現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。
現實運行中的京都市役所前站站台上實際上設有確保乘客絕對不會落下站台的保護措施，但是看到這種狀況後，為什麽日本全國上下所有的車站不都裝上這種措施這點便令人很難理解。明明隻要這麽做地鐵傷人的事故就永遠不會再發生，但類似京都市役所前站風格的車站卻不知為什麽隻是極少數，至今為止的二十年間我也隻見到過三處左右。當然，對於這個疑問的迴答我也是心知肚明，就是支付為此所需花費（手續，時間，當然還有錢）的餘地，現階段無論哪裏也不具備。即使存在著明顯最佳的解決方案，如果遇到物理性的瓶頸，那也就不能算是最佳解決方案。例如，如果將現階段的科學力集結到一起的話可以飛的汽車之類的東西一定會被輕易製造出來，但那也一定會是附帶著破天荒的價格，而且，為了能夠駕駛它而需要通過的考試的難度也一定是與在地上駕駛所需無法相比，既然知道這一點，自然就沒有刻意開發那種東西的必要。紙上談兵之類，各類犧牲無法避免之類，並不是說可以做就必須要做這類，就是這麽一迴事。仔細想來，畢竟飛機原本就帶著輪子，那是不是已經可以算作是會飛的汽車了呢？每當坐在京都市役所前站站台的長椅上，總是會不由自主地思索一些類似的事情。
雖說本書是繼《全麵暴走（上）十三階梯》後的作為第二冊的中卷，但如果把上一冊比作從右向左的一條直線，那麽本書就是所謂空轉，原地踏步的物語。事事不順心這點對誰都一樣，物語無法向投機主義發展，在這樣的感覺下，敵我雙方都一直被愚弄著。說著大家一起齊心協力奮鬥之類的話接受了別人的幫助結果受到多少幫助就同等程度的被托了多少後腿，認識到能夠依賴的隻有自己這點後又發現自己是最不中用的——但是，如果能在一開始就認清這一點，或許對他人能夠更溫柔一些也說不定呢。如同空轉的結晶一般的戲言玩家終於也到了繳納年供的時候。因此在插播廣告後這次的後記也就要結束了。戲言係列最終卷《全麵暴走（下）藍色學者與戲言玩家》，既然已經讀到這裏，希望各位能夠讀到最後。
為了一冊書的麵世我所能作出的貢獻除了寫文章以外什麽也沒有。多虧了承擔起編輯製書出版販賣這些作業的各位才能走到今天這一步，至少我是這麽想的。向以編輯擔當太田克史先生和插畫擔當的竹老師為代表的至今為止不懈支持著戲言係列的各位表示真心的感謝。