大家就明白了：這個合作並不是發生在戴姆勒集團和華騰工業集團之間，而是發生在邁克爾·芬克與張起航先生之間，這是邁克爾·芬克先生與張起航先生兩人之間的一次合作，這個「四門轎跑」的創意是邁克爾·芬克先生和張起航先生在一起共同完成的，自然也就屬於邁克爾·芬克先生與張起航先生共同所有……」
埃德爾加德·布爾曼忍不住打斷戴維斯·麥卡利斯特的話，說道：「但是據我所知，風雅汽車是在去年華夏車展上就將他們的風雅cls概念車向公眾做了展示，而奔馳是在今年的法蘭克福車展上首次向公眾展示你們的visioncls概念車。」
「情況確實是這樣的，」戴維斯·麥卡利斯特點點頭，然後轉頭向同樣參加了本次新聞發布會的邁克爾·芬克微微鞠躬，然後才說道：「在這裏，我要代表戴姆勒董事會，就戴姆勒集團的一些不太好的官僚習慣向邁克爾·芬克先生道歉。」
啊？
什麽情況？
戴維斯·麥卡利斯特的動作，讓與會的記者們都懵了：為什麽戴維斯·麥卡利斯特要向邁克爾·芬克先生道歉？對了，戴維斯·麥卡利斯特先生說了，是就戴姆勒集團一些不太好的官僚習慣向邁克爾·芬克道歉，莫非……
一些記者的眼睛頓時亮了，他們在紛紛在腦子裏腦補出了一些東西……
在於邁克爾·芬克上演了一番感人的原諒與被原諒之後，戴維斯·麥卡利斯特才向媒體記者們介紹道：「剛剛布爾曼先生提出了疑問，問我為什麽風雅cls在去年的華夏車展上就展出了，而奔馳的visioncls在今年才首次公開露麵，這裏我向大家解釋一下：
去年年初，芬克先生從華夏迴來之後，就將自己的「四門轎跑」的概念與創意提交了一份報告，希望能夠上馬這個項目，但這份報告沒有引起董事會的重視，也就沒有的道批準，但在去年夏天的華夏京城車展之後，我的工作人員看到了風雅cls的展車之後，大為震撼，認為這是一個非常優秀的設計，立刻啟動了以芬克先生為總設計師的visioncls項目……」
說到這，戴維斯·麥卡利斯特兩手一攤，一臉誠懇的說道：「因為我們一些不太好的習慣，導致了芬克先生如此優秀的設計沒有得到重視，也給大家造成了一些誤會，這就是董事會要向芬克先生致歉的地方。」
說到這，
戴維斯·麥卡利斯特看向埃德爾加德·布爾曼，說道：「布爾曼先生，這就是這件事的前後經過，不知道您對這樣的答桉滿意嗎？」
埃德爾加德·布爾曼懵了，他忍不住看向同樣參加新聞發布會的劉江：你們的工作人員當初可不是這麽給我說的……
可惜，埃德爾加德·布爾曼的媚眼注定是拋給了瞎子，劉江直接就裝作沒看到。
見劉江不肯出來給自己站台，埃德爾加德·布爾曼的臉色頓時一片暗然：該死的，自己的大新聞，沒了！
相比於埃德爾加德·布爾曼，其他媒體的記者則是滿心的興奮：原來是這麽迴事啊，如果是這樣的話，那就可以理解了……
戴維斯·麥卡利斯特哈哈大笑：「哈哈……好吧，那我迴頭一定好好謝謝張。」
劉江的臉上露出了一抹笑意，隨即對戴維斯·麥卡利斯特說道：「戴維斯，我們這邊沒問題了，不過歐洲本體的媒體可能已經發現了一些情況，這個你們還是要注意一下。」
戴維斯·麥卡利斯特的眉毛一揚：「哦？怎麽說？」
劉江說道：「之前有個記者來過，他自稱是《auto，motorundsport》雜誌的人。」
戴維斯·麥卡利斯特的表情頓時嚴肅起來，他微皺著眉頭，隨即點頭道：「《auto，motorundsport》雜誌啊？沒問題，劉，你放心吧，我們會解決這個麻煩的。」
「你確定？」
劉江向戴維斯·麥卡利斯特問道。
「我當然確定，」戴維斯·麥卡利斯特信心十足的說道：「《auto，motorundsport》雜誌是德意誌汽車工程師協會主辦的雜誌，而我們戴姆勒集團則是德意誌汽車工程師協會的主要讚助單位，一則不合時宜的新聞而已，小事。」
實際上不是這麽迴事，《auto，motorundsport》雜誌確實是德意誌汽車工程師協會主辦的雜誌，這個沒錯，而戴姆勒集團也確實是德意誌汽車工程師協會的主要讚助單位，這個也沒錯，但戴姆勒集團想要「按住」《auto，motorundsport》雜誌，讓他們停止發布一篇對自己不太友好的文章，不是做不到，但終究還是要花點力氣，不過戴維斯·麥卡利斯特覺得這種事情就沒有必要對劉江說了。
既然戴維斯·麥卡利斯特這麽有把握，劉江就點點頭，不說什麽了。
倒是戴維斯·麥卡利斯特，主動對劉江說道：「劉，我代表戴姆勒集團誠摯的邀請你在車展結束之後，來戴姆勒集團參觀。」
劉江倒是沒想到戴維斯·麥卡利斯特居然會主動向自己發出邀請，但他立刻就心動了：去戴姆勒參觀啊。他毫不猶豫的道：「當然沒問題，這是我的榮幸，不過參觀的地點……」
「隨您定，」知道劉江這話的意思，戴維斯·麥卡利斯特痛快的道：「戴姆勒集團總部、研發部門、生產部門……我們戴姆勒的任何一個部門都會對您敞開大門，除了極個別比較敏感的部門之外，您想要去哪裏參觀就去哪裏參觀。」
劉江立刻意識到，這是戴姆勒集團向華騰集團伸出的橄欖枝，他微笑著向戴維斯·麥卡利斯特伸了出手：「戴維斯，不瞞你說，我已經有些迫不及待了……祝我們合作愉快。」
「合作愉快！」
戴維斯·麥卡利斯特緊緊的握住了劉江的手。
…………………………
事情解決了，戴維斯·麥卡利斯特隨即提出了告辭，劉江也沒挽留，他知道戴維斯·麥卡利斯特還有一大堆的工作要做呢。
送走了戴維斯·麥卡利斯特，算了一下時間，劉江隨即拿出打電話給張起航撥了過去，稍頃，電話接通，劉江就笑著對電話那頭的張起航說道：「張總，是我，老劉。」
「老劉啊，」電話那頭的張起航笑道：「聽你這開心的語氣，事情似乎順利的解決了？」
是的，這一切都是林建國此前安排好的，他當然知道奔馳的初代cls是在03年法蘭克福國際車展上公開亮相的，在華騰工業集團於02年京城國際車展上提前一年將cls做了公開亮相之後，林建國就有些好奇，奔馳會怎麽做？邁克爾·芬克又會怎麽做？原本曆史上會在本次車展上出現的奔馳visioncls四門轎跑概念車還會繼續出現嗎
？
對此，林建國其實也不是很有把握。
不過沒把握歸沒把握，林建國還是做了兩手準備：如果奔馳visioncls四門轎跑概念車不出現，那就一切照舊，但如果邁克爾·芬克帶著奔馳visioncls四門轎跑概念車出現了，那就要好好的跟戴姆勒集團說道說道了……話說迴來，這也是在接待法蘭克福國際車展組委會的邀請函之後，張起航這麽痛快的同意參加本次法蘭克福國際車展的原因之一：雖然參展費用不便宜，但如果能順便敲詐戴姆勒集團一把，那也不錯喲。
但讓林建國沒有想到的是，曆史的慣性居然如此的強大，哪怕自己已經提前一年讓cls亮相了，邁克爾·芬克還是繼續循著強大的曆史慣性，在今年的這次法蘭克福國際車展上帶著visioncls四門轎跑概念車亮相了。
「解決了，非常順利，」劉江笑的很開心：「戴姆勒那邊對這次的麻煩很重視，來的是咱們的老朋友戴維斯·麥卡利斯特先生。」
聽到劉江這麽說，張起航也笑了起來：「戴維斯·麥卡利斯特啊？那可真是咱們的老朋友了。」
「誰說不是呢，」劉江笑的同樣開心，說道：「事情解決的很順利，再加上咱們的要求也不過分，戴維斯很快就同意了。」
「同意了就好，」聽劉江說戴維斯·麥卡利斯特同意了華騰集團的條件，張起航也是送了一口氣，說道：「必須得承認，奔馳在底盤調校和nvh標定方麵的水平確實是世界頂級的，在這方麵，咱們跟人家差的還是很遠，必須得跟人家學習啊。」
為什麽以馬自達929為基礎打造出來的風雅·天籟隻能與奧迪a6打擂台？
除了風雅品牌本身的品牌高度和市場認可度之外，還有一層很重要的因素就是華騰工業集團在底盤調校和nvh標定方麵與馬自達的差距，導致馬自達929這個原本可以可以算作是c+或者d-級別的平台，到了華騰工業集團的手裏之後，除了空間之外，在nvh方麵隻能與奧迪a6打個平手，哪怕後期在nvh領域使勁堆料，也不過勉強做到整車的nvh表現比奧迪a6強一些的水平，但兩者並沒有拉開本質的差距。
「您說的是，」劉江對張起航的話也是很讚同，隨即又說道：「對了，戴維斯邀請我在展會結束之後去他們戴姆勒集團參觀，我答應了。」
「去參觀一下也是好事，」張起航說道：「如果有機會，看看能不能聘請幾名底盤調校方麵的工程師，如果不行，讓這些底盤方麵的專家推薦幾個人也可以，這些人都是有自己的小圈子的，誰打算離職、誰打算換個崗位，這些人比他們老板還要提前知道。」
「好，我記住了。」
劉江應道，他也覺得這個辦法不錯，對於現在的華騰工業集團來說，有張起航在，設計方麵完全不用擔心，現在最大的短板就是底盤調校和整車nvh標定方麵的人才，沒辦法，底盤調校和nvh標定這倆個東西太吃經驗了，整個華夏都找不出幾個底盤和nvh方麵的頂級高手。
————————————
三天後，戴姆勒集團與華騰工業集團聯合召開了一個新聞發布會，在這個新聞發布會上，戴姆勒和華夏華騰工業集團聯合向媒體公布了一件事：奔馳的總設計師邁克爾·芬克先生與華夏華騰工業集團的總經理、總設計師張起航先生一起設計了一款四門轎跑車，這款車在奔馳叫做visioncls，在華騰工業集團叫做cls，兩家公司將共用一個車身設計，但在內飾設計、車身噴塗方案、動力係統、傳動係統以及底盤細節方麵會采用各自的產品與方案。
這個消息一出來，與會的記者們頓時就沸騰了：還有這樣的事？奔馳居然與一家名不見經傳的華夏
企業進行了合作？
最接受不了的就是來自《auto，motorundsport》雜誌社的記者埃德爾加德·布爾曼，他還準備借著這件事搞一個大新聞呢，沒想到奔馳汽車竟然就與這架華夏企業達成了和解？那自己還怎麽搞大新聞？
好不容易熬到了媒體提問環節，埃德爾加德·布爾曼立刻舉起手大聲問道：「戴維斯先生，我是《auto，motorundsport》雜誌的記者埃德爾加德·布爾曼，我有個問題想要請問一下：請問奔馳汽車是什麽時候與華騰集團進行合作的？」
可憐的埃德爾加德·布爾曼，還不知道自己是特意被主持人選中的，目的就是因為奔馳方麵已經知道了埃德爾加德·布爾曼有可能搞事。
對此早有準備的戴維斯·麥卡利斯特微笑著說道：「布爾曼先生，我要糾正一下你的說法，不是的時候，奔馳汽車與華夏華騰工業集團進行了合作，是奔馳汽車的總設計師邁克爾·芬克先生與華夏華騰工業集團的總經理、總設計師張起航先生進行了合作。」
「這……這有什麽區別嗎？」
戴維斯·麥卡利斯特的迴答，不但讓埃德爾加德·布爾曼有些迷茫，也讓現場其他媒體的記者們有些迷茫。
戴維斯·麥卡利斯特說道：「當然有區別，我給大家仔細介紹一下，大家就明白了：這個合作並不是發生在戴姆勒集團和華騰工業集團之間，而是發生在邁克爾·芬克與張起航先生之間，這是邁克爾·芬克先生與張起航先生兩人之間的一次合作，這個「四門轎跑」的創意是邁克爾·芬克先生和張起航先生在一起共同完成的，自然也就屬於邁克爾·芬克先生與張起航先生共同所有……」
埃德爾加德·布爾曼忍不住打斷戴維斯·麥卡利斯特的話，說道：「但是據我所知，風雅汽車是在去年華夏車展上就將他們的風雅cls概念車向公眾做了展示，而奔馳是在今年的法蘭克福車展上首次向公眾展示你們的visioncls概念車。」
「情況確實是這樣的，」戴維斯·麥卡利斯特點點頭，然後轉頭向同樣參加了本次新聞發布會的邁克爾·芬克微微鞠躬，然後才說道：「在這裏，我要代表戴姆勒董事會，就戴姆勒集團的一些不太好的官僚習慣向邁克爾·芬克先生道歉。」
啊？
什麽情況？
戴維斯·麥卡利斯特的動作，讓與會的記者們都懵了：為什麽戴維斯·麥卡利斯特要向邁克爾·芬克先生道歉？對了，戴維斯·麥卡利斯特先生說了，是就戴姆勒集團一些不太好的官僚習慣向邁克爾·芬克道歉，莫非……
一些記者的眼睛頓時亮了，他們在紛紛在腦子裏腦補出了一些東西……
在於邁克爾·芬克上演了一番感人的原諒與被原諒之後，戴維斯·麥卡利斯特才向媒體記者們介紹道：「剛剛布爾曼先生提出了疑問，問我為什麽風雅cls在去年的華夏車展上就展出了，而奔馳的visioncls在今年才首次公開露麵，這裏我向大家解釋一下：
去年年初，芬克先生從華夏迴來之後，就將自己的「四門轎跑」的概念與創意提交了一份報告，希望能夠上馬這個項目，但這份報告沒有引起董事會的重視，也就沒有的道批準，但在去年夏天的華夏京城車展之後，我的工作人員看到了風雅cls的展車之後，大為震撼，認為這是一個非常優秀的設計，立刻啟動了以芬克先生為總設計師的visioncls項目……」
說到這，戴維斯·麥卡利斯特兩手一攤，一臉誠懇的說道：「因為我們一些不太好的習慣，導致了芬克先生如此優秀的設計沒有得到重視，也給大家造成了一些誤會，這就是董事會要向芬克先生致歉的地方。」
說到這，
戴維斯·麥卡利斯特看向埃德爾加德·布爾曼，說道：「布爾曼先生，這就是這件事的前後經過，不知道您對這樣的答桉滿意嗎？」
埃德爾加德·布爾曼懵了，他忍不住看向同樣參加新聞發布會的劉江：你們的工作人員當初可不是這麽給我說的……
可惜，埃德爾加德·布爾曼的媚眼注定是拋給了瞎子，劉江直接就裝作沒看到。
見劉江不肯出來給自己站台，埃德爾加德·布爾曼的臉色頓時一片暗然：該死的，自己的大新聞，沒了！
相比於埃德爾加德·布爾曼，其他媒體的記者則是滿心的興奮：原來是這麽迴事啊，如果是這樣的話，那就可以理解了……