實力囂張，不服不行！
星際殖民時代，各國都迫切需要大量的太空飛船。
一時之間，微樂航天科技的太空飛船、貨運飛船等訂單，如同雪片一般飛來，急於擴張外太空領土的一些國家，甚至不惜調整國防預算結構，增加航天領域資金投入，加價競購。
一艘普普通通的鯤鵬貨運飛船，愣是被炒到了22億美元，而且還加價又加量，都巴不得先和微樂航天科技簽訂供貨協議，畢竟有了飛船才能有探索宇宙的資本。
對於這樣的火爆狀況，微樂航天科技自然是早有準備。
富k縣境內的科技產業園、南滏航天科技工業園，早就進行了擴產準備，其中南滏那邊二期工程早已完工，光是總裝工廠就建成了5座，智能工廠更是不少。
為了滿足微樂航空從全國各地空運供應商們的零部件設備，機場甚至擴建了第二條4e級跑道、港口擴增了更多泊位，以增加貨運效率。
另外，提前就將飛船上更多的中低難度零部件結構件，轉交給有多年合作基礎的供應商負責，微樂航天科技負責技術指導、質量監督等即可，將航空航天這個產業徹底做大做強，形成全產業通力合作，成為高質量、高產能、高效益的新三高產業，行業年產值逾萬億元，直接帶動大大小小數以十萬家企事業單位共同發展，上千萬人直接受益。
有人笑稱，大半個華夏都在忙著造飛船，而有國外媒體甚至評論，華夏已經徹底壟斷了全人類高端製造業，從最高端的星際萬噸級貨運艦，到工業智能機器人，從超音速飛機到第五代通訊技術裝備……沒有華夏就沒有星際殖民時代！
忙忙碌碌，時間匆匆。
時間一晃，便是2023年12月25日。
經過兩個月的籌備，華夏第六大軍種‘星際作戰部隊’正式宣告成立，代號‘星劍’大型國防工程也被正式批複同意，龐大的星際戰艦造艦計劃正式啟動。
消息傳出，卻並沒有引起世界嘩然，因為全世界就華夏最後宣布了。
其他國家中，速度最快的太平洋對岸那邊，空天作戰部隊上個月就成立了，並且已經高調進行了一次多兵種聯合軍演，所以最後成立外太空作戰力量的華夏，反而是最後的。
不過厚積薄發，誰都知道華夏擁有巨大的高端工業技術優勢，星際作戰部隊將來的戰鬥力肯定是冠絕全球，無國能敵的。
因為其他國家隻能購買微樂集團的各種飛船，然後加以小範圍的改裝，所形成的星際作戰實力有限，而相比之下，華夏就可以擁有先進強大的星際母艦、太空戰機等，戰鬥力根本就不是一個數量級的。
鑒於這種情況，不少國家都派出代表團來華遊說，希望能夠促成星空係列星際母艦的外貿出口，即便不能整套出口，能不能將包括等離子體發動機、反重力裝置、艦船人工智能管理係統等等高端技術，適當的授權轉讓，讓他們國家也能具有一定的研製生產能力。
就像多年以前，無法製造噴氣式戰鬥機的國家，找別國購買成套的發動機、雷達火控、航電係統等，然後自己負責機體製造和一些小部件，將買來的高技術部件組裝後，就相當於能造噴氣式戰鬥機了。
但太空飛船之類的高技術裝備，可不是噴氣式戰鬥機那麽簡單，想要買技術？買核心部件然後自己配套組裝？
這真是風水輪流轉啊！
想當年不少所謂的發達國家，各種嚴防死守，不讓華夏接觸到先進航空航天和高新技術裝備技術，嚴禁出口數控機床、高精度加工中心等加工設備，連國際航展之類的公開場合，都嚴禁華夏人員拍照。
結果呢？這種圍困反而更加激發了中華民族自強不息的鬥誌，創造出了一個又一個的奇跡，如今更是在航天領域獨占鼇頭了，他們就選擇性的忘記了當年的圍追堵截，開始變著法的想要求購技術和先進裝備了。
不過，哪兒能這麽容易！
想買高端的星際母艦不行！
想買成套的技術甚至生產線，更加不行！
唯一能買的，就是技術層次稍低，但也隻能是購買一艘艘太空飛船、星際貨運艦等成品，並且購買之後的維護使用、保養升級等等，還都得依仗於微樂集團，一旦亂拆亂修弄壞了，那抱歉，微樂集團將不再提供三包服務，除非花錢大修，否則就花錢新買一艘吧！
這就像當年華夏花費無數外匯，去國外購買噴氣式客機一樣，挨宰可不是一次兩次，售價貴、零部件價格更貴、維護保養也不便宜，一架架噴氣式客機就跟一頭頭吞金獸似的，讓很多航空公司稍有不慎就虧得掉淚。
所以……
忍受了多少年的委屈，才換來如今的囂張！
嫌價格貴？嫌周到細致的服務代價不菲？
那就不買啊！有本事就自己花費大量人力物力財力，搞科研啊！
微樂集團不缺客戶，偌大的華夏航天產業更不缺蓬勃發展動力，有的是訂單要生產，全國各地都忙得不可開交，想討價還價的、想奢望購買技術的、想陰謀竊取技術機密的，都可以死心了。
如此強勢的態度，無與倫比的實力，注定了許多國家都隻能選擇花錢購買，因為自主科研、逆向研究等投入產出都不容樂觀，一艘太空飛船零部件上百萬個、核心技術上千項，非常考驗一個國家的綜合工業實力是否強大，就這一點，足以讓許多國家望而卻步了。
當然也有一兩個工業大國，他們有錢任性，敢於拆解了一艘太空飛船做細化研究，但想要逆向模仿出一艘同樣技術層次的太空飛船，光是結構件合金配方和冶煉鍛造工藝，就足夠讓他們科研人員頭疼，更別說等離子體發動機這樣更加高級、更加複雜的大部件，那就更難模仿了。
而且逆向研究好幾年，就算模仿成功了，但華夏那邊的技術又更新換代了。
所以，模仿者總是隻能跟著先驅追著跑，而且稍有不慎就是‘費力不討好’，也正因如此，許多國家都幹脆放棄自主研製太空飛船這種奢望，削減常規部隊預算，將更多錢用來采購太空飛船，從而不至於在‘開疆辟土’方麵落於下風。
不過雖然放棄了太空飛船之類的星際交通工具研發，但各國依然會在外太空資源勘探、冶煉化工、加工製造等諸多領域爭取趕上華夏，尤其是在環境惡劣的星球采礦，那可比在地球上深海開采石油還要難，這一樣需要高技術。
百花齊放百家爭鳴！
各工業大國都有各自相對更擅長的領域，都不想在這星際殖民時代裏處於了下風，而且實力稍弱的國家還彼此組成各種聯合體，互幫互助共探宇宙。
……
茫茫宇宙，星辰大海！
人類終於是大張旗鼓的強勢進軍浩瀚宇宙，星際殖民時代從萌芽階段，進入了蓬勃發展時期，越來越多人開始離開的地球深入宇宙。
百舸爭流，鷹擊長空！
這是一個最好的時代！
這是一個建功立業的時代！
2024年的元旦佳節，微樂太空開發有限公司為華夏星際作戰部隊，送上了一份大禮。
號稱出口價格高達5720億美元的‘星空01’號星際母艦，正式結束了星際航運任務，進入了太空船塢進行封閉升級改造，以嶄新的麵貌和內裝，無償轉贈給星際作戰部隊。
而替換‘星空01’星際母艦的，是星海係列星際客運艦的首艦‘星海1號’。
該星際客運艦最大可容納5萬人、運載20萬噸物資的星際客運艦，該艦之所以能有如此之大的裝運量，完全是因為它不會進入大氣層內飛行。
服役之後，它隻會在地球和達斯坦星球的高軌道外太空母港停泊，宇宙是無重力影響的，所以決定它運載能力的，隻是內部體積大小而已。
而能讓星際客運艦從此遠離大氣層飛行的，是一種存在了很多年的科技概念產品——“太空電梯”。
太空電梯的設想由來已久，幾十年前就已經有科學家提出了構想，準備在地球赤道上空 35786公裏的地球靜止軌道處，建造一座與地麵相對靜止的太空站，因為然後與地麵通過高強度纜繩相連，建造出可滿足人員和物資天地之間傳輸的運載電梯。
這種設想是有科學理論依據的，理論上也完全行得通，而且科學家經過計算，如果將太空站修建的高度再高一點點，通過一定的加速作用，那麽就能像人甩鏈球一樣，在高速旋轉運動中，確保纜繩一直處於繃直狀態。
可唯一的阻礙，就是材料！
三萬六千公裏長的纜繩，工作環境極為惡劣。
春夏秋冬四季變化，不同的天氣溫度、空氣濕度、風速風向等等，而且纜繩在低空、中空和高空，在不同的空域所處的外界環境也不一樣，甚至月球和太陽引起的引力作用，都要讓纜繩承受嚴酷考驗。
用鋼絲、合金鋼纜等等都不可能滿足條件，直到秦天先後相繼完成了b1和b2任務，獲得了四級文明基礎工業和武器裝備技術資料，微樂科技在消化吸收之後，研發成功了抗拉強度極高的碳納米管材料，太空電梯的材料限製問題終於被打破了。
微樂科技與微樂航天科技聯合研發的太空電梯，先在‘天空之城’對應的赤道印度洋海域，圍海打造新基地，基地內深挖基坑，三個品字形分布的兩百米深基坑，采用高強度鋼筋和高標混凝土澆築作為承重基座，然後三根內徑超過4米的碳納米管材料管，猶如三根巨大的承重柱一樣，直躥雲霄衝破大氣層伸入宇宙，與外太空的太空母港相連。
在巨大的碳納米管材料管內，是巨大的亞真空磁懸浮貫通道，就像是從地麵建造了三條往返於外太空的磁懸浮鐵路隧道，然後讓磁懸浮列車垂直往返運行，當然這時候已經不是列車，而是磁懸浮電梯了。
磁懸浮電梯在近乎真空環境下持續加速升空，從地麵出發到抵達太空母港，隻需要短短3個小時，比坐太空飛船還要快，而且運載量也十分龐大。
一列12節編組的磁懸浮客運電梯，能夠搭乘1200名旅客，而貨運型則能裝載1800噸貨物，采用‘6客6貨’的常規編組，能搭乘600名旅客以及900噸貨物，比任何一艘光榮多用途飛船效率還要高。
如此一來，太空旅遊也不用像以前那樣還需要提前一天抵達太空旅遊基地並且進行安全培訓，人們完全可以像是趕火車似的，搭乘太空電梯迅速前往外太空，然後轉乘星際母艦、星際客運艦、太空飛船等前往其他地方，人員和物資的流動效率更高了。
太空電梯的出現，讓很多國家都羨慕不已。
隻是這太空電梯的造價，真是太貴了，高達200億美元的交鑰匙工程總報價，足以讓很多國家都望而卻步了。
不過財大氣粗的微樂集團，率先將地球的‘天空之城’和達斯坦星球的‘太空站1號’，用太空電梯與地麵相連，人員物資都用太空電梯輸送，所以再也不用星際母艦、太空飛船在地球大氣層內飛行了。
由此，前往達斯坦星球的聯程太空客票價格再次降價了。
人員先搭乘飛機或客輪，抵達微樂太空開發位於印度洋的航天基地，隻需要花費1200元就可以搭乘太空電梯花費3小時抵達‘天空之城’太空母港。
然後，再花費5800元就可以買一張‘星海1號’星際客運艦的經濟艙坐票，花費5小時抵達達斯坦星球同步軌道上空運行的‘太空站1號’，再次搭乘太空電梯抵達陸地，隨後可搭乘火車或者飛機前往達鎂城或星球其他地方。
花費不到12個小時、1萬元，就可以輕鬆實現跨星球的星際旅行，而且購買聯程客票更享受九折優惠，剛興盛沒兩年的星際旅遊，也開始進入了大眾消費階段了，。
一時間，前往達斯坦星球‘觀光旅遊’的人越來越多了，有人是去淘金發財的，也有人是去吃喝玩樂的，達斯坦星球的人口暴增速度，首次突破了每日10萬人大關，並且還在持續增加，等更多星際客運艦服役，達斯坦與地球之間的每日客流往返將有望達到百萬人次。
正因為如此火爆，各國金融機構甚至都立刻跟進，開始在達斯坦星球開辦分支機構，建造數據中心，人們終於可以在達斯坦星球刷卡消費和異地結算了，達斯坦星球的投資熱、消費熱，也因此而持續高燒不退，比地球上任何地區的經濟增長速度還要快。
一萬年太久，隻爭朝夕！
作為人類進入星際殖民時代的始作俑者，秦天並不在意火爆的星際移民和太空探索開發熱潮，他隻在乎星際作戰部隊的籌建工作。
星際艦隊所需要的艦船裝備，都可以高強度快速生產，微樂集團在地球和達斯坦星球，都已經開啟了爆兵模式，建造一艘艘星際戰艦並不難，而人才呢？
千金易得，人才難求。
決定戰鬥力高低的，除了先進的作戰裝備之外，優秀的戰鬥人才，才是最最關鍵的！
嚴寒冷冬。
一架微樂航空的‘飛雲’超音速客機，執行客運包機任務，唿嘯掠過長空，直奔西北大漠深處……
星際殖民時代，各國都迫切需要大量的太空飛船。
一時之間，微樂航天科技的太空飛船、貨運飛船等訂單，如同雪片一般飛來，急於擴張外太空領土的一些國家，甚至不惜調整國防預算結構，增加航天領域資金投入，加價競購。
一艘普普通通的鯤鵬貨運飛船，愣是被炒到了22億美元，而且還加價又加量，都巴不得先和微樂航天科技簽訂供貨協議，畢竟有了飛船才能有探索宇宙的資本。
對於這樣的火爆狀況，微樂航天科技自然是早有準備。
富k縣境內的科技產業園、南滏航天科技工業園，早就進行了擴產準備，其中南滏那邊二期工程早已完工，光是總裝工廠就建成了5座，智能工廠更是不少。
為了滿足微樂航空從全國各地空運供應商們的零部件設備，機場甚至擴建了第二條4e級跑道、港口擴增了更多泊位，以增加貨運效率。
另外，提前就將飛船上更多的中低難度零部件結構件，轉交給有多年合作基礎的供應商負責，微樂航天科技負責技術指導、質量監督等即可，將航空航天這個產業徹底做大做強，形成全產業通力合作，成為高質量、高產能、高效益的新三高產業，行業年產值逾萬億元，直接帶動大大小小數以十萬家企事業單位共同發展，上千萬人直接受益。
有人笑稱，大半個華夏都在忙著造飛船，而有國外媒體甚至評論，華夏已經徹底壟斷了全人類高端製造業，從最高端的星際萬噸級貨運艦，到工業智能機器人，從超音速飛機到第五代通訊技術裝備……沒有華夏就沒有星際殖民時代！
忙忙碌碌，時間匆匆。
時間一晃，便是2023年12月25日。
經過兩個月的籌備，華夏第六大軍種‘星際作戰部隊’正式宣告成立，代號‘星劍’大型國防工程也被正式批複同意，龐大的星際戰艦造艦計劃正式啟動。
消息傳出，卻並沒有引起世界嘩然，因為全世界就華夏最後宣布了。
其他國家中，速度最快的太平洋對岸那邊，空天作戰部隊上個月就成立了，並且已經高調進行了一次多兵種聯合軍演，所以最後成立外太空作戰力量的華夏，反而是最後的。
不過厚積薄發，誰都知道華夏擁有巨大的高端工業技術優勢，星際作戰部隊將來的戰鬥力肯定是冠絕全球，無國能敵的。
因為其他國家隻能購買微樂集團的各種飛船，然後加以小範圍的改裝，所形成的星際作戰實力有限，而相比之下，華夏就可以擁有先進強大的星際母艦、太空戰機等，戰鬥力根本就不是一個數量級的。
鑒於這種情況，不少國家都派出代表團來華遊說，希望能夠促成星空係列星際母艦的外貿出口，即便不能整套出口，能不能將包括等離子體發動機、反重力裝置、艦船人工智能管理係統等等高端技術，適當的授權轉讓，讓他們國家也能具有一定的研製生產能力。
就像多年以前，無法製造噴氣式戰鬥機的國家，找別國購買成套的發動機、雷達火控、航電係統等，然後自己負責機體製造和一些小部件，將買來的高技術部件組裝後，就相當於能造噴氣式戰鬥機了。
但太空飛船之類的高技術裝備，可不是噴氣式戰鬥機那麽簡單，想要買技術？買核心部件然後自己配套組裝？
這真是風水輪流轉啊！
想當年不少所謂的發達國家，各種嚴防死守，不讓華夏接觸到先進航空航天和高新技術裝備技術，嚴禁出口數控機床、高精度加工中心等加工設備，連國際航展之類的公開場合，都嚴禁華夏人員拍照。
結果呢？這種圍困反而更加激發了中華民族自強不息的鬥誌，創造出了一個又一個的奇跡，如今更是在航天領域獨占鼇頭了，他們就選擇性的忘記了當年的圍追堵截，開始變著法的想要求購技術和先進裝備了。
不過，哪兒能這麽容易！
想買高端的星際母艦不行！
想買成套的技術甚至生產線，更加不行！
唯一能買的，就是技術層次稍低，但也隻能是購買一艘艘太空飛船、星際貨運艦等成品，並且購買之後的維護使用、保養升級等等，還都得依仗於微樂集團，一旦亂拆亂修弄壞了，那抱歉，微樂集團將不再提供三包服務，除非花錢大修，否則就花錢新買一艘吧！
這就像當年華夏花費無數外匯，去國外購買噴氣式客機一樣，挨宰可不是一次兩次，售價貴、零部件價格更貴、維護保養也不便宜，一架架噴氣式客機就跟一頭頭吞金獸似的，讓很多航空公司稍有不慎就虧得掉淚。
所以……
忍受了多少年的委屈，才換來如今的囂張！
嫌價格貴？嫌周到細致的服務代價不菲？
那就不買啊！有本事就自己花費大量人力物力財力，搞科研啊！
微樂集團不缺客戶，偌大的華夏航天產業更不缺蓬勃發展動力，有的是訂單要生產，全國各地都忙得不可開交，想討價還價的、想奢望購買技術的、想陰謀竊取技術機密的，都可以死心了。
如此強勢的態度，無與倫比的實力，注定了許多國家都隻能選擇花錢購買，因為自主科研、逆向研究等投入產出都不容樂觀，一艘太空飛船零部件上百萬個、核心技術上千項，非常考驗一個國家的綜合工業實力是否強大，就這一點，足以讓許多國家望而卻步了。
當然也有一兩個工業大國，他們有錢任性，敢於拆解了一艘太空飛船做細化研究，但想要逆向模仿出一艘同樣技術層次的太空飛船，光是結構件合金配方和冶煉鍛造工藝，就足夠讓他們科研人員頭疼，更別說等離子體發動機這樣更加高級、更加複雜的大部件，那就更難模仿了。
而且逆向研究好幾年，就算模仿成功了，但華夏那邊的技術又更新換代了。
所以，模仿者總是隻能跟著先驅追著跑，而且稍有不慎就是‘費力不討好’，也正因如此，許多國家都幹脆放棄自主研製太空飛船這種奢望，削減常規部隊預算，將更多錢用來采購太空飛船，從而不至於在‘開疆辟土’方麵落於下風。
不過雖然放棄了太空飛船之類的星際交通工具研發，但各國依然會在外太空資源勘探、冶煉化工、加工製造等諸多領域爭取趕上華夏，尤其是在環境惡劣的星球采礦，那可比在地球上深海開采石油還要難，這一樣需要高技術。
百花齊放百家爭鳴！
各工業大國都有各自相對更擅長的領域，都不想在這星際殖民時代裏處於了下風，而且實力稍弱的國家還彼此組成各種聯合體，互幫互助共探宇宙。
……
茫茫宇宙，星辰大海！
人類終於是大張旗鼓的強勢進軍浩瀚宇宙，星際殖民時代從萌芽階段，進入了蓬勃發展時期，越來越多人開始離開的地球深入宇宙。
百舸爭流，鷹擊長空！
這是一個最好的時代！
這是一個建功立業的時代！
2024年的元旦佳節，微樂太空開發有限公司為華夏星際作戰部隊，送上了一份大禮。
號稱出口價格高達5720億美元的‘星空01’號星際母艦，正式結束了星際航運任務，進入了太空船塢進行封閉升級改造，以嶄新的麵貌和內裝，無償轉贈給星際作戰部隊。
而替換‘星空01’星際母艦的，是星海係列星際客運艦的首艦‘星海1號’。
該星際客運艦最大可容納5萬人、運載20萬噸物資的星際客運艦，該艦之所以能有如此之大的裝運量，完全是因為它不會進入大氣層內飛行。
服役之後，它隻會在地球和達斯坦星球的高軌道外太空母港停泊，宇宙是無重力影響的，所以決定它運載能力的，隻是內部體積大小而已。
而能讓星際客運艦從此遠離大氣層飛行的，是一種存在了很多年的科技概念產品——“太空電梯”。
太空電梯的設想由來已久，幾十年前就已經有科學家提出了構想，準備在地球赤道上空 35786公裏的地球靜止軌道處，建造一座與地麵相對靜止的太空站，因為然後與地麵通過高強度纜繩相連，建造出可滿足人員和物資天地之間傳輸的運載電梯。
這種設想是有科學理論依據的，理論上也完全行得通，而且科學家經過計算，如果將太空站修建的高度再高一點點，通過一定的加速作用，那麽就能像人甩鏈球一樣，在高速旋轉運動中，確保纜繩一直處於繃直狀態。
可唯一的阻礙，就是材料！
三萬六千公裏長的纜繩，工作環境極為惡劣。
春夏秋冬四季變化，不同的天氣溫度、空氣濕度、風速風向等等，而且纜繩在低空、中空和高空，在不同的空域所處的外界環境也不一樣，甚至月球和太陽引起的引力作用，都要讓纜繩承受嚴酷考驗。
用鋼絲、合金鋼纜等等都不可能滿足條件，直到秦天先後相繼完成了b1和b2任務，獲得了四級文明基礎工業和武器裝備技術資料，微樂科技在消化吸收之後，研發成功了抗拉強度極高的碳納米管材料，太空電梯的材料限製問題終於被打破了。
微樂科技與微樂航天科技聯合研發的太空電梯，先在‘天空之城’對應的赤道印度洋海域，圍海打造新基地，基地內深挖基坑，三個品字形分布的兩百米深基坑，采用高強度鋼筋和高標混凝土澆築作為承重基座，然後三根內徑超過4米的碳納米管材料管，猶如三根巨大的承重柱一樣，直躥雲霄衝破大氣層伸入宇宙，與外太空的太空母港相連。
在巨大的碳納米管材料管內，是巨大的亞真空磁懸浮貫通道，就像是從地麵建造了三條往返於外太空的磁懸浮鐵路隧道，然後讓磁懸浮列車垂直往返運行，當然這時候已經不是列車，而是磁懸浮電梯了。
磁懸浮電梯在近乎真空環境下持續加速升空，從地麵出發到抵達太空母港，隻需要短短3個小時，比坐太空飛船還要快，而且運載量也十分龐大。
一列12節編組的磁懸浮客運電梯，能夠搭乘1200名旅客，而貨運型則能裝載1800噸貨物，采用‘6客6貨’的常規編組，能搭乘600名旅客以及900噸貨物，比任何一艘光榮多用途飛船效率還要高。
如此一來，太空旅遊也不用像以前那樣還需要提前一天抵達太空旅遊基地並且進行安全培訓，人們完全可以像是趕火車似的，搭乘太空電梯迅速前往外太空，然後轉乘星際母艦、星際客運艦、太空飛船等前往其他地方，人員和物資的流動效率更高了。
太空電梯的出現，讓很多國家都羨慕不已。
隻是這太空電梯的造價，真是太貴了，高達200億美元的交鑰匙工程總報價，足以讓很多國家都望而卻步了。
不過財大氣粗的微樂集團，率先將地球的‘天空之城’和達斯坦星球的‘太空站1號’，用太空電梯與地麵相連，人員物資都用太空電梯輸送，所以再也不用星際母艦、太空飛船在地球大氣層內飛行了。
由此，前往達斯坦星球的聯程太空客票價格再次降價了。
人員先搭乘飛機或客輪，抵達微樂太空開發位於印度洋的航天基地，隻需要花費1200元就可以搭乘太空電梯花費3小時抵達‘天空之城’太空母港。
然後，再花費5800元就可以買一張‘星海1號’星際客運艦的經濟艙坐票，花費5小時抵達達斯坦星球同步軌道上空運行的‘太空站1號’，再次搭乘太空電梯抵達陸地，隨後可搭乘火車或者飛機前往達鎂城或星球其他地方。
花費不到12個小時、1萬元，就可以輕鬆實現跨星球的星際旅行，而且購買聯程客票更享受九折優惠，剛興盛沒兩年的星際旅遊，也開始進入了大眾消費階段了，。
一時間，前往達斯坦星球‘觀光旅遊’的人越來越多了，有人是去淘金發財的，也有人是去吃喝玩樂的，達斯坦星球的人口暴增速度，首次突破了每日10萬人大關，並且還在持續增加，等更多星際客運艦服役，達斯坦與地球之間的每日客流往返將有望達到百萬人次。
正因為如此火爆，各國金融機構甚至都立刻跟進，開始在達斯坦星球開辦分支機構，建造數據中心，人們終於可以在達斯坦星球刷卡消費和異地結算了，達斯坦星球的投資熱、消費熱，也因此而持續高燒不退，比地球上任何地區的經濟增長速度還要快。
一萬年太久，隻爭朝夕！
作為人類進入星際殖民時代的始作俑者，秦天並不在意火爆的星際移民和太空探索開發熱潮，他隻在乎星際作戰部隊的籌建工作。
星際艦隊所需要的艦船裝備，都可以高強度快速生產，微樂集團在地球和達斯坦星球，都已經開啟了爆兵模式，建造一艘艘星際戰艦並不難，而人才呢？
千金易得，人才難求。
決定戰鬥力高低的，除了先進的作戰裝備之外，優秀的戰鬥人才，才是最最關鍵的！
嚴寒冷冬。
一架微樂航空的‘飛雲’超音速客機，執行客運包機任務，唿嘯掠過長空，直奔西北大漠深處……