張諾在藍田城待了整整一個半月，原本他沒打算呆這麽久的，畢竟他這次可是偷跑出來的，平壤道那邊還有一堆事呢，不說其他的，單說終於被秦瓊啃下來的百濟和新羅就一大堆麻煩事兒需要他處理。
可偏偏李世民以這邊沒放他走為由，死活拉著他不準走。
這就難受了啊，李世民和張諾都想走，可偏偏張諾是被李世民拉住了走不了，李世民是被其他人拉住了走不了，最終的結果就是，大家都隻能困死在這邊了。
倒是其他事項進展得非常順利。
比方說登州那邊的港區已經開始建設了，而平壤道那邊也開始源源不斷的造船，同時大批量的往關內運送鐵軌等建材。
沒錯，登州到長安的鐵路也開始建設當了。
這一點是張諾力爭過來的，在他看來，或許從長安到洛陽的鐵路會非常有意義，不但能促進商業繁榮還能彰顯自己的能力什麽的。
可他還是沒法忍受海陸沒法聯運的變扭！
畢竟在他看來，長安到洛陽之間的鐵路確實有用，可那帶動的隻是一個小區域的商業繁榮。
可登州到長安呢，這就不一樣了啊，配合上海運的話，南方沿海以及平壤道的資源、商品都會匯集到長安城當來。
這輻射和影響的區域就太大了！m.
而且，這就跟戰略遊戲一樣，隻要建築物開始建造了，那就不用管了，遊戲裏是有人工ai，而他這裏的話，是手底下有人。
沒錯，張諾從藍田城抽調了一批學生到平壤城去實習去了，同時從平壤那邊直接抽調部分人員到這邊來負責鐵路以及港區的修建。
相信這些人有了平壤道的經驗值在前，負責眼前這些事情應該不是問題，反正兩邊都是看著奴隸幹活，同時把控好工程質量嘛。
但是這裏麵也有不同，後世修建鐵路的時候是一路開山架橋鋪過來的，可這邊就不一樣咯，張諾沒那個能力弄出開鑿隧道的機器和技術來。
準確的說是機器有，技術也有，但是懂技術和懂機器操作的人沒有。
畢竟，哪怕在後世的時候，鐵路隧道的開鑿和修建也不是一件簡單的事情，所有的施工人員都是經過專業學習和培訓，並且間還有好多都是經驗豐富的老手，就這樣還經常出事故呢。
可能在很多人看來後世的隧道修建已經經驗非常豐富了，畢竟基建狂魔的稱號不是白叫的，可實際上呢，再怎麽有經驗，在實際操作過程當還是會出現許許多多意料之外的問題。
那些問題放在後世，或許隻是需要改變工作方式檢查檢查，然後用各種技術手段進行彌補的諸如滲水之類的小事故。
可這種事情放到大唐這個時代的話，那或許就是要人命的事情了。
畢竟說白了，大唐根本就沒有處理這種情況的知識和經驗。
所以最後造成的結果就是，這登州到長安的鐵路修得跟一條蛇似的，但凡大點的、地質結構不怎麽穩定的山包，負責鐵路修建的人就會立馬想辦法繞路。
橋梁倒是好說，張諾安排的人裏麵對於一般的橋梁修建已經非常熟悉了，一般的小事都能解決。
實在解決不了的，到時候匯總到張諾這裏再去想辦法就是了。
而且，因為這是張諾在大唐修建的第一條鐵路，所以張諾幹脆一口氣弄出了條複線出來，也就是說是兩車道的。
畢竟在張諾看來，鐵路這東西隻要出現就會源源不斷的提升其影響力，同時還會帶來源源不斷的需求。
而這些原本隱藏著的需求被鐵路建設勾搭出來以後，絕對會越來越大的，畢竟由儉入奢易由奢入儉難嘛，任誰習慣了火車的穩定、快捷以後，再迴到以前那種一出門就是十天半個月起步的日子也有點難受啊。
不過，除了港區、鐵路的建設以外，因為有了張諾這個主心骨坐鎮，藍田城的建設也進一步加速了。
對於炎黃子孫來說，或許建設是刻錄在了基因裏麵的記憶吧，明明條件並不怎麽樣，隻是比以前多出了水泥這麽個建築材料。
可短短一年的工夫，別說藍田城了，連長安城都開始出現各種奇形怪狀的建築物了。
張諾最開始的想法其實是想要節約木料，然後用最快的速度進行建設，所以才大麵積推廣水泥建築的。
可慢慢的不知道怎麽消息就傳成了，陛下和秦王殿下都喜歡住這樣的屋子，比木屋堅固耐用多了，價格還不貴。
好嘛，這就好比一個東西有了個最最頂級的代言人了一樣，瞬間就變得不一樣了。
陛下和秦王殿下都有了，而且朝堂也沒說不允許其他家裏自己建，那家裏就很有必要弄一個了啊。
然後你家弄了，我家難道就比你家窮？那我家要是不弄一個是不是顯得我家沒牌麵，那我家也弄一個去。
就這麽一個傳一個的，跟病毒一般的迅速擴散了。
而不得不說，以前張諾老以為這年頭的工匠都是敝帚自珍的，或者對自己的技術什麽的非常固執，打死不改之類的。
可實際上他發現，臥槽，由於目前工匠地位普遍不高，因此當這些大大小小的家族都開始花錢請人給自己家修建水泥建築以後，什麽敝帚自珍不容更改都是狗屁。
隻要錢給到位，什麽獨門秘籍什麽新式技法全給你掏了出來，屁顛屁顛的送到你麵前讓你選來著。
這還得多虧這年頭的讀書人基本上不說個個會畫畫，但至少在審美方麵和美學素養方麵是絕對到位了，這樣才能指著工匠連畫畫帶比劃出來的圖紙指指點點而不擔心弄成個奇葩。
真要是跟後世一樣指著設計師鼻子來一句“五彩斑斕的黑”，估計這邊非得上吊自殺不可。
不過，正是這種不拘一格甚至有點胡思亂想一般的能力，長安城裏最近出現了好多奇奇怪怪但卻非常好看的建築。
可偏偏李世民以這邊沒放他走為由，死活拉著他不準走。
這就難受了啊，李世民和張諾都想走，可偏偏張諾是被李世民拉住了走不了，李世民是被其他人拉住了走不了，最終的結果就是，大家都隻能困死在這邊了。
倒是其他事項進展得非常順利。
比方說登州那邊的港區已經開始建設了，而平壤道那邊也開始源源不斷的造船，同時大批量的往關內運送鐵軌等建材。
沒錯，登州到長安的鐵路也開始建設當了。
這一點是張諾力爭過來的，在他看來，或許從長安到洛陽的鐵路會非常有意義，不但能促進商業繁榮還能彰顯自己的能力什麽的。
可他還是沒法忍受海陸沒法聯運的變扭！
畢竟在他看來，長安到洛陽之間的鐵路確實有用，可那帶動的隻是一個小區域的商業繁榮。
可登州到長安呢，這就不一樣了啊，配合上海運的話，南方沿海以及平壤道的資源、商品都會匯集到長安城當來。
這輻射和影響的區域就太大了！m.
而且，這就跟戰略遊戲一樣，隻要建築物開始建造了，那就不用管了，遊戲裏是有人工ai，而他這裏的話，是手底下有人。
沒錯，張諾從藍田城抽調了一批學生到平壤城去實習去了，同時從平壤那邊直接抽調部分人員到這邊來負責鐵路以及港區的修建。
相信這些人有了平壤道的經驗值在前，負責眼前這些事情應該不是問題，反正兩邊都是看著奴隸幹活，同時把控好工程質量嘛。
但是這裏麵也有不同，後世修建鐵路的時候是一路開山架橋鋪過來的，可這邊就不一樣咯，張諾沒那個能力弄出開鑿隧道的機器和技術來。
準確的說是機器有，技術也有，但是懂技術和懂機器操作的人沒有。
畢竟，哪怕在後世的時候，鐵路隧道的開鑿和修建也不是一件簡單的事情，所有的施工人員都是經過專業學習和培訓，並且間還有好多都是經驗豐富的老手，就這樣還經常出事故呢。
可能在很多人看來後世的隧道修建已經經驗非常豐富了，畢竟基建狂魔的稱號不是白叫的，可實際上呢，再怎麽有經驗，在實際操作過程當還是會出現許許多多意料之外的問題。
那些問題放在後世，或許隻是需要改變工作方式檢查檢查，然後用各種技術手段進行彌補的諸如滲水之類的小事故。
可這種事情放到大唐這個時代的話，那或許就是要人命的事情了。
畢竟說白了，大唐根本就沒有處理這種情況的知識和經驗。
所以最後造成的結果就是，這登州到長安的鐵路修得跟一條蛇似的，但凡大點的、地質結構不怎麽穩定的山包，負責鐵路修建的人就會立馬想辦法繞路。
橋梁倒是好說，張諾安排的人裏麵對於一般的橋梁修建已經非常熟悉了，一般的小事都能解決。
實在解決不了的，到時候匯總到張諾這裏再去想辦法就是了。
而且，因為這是張諾在大唐修建的第一條鐵路，所以張諾幹脆一口氣弄出了條複線出來，也就是說是兩車道的。
畢竟在張諾看來，鐵路這東西隻要出現就會源源不斷的提升其影響力，同時還會帶來源源不斷的需求。
而這些原本隱藏著的需求被鐵路建設勾搭出來以後，絕對會越來越大的，畢竟由儉入奢易由奢入儉難嘛，任誰習慣了火車的穩定、快捷以後，再迴到以前那種一出門就是十天半個月起步的日子也有點難受啊。
不過，除了港區、鐵路的建設以外，因為有了張諾這個主心骨坐鎮，藍田城的建設也進一步加速了。
對於炎黃子孫來說，或許建設是刻錄在了基因裏麵的記憶吧，明明條件並不怎麽樣，隻是比以前多出了水泥這麽個建築材料。
可短短一年的工夫，別說藍田城了，連長安城都開始出現各種奇形怪狀的建築物了。
張諾最開始的想法其實是想要節約木料，然後用最快的速度進行建設，所以才大麵積推廣水泥建築的。
可慢慢的不知道怎麽消息就傳成了，陛下和秦王殿下都喜歡住這樣的屋子，比木屋堅固耐用多了，價格還不貴。
好嘛，這就好比一個東西有了個最最頂級的代言人了一樣，瞬間就變得不一樣了。
陛下和秦王殿下都有了，而且朝堂也沒說不允許其他家裏自己建，那家裏就很有必要弄一個了啊。
然後你家弄了，我家難道就比你家窮？那我家要是不弄一個是不是顯得我家沒牌麵，那我家也弄一個去。
就這麽一個傳一個的，跟病毒一般的迅速擴散了。
而不得不說，以前張諾老以為這年頭的工匠都是敝帚自珍的，或者對自己的技術什麽的非常固執，打死不改之類的。
可實際上他發現，臥槽，由於目前工匠地位普遍不高，因此當這些大大小小的家族都開始花錢請人給自己家修建水泥建築以後，什麽敝帚自珍不容更改都是狗屁。
隻要錢給到位，什麽獨門秘籍什麽新式技法全給你掏了出來，屁顛屁顛的送到你麵前讓你選來著。
這還得多虧這年頭的讀書人基本上不說個個會畫畫，但至少在審美方麵和美學素養方麵是絕對到位了，這樣才能指著工匠連畫畫帶比劃出來的圖紙指指點點而不擔心弄成個奇葩。
真要是跟後世一樣指著設計師鼻子來一句“五彩斑斕的黑”，估計這邊非得上吊自殺不可。
不過，正是這種不拘一格甚至有點胡思亂想一般的能力，長安城裏最近出現了好多奇奇怪怪但卻非常好看的建築。