10月份，博格華納（華夏）忽然宣布與江淮汽車達成了合作協議，雙方將共同研發雙離合自動變速箱，其中博格華納將會為江淮汽車提供雙離合變速箱的核心部件：雙離合模塊和電控模塊的技術支持。
雖然在10多年後，江淮汽車算是有些沒落了，但在2012年之前，江淮汽車還處於國內民族汽車品牌的一線，尤其是在輕客和商務用車領域幾乎無人能與他們競爭，所以這個消息一出來，立刻在國內汽車行業引起了不小的轟動——在這之前，大家都認為第一家與博格華納簽約的不是老大哥也得是二哥，或者首汽也有可能，但無論如何也不應該是江淮才對，但事情就是這麽出乎意料，第一家與博格華納簽約的企業，竟然成了誰也沒預料到的江淮。
在簽約儀式上，江淮的趙總紅光滿麵、誌得意滿，當著眾多媒體和記者的麵高調的宣布，江淮汽車高度重視與博格華納的合作，為此，江淮汽車將斥資至少50個億用於雙離合變速器的研發和高標準生產工廠的建設，預計第一台搭載雙離合變速箱的車型將於3年後正式問世，屆時國內的消費者也將有機會體驗到當今世界最高水平的傳動係統……
趙總的得意以及這樁合作給他帶來的野心，由此可見一斑。
而媒體記者們在最初的震驚之後，也不免開始好奇起來：老大哥會有什麽反應？
要知道，博格華納最開始找的合作對象就是老大哥，而此前大家認為最有可能與博格華納合作的也是老大哥，可現在，江淮橫插一腳、截了老大哥的糊，大家對老大哥可是太了解了，他們可不是“吃虧是福”的性子，在這種情況下，老大哥會做些什麽來彰顯自己在國內汽車領域的地位？
但出乎眾人意料的是，老大哥竟然一反常態的沒有就此做出任何表示或者表態，不但從沒有在媒體麵前主動提及這件事，就算是被媒體主動問起了，老大哥的相關領導也是麵帶微笑的表示：“對於江淮汽車與博格華納達成合作這件事，我們非常為他們感到高興，也樂於看到這種情況的出現，這說明咱們國家的汽車行業正處於一個蓬勃發展、百花齊放的階段，我們希望接下來看到越來越多的類似的情況出現。”
說話的這位，級別不低，是老大哥的核心高管之一，他的這番表態幾乎可以認為就是老大哥的意思。
這番表態乍一聽起來似乎沒什麽問題，但事實正好相反，很多人的心裏都有些接受不了：不是吧？你們什麽時候這麽虛懷若穀了？莫非……
其中有詐？
老大哥其實早就已經準備好了手段，就等著給江淮來一記狠的？
越想，大家就越覺得這個可能性越大，畢竟這些年來，大家對老大哥的性子實在是太了解了。
一時間，自認為搞清楚了老大哥的打算的過各路媒體們，看著江淮的目光不可避免的帶上了幾分同情：你們說你們，折騰就折騰唄，非得踩乎老大哥一腳，估計用不了多久就要倒黴了吧？也不知道到底是誰給伱們的膽子，還真以為傍上了博格華納能跟老大哥扳手腕子了？
開什麽玩笑！
所有人都認為老大哥這會兒正醞釀著怎麽收拾江淮呢，但實際上大家都想錯了，老大哥之所以不將江淮與博格華納的合作當一迴事，是因為此前張起航已經跟他們說了，自己手裏有更好的東西，而且可以與老大哥一起分享……
“8速的平行軸變速箱……”
耿總是懂技術的，雖然直接搞研發確實不行，但看看圖紙還是沒問題，而此時此刻，看著眼前的這張簡圖，他口中嘖嘖稱讚，這會兒，他是徹底服氣了：“嘖嘖，老弟，你這腦袋到底是怎麽長的？”
張起航擺擺手道：“這跟我可沒什麽關係，都是我們集團傳動部門的努力……耿總，這項目作為咱們雙方下一階段的核心合作項目，您現在放心了吧？”
是的，老大哥之所以對江淮的冒犯這麽淡定，完全是因為在這之前，張起航已經告訴他們，自己有個8速的平行軸變速箱開發計劃，而且這款8速的平行軸變速箱不但擁有更寬泛的速比範圍，同時傳動效率也更高，最重要的是，還有效的控製了成本，如果老大哥有興趣，大家可以將這個變速箱項目作為4速、5速和6速平行軸變速箱項目之後的合作項目。
在這個自動變速箱的主流還是4速和5速的時候，連奔馳的s級都在用7速的自動變速箱，而寶馬7係更是還在使用6速，可以說，8速的自動變速箱代表著民用自動傳動領域的最高技術含量，華騰工業集團說要研發8速的自動變速箱，這在人看來幾乎是不可思議的。
哪怕是老大哥，此前在聽張起航說要研發8速自動變速箱的時候，在驚訝之餘，也是不敢相信：8速的自動變速箱啊，全世界掌握這麽先進的變速箱技術的公司隻有兩家，華騰工業集團的傳動部門在全世界範圍根本就排不上號，他們也能研發8速的自動變速箱？
好在張起航說了，自家準備研發的這個8速自動變速箱不同於at變速箱，也是平行軸結構，不過提高了機構複用率，算是吸取了雙離合變速箱的優點之後對平行軸結構進行了優化之後的產物。
聽張起航這麽解釋之後，耿總以及整個老大哥的核心管理層才算是多少放下了一點心，在他想來，華騰工業集團的6速平行軸變速箱的研發很順利，以華騰集團這麽些年來深耕平行軸變速箱的經驗和技術底蘊，在6速平行軸的基礎上再增加兩個檔位，似乎也並不是做不到——如果華騰集團真的能夠提供8速的自動變速箱，那對於江淮與博格華納的合作確實是沒有必要介意了。
而今天，就是讓耿總以及老大哥汽研院的專家們來對華騰集團的這個設計進行評判的時候了。
老實說，在這之前，老大哥汽研院的專家們其實也對張起航的話半信半疑，可今天，在看到華騰集團提供的圖紙之後，他們就在徹底服氣之餘，也算是搞明白了一點，那就是華騰集團在傳動技術領域的積累，比他們想象的還要深厚的多。
“嗬嗬……老弟瞧你這話說的，我對你什麽時候不放心過？”
說到這，耿總看了一眼一旁的集團李總工一眼，意思是你有什麽疑問，現在就可以問了。
李總工推了一下眼鏡，向張起航問道：“張總，貴方的這份設計，雖然從邏輯上來說卻是沒有什麽問題，從技術的角度上完全可以實現，但想要將一台擁有8個檔位的變速箱做到這麽小，從技術實現的角度來說，這應該非常困難吧？”
此時不訴苦更待何時？
張起航當即一副“您說的可太對了！”的表情，歎了口氣，連連點頭道：“李總工你是真正懂技術的，我也不瞞您，想要將這台變速箱做出來，難度確實不小，如果不限製尺寸倒是好說，可整車尺寸就擺著這兒，留給變速箱的空間就這麽大，原來四個檔位的變速箱用這麽大的空間，現在8個檔位的變速箱還是用這麽大的空間，不僅考驗設計人員的設計功底，更考驗一家企業的材料水平和供應鏈管理水平，沒有足夠優秀的設計能力、先進的材料和供應鏈管理水平，這台變速箱根本搞不出來。”
“嗯嗯……”
李總工連連點頭，對張起航的話表示讚同，示意他繼續往下說。
事實上，他心裏也確實就是這麽想的，想要將這台變速箱搞出來，技術隻是一方麵，後麵還有材料、供應鏈乃至科技的進步等一係列的問題需要解決。
而既然張起航都明白這些問題的所在，李總工心裏反倒是越發好奇張起航對於這台變速箱的發展和規劃是怎麽考慮的了。
“所以我們不著急，我們的目標是先把6速的搞出來，有了搞6速變速箱的經驗，在搞8速的變速箱就能減少一些困難，我們的設想是，4年後，這款變速箱能夠進入測試階段就是就算成功，”說到這，張起航笑眯眯的說道：“就算4年後開始測試，到時候也不晚不是？”
“哈哈哈……”
這下子，不止是李總工，包括耿總在內的其他老大哥家的高原們，全都默契的笑了起來：張起航說的沒錯，產品的開發以及更新換代是要有規劃和前瞻性的，現在是4速，之後慢慢的往5速、6速發展，四五年後能夠成功的普及到6速都算是快的了。
所以。別說4年後開始測試這款8速的變速箱，就算是五年之後才開始測試，7年之後才開始正式裝車使用，也完全沒問題，而有了這個“自主研發”的名頭，江淮那邊壓根不算什麽。
(本章完)
雖然在10多年後，江淮汽車算是有些沒落了，但在2012年之前，江淮汽車還處於國內民族汽車品牌的一線，尤其是在輕客和商務用車領域幾乎無人能與他們競爭，所以這個消息一出來，立刻在國內汽車行業引起了不小的轟動——在這之前，大家都認為第一家與博格華納簽約的不是老大哥也得是二哥，或者首汽也有可能，但無論如何也不應該是江淮才對，但事情就是這麽出乎意料，第一家與博格華納簽約的企業，竟然成了誰也沒預料到的江淮。
在簽約儀式上，江淮的趙總紅光滿麵、誌得意滿，當著眾多媒體和記者的麵高調的宣布，江淮汽車高度重視與博格華納的合作，為此，江淮汽車將斥資至少50個億用於雙離合變速器的研發和高標準生產工廠的建設，預計第一台搭載雙離合變速箱的車型將於3年後正式問世，屆時國內的消費者也將有機會體驗到當今世界最高水平的傳動係統……
趙總的得意以及這樁合作給他帶來的野心，由此可見一斑。
而媒體記者們在最初的震驚之後，也不免開始好奇起來：老大哥會有什麽反應？
要知道，博格華納最開始找的合作對象就是老大哥，而此前大家認為最有可能與博格華納合作的也是老大哥，可現在，江淮橫插一腳、截了老大哥的糊，大家對老大哥可是太了解了，他們可不是“吃虧是福”的性子，在這種情況下，老大哥會做些什麽來彰顯自己在國內汽車領域的地位？
但出乎眾人意料的是，老大哥竟然一反常態的沒有就此做出任何表示或者表態，不但從沒有在媒體麵前主動提及這件事，就算是被媒體主動問起了，老大哥的相關領導也是麵帶微笑的表示：“對於江淮汽車與博格華納達成合作這件事，我們非常為他們感到高興，也樂於看到這種情況的出現，這說明咱們國家的汽車行業正處於一個蓬勃發展、百花齊放的階段，我們希望接下來看到越來越多的類似的情況出現。”
說話的這位，級別不低，是老大哥的核心高管之一，他的這番表態幾乎可以認為就是老大哥的意思。
這番表態乍一聽起來似乎沒什麽問題，但事實正好相反，很多人的心裏都有些接受不了：不是吧？你們什麽時候這麽虛懷若穀了？莫非……
其中有詐？
老大哥其實早就已經準備好了手段，就等著給江淮來一記狠的？
越想，大家就越覺得這個可能性越大，畢竟這些年來，大家對老大哥的性子實在是太了解了。
一時間，自認為搞清楚了老大哥的打算的過各路媒體們，看著江淮的目光不可避免的帶上了幾分同情：你們說你們，折騰就折騰唄，非得踩乎老大哥一腳，估計用不了多久就要倒黴了吧？也不知道到底是誰給伱們的膽子，還真以為傍上了博格華納能跟老大哥扳手腕子了？
開什麽玩笑！
所有人都認為老大哥這會兒正醞釀著怎麽收拾江淮呢，但實際上大家都想錯了，老大哥之所以不將江淮與博格華納的合作當一迴事，是因為此前張起航已經跟他們說了，自己手裏有更好的東西，而且可以與老大哥一起分享……
“8速的平行軸變速箱……”
耿總是懂技術的，雖然直接搞研發確實不行，但看看圖紙還是沒問題，而此時此刻，看著眼前的這張簡圖，他口中嘖嘖稱讚，這會兒，他是徹底服氣了：“嘖嘖，老弟，你這腦袋到底是怎麽長的？”
張起航擺擺手道：“這跟我可沒什麽關係，都是我們集團傳動部門的努力……耿總，這項目作為咱們雙方下一階段的核心合作項目，您現在放心了吧？”
是的，老大哥之所以對江淮的冒犯這麽淡定，完全是因為在這之前，張起航已經告訴他們，自己有個8速的平行軸變速箱開發計劃，而且這款8速的平行軸變速箱不但擁有更寬泛的速比範圍，同時傳動效率也更高，最重要的是，還有效的控製了成本，如果老大哥有興趣，大家可以將這個變速箱項目作為4速、5速和6速平行軸變速箱項目之後的合作項目。
在這個自動變速箱的主流還是4速和5速的時候，連奔馳的s級都在用7速的自動變速箱，而寶馬7係更是還在使用6速，可以說，8速的自動變速箱代表著民用自動傳動領域的最高技術含量，華騰工業集團說要研發8速的自動變速箱，這在人看來幾乎是不可思議的。
哪怕是老大哥，此前在聽張起航說要研發8速自動變速箱的時候，在驚訝之餘，也是不敢相信：8速的自動變速箱啊，全世界掌握這麽先進的變速箱技術的公司隻有兩家，華騰工業集團的傳動部門在全世界範圍根本就排不上號，他們也能研發8速的自動變速箱？
好在張起航說了，自家準備研發的這個8速自動變速箱不同於at變速箱，也是平行軸結構，不過提高了機構複用率，算是吸取了雙離合變速箱的優點之後對平行軸結構進行了優化之後的產物。
聽張起航這麽解釋之後，耿總以及整個老大哥的核心管理層才算是多少放下了一點心，在他想來，華騰工業集團的6速平行軸變速箱的研發很順利，以華騰集團這麽些年來深耕平行軸變速箱的經驗和技術底蘊，在6速平行軸的基礎上再增加兩個檔位，似乎也並不是做不到——如果華騰集團真的能夠提供8速的自動變速箱，那對於江淮與博格華納的合作確實是沒有必要介意了。
而今天，就是讓耿總以及老大哥汽研院的專家們來對華騰集團的這個設計進行評判的時候了。
老實說，在這之前，老大哥汽研院的專家們其實也對張起航的話半信半疑，可今天，在看到華騰集團提供的圖紙之後，他們就在徹底服氣之餘，也算是搞明白了一點，那就是華騰集團在傳動技術領域的積累，比他們想象的還要深厚的多。
“嗬嗬……老弟瞧你這話說的，我對你什麽時候不放心過？”
說到這，耿總看了一眼一旁的集團李總工一眼，意思是你有什麽疑問，現在就可以問了。
李總工推了一下眼鏡，向張起航問道：“張總，貴方的這份設計，雖然從邏輯上來說卻是沒有什麽問題，從技術的角度上完全可以實現，但想要將一台擁有8個檔位的變速箱做到這麽小，從技術實現的角度來說，這應該非常困難吧？”
此時不訴苦更待何時？
張起航當即一副“您說的可太對了！”的表情，歎了口氣，連連點頭道：“李總工你是真正懂技術的，我也不瞞您，想要將這台變速箱做出來，難度確實不小，如果不限製尺寸倒是好說，可整車尺寸就擺著這兒，留給變速箱的空間就這麽大，原來四個檔位的變速箱用這麽大的空間，現在8個檔位的變速箱還是用這麽大的空間，不僅考驗設計人員的設計功底，更考驗一家企業的材料水平和供應鏈管理水平，沒有足夠優秀的設計能力、先進的材料和供應鏈管理水平，這台變速箱根本搞不出來。”
“嗯嗯……”
李總工連連點頭，對張起航的話表示讚同，示意他繼續往下說。
事實上，他心裏也確實就是這麽想的，想要將這台變速箱搞出來，技術隻是一方麵，後麵還有材料、供應鏈乃至科技的進步等一係列的問題需要解決。
而既然張起航都明白這些問題的所在，李總工心裏反倒是越發好奇張起航對於這台變速箱的發展和規劃是怎麽考慮的了。
“所以我們不著急，我們的目標是先把6速的搞出來，有了搞6速變速箱的經驗，在搞8速的變速箱就能減少一些困難，我們的設想是，4年後，這款變速箱能夠進入測試階段就是就算成功，”說到這，張起航笑眯眯的說道：“就算4年後開始測試，到時候也不晚不是？”
“哈哈哈……”
這下子，不止是李總工，包括耿總在內的其他老大哥家的高原們，全都默契的笑了起來：張起航說的沒錯，產品的開發以及更新換代是要有規劃和前瞻性的，現在是4速，之後慢慢的往5速、6速發展，四五年後能夠成功的普及到6速都算是快的了。
所以。別說4年後開始測試這款8速的變速箱，就算是五年之後才開始測試，7年之後才開始正式裝車使用，也完全沒問題，而有了這個“自主研發”的名頭，江淮那邊壓根不算什麽。
(本章完)